Commentaires - Rappel : la Toyota Prius, victime d’un souci électronique

Toy est toujours aussi laid au fil de l' eau mais qu' est-ce que c' est jouissif de pouvoir enfin épingler un problème sur une caisse..

(..)

Pour faire simple, certaines Prius peuvent "penser" que ce sélecteur est en mode Parking alors qu’il est en Drive. Le système hybride peut donc se couper en pleine circulation.

(..)

La "fameuse" fiabilité Toyota... ?

En tout cas, les conducteurs impactés ont dû avoir une de ces frayeurs... J'imagine, à 130 sur autoroute, dans la circulation....

Top commentaire hater novembre

Utilité/20

Cela me rassure plutôt de voir la réactivité de la marque vis à vis de toute défaillance. Ma Prius 4 de 2017 et 70.000 Kms au compteur roule comme une horloge. Zéro panne bien sur et changement du premier train de pneus à... 68.000 Kms, Conso moyenne depuis sa mise en service: 4,3L avec 80% d'autoroute. Bref, pas près de la changer, sauf si Toyota sort une V.5 avec le HSD 184.

Il y a ceux qui savent et … les autres qui critiquent

En même temps, difficile de parler de la fiabilité d'une voiture de 5 ans avec 70000km.

Ou bien c'est que ma c3 de 6 ans 80000 km est également hyper fiable alors...

Au delà de 10 ans, là, en revanche, on peut commencer à se faire une idée...

Histoire de calmer un peu les rageux sur cette rare panne venant du constructeur nippon.

Toyota eux au moins sont réactifs face à leurs anomalies quelques semaines ou mois après (et dans ce cas précis c'est simplement électronique).

alors que ford par exemple ils ont fait quoi récemment ? ah oui c'est vrai ils ont découvert 4 ans après une fragilité sur la culasse de certains de leurs modèles phares.

et les Françaises, on en parle des failles de sécurité au niveau du système de fermeture sur les avant dernières Peugeot 308, des problèmes de silencieux d'échappement qui sont attaqués par la corrosion (et finissent donc par se détacher) 2 ans après leurs sortie d'usine pour les Citroën C3, ou jumper ??

Que ce soit allemand, français, américain, indien, chinois ou même japonais tout le monde peut faire une erreur, ce qui va faire la différence, c'est la réactivité d'un constructeur lors d'une faille découverte, et en amont le désir et l'engagement de mettre en œuvre un véritable contrôle de la fiabilité des produits. et là bizarrement les japonais sont des crack a ce et sujet, n'en déplaise à certains.

Je doute que la PV voit le jour, déjà la PIV n'a franchement plus aucun intérêt face à la Corolla TS qui est aussi efficiente que la PIV

J'ai fait le même constat quand je suis passé de la PIII à l'Auris 2, cette dernière a un meilleur confort/tenue de route et des équipements que la PriusIV n'avait pas

Si tout est fait correctement et que le SAV est réactif comme précisé, je n'ai aucune critique à faire sur le sujet.Les essais et contrôle qualité sont appliqués à peu près partout de la même façon chez les sous-traitants.quant à la programmation et du fait que "Pour faire simple, certaines Prius peuvent "penser" j'ai bien peur qu'avec les voitures connectées et l'électronique utilisée de manière abusive ce genre de défaut risque de perdurer au fil des années et ....chez tout le monde.(J'omets le piratage, les voitures n'étant pas connectées dans leur ensemble).Heureusement des commissions techniques se penchent sur le problème.

Tout ça n'est pas....faux!

On aurait aimé voir d'autres constructeurs réagir de la sorte et surtout former leur SAV aux situations conflictuelles sur des problèmes répertoriés et récurrents!

Toyota n'a rien à prouver, la fiabilité est vraiment au-dessus du lot

Nombre de site le démontre, tout comme les kilométrages très élevés

https://www.ckoi.com/nouvelles/automobile/352728/fiabilite-selon-consumer-reports-en-2021-la-toyota-prius-est-le-modele-le-mieux-cote

C'est pour cette raison que je suis passer chez les japonais, le SAV est bien plus à l'écoute des clients

Peugeot a été une horreur

Sur une de mes PII, j'ai eu un rappel pour un simple contacteur de feux ar. qui risquait de s'oxyder ... juste un risque d'oxydation!!

Si pour toi une voiture qui peut s'arrêter toute seule à 130 n'est pas grave, c'est ton droit de le croire...

Moi, perso, ça me ferait peur.

Bref, tout ça pour dire qu'il y a visiblement une grosse faille dans la chaine de fabrication. Et ce genre de dysfonctionnement gravissime ne devrait pas se produire. Un peu comme le problème affectant le dernier boeing...

Tu ne s ais pas lire, je vais donc décomposer, je dis que cette caisse est très laide mais d 'une fiabilité exemplaire sauf sur ce minuscule item épinglé ce jour..

Ah, et où avez vous lu que la voiture s'arrête toute seule à 130 ?

Moi j'ai juste lu que le système hybride s'arrête en circulation, du coup il reste le thermique qui lui continue à tourner donc no problème

C'est une moyenne, ça ne veut pas dire que tel véhicule, et notamment un véhicule venant de sortir, est fiable.

Et même si un modèle est réputé fiable, ça ne veut pas dire pour autant que TOUS les exemplaires du modèle sont fiables et parfaitement contrôlés.

Faut éviter les raccourcis à 2 balles. D'ailleurs, mon frérot qui croyait aussi que sa vieille Toyota ne lui poserait jamais aucun problème a finalement un peu déchanté quand il a commencé à avoir quelques soucis, surtout quand les concessionnaires lui ont donné le tarif de réparation.

Mais bon, oui, mieux vaut rester dans une vision simpliste des choses...

La vérité est qu'on a des voitures de collection de n'importe quelle marque qui roulent encore, même après un siècle d'existence pour certaines d'entre elles. Comme quoi, la pseudo fiabilité ou non fiabilité d'une voiture XY est toujours à manipuler avec d'extrêmes précautions. la grosse variable d'ajustement étant en fait surtout le propriétaire et conducteur de chaque voiture, qui, par la façon dont il la traite va déterminer sa longévité dans le temps avec des emmerdes ou pas.

Je précise à cette occasion que ma Saxo de 19 ans démarre au quart de tour et roule nickel. Et pourtant, certains vont affirmer que Citroën, c'est de la merde pas fiable.

Ca me fait d'ailleurs penser que j'ai quelqu'un dans ma famille qui possède encore une 4L roulante de plus de 40 ans. Incroyable quand j'entends certains dire que Renault, c'est également de la merde pas fiable...

Sauf que sur la PIV, le sélecteur n'a pas de position parking ... c'est un bouton disposé à coté (frein de parking)

Ce sélecteur n'a que R,N,D et B

Je ne parle pas des spécifiques, mais bien de statiques qui dans les faits et suivants les retours de différents organismes démontrent que Toyota et les marques japonaises en général sont bien au-dessus du lot et pas qu'un peu

Je peux parler de ma collègue avec une dernière C3 qui fait continuellement des stages chez Citroën pour résoudre des problèmes d'électronique et de boite de vitesse ...

Mais son cas n'est pas une généralité ... bien que

l'Argus

https://www.breezcar.com/img/cust/fiabilite-argus-2018.jpg

Classement fait par des conducteurs qui ont jugé la fiabilité et la qualité de fabrication de leur véhicule ....

Lol... relis ton commentaire, c'est plutôt toi qui ne s'ait pas t'exprimer.

Je cite: "Toy est toujours aussi laid au fil de l' eau mais qu' est-ce que c' est jouissif de pouvoir enfin épingler un problème sur une caisse.."

Où est le segment de phrase qui sépare ta critique sur l'esthétique de ton sarcasme?

Ta phrase d'une traite est parfaitement claire dans le sens que moi et d'autre l'avons comprises.

Sauf que la Prius 4 est bien plus aérodynamique que la Corolla : si elle était plus jolie c'est la Corolla que certains trouveraient inutile.

Il n'y avait pas la même différence entre la P3 et l'Auris

Il me semble que V_tootsie a connu un problème similaire.

La Corolla TS est plus confortable, coffre d'une autre dimension

et niveau conso mixtes selon norme WLTP

La Prius 4 est à 4,2 (jantes 15”) ou 4,6 (jantes 17”)

La Corolla TS est à 4,5 (jantes 15”) ou 4,9 (Design - jantes 17”)

Je ne pense pas que le gain de 0.3L valent les 2700 € de différence avec un style vraiment space contre un coffre et des équipements avec la même motorisation en plus

De la P3 Lounge à l'Auris Style, j'ai gagné 0.5L, de l’agrément et du confort ...plus un toit pano (même motorisation)

Donc je comprends qu'il n'y aura plus de Prius, la série BZ prend le relais

Mais justement, les statistiques sont à manipuler avec des pincettes et on peut en extrapoler tout ce qu'on veut.

Si on en tient à une analyse simpliste des statistiques, on peut par exemple estimer que les français sont riches, eu égard à leur épargne qui a explosé.

Sauf que quand on rentre dans le détail, ça n'est pas aussi simpliste que ça.

Maintenant, je connais des cons qui prennent continuellement les dos d'âne à pleine vitesse, en sachant que ça n'est pas leur voiture ou qu'ils savent qu'ils ne la garderont pas très longtemps.

Alors, imagine ce qui peut se passer d'ici quelques années pour le propriétaire d'après. et peu importe que ça soit une Toyota = une voiture maltraitée, c'est une voiture à emmerde à terme.

En revanche, ceux qui achètent des voitures neuves comme moi, qui les entretiennent bien, ne les maltraitent pas, ont rarement de mauvaises surprises sur la durée.

Inversement, quand on achète de l'occasion, et à moins d'être vigilant sur les vérifications d'usage, on ne sait pas forcément quelle a été la vie de la voiture avant de l'acheter, avec de belles surprises potentielles, et par ricochet des a priori sur tel modèle, telle marque... surtout quand on ne s'intéresse pas à l'historique des modèles proposées à la vente.

Je parlais d'aerodynamique, ça concerne bien plus l'autoroute que la conso normalisée.

Ensuite ça ne dit pas ce que sera la prochaine Corolla (n'oublions pas mode SUV qui pourrit le Cx), ni s'il y aura une volonté sur l'une ou l'autre de caser des batteries dans le plancher pour faire un PHEV spacieux, toujours au détriment du Cx, ni si la Prius pourrait avoir une techno plus chère (la batterie des HEV est encore trop petite pour la charger à l'arrêt avec un bon rendement, un doublement de capacité pourrait améliorer le rendement).

Ça fait pas mal de possibilités et d'inconnues pour prétendre qu'il n'y a la place que pour une seule voiture.

Enfin, les compactes sorties après la Prius sont plus modernes, mais les Prius sorties après les compactes sont plus modernes aussi. Finalement chacune est de son époque.

Sur le plan du confort, c'est tout relatif je trouve entre une P3 et une Auris 2. Côté châssis et maniabilité, oui c'est indéniable. Par contre pour ce qui est de l'habitabilité, l'Auris 2 comme la Corolla TS sont tout de même pas aussi confortables au second rang, et c'est absolument normal. De même, la profondeur et la surface du coffre des P3 et P4 peuvent être un plus pour des objets là où les cotes et le format plus vertical du coffre des berlines. Je crois que c'est tout à fait relié aux usages entre ces deux modèles.

"les statistiques sont à manipuler avec des pincettes et on peut en extrapoler tout ce qu'on veut."

Certes, mais comparer à un individu qui a subi que des pannes ou à un autre qui n'a jamais rien eu ... je préfère me fier aux statistiques surtout quand elles recoupent toutes les mêmes résultats

"Je parlais d'aerodynamique" j'avais bien compris et le gain en conso est bien faible d'où les chiffres avancés

Dans ce domaine là, ce qui se dit au bar de l'autodrome est conforme aux stats. Après, il y a quelques individus qui pensent que le verdict des acheteurs sur l'ensemble de la planète n'a pas de valeur, libre a eux.

Sur ce que je connais, une Corolla de 1986 était un poil moins flatteuse qu'une Mégane coté habitacle mais seulement des consommables pendant 180 mille km.

C'est certain, il y avait plus de place aux places ar. dans mes précédentes Prius 2 et 3, mais c'est tout

Mais les sièges av (où je suis à 99.9%) de l'Auris sont plus confortable que ces mêmes Prius

Concernant le coffre, je mets la même quantité dans l'Auris que dans la P3 dans cette dernière j'étais obligé d'enlever le cache bagage à enrouleur...

Comme quoi ça arrive même aux "meilleurs"

En tout cas que c'est laid..

On a beau dire , mais côté SAV ils assurent ....

Ma vielle auris hsd a fêter ses 11 ans pourtant elle a eue droit à 2 rappels l'an dernier ....

J ai jamais eu de rappel passé les 5 ans sur mes renault (21, laguna Scenic et espace ) pourtant des soucis il y en avait ...des fois c était fait en révision si on insistait ....

Moi, je me fie à ce que je vois autour de moi.

Même ma soeur qui a testé Mazda a eu des problèmes, qui l'ont finalement incité à quitter Mazda.

ça n'est pas pour autant qu'elle que ses déboires ont forcément été pris en compte dans les "stats".

Tu sais, c'est comme les "sondages" pour les élections présidentielles = on a vu ce qu'il en est, bien souvent, dans les faits.

Donc, non, je ne me fie pas/plus à tout ce que lis ou entends... Mes plus de 50 ans d'existence et donc d'expérience m'ont permis d'apprendre à être très prudent sur tout ce qu'on peut nous dire.

C'est comme la consommation des voitures qui peut varier énormément d'un individu à un autre. Et après, t'as un gugusse qui la ramène en expliquant que "oui, mais sur zeperf, ils disent que ça consomme tant..."

Pour rappel, en France, les stats nous démontrent qu'il n'y a pas de problème de déliquance, de justice, d'immigration, de pauvreté... Et que globalement, on vit très bien dans ce pays.

Ah ben, puisqu'on nous le dit, alors...

Tu as parfaitement raison. Au demeurant, j'ai acheté cette Prius car je possédais une Yaris II D4D de 2008 qui roule comme au premier jour et totalise aujourd'hui 320.000 kMS sans aucune panne. Il est vrai que mes véhicules font l'objet d'un entretien annuel en concession.

Si si la fiabilité dans les 5 premières années ça compte !

Le Grand Scenic 4 que j'ai en véhicule de fonction à eu en seulement 3 ans:

- Distribution à refaire suite bruit

- Fuite boîte de vitesse

- Feu arrière droit éteint (pas une ampoule)

- Bugs logiciel

Et je crois que j'en oublie.

1ère immatriculation décembre 2018

78000 km

Moteur DCI 150 cv

MEME LES MEILLEURS..... dur mais juste ?

Le gars qui ne sait pas lire un article correctement et qui va aller colporter des rumeurs et des faussetés à son entourage sur ce qu'il a cru comprendre....

Où est-il mentionné que la voiture s'arrête à 130km/hr? Il est mentionné que le système hybride se coupe, du coup l'auto tourne juste en thermique!

Quand à ta Saxo, déjà c'est une voiture très basique, heureusement qu'elle est fiable... mais quand tu vois la qualité des composant, un pote avait une 106, la prise de la jauge d"huile s'émiettait, sans compter des coquilles de ce genre, on ne demande pas une qualité de luxe, mais la qualité se voit aussi sur la durée.

Tu as beau ne pas aimer les Toyota, mais aller chercher contre vent et marée tout élément pour descendre la marque, c'est un coup d'épée dans l'eau. C'est l'une des marques les plus fiables, que ça te plait ou non , et nos constructeurs doivent en prendre de la graine! Que ce soit sur n'importe quelle gamme (entrée comme luxe) sur la qualité, l'accessibilité des organes et le SAV concernant les rappels!

Par ailleurs l'arrêt des chaînes pendant le COVID n'a pas aider beaucoup de constructeurs!

Quand dans quasiment tous les pays les stats ou sondage ou peu importe sont unanimes et désigne Toyota comme le plus fiable, il faut vraiment être de mauvaise foi, ou je ne sais quoi d'autre , pour remettre tout ça en question!

Tu comprend bien que des avarie persistantes chez Renault, c'est quand même la norme. Si tu fais tout remettre en état, tu payes deux fois ta voiture.

Oui, mais c'est cette voiture en particulier = à voir si les autres propriétaires ont ou pas les mêmes problèmes.

Car il y a aussi de mauvaises séries.

Pour les ampoules, ça m'a toujours étonné, ces dysfonctionnements en peu de temps. Perso, sur ma Saxo de 19 ans, elles sont toutes d'origine.

Où est-ce que t'as vu que je n'aimais pas les Toyota?

ça m'intéresse de savoir comment t'en arrives à une telle conclusion. Sachant que d'autres ici pourront le confirmer: je m'intéresse à la Yaris 120cv pour une éventuelle future voiture.

Mais peut-être que pour toi une Yaris, ça n'est pas une Toyota.

Quant à ton allusion sur la "106", il y a 20 ans, j'en avais achetée une, que j'ai revendue à mes parents: depuis, ma mère roule quotidiennement avec depuis 19 ans, essentiellement pour des petits trajets de merde et qui couche dehors continuellement. Résultat des courses, elle démarre impec et roule nickel elle aussi, avec tout qui fonctionne, y compris la clim.

Alors, se fier à l'expérience de ton "pote" pour dire qu'une 106, c'est de la merde, c'est typiquement ce que j'entends un peu partout: "machin a eu tel problème avec telle caisse, et donc, telle caisse est considérée comme de la merde" = c'est tout simplement pathétique pour en arriver à de tels raccourcis.

Mais continue, fais-toi plaisir.

Sur le même sujet , si ça peut rassurer : p4 2017 et 180.000 km sans incidents. Disques de frein toujours d'origine, les 4 bougies aussi. fonctionne à L'E85 depuis 0 km. C'est ce qui fait la différence.

Tu penses donc que Zemmour sera au second tour?

Moi, je me fous de toutes ces conneries, libre à toi de croire tout ce qu'on dit. Ce que je sais, c'est que bien souvent, les "on dit" ne se confirment pas. Et quant aux méthodes pour décider de ce qui est fiable ou pas, c'est à l'image des tests WLTP et de tout le reste = tout est très relatif, car ça dépend de trop de critères pour se faire une véritable idée.

D'ailleurs, certains croient encore en la qualité allemande, car à l'époque, c'était soit-disant le cas.

Bref, moi, je m'en tiens à ce que je constate, pas ce que je lis ou ce que j'entends.

Ah, mais ça n'est pas une question d'être rassuré ou pas, je dis simplement que quels que soient les constructeurs, t'as des voitures vendues qui ont des problèmes et d'autres pas, et le badge ne fait pas tout (d'ailleurs, quid des utilitaires Stellantis rebadgés en Toyota dans ce cas?) = la façon de traiter la voiture, de l'entretenir, de la parquer, etc.. est d'une très grande importance dans la problématique de fiabilité d'une voiture XY.

Et acheter une Toyota n'est donc en rien un gage de fiabilité sur le long terme = suffit d'ailleurs de rouler n'importe comment avec en prenant par exemple tous les d'ânes à fond la caisse pour se retrouver avec une caisse en charpie en quelques années.

Et inversement, certains roulent avec des Alfa ou Rover de plusieurs dizaines d'années sans aucun problème = car ils font en sorte qu'il n'y en ait pas.

Enfin, il faut tenir compte du kilométrage ET de l'âge d'une voiture.

Car si 180000, c'est beaucoup, je suppose que c'est aussi beaucoup d'autoroutes et voies rapides de manière générale, ce qui use bien moins qu'une voiture de plus faible kilométrage mais qui ne fait que des trajets de merde en idf dans les bouchons avec en plus un conducteur qui roule comme un pied en accélérant et freinant sans arrêt.

Mais il y a tellement d'autres critères, que de toute façon il est difficile de comparer la fiabilité entre 2 modèles: à moins que ce soit le même propriétaire/conducteur qui les conduisent pour faire la même chose avec sur une même période de temps, ce qui n'arrive jamais.

On peut d'ailleurs s'amuser de tests de consommation d'une même voiture par plusieurs individus: on peut vite voir des écarts assez flagrants, car là encore, tout dépend de la conduite.

Il est mentionné que le système hybride peut se couper en croyant être en position parking. On peut supposer que cette confusion n'est pas faite lorsque la voiture se déplace puisqu'elle a forcément commencé son déplacement autrement qu'en position parking, qu'il est impossible de repasser en parking sans arrêter d'abord la voiture, et... qu'il n'y a pas de position parking!

Il y a seulement un bouton sur lequel une pression peut faire passer la voiture en mode parking, si et seulement si elle est arrêtée ou presque.

Mais ça reste des suppositions, même si elles sont appuyées par le fait qu'un n'a vu aucun témoignage parlant d'une coupure du moteur à grande vitesse.

Une seule chose est sûre: la voiture ne peut pas avancer d'elle-même avec seulement le thermique. Même pour ne pas utiliser la batterie (il existe un mode dégradé pour ça lorsque la batterie est presque morte), il faut que le système hybride puisse générer de la puissance avec un des moteurs électriques pour la transmettre à l'autre. Sans quoi le thermique pourrait tourner mais sans faire avancer la voiture, pour peu qu'un système lui en donne l'ordre (peu probable tellement le contrôle du thermique est dépendant du système hybride).

C'est bien ce que je dis, ce n'est pas les déboires ou la chance de 3 ou 4 clients qui feront la réputation de fiabilité d'une marque, mais bien le retour d'un maximum de clients ... qui eux alimenteront les statistiques contrairement aux sondages qui ne font appel à rien, à part une boule de cristal

Moi je me fie au plus grand nombre qui est plus fiable que mon unique voisin

Toutes les marques sont fiables et heureusement, la fiabilité dépend tellement de celui et ceux qui conduisent et entretiennent le dit véhicule.

Renault a un record avec un espace 2 turbo dx dépassant le million de km sans un souci

Il faut mettre sous cloche, pour une Renault c'est unique

https://www.caradisiac.com/toyota-lui-offre-un-pickup-pour-avoir-effectue-un-million-de-miles-108166.htm

Ou encore un taxi en P2 qui a également atteint le million et de nombreux autres modèles d'ailleurs ...

Encore une fois... ce n'est pas un seul véhicule qui fait la moyenne

Pas tout à fait. Il s'agissait des roulements de la pompe à huile auxiliaire qui fatiguaient. Du coup, elle ne fonctionnait plus normalement et le système a stoppé la partie hybride. Mais la voiture continuait à fonctionner en pur thermique. (Avec sapin de noë au tdb).

Ben tu casses Toyota en rigolant de la soi-disant fiabilité! C'est à ne pas comprendre! Et je n'ai jamais dit que sa 106 n'était pas fiable mais que la qualité laissait à désirer....et la qualité se voit aussi dans le temps!

Si tu t'intéresse à une Yaris, tu fais le bon choix! Et même si il y a un soucis, 15 même après ils assument les rappels!

Non en effet, j'ai eu un scenic 1 phase 2 1.6l essence totalisant 420 000 kms. C'était la bonne à tout faire et couchait dehors, le matin démarrage au 1/4 de tour sans pb, juste un capteur pmh à changer. Je l'ai mis à la casse au bout de 20 ans de bons et loyaux services...à contre cœur, mais il avait fait son temps.

A l'inverse des voisins en toyota (diesel) ne veulent plus en entendre parler. Comme quoi...

Il est indéniable que Toyota bénéficie d'une excellente image de fiabilité.

Malgré tout, la Prius dont il est question n'est pas exempt de défaut de conception ou/et de construction que ce soit au niveau du système de freinage ou de la gestion du système hybride.

A noter que ces défauts concernant la sécurité du véhicule obligent Toyota à faire des rappels officiels dont 1 pour le freinage et 2 pour le système hybride.

- Production de 2013 à 2015 et Prius V de 2014 à 2017:

"Toyota procède au rappel de quelque 752 000 Prius à travers le monde, car le moteur peut perdre de la puissance et caler.

Toyota a affirmé via un communiqué que les modèles sont conçus pour basculer dans un mode de sécurité si le système hybride présente des défauts.

Sauf que dans certains rares cas, ils peuvent ne pas passer en mode sécurité et les moteurs peuvent perdre de la puissance et caler.

Toyota affirme que la direction et le freinage assistés resteraient en fonction le cas échéant, mais à vitesse élevée, le calage du moteur pourrait augmenter le risque de collision."

- Production entre le 26 avril et le 6 juin 2019, problème détecté : dysfonctionnement de la pompe d’assistance de freinage avec risque de perte totale de l’assistance obligeant à une très forte pression sur la pédale de la part du conducteur pour ralentir le véhicule.

- Production entre le 31 mai et 2 août 2021 (rappel en cours)

.... " Les programmateurs du géant japonais ont visiblement connu une baisse de vigilance au printemps dernier. En effet, le constructeur vient d’annoncer qu’une possible erreur de programmation avait été relevée ....

....Ce défaut touche l’unité de commande électronique, baptisée ECU en langage Toyota. Il s’agit de l’élément qui gère la totalité du système hybride. L’erreur de programmation peut entraîner une interprétation incorrecte du sélecteur de transmission. Pour faire simple, certaines Prius peuvent "penser" que ce sélecteur est en mode Parking alors qu’il est en Drive. Le système hybride peut donc se couper en pleine circulation. " ....

Je veux bien qu'on applaudisse les actions de rappels du constructeur qui démontreraient son image de sérieux mais je trouve qu'il n'a pas le choix car ces défauts sont très graves et peuvent remettre en cause la sécurité des personnes roulant dans ces véhicules et les autres usagers de la route.

Il n'y a pas de panne. On soupçonne un bug informatique et on rappelle pour vérification.

Si un constructeur comme Toyota avec sa Prius avait tous ces problèmes si graves, je n'imagine même pas la gravité des autres concurrents dont la fiabilité n'atteint pas celle de Toyota

https://www.breezcar.com/img/cust/fiabilite-argus-2018.jpg

Je le poserai beaucoup de questions...

D'ailleurs

Je me poserais...

SI tous les constructeurs... dont les Français pouvaient réagir à leurs problèmes mécaniques.. et électronique, tout le monde pourrait acheter Français les yeux fermés. C'est malheureusement loin d'être le cas. En tout cas ils ont bien appris de leur erreur sur le problème des pédales (le 4D a bien fonctionné chez eux)

Quoiqu'on dise, Toyota n'est pas infaillible comme beaucoup de commentateurs contemplatifs voudraient bien faire croire le contraire.

Les rappels concernent des problèmes de sécurité extrêmement graves comme le freinage ou la gestion du système hybride pouvant bloquer le moteur et ça concerne généralement d'autres modèles du groupe Toyota/Lexus.

Alors pour les fans boys, arrêtez de vous prosterner devant votre marque fétiche comme des adeptes d'une secte invincible.

Personne n'a dit que Toyota était exempt de tout problème comme tu essayes vainement de le démontrer contraire...

Les chiffres démontrent simplement un niveau de fiabilité supérieur à la moyenne et même en tête des podiums pour certains modèles et particulièrement le HSD

Avec Toyota si un souci apparaît il y a immédiatement une campagne de rappel qui résout le défaut .... qui permet de limiter le risque d'accident et même de les éviter

J'ai eu 4 HSD ... jamais un souci juste un cardan sur une P2 remplacé gratuitement hors garantie

Alors si tu t'évertuer à pinailler sur des points qui sont reconnus et réglés, mais ça ne changera pas le fait que les marques japonaises sont au dessus du lot quand on parle de fiabilité

Et si pour toi l'énumération de fait et synonyme de fanboy... ok

On ne peut constater que des inepties de langage avec vous. Vous ne maîtrisez pas votre sujet et en plus vous racontez des inexactitudes. L a Prius v ne date pas de 2014 que je saches. Allez vous exercer ailleurs. Toyota n'est pas votre domaine ni les Prius. Non plus !

Je vous renvoie votre gentil compliment en vous précisant que la Prius V est vendue en Europe depuis 2012 et que le rappel pour défaut du système de gestion du système hybride concerne celles fabriquées de 2014 à 2017.

Vous appelez ça "inepties de langage", moi je trouve plutôt un manque de discernement de votre part.

Ce que vous oubliez de préciser ce sont les millions de rappels de véhicules Toyota/Lexus depuis le problème de la pédale d'accélérateur qui se coince dans le tapis du sol, ayant entraîné au moins un accident mortel, 4 morts dans une Lexus et 1,2 milliard dollars de pénalités à verser aux autorités américaines pour dissimulation de ce défaut connu depuis 2007.

En passant par les rappels massifs de plus de 3 millions de voitures pour airbags défectueux (japonais Takata), le 1 million de rappels pour risque d'incendie en sept 2018 (endommagement gaine isolante faisceau moteur), les presque 6 millions de rappels en 2020 pour pompe à carburant pouvant s'arrêter de fonctionner avec arrêt brutal du moteur et entraîner des accidents.

Sans oublier les 3,43 millions de véhicules rappelés par 2 fois en 2018 pour problème de fonctionnement du système hybride qui peut entraîner un arrêt du moteur avec perte de puissance jusqu'à l'arrêt brutal avec risque d’accident qui s'ajoutent aux centaines de milliers de rappels pour défaut du système de freinage en 2010 et 2013.

Rappels qui s'ajoutent à ceux cités dans mon commentaire ci-dessus.

Comme quoi, la vie en Toyota n'est pas un long fleuve tranquille quoiqu'en disent certains commentateurs adorateurs de leur marque fétiche.

Juste une question :

Comment expliques tu que les japonaises soient pratiquement tous et tout le temps en tête des classements de fiabilité année après année....??

La prise en charge immédiate des problèmes et leur résolution non moins aussi rapide , c'est simple et efficace

Contrairement aux constructeurs européen qui font durer le plaisir et qui ont en plus un nombre bien plus élevé

Pour infos

La Prius V n'existe pas

La IV date de 2016

Le tapis coincé était un sur tapis non d'origine Toyota

Les airbag sont de marque Takata et sont ils montés que dans les Toyota ...

Comme tu l'écris .... "pouvant ou risque" que des rappels avant que le problème ne survienne

Mais bien sûr, il faut revoir votre culture automobile car la PRIUS V également appelée Prius α au Japon et la Prius + en Europe et à Singapour, est une FHEV produite par Toyota Motor Corporation présentée au Japon en mai 2011, aux États-Unis en octobre 2011, et sorti en Europe en juin 2012.

Pour la question du tapis qui coinçait la pédale d'accélérateur sur Toyota/Lexus, pourquoi Toyota a payé une amende de 1,2 milliard dollars et pourquoi avait-il dissimulé le problème s'il n'était pas lui même responsable.

Extrait d'article sur ce scandale:

.... " En annonçant «l'amende pénale la plus élevée de l'histoire américaine imposée à un constructeur automobile», le ministre de la Justice Eric Holder s'est montré d'une extrême sévérité à l'égard de Toyota, dont le «comportement honteux» a consisté à «cacher intentionnellement des informations et à tromper le public sur de graves questions de sécurité».

Les autorités américaines enquêtaient depuis quatre ans sur ce défaut technique qui pourrait être à l'origine d'accidents mortels survenus aux États-Unis et avait contraint le constructeur nippon à rappeler quelque 12 millions de véhicules entre 2009 et 2010.

Dans plusieurs cas litigieux, la pédale d'accélérateur était restée coincée en position basse et la voiture continuait d'accélérer malgré tous les efforts du conducteur pour freiner. " ....

Il n'y a rien à rajouter de plus et quant aux airbags Takata, bien sûr qu'il s'agit de produits fournis en sous-traitance mais Toyota est in fine responsable de leur dysfonctionnement.

Dans le même genre, est-ce VW ou Bosch qui a été condamné dans l'affaire du dieselgate ?

Prius + en Europe d'accord qui correspond à notre marché, le "v" (la lettre) n'est pas 5, mais pour Versatile ...

Quant à l'accident mortel sur une Lexus est dû à la vitesse (200 km/h) et a un tapis issu d'un autre modèle Lexus, mais par sécurité Toyota a préféré faire un rappel pour vérifier que les clients ont bien fixé leur tapis ...

Après comme je l'ai déjà écrit vaut mieux un rappel et vu le nombre de véhicules vendus le pourcentage est faible d'où les chiffes de fiabilité bien au dessus de la moyenne et notamment les françaises et allemandes qui eux sont les rois de la dissimulation ....