Commentaires - Quelles sont les nouveautés françaises incontournables du salon de Paris 2024

la 4L est plus banale que la R5 mais passe pas si mal en rouge toit noir. dommage, monter ET descendre des places arrières est une vraie punition alors que c'etait une grande amélioration attendu vis à vis de la 5'. raté.

la petite C3 va plaire, et encore plus sa cousine PANDA. prix imbattable et version de base thermique pas du tout sous motorisée ( 100 Cv) .

la C4 restylée est tjs aussi ... ''pas belle''. aucune amélioration dedans ( infotainement ) autant lui préférer le nouveau C3-Aircross bien plus joli et ''moderne''.

la 408 elec' aura du mal, faute à son look particulier. autant lui préférer un e3008 ou Mieux, un Opel Grandland nouvelle version.

bref, des nouveautés qui sont loin de cocher toutes les bonnes cases

Il manque le C3 Aircross dans les nouvelles françaises incontournables.

Le gros nez devient la norme et rien de tout ça fait envie.

Je suis toujours attentif aux informations sur les avaries habituelles dans la production de nos marques historiques. Il me faut 10 ans de bons retours pour envisager de redevenir client.

Comme lu sur des dossiers scolaires: doit faire ses preuves à l'examen.

Mais il y aura aussi un moteur 120 ch avec batterie de 42 kWh (320 km d'autonomie) et une entrée de gamme 95 ch. Se dernier n'aura pas droit à la charge rapide,

25 000 une merde.. qui peut pas sortir du département car pas de charge rapide..

on revient 10 ans en arrierre lors de la sortie de la zozo..!!

eh rino.. chez citroen çà sera 2000 de moins 20 cv de plus.. 100 kms de plus d'autonomie et la charge rapide!!

va falloir vite revoir la copie!!

pas grand monde va payer 35 000 votre merde..!!

à 33 000 tu as le skoda.. elroy.. !!

la aussi du soucis à se faire pour rino..

c'est 10 000 de moins que sa mégane et moins cher que la 5 le suv skoda!!

2022, on sortait à peine du covid, pas étonnant si les constructeurs étaient encore au ralenti. Surtout Renault plombé par la fuite suicidaire de Nissan.

Alors forcément le contraste sur le flot de nouveautés, en particulier électriques, devient saisissant.

Humiliation de Stellantis par Renault.

La roue tourne vite....

Pas de charge rapide en 2024, c'est du foutage de gueule. Et pas besoin de répéter que certains ne voyagent pas, ça réduit l'usage et les possibilités du véhicule qui aura, espérons-le, plusieurs vies. Ce n'est pas comme ça qu'on va contrer les chinois, pas plus qu'avec des prix trop élevés pour le produit.

Mais bon, autant pisser dans un violon, ils sachent mieux que nous.

Il serait interessant que nos amis de Cara nous disent si il y autant de monde pour la C3 que pour la 5.

Nous, "les biens informés", on est obnubilés par le Puretech qui nous fait peur... mais pas les lambda, ceux qui font confiance à un mec sapé en costume Célio qui leur dit "Ce plastique n'est pas dur, il est Robuste".

Le prix de l'Alpine...

Les biens informés... Où peut être les sur informés !

Il y aura toujours des gogos pour croire tout ce que disent les vendeurs, mais il en est de même pour ceux qui boivent les dire des réseaux sociaux !

Ces derniers dramatisent à outrance dès lors que ça leur rapporte du clic donc du fric (sans se soucier des conséquences pour les salariés du groupe automobile incriminé) . Avec le temps, le 3 cylindres puretech a connu des emmerdes c'est un fait. Mais, sans décharger le fabricant de sa responsabilité, il faut tenir compte également de la qualité et de la fréquence des entretiens effectués sur les véhicules, de la fréquentation ou non du réseau... Curieusement, au boulot notre parc est surtout équipé de ce moteur mais je n'ai j'aimais eu connaissance d'une auto au moteur hs. Dans mon entourage proche il y a également du puretech dont, malgré mes questionnements (je ne suis pas fetichiste de Peugeot...), personne ne n'a à se plaindre : seule constante, tous ces véhicules sont des 1 ères mains, entretenus en temps et en heure dans le réseau.

Avant hier j'ai reçu un message sur mon répondeur, d'un oncle à la retraite qui avait commandé au prix fort dans une succursale Lyonnaise un 2008 1 phase 2 110ch bva (intérieur cuir pour l'anecdote)... Il ne me laissait pas l'objet du message et je me suis dit " il a des pb avec son puretech". Quand je l'ai rappelé, cela n'avait rien à voir, sa voiture fonctionne toujours très bien ! Comme quoi même moi je me laisse intoxiquer par cette sur médiatisation.

MAgnifique prose, tout le monde n'a jamais eu de problème autour de mois, gnagnagna, c'est de la faute au entretien mal fait gnagnagna ...

étant donné le nombre de retour, ça fait un paquet de personne qui entretienne mal leur puretech , bizarre non?

Un peu comme le Fedo, "mon puretech n'a pas de problème, donc le puretech n'a pas de problème". une fois il essayait comme toi de convaincre les gens que le problème venait de l'utilisation des gens et de leur entretien.

Bref, jolie prose mais mensongère, comme l'ex-PSA.

Il faut aussi voir la compatibilité du puretoc avec l'éthanol, et son effet sur la courroie. La question du fonctionnement à l'éthanol est d'ailleurs posé par les concessionnaires quand on vient avec le problème de la crépine bouchée.

Le purtoc n'a pas démérité, si un procès est sur le feu, c'est bien qu'il y a de la fumée …

Ils ne sont pas les premiers et pour moi feu PSA est une des rares marques où les moteurs durent moins que la carrosserie depuis au moins la 104. Il y a eu une bonne période depuis les moteurs TU mais ça s'est terminé avec ce 3 cylindres. Une part pour le turbo, une autre pour la courroie il n'y a jamais une cause unique.

Je n'ai rien lu sur le taux de panne mais beaucoup sur les réticences du réseau à adopter des pratiques honnêtes. Ça pèse fort aussi.

L'arrivée de la voiture électrique est espérée pour changer d'ère à défaut de changer d'air. Le problème sera toujours le même, la culture d'entreprise perdure et les mauvaises habitudes ne donnent pas confiance.

quel rabat joie ce type !!!

il supporte pas que renault fasse des voitures sympas

jamais de commentaires positifs, quelle tristesse ce gars

L'erreur de Peugeot (et de ses commerciaux), a peut être été de mettre le puretech turbo dans... Des citadines (et les trajets cours / très cours). Pas sur que 110 ou 130cv soient très utiles en ville, d'ailleurs. Mais courroie HS au bout de 60k km de ville c'est franchement pas ouf. Le 82cv sans turbo est quand même moins touché.

J'ai les mêmes échos que Smartboy pour les gros rouleurs, les moteurs arrivent a 150k km avant de bouffer de l'huile. Alors oui, changer pistons, segments, chemises ça fait pas très sérieux. Mais à d'autres époques et à ces kilométrages, c'était des joints de culasse ou autres pompes HS.

D'ailleurs, j'ai vu la gueule d'une bougie qui mange de l'huile, le moteur ne pouvait tourner que sur 2 cylindres. Bah mine de rien ça fonctionne pas si mal dans ces cas la ^^

Ce moteur est tellement pas fiable que... Toyota l'utilise sur les ProAce. Alors certes le véhicule n'a que 4 ans, mais je vois peu de gens s'en plaindre (J'en vois pas mal utilisés par les livreurs, donc je ne pense pas que les ventes soit si anecdotiques). A moins que Toyota a réussi l'impossible, fiabiliser le PureTech? A moins que les longs trajets, moteur chaud et tournant longtemps, soient simplement son terrain de prédilection :)

la R5 fait vraiment voiture de kéké avec ses couleurs flashy ça reste une petite caisse pour les petites gens.