Commentaires - Quelle Renault Mégane 4 d'occasion choisir ?

Aucune ???

Allez on attend les traditionnels "aucune, Rino c'est de la merde low-cost" et autres joyeusetés de la part des fins connaisseurs

Le 1.5 DCI 110 ch est le meilleur moteur de chez Renault et certainement dans le top 3 des meilleurs diesel du marché.

Je n'ai pas une particulièrement haute opinion de la Mégane, que je trouve moyenne et sans ambition. Mais j'ai posé mon cul il n'y a pas longtemps dans la Mégane Intens d'une collègue, et je dois dire que j'ai été très agréablement surpris. C'était cossu et flatteur.

C’est vrai tellement coupleux surtout à partir de 4000 tours il distille également une sonorité envoûtante le meilleur choix pour celui qui cherche performances de haut niveau sportivité et fiabilité

Entre les diesel qui n'ont plus la cote en 2018 et les très gloutons et mollassons TCE, pas grand chose d'intéressant comme motorisation sur la Megane. D'autant plus regrettable que la précédente génération souffrait du même défaut de bons moteurs essence.

Bref, à moins d'être un fan absolu du Losange, pas grand intérêt pour ce modèle.

Comme quoi, entre les préjugés et le fait d'aller essayer la bagnole, y'a un monde hein ? :)

Ils avaient raison dans Top Gear c’est la voiture moyenne du français moyen

Un style fade hormis pour les GT un agrément de conduite moyen avec un châssis en deçà de la megane 3 et surtout de la 308 elle ne se différencie pas tellement en terme de technologie la finition est critiquable l’habitabilité juste en rapport du gabarit et un rapport prix équipement correct mais sans plus surtout comparé à la Leon

Bref comme dit plus à moindre d’être un super fan de la megane ou bien un gars qui s’en tape royalement de la voiture et qui veut juste un deplaçoir dans ce cas pourquoi mettre 20000€ dans ça? Ou bien être un pigeon a choisir la même voiture que tout le monde on trouve bien mieux ailleurs

Tous le monde n’achète pas une voiture pour son couple à 4000tr ou ces performances, désolé mais ce moteur est économique sauf quand tu tombe sur un mauvais lot pas fiable ça je te l’accorde.

L'avantage des caisses immondes du losange, c'est que ça décote à une vitesse vertigineuse et ça permet de se payer un véhicule récent pour pas trop cher. Pour celui qui flash sur le Taliban, l'espace ou encore le Mégane, c'est un très bon plan. Après, faut aimer le style ''bling-bling'' des guirlandes qui font offices de feux de jour, les moteurs dépassés à la conso gargantuesque et la fameuse fiabilité Rîno.

Donc, la 207 est un bon choix . Merci beaucoup de m'aiguiller dans mon futur achat

Pourquoi acheter une voiture d'occasion à -25% alors qu'on la trouve à -30 neuve chez un mandataire ??? c'est ça la vraie question de l'article

Et si la meilleure Megane qualité prix était la Pulsar GT ?

Une petite voiture assez mignonne. J'avais essayé le 130 TCE à l'époque où je cherchais une compacte puis j'ai eu l'occasion d'en avoir une en diesel un aprèm. Sympathique, même si tout n'est pas rose : sans molette, le R-Link 2 en 100% tactile est pas ergonomique, l'énorme muraille pour le coffre et l'intérieur un peu triste (malgré l'éclairage du Multisense).

Malgré tout, une bonne voiture, si on profite des rabais renault y'a de quoi se faire plaisir à pas cher.

Ya des gens qui mettent bien 35 000€ (voir plus, la bêtise humaine est sans limite ) des EXACTEMENT la même chose mais avec des anneaux à la con

Une visite sur LBC renseignera de ce que vaut vraiment un Megane d’occase. Il suffit aussi de questionner les ''heureux' proprio qui veulent se débarrasser de leur tire, pour savoir à quel point ils sont satisfait de leur ''placement'' dans cette marque low-cost.

Il vaut mieux décidément acheter un Dacia plutôt qu'un modèle du Cric quel qu'il soit, si on veut éviter la perte financière !

Oui mais quoi qu'on en dise et bien que détestant Taudi, le type qui place son fric dans une allemande verra sa cote dégringoler beaucoup moins vite que chez Rîno.

J'ai eu plusieurs expérience de revente de véhicule d'occase avec à chaque fois un prix plus élevé que la cote argus, voire même largement au-dessus dans le cas de la vente de ma Classe B.

Quand tu vends du Rîno, même à la cote tu ne vends pas. Il faut être 2 à 3k€ en dessous si tu veux espérer t'en débarrasser. Tous les fanboys du Cric on beau dire ce qu'il veulent sur leur marque fétiche, mais les faits sont là, c'est inexorable.

Tubas réussi à vendre une voiture au dessus de l'ultra basse côte argus ?

Respect. Toi, t'es un super négociateur

Une visite sur Leboncoin t'apprendra que, quelque soit la marque ou le modèle, le vendeur va essayer de te vendre sa voiture (incroyable, mais pourtant vrai).

Ce qui fait qu'au lieu de te dire "elle est moche, elle est pas fiable, elle consomme", il va te dire "elle va beaucoup me manquer, c'était vraiment un bel achat". Parce que même si c'est une merde atroce, il veut te la vendre, pas te faire fuir.

sans déconner ? elle est à peu près aussi sexy qu'une sandero de base, et introuvable en occase...

Une très bonne bagnole française à acheter, comme il se doit, en "neuf déjà immatriculé", finition supérieure et avec une extension de garantie. La décote va de 7500 à 10000 € suivant les modèles. Les 2 ans ne perdent plus rien.

Pas d'attente, pas de malus, neuve.

Rien à voir avec mes talents de négociateur. La cote de référence des VL d’occase donnée par l'Argus est effectivement très basse, mais c'est ce qu'utilise les pros pour reprendre ta bagnole en conces', et accessoirement le particulier qui viendra te voir pour t'acheter ta Meg' et discuter le bout de gras.

Et tu seras bien obligé de céder à son prix, puisque tu n'auras pratiquent pas de touche. Dans le cas de la Merco, c'est l'offre et la demande et c'est ce qui fait que le prix sera très au dessus de la cote Argus. Un Classe B est recherché, pas une Rîno !

J'ai eu un scénic 3 bose DCI 110, 21000€ chez le mandataire (Le prix de base chez Renault, 32 ou 33k O_o )

Au bout de deux ans, 15000 bornes, (oui beaucoup d'erreurs dans le parcours , Renault , faible kilométrage ... mais je m'améliore ), Affiché a 14K sur le boncoin, aucune touche. J'ai vraiment hésité à le bruler ..

C'est vrai ce que tu dis. Le problème c'est que les "fans boy Audi" sont prés à dépenser beaucoup d'argent (souvent au dessus d'une côte raisonnable) pour acquérir leur "ascenseur social". Je ne parle même pas de voiture, je parle de blason.

J'ai eu une A1. En effet, la revente n'a pas été une réussite... En même temps, c'était une tdi 105...

J'ai une megane coupé en dci 110, c'est le jour et la nuit en terme de conduite. Le moteur est plus souple, et on sent vraiment les cv. Pour comparer, l'a1 semblait faire 90cv, et encore...

Sans compter les prix de l'entretien et d'achat bien plus élevés chez audi.

Mr manuel je c pas dans quoi il roule mais surment pas ds une rino Cric ..bref le rinidu cric a évité -)

Et aussi une clio, revendue à bon prix en 24h. Elle avait pourtant pas mal de bornes.

Faut savoir faire ses annonces aussi...

J'ai cru que la mienne avait un problème, ils m'en ont fait essayer une autre, c'était pareil. Du coup c'est juste un veau, c'est pas la voiture qui a un problème...

J'en ai eu une en loc' pendant un ou deux mois: moteur suffisant, mais pas de quoi grimper aux arbres.Une petite voiture avec une motorisation permettant d'affronter les longues distances, sans plus. Avec l'insonorisation d'une petite voiture.

C'est lourd une A1. Pour une citadine. http://www.zeperfs.com/fiche3556-audi-a1-1-6-tdi.htm Effectivement 1200 kg, c'est presque le poids de la Mégane 3 coupé. 11 secondes au 0 à 100 km/h c'est misérable comme perf. Une Clio dci 110 la "défonce". Comme quoi vu que c'est censé faire 200 chevaux aux roues...

C'est clair que la cote Argus n'a qu'un seul but : entuber le particulier qui doit se faire reprendre son véhicule. Passé 5 ans, on doit quasiment le donner.

Mais bizarrement, pour revendre un véhicule de 8 ans, il a encore gardé une certaine valeur pour le pro !

Leur marge doit être énorme pour certains.

Tu te permets de cracher sur Renault alors que tu as acheté une classe B ?? Ahahaha

Exactement. Coupleux, pas à 1500 tours, sportif, pas vraiment. Pour l'avoir conduit dans un SCENIC, certes plus gros et plus lourd, je n'ai pas été enchanté surtout en ville ou don manque de souplesse est pénible. Sinon, il fait le job. Intérêt de tourner à 4000trm avec un diesel ? Il n'a pas tout compris

Généralement elles se retrouvent à la casse au bout de 10 ans. Elles deviennent "Véhicule Économiquement Irréparable" des qu'il y a une révision + un turbo à faire. La valeur de la remise en état est supérieure à la valeur de l'auto. Vu que personne n'en veut quand. Il faut toujours la "nouvelle Audi" la côte s'effondre littéralement passé la fin de la génération d'après.

Non c'est normal. Les tdi donnent généralement une impression de tonicité qu'on ne retrouve pas forcement au niveau du chrono. Toute cette marque est une immense escroquerie

https://www.youtube.com/watch?v=BOniFmvBdzM

tenez c'est cadeau...video qui prouve le positionnement low cost de cette miserable marque au cric

enfin au départ tu l'as quand même achetée cette A1 non?

Genre la Megane est sexy parce qu'il y en a foule au rabais sur le LBC déjà sorties de garantie avec de belles LED au cul qui brillent ? La Pulsar c'est la même base, en vraiment plus habitable (c'est pas un luxe vu le second rang d'une Megane) Elle sera moins chère et plus rationnelle comme déplaçoir à tous points de vue quitte à devenir la seconde main et absorber une décote maousse.

Je roule beaucoup et j'ai eu seat, skoda, vw, audi. Mais j'ai aussi eu Renault, Peugeot, Ford.

Chaque marque a ses qualités et ses défauts. Après, je n'ai plus envie de mettre beaucoup d'argent dans un véhicule, et Renault est vraiment pas cher, que ce soit en prix d'achat ou entretien. Et jamais eu de mal à la revente.

Mais l'a1 puissante, j'ai jamais trouvé. Ça reste un deplacoir mal insonorisé avec un vieux bloc moteur, en tout cas pour le 105.

Et j'ai eu volvo, c'est un ton au dessus de vw quand même.

Je suis d'accord avec toi. Le 4jar ou la jar ou cacajar.... (c'est ça les nom a la con, on est perdu à force. Et puis c'est pas seat et Skoda qui vont relever la sauce: Arona, Ateca, Kodiak ,... ) ce véhicule est complètement loupé. C'est fiable et confortable mais c'est d'un bof.

Pas de 4x4 tce. Une ligne... de scenic à peine crossoverisé. A peine plus de personnalité qu'une VW. On dirait que Renault a copié les saloperies d'outre Rhin mais sans allé jusqu'à au bout. Un Qashqaï est bien plus intéressant.

"Pas de 4x4 tce. Une ligne... de scenic à peine crossoverisé. A peine plus de personnalité qu'une VW. On dirait que Renault a copié les saloperies d'outre Rhin mais sans allé jusqu'à au bout. "

C' est tt de m^me mieux que du vvé qui vend pas grand chose à domicile et quasi rien chez nous ..!!

20000 le tce 130 intens avec sièges massants etc . Pourquoi acheter d’occasion ? Ça doit être plus’ cher

Mon père en a une . C’est une voiture sans âme, un deplaceoire vendu à prix d’or quand on est mauvais négociateur comme lui 24000€

J’allais l’ecrire

Je l'aime bien en Estate, en tout cas extérieurement, et les remises en neuf comme les décotes en occasion sont effectivement impressionnantes, j'ai regardé il y a quelque temps les tce 130, mais malgré ça, difficile de savoir si ce sont vraiment de bonnes affaires, il n'y a pas encore assez de recul sur une voiture sortie il y a tout juste 2 ans. Les premiers bilans fiabilité semblaient corrects, en attendant que le parc roulant un minimum kilométré augmente.

L'intérieur me semble moins sympa que celui de la 308, mais il faudrait vraiment que j'essaie la Mégane pour bien comparer le confort et les aspects pratiques par rapport à une 308 SW qui est quand même excellente sur ces aspects

Quand le nouveau 1.3 140 chevaux sera disponible, ça serait bien de l'avoir à l'essai.

En tout cas, merci à M. Cailiot pour cet article complet très orienté "vraie vie", qui répond aux attentes de beaucoup de gens je pense. Il faut le dire !

A oui et Taudi c'est avec Anneaux... de remorquage.

Ils vendent quand même beaucoup de Tigan. (enfin ils vendaient)

T'es un menteur, dans mon job on travaille beaucoup avec des maisons de ventes aux enchères, quelle que soit la marque la voiture est toujours vendu en dessous de la côte.

Je peux t'assurer que Merco est à des années lumières au-dessus de Rîno. Comparé et tu verras. Classe B revendue 2k€ au dessus de la cote, ton senic c'est 3 milles en dessous si tu veux t'en débarrasser !!!

À force de rabioter sur tout (fiabilité, équipement, sécurité, dépollution...), ça finit forcément par se voir et se savoir. La réputation de Renault n'est pas de la génération spontanée, et la décote constatée une conséquence directe, juste le réajustement du marché du prix de base beaucoup trop élevé - prétentieux ? - pour ce que c'est.

Ma Mégane 3 ( estate DCI 130 1,9 sans FAP) M'a donné beaucoup de plaisir pendant 6 ans ( 2010 2016) et 90 000 km jamais en panne, pêchue, coupleuse, pleine de gadget sympa ( toit ouvrant, phares directionnels, bonne sono). j'ai eu des soucis ( 300€ à chaque fois) de radiateur de clim, de glissières de sièges, de disques arrières d'usure de sellerie ( mais les selliers réparent) vu le coût modique des révisions, le bilan est positif revente LBC en 24h (8700€ de mémoire)

En remplacement je voulais un vrai SUV 4X4 essence non downsizé: ça les Fraçais ne savent pas faire

J'ai longuement regardé les Megane IV et 308 avant d'opter pour la dernière en sept 2017. Mon beau-frère qui avait une 308SW de fonction depuis 3 ans vient de la troquer pour une Megane IV Estate histoire de changer: finition clairement en deçà et matériaux fragiles.

j'attendrais pltot le nouveau moteur essence Tce 1.3 140 cv !

bonjour quand je vois certains commentaire bof quoi .... le 1.5dci 110 ch et un moteur assez coupleux d'accord mais seulement sur petit voiture clio qui et legere etc mais de la le mettre sur une lagun a 3 ou talisman etc tres leger pour une caisse pareil ... cest un moteur fragile coussinet de bielle usure prematuré ,limaille pompe a injection ce sont deux gros soucie connues les moteur essence on juste un soucis selon serie sonde lambda .

le seul vrais moteur faible chez renault etait le 2.0 dci moteur qui a etait travailler avec nissan c'est un moteur fiable robuste a chaine seul seul point faible apres plus de 200.000km et la durite qui va de l'intercoolor a la vanne egr ce casse au coude , ou alors la petite durite qui ce trouve sous la ligne d'echappement liee avec le fap en garage il change tout alors que c est seulement la petit durite qui coute 3 euros ...

si seulement il pourrais resortir ce fabuleux moteur en 2,0 sa serais mieux que ces 1.5 ou les nouveau 1.6 qui on des soucie injecteur , turbo rampe a rail ...