Commentaires - Rappel : l’Opel Grandland X victime de la rouille

Article tellement banal, qui parle d'une action préventive , mais qui va ramener toute la segpa anti-psa machin.

On appelle ETO à l'atelier peinture pour refaire tous les produits Stellantis

Pitoyable PSA.

"La marque n’exclut pas non plus totalement un risque d’embrasement de la batterie."

C'est vrai c'est tellement banal...

Parce-que commercialiser une voiture mal conçue et demander au propriétaire/locataire de la déposer pour X temps comme s'il avait que ça à foutre c'est pas un problème ?

Le problème des constructeurs français c'est cette mentalité qui accepte toute la médiocrité...

"article banal" pour vous mais pas pour moi.

A l'époque actuelle, peut-on parler de véhicule abouti lorsqu'on lit cet article. Malgré les aides à la DAO, CFAO et autres on en arrive là et c'est normal car "nul n'est parfait"?

Vendu à ce prix là on est en droit d'attendre pas la perfection en électrotechnique ou électronique mais tout de même une protection contre les infiltrations d'eau et ...la rouille! Nous sommes bien en 2023, pas en 1973, c'est à dire il y a 50 ans où les caisses étaient décimées par...la rouille avant la fin mécanique.

En gros, vous avez compris que je ne trouve pas ce défaut de conception ou de contrôle qualité comme normal!

Je partage!

Je partage également

Cette voiture n'a rien pour elle alors... ni le style, ni la qualité, ni la fiabilité ?!

Eg j'oubliais aussi : son nom buen débile

Tiens je suis tombé sur un article qui parle du PureTech, avec un témoignage parlant...

Pour ceux qui pensent que c'est un BANAL problème de courroie...

"Je suis ainsi tombé en panne pendant mes vacances à la montagne à l’été 2022. À présent, c’est le moteur qui fait des siennes depuis cet été 2023. J’ai vécu une première perte de puissance sur une nationale. Et, le temps de prendre rendez-vous avec le garage, ma femme reprend la voiture, tente de doubler un tracteur et subit une nouvelle perte de puissance. Une voiture venant en face l’a obligée à braquer complètement à gauche pour éviter l’accident frontal."

On est en 2023, pas 1973 ... si tu es pas foutu de gérer correctement les évacuations d'eau et les traitements anti-corrosion de tes véhicules, tu changes de métier

malheureux! ne pas tenter de doubler avec un Puretoc!

bof, plutôt mineur comme rappel, et de toute façon il vaut mieux un rappel que rien. Les BAM font eux aussi des rappels et là on entend pas les anti PSA-Renault etc..

En croisant les doigts et en criant GRANDE TAVARES ça peut le faire

Il me semble, tout de même, que lorsque l'on achète un véhicule, (ce qui pour beaucoup est un sérieux investissement), on est en droit d'avoir un produit qui soit correctement conçu, et n'oblige pas, quand bien même cela serait gratuit, à d'incessants retours en concession, comme on le voit de plus en plus souvent. Le fait de faire essuyer les plâtres à l'acheteur est devenu bien trop courant.

ah ah faut faire des économies heins & vendre a prix d(Or...

Ça ne concerne que les acheteurs.

Il y a quand même beaucoup de gens qui ont déserté les points de ventes de toutes les marques de feu PSA.

Quand je vois que certains, après avoir eu la panne lourde devenue traditionnelle sur ces voitures, replongent pour la même mécanique à chagrins, il n'y a plus rien à faire.

bin oui ils veulent tellement gratter!!

chez tesla c'est pareil... la rouille la coorosion se met au niveau des batterries..

et la caisse prend feu!!

les canadiens ont levé le lievre..

ils démontent le cache en plastique du dessous font lez traitement antirouille..

vire l'accumulation de boue qui se met entre le chassis et le cache..

et font des trous d'évacuation!!!

sur ma vielle golf 3 de ya 30 ans..

elle a pissé la graisse jaune pendant 10 ans!!

graisse présente dans tout les corps creux.. portiere coffre etc..

les golf 3 rouillaient jamais contrairement aux 306 de l'époque!!

ça démontre clairement que la politique de la boîte ex-psa, dont la qualité de leurs produits est médiocre (vendus à des prix délirants), a des limites...rapidement les problèmes surgissent quand on fait du lowcost. Là c'est pour le Grandland mais les modèles similaires des autres marques du groupe vont rapidement suivre pour les mêmes soucis...

Un vignoble ça coûte cher !

le pure tech c'est pas que la courroie qui péte..

c'est aussi la pompe à huile qui se bouche..

logiquement alors le voyant d'huile s'allumme et le moteur se met en sécurité..

donc perte de puissance...

aprés y a aussi la casse moteur à cause du mélange huile essence!!!

y a aussi la pompe à vide des freins..

certaine en pure toc se sont retrouvé sans freins!!

imagine tu double le camion.. plus de puissance plus de freins!!

bref le pure toc.. vaut mieux éviter..!!!

c'est sur la clientéle allemande faut pas leur faire à l'envers..

donc logique rappel d'abord sur opel..!!

La radinerie a un prix ! Les Mazda aussi rouillent facilement.

Plus de freins ??

Stp mon Gigi aurais-tu un lien pour nous informer de ce problème ?

Pas que je mette ta parole en doute, mais ce souci est particulièrement grave !

Une bagnole qui rouille de nos jours .

Je pensais que ce dossier était définitivement clos chez tous les constructeurs.

Heureusement cela ne concerne que 3000 véhicules de 2019 à 2023 .

Aussi peu ?

Pourtant Copine nous parlait du succès Opel depuis sa reprise par Stellantis.

Super Succès pour ce véhicule en effet ...

Alfa Romeo doit être jaloux, lui qui fait encore moins bien avec le Tonale .

Quand je pense que cela a été fait volontairement pour éviter le malus au poids, 10 grammes de trop .

En soi faire du lowcost n'est pas forcément synonyme de mauvaise fiabilité. Voir les premières Dacia en France. Je pense plutôt que c'est la rentabilité à tout prix + un travail bâclé pour sortir des produits rapidement et apparemment à la hauteur de la concurrence qui font que...

Tu ne croyais pas si bien dire, ils sont tous là !

Le Tonale n'est pas assez "sportif", du concept de Genève ils en ont fait un véhicule familial, pas assez dynamique, surtout niveau moteur, ils ont pensé technologie mêlée à des petites puissances pour faire comme les autres constructeurs. Bref, tout ce qu'on n'attend pas d'une Alfa romeo. Résultat : c'est le Formentor qu'on voit partout.

Mais c'est pas fini, bientôt l'Alfa Romeo Fiasco sur base de 2008... Alors là on n'est pas prêts je vous le dis.

les photos montages lui donnent un sacré air de Captur , les journalistes ont dû se tromper dans la base à retoucher.

Ah non non ce ne sont pas des photomontages, ça provient bien d'une source interne... C'est un véritable cauchemar qui arrive...

Opel, constructeur... français ?

ça va faire plaisir aux allemands, ça...

D'un autre côté, si les gens d'Opel n'avaient pas communiqué sur ce rappel, en aurait-il donc fallu conclure qu'il n'y a aucun problème de corrosion ?

Combien d'autres modèles, de je ne sais combien de constructeurs peuvent être touchés en certains points par ce type de problème sans qu'on ne le sache et sans qu'il n'y ait aucune communication là-dessus ?

Car là, visiblement, ils se sont aperçus au bout d'un certain temps, probablement suite à l'analyse fortuite de certains des véhicules "touchés" qu'il y avait visiblement une insuffisance de traitement anti-corrosion. D'où ce rappel après quelques années.

Mais le phénomène peut très bien toucher plein d'autres véhicules de n'importe quel autre constructeur, sans que les dits-constructeurs ne l'aient encore remarqué. Et je ne parle même pas de ceux qui peuvent se dire qu'il vaut mieux ne pas en parler...

Tu sais bien que le Groland X est un 3008 recarrossé, ne sois pas autant de mauvaise foi en automobile que tu ne l'es déjà en politique

A ma connaissance, rien n'est parfait, en ce bas monde.

Et ayant souvent moi-même fait du développement informatique, j'ai toujours dû faire un minimum d'ajustements en vie courante pour résoudre des petits problèmes ou problématiques auxquelles on ne pense pas forcément, lors de l'étude.

Ou bien faut prendre énormément de temps pour tenter le produit 100% abouti dès le départ.

ce qu'on ne fait même pas dans des domaines aussi critiques que l'aviation, le spatial, le militaire et même le nucléaire, en atteste tous les accidents que l'on connaît.

Alors, croire qu'on peut s'attendre à des voitures parfaites, faut tout de même être sacrément naïf.

Croire que les allemands n'ont rien fait vis à vis de ce modèle, c'est ne rien comprendre à rien.

Pour ta gouverne, ce Grandland n'est pas strictement identique au Peugeot équivalent: ils n'ont pas simplement changer le logo.

Donc, si, les allemands ont clairement travailler de leur côté, sur ce véhicule.

Et j'ajoute que si le rappel ne se fait que pour l'Opel et non ceux les modèles similaires des autres constructeurs du Groupe, c'est qu'il y a bien une spécificité Opel à ce niveau.

Sachant qu'il y a un rythme moyen d'un rappel PSA toutes les 2 semaines t'inquiète pas on est loin de la perfection

Segpa 1ere année ?

Tiens, on ne t'a pas vu ramener ta vilaine fraise sur cet article "Les concessionnaires ont-ils confiance en l'avenir de leur marque ?"

Et de la rouille sur une voiture en 2023... ce groupe ne touchera-t-il jamais le fond ?

Alors toi t'es un bon...

J'ai dit recarrossé et pas rebadgé. Voilà, tout est dit.

De plus, on sait que ce travail concerne juste les parties visibles pour des raisons d'économie d'échelle, de rentabilité.

Pour le reste, tu devrais attendre un peu avant de t'avancer autant, ce ne serait pas étonnant que dans les semaines à venir les C5 Aircross et et 3008 soient eux aussi concernés par un rappel ;)

French qualitat

(..)

un rappel PSA toutes les 2 semaines

(..)

t'as une source pour confirmer ça, ou c'est le ressenti perso d'un troll qui n'est sur ce formum pour que cracher sa haine d'un Groupe qui, par ailleurs, n'existe plus, remplacé par un Groupe d'une plus grande envergure ?

Il est facile de mépriser le travail des autres en étant bien caché derrière son clavier et son écran.

Je doute fort que t'aies le moindre courage d'aller voir de visu les allemands d'Opel en leur expliquant qu'ils n'ont rien fait sur ce véhicule.

D'ailleurs c'est meme precisé dans l'article que c'est fabriqué sur les memes chaines que les 3008 et c5 ac

Oui mais c'est Fedo, la mauvaise foi incarnée

Et bah voilà, il recommence, c'est pathologique...

Où ai-je dit que les allemands n'ont rien fait sur ce véhicule ?

Et puis, désolé mais ce n'est pas le sujet de l'article de savoir si Gunter a changé le design de la boîte à gant.

À parce-que plus d'être de mauvaise foi, tu ne comprends pas le second degré. T'es vraiment pas le pingouin qui glisse le plus loin dis-donc...

Et ça ne sert à rien de vouloir faire oublier PSA en disant "tout est oublié, on est passé à autre chose, maintenant c'est STELLANTIS". On appelle ça mettre la poussière sous le tapis.

les pijotistes et assimilés ne savent plus quoi inventer pour disculper leur groupe favori de ses multiples frasques...c'est la faute aux Allemands qui ont du mal scotcher la calandre Vizor sur le véhicule 95% made in Pijo ?

Je suis d'accord, cela peut toucher n'importe quel constructeur et c'est navrant surtout si en plus ils ne communiquent pas sur le sujet!.

Je ne suis pas anti-PSA comme j'ai pu le lire sur des posts qui n'ont aucun argument.

J'ai pu, il y a trente ans visiter une usine d'automobiles (je l'ai déjà écrit, tout m'intéresse) et l'encadrant m'a expliqué en long en large et en travers que l'électrophorèse et divers bains ou traitements permettaient d'atteindre n'importe quel point du châssis ou de de la coque et de garantir contre les attaques "cachées "ou peu accessibles des métaux par la corrosion (je ne parle pas de pot d'échappement! etc)

Lorsque ce n'est pas fait en usine, si on y revient après c'est par de la pulvérisation "cache misère" ce n'est plus pareil!

Bon, à part ça, si on trouve ça normal je ne vais pas aller contre

Bien résumé...

Sauf que ce rappel concerne un élément de base d'un véhicule ... chose qui devrait être maitrisée depuis des décennies.

Quand ta bagnole prend la flotte et que le métal rouille tel une italienne des années 70, on est en droit de se poser la question.

On parle pas d'un airbag défectueux d'un équipementier ou d'une pièce mécanique sous contrainte, ce rappel concerne une anomalie "passive" d'une pièce qui ne fait rien.

Les 306 rouillaient que sur les versions 5 portes au niveau du passage d'aile arrière ... la faute à un garde boue manquant (merci les économies) et à la merde / boue qui allait se loger très haut (jusqu'au point de fixation haut des ceintures arrières) attaquant la tôle à la longue.

Les traitements des corps creux existent encore et sont extrêmement recommandés pour certaines marques dans des climats difficiles (au hasard Canada / Québec). Mazda était réputé pour ne pas protéger assez ses carrosseries (couplé à une peinture douteuse), idem pour Tesla.

A part ça, j'espère qu'ils te paient bien cher VAG pour que tu viennes faire détester à autant de personnes les produits peugeot et autres machins de chez ex-psa...mais tu peux leur dire qu'il n'y a pas besoin, la marque au lion est déjà suffisamment douée pour bâcler le travail...

Il serait temps de changer de pseudo ou de se mettre en recherche d'arguments contradictoires.

Bon, je dis ça...

Je fréquentais pas le site depuis un certain temps, mais je suis surpris du nombre de trolls dans les commentaires. Machin c'est caca, Truc c'est mieux, Bidule connaît pas son métier et le bon vieux whataboutisme de "et Tauto , c'est pire!!"

Et tout ça par des gens qui ne connaissent visiblement rien à la technique... ou sont juste la pour troller.

C'est toujours comme ça?

La on a un simple rappel pour un problème mineur (un risque de rouille. RISQUE de rouille, j'insiste. Sur quelques milliers de véhicules), comme ceux que font la plupart des constructeurs sérieux lorsqu'ils détectent un défaut de conception ou de fabrication. Si je suis pas sûr que ça méritait un article plus qu'un autre, je suis en revanche certain que ça ne vaut pas ce déferlement de critiques venant de béotiens victimes de l'effet Dunning Kruger, voire totalement sans arguments.

Me semble qu'Honda a aussi une piètre qualité de peinture

Je n'ai nullement parlé de perfection, mais force est de constater que l'acheteur, dans bien des cas, est devenu le service qualité des entreprises, et que l'on met sur le marché des produits non aboutis. En témoignent ce genre de souci dans l'automobile, ou les sites de la SNCF, de l'Urssaf, par exemple, hors de prix et dysfonctionnels lors de leur lancement.

Pas vu sur la Accord de 2006 …

Selon l'adage «on ne prête qu'aux riches», il y a un tel passif chez feu PSA que tout défaut rappelle les tares congénitales de toutes ces voitures.

Comme en plus les tarifs sont complètement hors sol, les coups de gueule sont justifiés même si ce coup là est (peut être) bénin.

tape pompe a vide pure tech...

Surtout que ce rappel est effectué car ils se font tordre le bras par les instances européennes vu qu'à terme, il y a un risque d'incendie.

Si ça avait été de la simple corrosion perforante (bas de portière, ...), ils en auraient eu strictement rien à foutre.

Et donc ce sont les employés de Peugeot qui se sont chargés de concevoir tout l'extérieur et l'intérieur de GrandLand, c'est ça ?

Mais alors, que fabriquent-donc les usines allemandes et usines ex-Opel du Groupe, selon toi ?

Et quid de la Yaris de Toyota = c'est donc une voiture 100% française et nullement japonaise, si je suis ta logique ?

(..)

Où ai-je dit que les allemands n'ont rien fait sur ce véhicule ?

(..)

elle est bien bonne celle-là, alors que t'expliques juste au-dessus que pour toi, c'est une voiture 100% Peugeot.

je t'engage à te relire...

de quel second degré parles-tu ?

tu nous parles de rappels à répétition, c'est toi, qui le dis.

donc, si ça n'est pas toutes les 2 semaines, peux-tu nous faire un récapitulatif de ceux des 12 derniers mois, par exemple ?

mais bon, tu useras assurément d'une autre pirouette, pour ne pas répondre, vu que tu n'en sais rien, en fait.

la seule chose que tu sais dire, depuis que je fréquente ce forum, c'est "PSA, c'est de la merde".

mais je t'avais déjà dit que t'avais un TOC, et décidément, ça se confirme.

Pour ma part, je ne trouve pas anormal qu'une voiture s'use.

Après, tout dépend de la vitesse de l'usure.

Perso, le haut du levier de vitesse de ma Saxo de 21 ans d'âge est dans un sale état et je pourrais m'en offusquer. Mais bon, on ne peut pas non plus demander à ce que tout soit éternel.

Et il y a encore 30 ans, toutes les voitures avaient du mal, avec la corrosion.

Qu'on ait fait des efforts, depuis, c'est bien, mais au final, tôt ou tard, il y a toujours quelque chose qui lâche et très rares sont ceux à rouler 50 ans avec la même voiture.

D'ailleurs, rares sont les constructeurs à garantir leurs voitures à vie, car ils savent eux-mêmes que ça n'est pas pensables, ou au pire partent sur le principe que quasi personne ne roule perpétuellement dans la même voiture (à part dans certains pays, mais faut voir alors l'état des voitures, ou voir ce qui reste d'origine, à l'instar des voitures américaines de Cuba)

D'un autre côté, faut savoir composer avec les attentes des uns et des autres: entre ceux qui veulent un truc parfait ou quasi parfait et ceux qui veulent le truc le plus rapidement possible.

Il y a longtemps, je m'occupais d'un développement complexe et je m'occupais attentionnément à ce que tout fonctionne de manière nickel, en prenant le temps de réfléchir justement à tous les cas de figure possibles.

Mais on m'a vite mis la pression en me disant qu'ils attendaient le truc avec impatience, etc, et que ça ne pouvait plus attendre.

Dès lors, j'ai fait ce que j'ai pu. Au final, ça marchait globalement bien et les utilisateurs étaient satisfaits, mais j'ai dû procéder à quelques ajustements ensuite pour que peu à peu ça atteigne un quasi semblant de perfection.

Tout ça pour dire qu'on n'est pas forcément seul maître de son temps.

Oui, c'est toujours comme ça.

Et surtout, ce sont toujours les mêmes: Yoda, Copine, l'objectif, LeBucheron... y a aussi le chinois de temps en temps, qui vient nous faire sa prose pro-Chine et qui vit actuellement en Suisse. Mais il doit probablement être en Chine en ce moment, pour suivre sa nouvelle formation "Comment apprendre à dénigrer encore plus la production automobile européenne, voire occidentale".

Okay puisque tu veux jouer au plus con, allons au bout des choses : le problème ici c'est une infiltration d'eau au niveau de la batterie sur les versions hybrides rechargeables. Tu penses que cette structure change selon que ce soit un Grandland, un 3008, un C5... ?

Si j'avais que ça à foutre... Chaque moi on voit apparaître un ou deux (voire +) de rappels chez ex-PSA, pas besoin de tenir une liste pour en tirer une conclusion. Maintenant achète une PSA avec moteur PureTech et arrête de pousser les gens à acheter ces daubes dangereuses.

Mais on parle pas d'usure ici ! On parle d'une mauvaise conception sur des véhicules qui datent de 2019 à 2023 ! 2023 ! C'EST TOI QUI NOUS USE

Alors comment t'expliques que Toyota/Lexus, Honda arrivent à sortir des nouveautés à la pelle tout en étant plus fiables ?

T'as aucun argument solide pour défendre ton ex-groupe fétiche qui produit clairement les véhicules les plus "jetables" de toute la production européenne. Tu sais plus quoi inventer, alors tu joues le calimero avec ta mauvaise foi légendaire : "ce sont des anti-Fraaance ".

Depuis que tu es intervenu sur cet article t'as eu aucun argument valable. Je résume : c'est une Opel donc la plateforme PSA a dû être modifiée par les schleus ; c'est normal qu'une batterie soi exposée à de l'eau, car c'est de l'usure ; les détracteurs sont des rageux anti-France.

Blablabla. Personne y croît.

Au revoir.

Ah oui c'est toujours comme ca, le moindre article sur une auto du groupe stellantis et c'est la foire d'empoigne et le déluge d'insulte anti en général.

Ah parce que toi tes arguments sont valables peut etre....

C'est vrai qu'aucune autre marque n'est amené à faire des rappels n'est ce pas?

Comme on dit autant de connerie que toi, alors on en vient à la conclusion que ce que tu dis EST toi!

Merci pour l'info!

Je ferai attention dans mes réponses. Pas la peine de nourrir le troll.

C'est absolument magnifique : tous les ramassis de trolls anti-France sont réunis ici.

J'adore : on voit pourquoi la France ne tourne plus rond

Hey, les feignasses sociales : attention, ces derniers temps, les conditions d'allocations ont été revues drastiquement à la baisse, ça va vous faire très mal ! Il va falloir se lever et travailler d'arrache-pied pour notre belle France, notre magnifique pays.

Mais je vous préviens : je ne voudrais même pas de vous pour cirer mes pompes, j'aurais peur que cela soit mal fait !

Bah oui tout ce que je dis c'est du concret en fait, c'est juste que la vérité blesse.

Ce serait pas plutôt à Peugeot de se sortir les doigts et de sortir des véhicules aboutis pour une fois ? Nan parce-que la rentabilité c'est une chose, mais la qualité en est une autre... Tu iras dire aux 15000 plaignants rien qu'en France et Belgique que ce sont des rageux anti-France...

J'abonde dans le sens de fedoismyname :

ceux qu'il a cités constituent le mal français, à savoir qu'ils critiquent systématiquement tout ce qui est national, mais sont les premiers à bénéficier sans aucun état d'âme des allocations de notre pays.

Des rognons qui dorent (dorment ?) paisiblement dans leur petite graisse.

"on parle pas d'usure ici!" Tout à fait, c'est ce que j'avais essayé d'expliquer dans mon post.

Je déplorais qu'en matière de traitement anti corrosion de châssis ou coque nous en soyons là.

Ce n'est pas parce que les véhicules actuels ne sont plus faits pour durer qu'il faut s'abstenir de garantir contre la corrosion par un traitement adapté du métal.

La preuve, on va faire un traitement vraisemblablement par pulvérisation, alors que pours atteindre certains points le bain et la cataphorèse c'est tout de même mieux. A moins que les techniques aient changé mais alors peut-être pas en mieux à voir le résultat.

Bon, j'écris sur un article de rappel, les causes du défaut ne nous sont pas communiquées.

As-tu seulement conscience que tu es à mettre dans le même sac ?

Si je me rappelle bien, en mai dernier, concernant l'Opel Grandland (2019 - 2023) Opel avait déjà fait une campagne de rappel en raison de possibilité d'infiltration d'eau qui pouvait occasionner la corrosion du boîtier de la batterie et créer un risque d'incendie.

Donc , pour ma part j'en retiens que le défaut de traitement du métal existe et trouve bien sa cause dans un problème de fabrication.

Qu'Opel fasse des rappels sur le sujet et d'autres non est une bonne chose mais dur le fond on peut s'interroger comme je l'ai écrit dans le post précédent.

Encore un petit problème qu'ils viennent de découvrir via des remontées de proprios j'imagine. Sans enterrer Stellantis, j'ai l'impression qu'ils vont de surprise en surprise sur leurs modèles depuis quelques temps. Encore un effort et ils arriveront à comprendre que les problèmes du PureTech ne viennent peut-être pas que des propriétaires.

Optimiser les études et la production d'un modèle c'est bien, maintenant le faire correctement dès le départ ça serait mieux.

Alors, certes c'est mineur, mais c'est quand même pas banal de rappeler des voitures pour un risque de corrosion. Un peu comme quand ils ont rappelé les premiers Mokka B pour un soucis d’essuies-glace inopérants en dessous de 3 °C, c'était que dalle mais je m'étais demandé si quelqu'un avait pris le temps de tester la bagnole avant de la mettre en fabrication.

e ce que j'ai compris, ce n'est pas que c'est mal traité, mais que ce n'est pas traité pour résister à de l'eau qui s'infiltre.

Soit ce sont des pièces normalement prévues pour rester au sec, soit elles sont prévues, comme le reste de la carrosserie, pour résister à l'eau ponctuellement (la pluie...) et la, elle stagne.

Dans les deux cas, un coup de produit adapté et ça tiendra des années.

Mon pauvre clown !

Tant que tu n'auras pas compris que 90% de ces commentaires sont en réaction aux crétineries que tu écris...

Tu es tellement limité que tu ne vois pas le mal que tu fais à ta marque et ton groupe chéri en générant autant de réactions négatives.

Vous saviez que chez Stellantis ils vont s'occuper gracieusement des voitures du groupe qui ont des problèmes d'ADBlue en Italie et uniquement en Italie ?

ETO tu peux nous expliquer ?

ah bon ? une balle perdue pour nos amis japonais...

Ça me rappelle les rappels des 1er Mégane avec la batterie sous la baie de par brise.

Ça rouillé et faut changer la caisse complète...après il ont était moin con de la mettre au dessus de la boîte

Les premières Dacia? on en voit plus du tout ! :))))

les Roumains et les Africains les ont ramenées aux pays , Mais aucune n'a été mis en casse .

Avec moteur HS c'est acheté 1500€ mini sans CG .

Avec 300.000 kms c'est mini 3000€ .

Acheté neuve 7500€ en 2005 revendu 3000€ 18 ans après.

Le bonus éco c'est que 2500€ .

C'est pas une balle perdu, tout les constructeurs ne prennent pas le problème de la corrosion avec le même sérieux

Ta pas vue le maxi rappel dans les années 2011 sur les berceau de tuscon bio dégradable

Il a seulement une panne de cerveau que son vétérinaire n'arrive pas à réparer.

Oui, clairement, là on n'est pas dans le cas d'une ceinture à enrouleur Takata (problème fournisseur) qui est arrivé chez plusieurs marques qui se sont fournis chez Takata. Là on est dans un PROBLÈME DE CONCEPTION : ça sent l'économie à plein nez. Pas étonnant pour du ex-psa. Ex-psa + stellantis = Voitures jetables ! ... Moteurs, carrosserie et tout le reste.

OPEL n'est plus ce qu'elle était. Pauvre et triste fin !

Ça encore c'est boulonné, ça va. J'ai vu des Mazda post-2000 finir en dentelle. La mécanique peut être fiable, quelle bonne nouvelle.