Commentaires - Quelles sont les meilleures versions de Peugeot 2008 en occasion ?

Le 2.0 HDI 90 DW10 et le 2.0 16V EW10

Elles sont toutes géniales.

L'ouverture de la saison de pêche ne tardera plus tant que ça maintenant.

Sinon... mais pourquoi s'infliger une telle mocheté ?

"Le Peugeot 2008 renferme sous son capot un moteur qui fait beaucoup parler de lui, en l’occurrence le PureTech en deux niveaux de puissances (100 et 130 ch). Il a effectivement connu des soucis de courroie de distribution qui se désagrège avec de lourdes conséquences. Néanmoins, la référence de cette courroie a changé depuis avril 2017 et les intervalles de révision de même que la préconisation de remplacement de cette courroie ont évolué depuis 2020. Si le 2008 n’est pas pour autant épargné, les problèmes qu’il rencontre sont dans des proportions raisonnables et une grille de prise en charge est prévue.

Le bloc 1.5 BlueHDi n’est pas non plus épargné à cause de sa chaîne reliant les deux arbres à cames. Le 2008 est concerné par ce défaut, mais une grille de prise en charge est également au programme. Avant un éventuel achat, il est important de vérifier qu’aucun bruit suspect n’émane de la mécanique."

Tout est résumé et même après 2017 ce moteur est toujours une catastrophe et revient plus cher en entretien, une courroie a 1000 € qui est passé de 175 000 km ou 10 ans à 100 000 km ou 6 ans.

Véhicule que même les concessions reprennent au tarif le plus bas si ils le reprennent. D'ailleurs le réseau Spoticar (Stellantis) n'en veut plus.

Quand un groupe vend grâce a plus de 80% de LOA/LLD c'est qu'il y a un soucis.

Mon père conserve contre vent et marée son Citroën C3 Picasso Puretech.

1er moteur changé entre 60 et 80 000 km (je n'ai plus en tête). A payé 1 500 euros.

2ème moteur en cours de changement à 100 000 km. N'a rien payé, 4 jours d'immobilisation, prêt d'une eC4.

Tant qu'il reste des pigeons (oui, je critique mon père) pour rouler avec le Puretech...

A acheter pas cher, avec une caisse de cierges qu'on brûlera régulièrement dans l'église la plus proche.

La seule version qui devrait épargner les pépins mécaniques est la version électrique.

Les autres auront très rapidement une valeur résiduelle proche de zéro.

Malgré les déboires il pullule sur nos routes, comme quoi il doit tout de même donner satisfaction

Les acheteurs pensent acheter Français mais c'est fabriqué en Espagne par une groupe Hollandais.

Le même insultera l'acheteur d'une Yaris car "moi monsieur j’achète français !!".

Et dans quelques temps même le R&D sera fait en Inde.

Mais bon le nom est français.

Aucune, à part le mouton qui croit faire une bonne affaire.

Et encore. Faut prier pour que la batterie ne soit pas à changer...

Effectivement, toujours de très bon chiffres de vente.

Comme quoi le client moyen n'est en aucun cas un spécialiste de la chose automobile et est bien incapable de dire ce qui se trouve sous son capot.

Avec des vielles courroie déchiré pour le recyclage sa fait un excellent anti gravillons sous le châssis

A part le Diesel le reste ne vaut rien surtout en essence

Ça se vend beaucoup parce que c'est Français

... et aussi globalement en raison du fait que les acheteurs de véhicules neufs ne sont pas nombreux à traîner toute la journée sur Caradisiac

Cara ou tout autres sites autos, ça ne coûte pas grand chose de se renseigner un minima avant d'acheter non? On a tous une connaissance qui peut t aider, en tour cas qui a suffisamment de connaissance en automobile pour te dire: n'achète pas ce truc c'est un nid à emmerdes...apparemment pas! Rien qu à voir les concessionnaires de la marque qui refusent de le reprendre, ça doit éveiller quelques inquiétudes non? Véhicule à éviter comme la peste que ce soit en essence, diesel ou hybride (enfin un machin bricolé mal fichu avec une chaîne qui pète encore plus vite que la courroie)

Le type qui veut vraiment cette caisse doit absolument la prendre en LLD pour ne pas être emmerdé...

Commencer la lecture de l'article par la fin, et passer à autre chose semble encore ce qui soit le plus recommandable.

le 1.2 puretech et 1.5 HDi sont tellement peu fiable que la version électrique est de loin la meilleure option sur 208/2008

Quand tu vois le nombre de gens qui achètent sans savoir... où qui se laissent croire que le moteur a été fiabilisé... dans mon entourage, j'ai quelques personnes concernés par le puretech et le hdi, sur les groupes créés concernant les actions lancées, chaque jour de nouveaux cas recensés ...

Quand le moteur électrique ne cale pas La 2008 est concerné par le rappel

"Quelles sont les meilleures versions de Peugeot 2008 en occasion ?"

Le Renault Captur, le Toyota CHR ou le Ford Puma !

c'est pour donner du travail en france dans le reseau et le service sav. ils gerent bien

c'est donc ca la stratégie grandétata tatavares, vendre de l'elec car le thermique c'est plus ce que c'etait

Il y avait un article intéressant qui donnait les chiffres concernant la balance commerciale de la France et les modèles de "masse" style Clio, Captur, 2008/2008, modèles de marques françaises assemblés à l'étranger pesaient négativement sur cette balance commerciale...

Certains se consoleraient en disant que l'ingénierie est faite en France, mais vu la voie empruntée par Stellantis, cette part se réduira drastiquement...

Je ne retrouve pas l'article originel d'une tribune économique sérieuse, mais BFM (beurk ) a repris certains éléments :

https://www.bfmtv.com/auto/automobile-pourquoi-le-deficit-francais-s-est-creuse-ces-derniers-mois_AV-202308220371.html

C’est une blague cet article ?!

Cette auto est à éviter absolument. Tous ses moteurs manquent de fiabilité !

Ne prenait pas votre cas pour une généralité. j'ai en ma possession un de mes véhicules qui est un C3 Picasso de 2016 avec 80000 kms . Il a toujours ça courroie d'origine. Pour c'est modèle le constructeur est revenu à 10 ans pour la prise en charge avec une huile de 5w30 .

Votre problème vient en grande partie de l'entretien.

Si tu fais un minimum de recherche pour comprendre d’où vient réellement le soucis tu verra que l'entretien n'a rien a voir.

T'as raison, la mauvaise segmentation pour réduire les frottements pour plaire à van der la hyène niveau co2, c'est un problème d'entretiens

Vous avez fait la démarche de louer une 2008 et de vous rapprocher d'un concessionnaire STELLANTIS pour simuler une reprise ou alors vous inventez simplement ? Ce qui se raconte sur Internet est davantage du n'importe quoi que la vérité.

"Le même insultera l'acheteur d'une Yaris car "moi monsieur j’achète français !!"."

Pas forcément, mais si ça vous vient à l'idée, c'est que vous seriez capable de le faire.

Ça tombe bien, c'est ce que tout le monde fait de nos jours !

Le design plait, on loue, comme ça, trois/quatre ans plus tard, à charge pour le constructeur de refourguer sa camelote quand les ennuis arrivent.

Allez l'appeler comme ça en face de lui, si vous êtes cap' !

Vous en avez eu plusieurs ?

Ton article date presque d'un an.

Depuis, le Pigeot 3008 (le tapir) a quitté le top 10 des meilleurs immatriculations 2024.

Première auto française : la 308, en 7 ème position.

Génial quoi !

C'est sur que cela me viendra à l'idée vu que je roule dans un véhicule fabriqué à Tahara.

https://fr.wikipedia.org/wiki/Tahara_(Aichi)

Juste phrase entendu a la machine à café, lu sur ce site, etc..

Je n'ose imaginer les loyers LOA/LLD vu les tarifs de reprises. Rouler dans une grosse BAM coutera moins cher.

Ce truc n'a absolument rien pour lui en termes de rapport prix/prestas et surtout fiabilité.

Je te souhaite de ne pas avoir le souci.

Mais c'est quand même bien d'être au courant que le truc peut te péter à la tronche à tout moment.

Mais quel exploit !

Juste pour rire un ami mecano a fait la distribution sur une A4 B7 en 2 litres turbo essence,elle avait 12 ans et 154000 km et selon lui elle aurait fait encore10000 km sans problème.

Je me poserai même pas la question d'acheter un tel truc.

Mais bon, heureusement qu'il y en a qui ne sont pas regardants et ne font pas attention à ce qu'ils achètent. Comme pour les panneaux solaires ou PAC vendues par démarchages, il y a et aura toujours des pigeons.

Non, pas que. Un 3è cas récent dans mes connaissances et entretenu dans le réseau (opel crossland) . Je me demande d'ailleurs pourquoi certains résistent et d'autres pas !

J'ai vu le tarif que proposais Citroên à ma nièce pour la reprise de sa C3 puretoc de 4 ans et 60 000 km pour l'achat d'une C4 toujours entretenu en temps et en heure à la concession: une aumône.

Elle a achetée une Toyota avec une reprise largement supérieur, elle a eu de la chance la concession finissait son lot et elle est parti dedans, dixit le commercial "vous avez de la chance, parce que nous ont n'en veut pas en occasion, même Stellantis n'en veut plus".

Alors oui j'ai pu le voir en vrai, d'ailleurs la concession Citroën à même tenté le rachat par Spoticar (occasions Stellantis), prix encore plus bas.

Même ce groupe n'en vu plus, il y a un sacrée problème.

Il n'invente rien, plusieurs mandataire, garage ne veulent plus reprendre ces véhicules cela avait même fait l'objet de d'articles dans la presse...et j'ai des proches concernés, donc c'est bien véridique que la merde à faire reprendre...

AUCUNE !!!

C'est dommage que la fifille se soit barrée chez l'agrume.

On aurait des nouvelles fraîches des rappels et déboires Pigeot.

aucune pétrolette à mazout n'est aujourd'hui une bonne affaire

Les batteries de VE aujourd'hui c'est pour la vie du VE, le reste tombera en ruine avant la batterie.

Diesel ou essence, même daube, ça ne vaut plus rien, relégués avec les calèches à cheval

s'il pulullait, pululle s'écrirait au pluriel ....pulullent

Oui, mais de préférence dans une marque asiatique ou une Tesla, ceux qui savent faire les électriques pour ne pas avoir craché dessus pendant 10 ans

Les acheteurs de véhicules neufs achétent des électriques, pas des bourins à mazout du siècle précédent, notament parce que c'est moins cher. Et quand ils font le tour des popotes ils s'apperçoivent qu'en achetant un VE chinois, ça coute moins cher qu'une prétroline à mazout supposée française (pour la nieme fois) :

SUV Peugeot diesel 2008 GT Prix catalogue 35 100 € | Prix spécial Peugeot Store à partir de 33 700 €

SUV Peugeot essence 2008 GT Prix catalogue 33 400 € | Prix spécial Peugeot Store à partir de 32 070 €

SUV Peugeot diesel 3008 GT Prix catalogue 45 170 € | Prix spécial Peugeot Store à partir de 42 920 €

SUV Peugeot essence 3008 GT Prix catalogue 42 270 € | Prix spécial Peugeot Store à partir de 40 160 €

SUV Citroen C5 diesel ou essence Prix catalogue 41 600 €TTC | Prix spécial Citroën Store 39 940 €TTC

SUV Volswagen T-Roc Life Diesel à partir de 39 160,00 € TTC

SUV Volswagen T-Roc Life essence à partir de 34 965,00 € TTC

Aucun des véhicules ci-dessus n’est aussi bien équipé que la MG ci-dessous (Par exemple : Toit panoramique ouvrant, caméra 360°, commandes vocales, toutes commandes de réglage de confort à distance par application sur smartphone (par exemple mise en route de la clim) , V2L, radar AV/AR, détection angle mort, sièges chauffant et réglable électriquement en 6 directions, peinture métallisée, câble T2 + câble de charge domestique …)

SUV MG ZS-EV Luxury autonomie étendue (batterie 70 KWh 440 Km/WLTP) toutes options 31600 € TTC !