Commentaires - Rappel : problème d’émissions de NOx sur plusieurs Peugeot

Ça va, 1/2 h pour une mise à jour, ça sera toujours moins long que chez Microsoft

Elle va sortir du concessionnaire avec 20 cv de moins.

En effet, comme sur les modèles du groupe VAG incriminés, les véhicules Peugeot/Citroën concernés auront moins de puissance après passage en atelier…

La belle affaire…

Et dire que Peugeot a été un leader en matière de construction de moteurs diesel !

Non, pas évident.

La production excessive de NOx est le marqueur d'un mélange très pauvre, ce qui est utilisé à faible ou moyenne charge. Les règles du calculateur à pleine charge ne devraient pas être modifiées.

La diminution du NOx passera probablement par deux recettes archi-connues : soit baisser la température de combustion en admettant plus de gaz déjà brûlés (EGR), soit rendre le mélange un peu plus riche pour éviter l'excès d'oxygène. Au pire, la consommation à vitesse stabilisée va légèrement augmenter dans certaines conditions bien précises.

Un problème de logiciel sur 450 voitures produites parfois, quelques semaines par-ci par-là depuis des années ??????

C'est un logiciel de fond de tiroir que Kévin injecte tous les 4 jeudis du mois depuis des années ?

C'est quoi la logique ?

du 5 juin 2018 au 15 juillet 2019 pour les 208, du 14 mai 2018 au 18 juin 2019 pour les 2008, du 1er juin 2 017 au 29 mai 2019 pour les 308, du 12 juillet 2018 au 25 juin 2019 pour les 3008 et du 1er septembre 2018 au 23 juin 2019 pour les 5008.

Bah vu les performances mouligasses des moteurs hdi les clients ne verront que peu de différence

Salut, c'est vrai que renault nissandacia est clean

DCI hs, TCE hs voir scandale environnemental sur le site de levenrek "casse moteur tce..."cqfd

Ou est ETO?

les pauvres

" Les équipes du constructeur viennent de se rendre compte que ce logiciel pose problème et peut entraîner ces véhicules à produire des émissions d’oxydes d’azote (NOx) supérieures aux limites légales."*

Le fameux air plus pur à la sortie de l'échappement. On est donc en face de mise à jour de mise à jour sur des véhicules produits et homologués en 2017. C'est bien de corriger ses conneries, mais l'article dit bien que c'est supérieur aux limites légales, et pas aux limites d'homologation...c'est quand même pas la même chose. Heureusement que cela touche peu de véhicules !

Si l'on lit bien, on remarque que cela concerne une mise à jour post-production : le panel concerné s'est vu affublé d'une mise à jour lors de son passage en atelier dans le réseau, mise à jour inappropriée.

De fait, les dates de production indiquée n'ont aucun intérêt.

C'est trop demander de lire un article complètement avant de commenter ?

"C'est trop demander de lire un article complètement avant de commenter ?"

Pourquoi les dates de productions n'auraient aucun intérêt sur cette mesure corrective et invalide ce que je dis ? Etayez un peu, parce qu'une mise à jour de mise à jour sur des véhicules qui ont été suivis en concession très probablement pour une mise à niveau qui concernait des véhicules dont le VIN faisait déjà l'objet d'une correction pendant l'entretien...

D'où les dates de production n'auraient aucun intérêt ? Il faut la liste des VIN pour que ce soit intéressant ?

Grande Tavares.

A tous les coups, c'est une version spécifique mineure du logiciel qui a été installé sur les véhicules au moment de leur production et pour lequel le problème a été identifié peu de temps après.

Une nouvelle mise à jour a dû ensuite être réalisée, qui corrigeait probablement le bug de la précédente, sans que personne ne s'en aperçoive vraiment sur le coup.

ça arrive souvent en informatique.

Hors sujet :

Quelqu'un a-t-il des nouvelles de Roc et Gravillon ?

Je trouve que ses saillies et ses commentaires acides à l'égard de certains forumeurs mettaient de l'ambiance sur le forum

Et si les propriétaires veulent retrouver un véhicule qui marche à peu près comme avant le passage à l'atelier, ben ils sont obligés de passer par un reprogrammeur pour récupérer les 20-30ch manquant et en profiter au passage pour désactiver l'EGR (et être soulagé de 300 à 500€).

Donc pour les propriétaires qui reçoivent le courrier pour faire la mise à jour le mieux est de jeter le courrier à la poubelle !

Jeter le courrier à la poubelle, oui.

A condition de ne plus remettre les pieds, ou plutôt les roues, dans le réseau.

plus de nouvelle depuis son accident avec une tesla

roc et gravillons

Rien d etonnant ca fait depuis 40 ans avec calvet que peugeot nous file cancer asthme er bronchite avec cette saleté de diesel

Achete toi un vrai pc