Commentaires - Quelques infos sur la fameuse Renault Turbo 3E électrique

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S’il reconnaît que son prix restera en rapport avec sa puissance et ses performances, il dit aussi que ce prix sera « raisonnable » et que la voiture coûtera moins cher que l’Alpine A110 R Ultime. Sachant que cette dernière démarre à 265 000€, cela ne veut pas dire que la Turbo 3E sera une auto très abordable !

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Bref, plus de 100 k€, assurément, pour réveiller de suite les dreamers qui envisagent déjà d'en acheter une.

ça sera peut-être néanmoins la seule véritable r5/a290 sportive réellement digne d'être dans la catégorie sportive. car les 170 km/h max de l'a290 220 cv, ça fait tout de même doucement marrer.

Dépenser autant d'argent dans une voiture où il manque l'essentiel (un moteur thermique qui contribue aux sensations mécaniques), c'est impensable pour la plupart des passionnés je pense.

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S’il reconnaît que son prix restera en rapport avec sa puissance et ses performances, il dit aussi que ce prix sera « raisonnable » et que la voiture coûtera moins cher que l’Alpine A110 R Ultime. Sachant que cette dernière démarre à 265 000€, cela ne veut pas dire que la Turbo 3E sera une auto très abordable !

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Bref, plus de 100 k€, assurément, pour réveiller de suite les dreamers qui envisagent déjà d'en acheter une.

ça sera peut-être néanmoins la seule véritable r5/a290 sportive réellement digne d'être dans la catégorie sportive. car les 170 km/h max de l'a290 220 cv, ça fait tout de même doucement marrer.

Ça dépend.

Passionné ne veut pas dire adepte du vroum vroum et de la V-max en ligne droite.

Parler de sportivité pour ensuite juste parler de....vitesse de pointe.

Lol.

J'ai essayé l'A290 220 (j'ai un collègue qui la acheté comme déplaçoire pour aller au boulot - il a aussi une RCZ-R pour le plaisir) : c'est une merde.

Déjà ça accélère pas fort pour une VE : largement moins que la moins chère des TM3 à titre d'exemple, ça patine comme pas possible (enfin le TC fait son job quoi mais si tu coupes, tu as un train avant d'Alfa 147 GTA quoi, donc pas terrible, d'un autre temps), tu sens bcp l’inertie du poids (j'ai pris un rond point que je connais bien à la limite du grip, comme je fais avec ma M2) : elle a glissé des 4 roues emportée par sa masse mais en passant bcp moins vite que ma M2 (pourtant c'est peu ou prou le même poids ).

Concernant le comportement : c'est totalement artificiel. En gros l'arrière est totalement verrouillé et d'un coup il décroche si tu rajoutes du survolant : mais c'est pas naturel : je pense qu'il y a un ESP ou une merde similaire qui doit verrouiller le train arrière (pourtant j'ai tout désactivé je crois), avant de le déverrouiller d'un coup. Bref, au début j'ai cru que j'étais passé sur une plaque d'huile, mais j'ai retenté la manœuvre dans plusieurs virage, et ça le refait à chaque fois. Donc vraiment pas agréable : tu as l'impression d'avoir une voiture sous-vireuse qui d'un coup devient très survireuse sans motif légitime (donc pour doser, c'est vraiment pas idéal : il faut anticipé des réactions non pas mécanique ou lié à des transferts de charge mais électronique)

Et j'ai du faire 25km avec, j'ai perdu 87 km d'autonomie...

Bref, nul à chier : que ce soit en comportement (artificiel), en sportivité (lourde et sa avance pas terrible pour la puissance/couple) avec une sensation de poids importante (je n'avais pas ressenti ça sur une Audi S1 par exemple probablement aussi lourde), en sensation (insipidité totale) ou en polyvalence (dès que tu tires dedans, l'autonomie s’effondre drastiquement).

Bref, je suis pas prêt d'acheter ce genre de caisse.

J'ai essayé l'A290 220 (j'ai un collègue qui la acheté comme déplaçoire pour aller au boulot - il a aussi une RCZ-R pour le plaisir) : c'est une merde.

Déjà ça accélère pas fort pour une VE : largement moins que la moins chère des TM3 à titre d'exemple, ça patine comme pas possible (enfin le TC fait son job quoi mais si tu coupes, tu as un train avant d'Alfa 147 GTA quoi, donc pas terrible, d'un autre temps), tu sens bcp l’inertie du poids (j'ai pris un rond point que je connais bien à la limite du grip, comme je fais avec ma M2) : elle a glissé des 4 roues emportée par sa masse mais en passant bcp moins vite que ma M2 (pourtant c'est peu ou prou le même poids ).

Concernant le comportement : c'est totalement artificiel. En gros l'arrière est totalement verrouillé et d'un coup il décroche si tu rajoutes du survolant : mais c'est pas naturel : je pense qu'il y a un ESP ou une merde similaire qui doit verrouiller le train arrière (pourtant j'ai tout désactivé je crois), avant de le déverrouiller d'un coup. Bref, au début j'ai cru que j'étais passé sur une plaque d'huile, mais j'ai retenté la manœuvre dans plusieurs virage, et ça le refait à chaque fois. Donc vraiment pas agréable : tu as l'impression d'avoir une voiture sous-vireuse qui d'un coup devient très survireuse sans motif légitime (donc pour doser, c'est vraiment pas idéal : il faut anticipé des réactions non pas mécanique ou lié à des transferts de charge mais électronique)

Et j'ai du faire 25km avec, j'ai perdu 87 km d'autonomie...

Bref, nul à chier : que ce soit en comportement (artificiel), en sportivité (lourde et sa avance pas terrible pour la puissance/couple) avec une sensation de poids importante (je n'avais pas ressenti ça sur une Audi S1 par exemple probablement aussi lourde), en sensation (insipidité totale) ou en polyvalence (dès que tu tires dedans, l'autonomie s’effondre drastiquement).

Bref, je suis pas prêt d'acheter ce genre de caisse.

Ah mais tu peux être passionné de tablette ou d'innovation électrique, etc... Il y a des passions pour tout.

Je parle de passion automobile.

J'ai essayé l'A290 220 (j'ai un collègue qui la acheté comme déplaçoire pour aller au boulot - il a aussi une RCZ-R pour le plaisir) : c'est une merde.

Déjà ça accélère pas fort pour une VE : largement moins que la moins chère des TM3 à titre d'exemple, ça patine comme pas possible (enfin le TC fait son job quoi mais si tu coupes, tu as un train avant d'Alfa 147 GTA quoi, donc pas terrible, d'un autre temps), tu sens bcp l’inertie du poids (j'ai pris un rond point que je connais bien à la limite du grip, comme je fais avec ma M2) : elle a glissé des 4 roues emportée par sa masse mais en passant bcp moins vite que ma M2 (pourtant c'est peu ou prou le même poids ).

Concernant le comportement : c'est totalement artificiel. En gros l'arrière est totalement verrouillé et d'un coup il décroche si tu rajoutes du survolant : mais c'est pas naturel : je pense qu'il y a un ESP ou une merde similaire qui doit verrouiller le train arrière (pourtant j'ai tout désactivé je crois), avant de le déverrouiller d'un coup. Bref, au début j'ai cru que j'étais passé sur une plaque d'huile, mais j'ai retenté la manœuvre dans plusieurs virage, et ça le refait à chaque fois. Donc vraiment pas agréable : tu as l'impression d'avoir une voiture sous-vireuse qui d'un coup devient très survireuse sans motif légitime (donc pour doser, c'est vraiment pas idéal : il faut anticipé des réactions non pas mécanique ou lié à des transferts de charge mais électronique)

Et j'ai du faire 25km avec, j'ai perdu 87 km d'autonomie...

Bref, nul à chier : que ce soit en comportement (artificiel), en sportivité (lourde et sa avance pas terrible pour la puissance/couple) avec une sensation de poids importante (je n'avais pas ressenti ça sur une Audi S1 par exemple probablement aussi lourde), en sensation (insipidité totale) ou en polyvalence (dès que tu tires dedans, l'autonomie s’effondre drastiquement).

Bref, je suis pas prêt d'acheter ce genre de caisse.

Ca ne fait pas vroum vroum donc ça ne te permet pas de te faire remarquer. Passion automobile c'est large. On peut avoir la passion de l'automobile sans que la voiture en question soit taillé pour la piste.

Ceci étant dit, on est d'accord sur un point. L'A290, c'est une R5 chère et non pas un produit à la véritable ADN Alpine.

Ca ne fait pas vroum vroum donc ça ne te permet pas de te faire remarquer. Passion automobile c'est large. On peut avoir la passion de l'automobile sans que la voiture en question soit taillé pour la piste.

Ceci étant dit, on est d'accord sur un point. L'A290, c'est une R5 chère et non pas un produit à la véritable ADN Alpine.