Commentaires - Quel SUV Renault Captur (restylé) choisir ?

Etonnant que d'après le tableau fourni, la motorisation la plus puissante ne soit pas la plus chère ?

tu parles du 160 ch , il n´y a qu´un moteur thermique rentabilisé et une boîte edc .

Dans le 145 tu as un vieux moteur Nissan de 1,6 l , déjà vu chez Dacia à l´époque du lodgy, mais deux moteurs électriques, un pour faire avancer et aider ce poussif Nissan, et l´autre pour essayer de faire passer les rapports car il n´y a pas d´embrayage, et qu´il faut craboter les rapports du thermique et ses 4 vitesses ou les 2 vitesses du moteur électrique.

une vraie usine à gaz pour moins d´agrément qu´une boîte cvt qu´il suffit de ne pas faire patiner quand tu accélères.

D´où les hauts hurlements dont parle tout le monde et les désagrément en montagne et sur autoroute.

Le TCE 160 EDC7 est d'une efficacité et d'un agrément exceptionnel avec ce Captur nouvel Opus. La gestion du roue libre permet de réels gains en consommation. Pour un parcours journalier de 40kms en ville + routes départementales la consommation moyenne s'établie à moins de 6l. Un parcours autoroutier entre Lyon et Marseille et retour (110km/h - 120km/h) s'est conclue avec une consommation moyenne de 6.7l.

De plus ce moteur est très silencieux.

Je pense qu'effectivement ce captur est bien équipé et bien motorisé, par contre je trouve la face avant depuis le restylage triste et moins classe qu'auparavant.

J'espère que l'essai se passera a Nîmes

Bon, ils n'ont pas amélioré le fonctionnement heurté du tce 145 que j'ai pu constater. C'est une purge.

Ils ont changés l'amortissement . J'espère que c'est moins tape-cul. Par contre, les sièges en bétons semblent les mêmes qu'avant.

34.000 la version bien équipée Alpine + encore qq milliers si on veut passer sur le modèle plus vaste Symbioz Ca se rapproche dangereusement des 36.990 € d'une TMY.

Pour celui qui peut recharger chez lui ou au travail, qui est ok pour une voiture de 4,75 m, il y a match.

Le VE permettra d'économiser environ 1000 € de carburant vs recharge tous les 10.000 km. C'est le calcul que nous avions fait avec mon épouse lorsque nous étions à la recherche d'une 2e voiture. Les prix de ces SUV compacts sont moins montés très hauts. Pire avec une T Roc (ils ont remis des plastiques moussés....) et pas mieux avec un Puma de 140 CV. En passant le Captur et le Puma sont exactement 2x moins puissants qu'une TMY, 140 contre 280 Bref on s'était dit que si je prenais la TMY pour moi, les 7000 € d'écart seraient rattrapés en 15 mois/ 70.000 km, c'est exactement ce qui s'est passé. A mon sens ça vaut bien la contrainte des 20 recharges effectuées sur la route. Et encore avec 20 recharges en suc pour 73.000 km je suis très au dessus de la moyenne des conducteurs de VE.

C'est pas pareil vous allez me dire, pas la même énergie. C'est vrai, sauf, qu'à mon avis, si on opte pour un hybride pas terrible d'agrément ou un VE et sa contrainte de recharge ou un GPL ou E85 ..., c'est quand même pour économiser du budget carburant. Sinon un pur essence, de préférence un joli V6 en 3.0 L ça c'est vraiment plaisant a conduire.Mais trop cher...

Pour celui qui fait moins de 15000 km par an, il n'y a pas à hésiter: faut prendre le 160 cv, à peine finalement plus cher que les 90-100 cv et même moins que le 145 cv à la ramasse.

Pour ceux qui roulent davantage et qui veulent une facture de carburant pas trop élevée ont plutôt tendance à aller voir du côté du... Duster.

Sinon, entre le 90 cv essence te le 100 cv GPL/essence, je me demande si beaucoup hésitent...

Ce qui est dit au sujet de la boîte à crabots dans cet article est faux, ça a été corrigé depuis quelques mois, et même si comme tout système hybride le passage de vitesses est parfois hésitant ça reste largement plus souple que Toyota comme le décrit un concurrent de Cara :

"Si les à-coups sont absents, on note un léger lag lorsque l’on presse la pédale d’accélérateur ; le temps pour le système de trouver les bons ratios. Cela reste mieux géré et sonore que chez Toyota"

Si c'est corrigé , tant mieux. C'était atroce.

Ah no !

Bref... dans les deux cas toujours deux merdouilles.

Il y a un gouffre entre le 100 et le 160, l'impression qu'il manque une motorisation homogène entre performances correctes, agrément et consommation : une version 130 ch du 4 cylindres.

Comment marche le bouton "mysafety"? Je suis curieux.

On configure les aides que l'on veut et que l'on veut pas et en appuyant à chaque démarrage ça remets nos préférences?

Ça fonctionne bien?

28 000 euros a 29 400 euros sans options le 160 hybride perrave et le 145 hybride à crabot tout aussi nul.

C'est chère le déplaçoire du seul constructeur héxagonal, mais il n'y a que lui qui dépasse les 100 000 kms.

L'interrupteur MySafety fonctionne de la manière suivante.

On défini les fonctions d'assistance actives et inactives dans le menu My Safety Perso. Ces choix sont mémorisés dans le profil conducteur actif à ce moment.

À chaque démarrage il suffit d'appuyer 2 fois sur l'interrupteur pour activer ses choix personnels d'assistance.

C'est super simple et facile, certainement le meilleur système du Marché.

En plus chaque profil conducteur peut choisir son propre My Safety Perso. Par exemple je n'ai pas le même que celui de mon épouse.

Commercial Renault détecté.

Mauvaise pioche

Oui ça fonctionne bien et c'est super pratique.

Je ne constate aucun fonctionnement heurté du tce 145 sur le Captur.

En vrai le Toyota et l'hybride 145 sont assez proche en terme de fonctionnement à part que le Renault monte parfois dans les tours sans raison alors que le Toyota est plus prévisible.

Encore oublié le méga sponsoring Etat + Région dont tu as bénéficié pour acquérir ton véhicule ricain Sudiste ?

Décidément... une certaine hauteur de vue et de lucidité, pas facile à acquérir

On pourra te demander comment ta Rn'ô reconnait que c'est toi ou ton épouse pose ses fesses sur le siège conducteur de ce gracieux véhicule.

Dès lors, tes deux simples appuis sur un bouton hein...

D'accord! En tout cas merci pour l'explication. Cela ressemble à un truc enfin bien pensé !

Exact... en attendant sa réponse pour la détection de 2 personnes.

Le menu profil conducteur permet de renseigner jusqu'à sept conducteurs différents. Au démarrage le dernier conducteur ayant utilisé le véhicule est sélectionné par défaut. Si ce conducteur n'est pas vous il faut le sélectionner dans le menu dédié ( ça prend 5 secondes). À partir de là ses réglages enregistrés sont disponibles.