Commentaires - Rappel : Toyota dans les roues de son associé Stellantis

Décidément, mais cela ne me choque pas (plus) que cela. Stellantis dans sa splendeur. Des rappels à la pelle, marque par marque.

Ce qui est choquant est que le premier groupe automobile mondial soit incapables de développer seul 2 ou 3 utilitaires pour l'Europe (et bien d'autres coin du monde), idem pour leurs coupés sportifs.

Dès lors, faut pas se plaindre des faiblesses de ses alliés, quand on sait mal les choisir.

Toyota a déjà une gamme complète à l’étranger mais un peu trop polluante pour l'Europe donc c'est plus simple et moins cher le rebadgeage.

Là on ne parle pas de faiblesses, mais des problèmes graves de conception, de gros soucis de fiabilité, de mauvais choix de matériaux pour ce groupe gag. Je me demande aussi ce qu'il est passé par la tête de dirigeants de Toy pour oser s associer avec les cancres de la fiabilité automobile...ils en paient le prix à présent, espérons que cette expérience leur apprendra!

Et pourtant Toyota possède toute une gamme de véhicules utilitaires légers et bus nommé Hiace.

https://en-m-wikipedia-org.translate.goog/wiki/Toyota_HiAce?_x_tr_sl=en&_x_tr_tl=de&_x_tr_hl=de&_x_tr_pto=rq#:~:text=First%20launched%20in%20October%201967,truck%2C%20taxi%20and%20an%20ambulance.

Ça leur fera la nouille !

La mise a jour du calculateur c'est vraiment de la merde ... c'est juste pour que le voyant adblue s'allume moin souvent et moin sensible...

Ça rapporte les pannes a plus tard hors garantie

C'est juste un rappel. comme le fond les autres constructeurs. Travaillant chez eux, le nombre de rappels toy ou Lexus sont aussi nombreux afin d'éviter les futurs problèmes. Donc au lieu de dire des bêtises ... Next

Va voir chez Porsche le nombre de rappels à l'année.

Ils ont bien le Hiace, j'en partout là où j'ai eu l'occasion de voyage, souvent en 2.5l ou 3L diesel. La dernière en déclinaison passager est même très confortable et bien fini, j'ai eu l'occasion de voyager dedans en Egypte et le chauffeur ne jurait (et sa société donc) que par Toyota.

Dans d'autres pays, les utilitaire sont aussi des pick-up (2x4 un peu plus bas) et er version 4x4 avec benne transformé, ou une caisse à la place de bennes.

Ils n'ont pas voulu l'homologuer/adapter pour l'Europe et c'est bien dommage.

Ils ont choisi une voie plus économique afin de ne pas investir en R&D pour l'Europe...

Qui étaient autrefois vendus en Europe, Hiace et Lite Ace, alors que la part de marché de ce constructeur était bien plus faible.

Pourquoi ne pas avoir persisté ?

Un professionnel séduit pour exercer son taf' n'a pas de raison d'aller ailleurs pour acquérir et entretenir son VP.

Dans le cas contraire, pas la même chanson.

(..)

Dans la préfecture d’Aichi, au siège mondial de Toyota, on doit se mordre les doigts d’avoir fait confiance à Stellantis pour développer une gamme d’utilitaires adaptés aux besoins de la clientèle européenne. En effet, depuis plus d’une décennie, le géant japonais fait construire par le groupe franco-italo-américain les différents membres de sa gamme Proace.

(..)

S'ils s'en mordent les doigts depuis 10 ans, qu'est-ce qui les empêche de sortir leur propre gamme d'utilitaire ou de faire alliance avec un autre Groupe ?

Bref, est-on certain qu'ils s'en mordent vraiment les doigts ?

Et d'ailleurs, n'y aurait-il pas une clause sur le contrat passé entre les 2 groupes pour que Stellantis prenne à sa charge les problèmes des utilitaires vendus avec le badge Toyota ?

C'est aussi simple que ça.

Money is money.

Et rien ne dit que c'est Toyota qui paye les dysfonctionnements, au final. S'ils ne sont pas cons, ils ont probablement spécifié une clause dans leur partenariat.

Mes 3 dernières caisses étaient des lexus, pas toutes jeunes. 2 rappels.

C'est ça de faire de la m***e PSA.

Toyota a bien d'autres soucis en ce moment, que ces quelques rappels

figurez vous que la maison Toyota, est empêtré dans un scandale monstrueux au Japon,

Toyota et toute sa galaxie de marques, a tout simplement "bidonné", tous les résultats d'homologation de ses produits depuis plusieurs années... et ça fait désordre au Pays du Soleil Levant, le Premier Ministre du Japon, vient de démissionner depuis quelques jours

les haut dirigeants de la maison, ce sont vus dans l'obligation de prononcer des excuses publiques, a la télévision

il n'y a rien de plus vexant pour un oriental que de perdre la face

c'est humiliation suprême... après reste l'hara-kiri

donc les utilitaires, dans un lointain pays...

La vraie question derrière ce constat : Toyota va-t-il conserver sa place de numéro un mondial des constructeurs fiables, ou bien cela sera-t-il soustrait au score de Stellantis ?

Ils vont comprendre leur douleur... Et rayer definitivement Stellantis des partners potentiels

Les problèmes lié à l’injecteur d’AdBlue surviennent en effet au bout de quelques temps.Pour mon voisin, sur une 208 c'est réservoir AD-blue +injecteur AD-blue à changer pour un total de 1600€.Comme le véhicule est récent il y a une prise en charge partielle mais un reste à charge de 600€!

Que penser de ces systèmes anti-pollution greffés sur des moteurs non prévus pour ça, avec du matériel peu fiable? Et c'est connu! Par exemple pour éviter la cristallisation de l'Ad-blue on préconise d'ajouter un additif mais sans garantie car je cite ce que le concessionnaire lui a dit :"De toutes façons, dans 2 ou 3 ans il faudra remettre ça voire même contrôler les injecteurs carburant!

Comment interpréter ça? Laissez tomber, on vends ici aussi... des V.E et là vous serez tranquilles?

Mon voisin roule pas mal, presque 30 000km par an.

Je ne critique pas,PSA ou un autre, je déplore.

À force de vouloir faire des économies à un moment on le paye.

pourquoi dépenser des millions pour des marchés de niche.

La c'est du Stellantis, juste plus de respect envers ces actionnaires que ces acheteurs.

Oui après ce n'est pas la premier ni le seul constructeur concerné, il n' y a qu'en France où on pense qu'on est plus sain que les autres sur ce sujet!

Encore que les actionnaires au Etats Unis monte un procès pour tromperie sur des action

La part des utilitaires Stellantis est marginale...

je ne sais pas.

je ne suis pas français

ceci étant, c'est tout le groupe! avec toutes les marques satellites ...et ce depuis des années, ce sont de millions de véhicules

ce n'est pas rien

Laisse tomber, on dirait que ce type a vocation à raconter n'importe quoi toute la journée !

Encore un dossier pour mettre de l'eau dans le gaz entre Toyota et ex PSA.

Souvenez-vous aussi de la triplette non renouvelé (avec pourtant une Aygo 3 démarrant sa carrière sur des scores honorables): je prends les paris que la prochaine utilisation d'utilitaires Toyota sera partagé avec VAG, Ford et surtout Mercedes.

On parle d'une reprogrammation du calculateur moteur ça va c'est pas grave non plus le véhicule marchera très bien en attendant. Puis bon Toyota a commis bien plus d'erreurs tout seul les airbags Takata ils en ont remplacé un paquet.

Et pour le coups PSA est le leader Européen des fourgons de taille moyenne (Partner et Expert) donc bon ils ont pas choisi les plus mauvais non plus.

Ben si on en a parlé.

T'étais pas là, c'est tout !

Quelle idée aussi de faire confiance a Stellantis. Ils devraient le savoir, depuis le temps, que c'est de la camelotte

Et c'est un expert qui parle !

Fiat vend énormément d'utilitaires.

Tout ça était prévisible.

J'avais expliqué à l'une de mes connaissances, à l'époque, qui voulait remplacer sa caisse, qu'il était risqué de prendre un diesel avec ad-blue, du fait du côté merde supplémentaire rajoutée et qu'on manquait de recul sur le truc. Mais il préférait prendre une nouveauté qu'un truc plus vieux, mais plus fiable.

Pourtant, vu le coût non négligeable d'une voiture, il me semble important de prendre ses précautions, du moins pour ceux ayant un budget limité.

Même moi, à l'époque, quand j'avais pris finalement ma caisse équipée d'un puretech, qui venait juste de sortir, j'ai hésité, du fait qu'il n'y avait pas suffisamment de recul sur ce moteur. J'avais d'ailleurs hésité à prendre le diesel de 90-100 cv, à la fiabilité confirmée.

Préférant néanmoins un moteur essence et vu le tarif promotionnel très bas que j'ai eu sur la caisse, j'ai décidé de prendre le risque, finalement limité, vu que je n'ai pas payé cher et que finalement, j'ai eu de la chance, jusqu'ici.

mais une 208 blue-hdi, ça n'est pas le même budget, et quand on roule beaucoup, ces problèmes d'ad-blue sont une véritable plaie. certains devraient davantage réfléchir avant d'acheter à l'aveuglette.

PSA n'existe plus, on parle maintenant de Stellantis.

Ce qui inclut donc en plus les utilitaires de Fiat.

"certains devraient davantage réfléchir avant d'acheter à l'aveuglette." Mon voisin, qui roule pas mal, a fait confiance à son constructeur préféré.Je lui rappellerais ça mais il n'avait pas trop le choix il y a 4 ans pour rester fidèle à sa marque. Il possède en outre une 308 CC qu'il avait achetée neuve aussi chez eux...

De toutes façons, là c'est sûr il n'achètera plus rien chez Stellantis tant qu'il travaille et même après, tu vois il ne va plus acheter à l'aveuglette surtout s'il quitte PSA pour du coréen.

"j'ai eu de la chance, jusqu'ici..."

Tu l'écris toi-même, quand on achète Stellantis "il faut compter sur la chance".Pour mon voisin c'est fini la confiance chez eux, pas prêt d'acheter "de la m..." ou du produit à risque!

C'est valable pour n'importe quel constructeur, n'importe quel modèle, et certains ont la malchance de tomber sur une voiture à emmerdes.

Le risque 0 n'existe pas. On peut simplement faire en sorte de tenter de s'en approcher.

Et le mieux est toujours d'assurer ces arrières, au cas où, en se gardant une marge de manoeuvre.

A savoir par exemple d'avoir les moyens d'acheter en urgence une nouvelle voiture, au cas où.

Ton post de réponse m'interpelle.

Un constructeur se doit d'assumer un "véhicule à emmerdes" comme ça n'arrive pas souvent comme tu le dis!

Cela coûte moins cher que leurs campagnes de pub et le "bouche à oreilles" fonctionne positivement.(Et pas que dans le monde des bisounours comme tu dis souvent)

"A savoir par exemple d'avoir les moyens d'acheter en urgence une nouvelle voiture, au cas où."

alors là chapeau. Quand tu achètes une voiture à 35K€ il te faut prévoir 70K€!

T'inquiète, mon voisin a des ressources mais même s'il dispose de moyens il a horreur de jeter son fric par les fenêtres ou de se faire avoir même par un constructeur français (ou ex)Sa prochaine voiture, il la payera un peu plus cher mais en meilleure confiance!

Toyota a pourtant assumé les rappels de Takata contrairement à Citröen qui a joué le temps qui a occasionné des morts...

Les derniers Boxer ne sont clairement pas une réussite, entre des soucis de freins, réduction puissance, soucis adblue, lames de ressorts qui pètent (pourtant véhicules équipés par Wurth pour les outillages et bien en dessous de la charge maximal avec un travail sur la répartition du poids), des soucis de boite mécaniques (marche arrière qui ne passe plus). Dans certains cas, on peut attribué à une mauvaise utilisation , mais quand 100% des véhicules sont touchés par l'un ou l'autre, si pas tous ces soucis (et encore j'en passe), la génération précédente était tout de même plus fiable.

Un rappel pour une version corrigée d'un logiciel ce n'est pas la fin du monde. On ne comprend pas la raison d'un tel article. Du temps des constructeurs français il n'y avait jamais aucun rappel en effet : le client se dém.rdait au bord de la route sous la pluie avec son utilitaire en panne...