Commentaires - Rappel : turbos défaillants sur les Volvo XC60 et XC90

Il serait intéressant de regarder la culasse de ces moteurs diesels. Tous les moteurs diesels ne sont pas nés égaux et certains ont une faiblesse congénitale qui augmente le risque d'avarie, le turbo n'étant que la manifestation induite du problème de base. Ces moteurs mettent en contact les fuites a la base de l'injecteur avec l'huile moteur. Cette huile est alors chargée d'impuretés qui commencent par détériorer le turbo.

Pour le prix que c'est ! Incroyable ! Les constructeurs augmentent les prix mais ils baissent la qualité des produits. Il faut bien que son propriétaire chinois Geely, puisse se rembourser. Peut être que le véhicule a été produit à 10000 € et vendu 40000€.

C'est pénible ces rappels quand on est concerné.

Néanmoins, c'est un gage de sérieux.

Mieux vaut prévenir que guérir

Pas mal de marques vont préférer dire : "oh bah c'est pas de bol, c'est de l'usure, et vous la conduisez mal : passez à l'atelier puis à la caisse" sans pour autant être détenus par des actionnaires chinois, et à la rigueur vont jouer au grand seigneur en assurant une prise en charge partielle.

Et ici on est plus face à une prise en charge anticipée pour des véhicules en garantie, le juge de paix étant la politique de rappel hors de cette période, surtout en ce qui concerne un souci mécanique entraînant une immobilisation du véhicule. En tous cas, c'est toujours mieux que de faire passer les corrections de cette manière que via des interventions au hasard des passages en entretien en concession.

Vu comment Volvo se touche sur les prix ces derniers temps, c'est très moyens....

Il ne faut pas forcément généraliser. Je travaille dans le poids-lourds après longuement travaillé dans l'automobile. Les véhicules fabriqués en 2020 comportent un bon nombre de défaut, lié au COVID et à l'arrêt des chaînes. On a eu énormément de véhicules neufs présentant des anomalies qu'on avait pas avant!

Volvo ne fabrique pas ses turbos,à voir s'ils ont réellement demandé une qualité moindre dans leur cahier de charges, mais cela m'étonnerait. La marque reste tout de même sérieux en assumant et en rappelant les véhicules.

Avec le bridage a 180km/h et l’arrêt précoce du thermique.

Volvo va très vite mettre ces problèmes sous le tapis.

L’année 2022 va être chamboulée chez les constructeurs

C'est toute la décennie qui va être un rodéo entre épidémie et catastrophisme millénariste.

Oui

La jeunesse aura des épreuves a surmonter.

Quelle "intelligence" dans vos propos...! D'une part, en mécanique, comme dans tous les domaines d'ailleurs, le "zéro problème" n'existe pas... Ensuite, la qualité d'un produit et d'un service est de justement être honnête avec ses clients, anticiper les problèmes, et prendre en charge sous garantie les problèmes... Enfin, cela ne concerne qu'un nombre infime de véhicules, ce qui ne met nullement en cause la qualité générale des produits...

Mais je suppose que vous préférez l'attitude de certains constructeurs français, ou même allemands..., à "taire" les problèmes et à ne pas les prendre en charge en garantie...?!?

C'est votre remarque qui est moins que moyenne....

Très bon éclairage des choses...! D'autant que ces mécaniques "Volvo" existent au moins depuis 2015, voire encore avant...! S'il y avait des problèmes "chroniques", cela se saurait depuis longtemps...

Hors sujet mais le XC90, chaque fois que j'en vois un je crois voir une armoire normande sur roues tellement c'est laid! Il réussi à faire pire que le X5/X6, c'est dire!

C'est massif et pas très élégant, certes, mais pire qu'un X, non, faut pas pousser.

Moi je trouve cela tres bien, deja deux eapels mais au final leur zero mort sur la route ils ne doivent pas etre loin

Donc rappel vanne egr prise en charge avec vehicule de pret et un rappel sur ceinture de securité.

Plus sous garantie, toujours a leurs frais. Donc volvo a ce niveau rien a redire.

Volvo est bel et bien au niveau des premium allemand....hors de prix et pas fiable

N'exagérons rien, le xc90 c moche mais le x6 c horrible

Oui, mieux vaut prévenir que guérir, par exemple en achetant une bagnole dépourvue de turbo, mais aussi d'embrayage, de boîte de vitesse, d'alternateur, de démarreur, de transmission intégrale mécanique...

Volvo (enfin le repreneur chinois) a cru qu'on pouvait faire du neuf avec des vieux composants et une recette provenant du siècle dernier : visiblement c'est raté.

Le Covid a bon dos : s'ils s'étaient sorti le doigt pour faire autre chose que des micro 4 pattes turbalisés pour sortir 400cv, peut-être qu'ils n'en seraient pas là aujourd'hui...

Perso je tape tous les jours sans aucune considération dans mon V6 atmo, et la seule véritable pièce d'usure, la petite batterie de 1,5kwh, est toujours là malgré les 12 années de bons et loyaux services, et a priori pour longtemps vu qu'elle ne donne encore aucun signe d'usure mesurable.

Volvo a fait des choix très discutables qui seront mis en valeur par le temps qui passe (fiabilité des blocs turbos downsizés à boîte auto, coût de remplacement des batteries des PHEV, etc...), bah ils assumeront, ne serait-ce qu'en termes d'image si ce n'est pas en termes de garantie légale.

Bah chez Tesla le bridage c'est 110-120, simplement c'est pas un choix comme chez Volvo, mais une obligation technique découlant de la capacité ridicule des batteries employées...

Le chamboulement annoncé ça sera surtout pour les actionnaires de Tesla, qui risquent de tomber de haut quand ils verront que rien ne changera au classement des constructeurs dans les années à venir : les gros resteront gros parce qu'ils ont les moyens de ne pas se laisser marcher sur les pieds, et aucun batracien (TM3, t'as la réf ? ) ne se transformera en bœuf...

Vous êtes tjrs à côté de la plaque, je vois.... Déjà, vos "conclusions" tirées à partir d'un "événement" très mineur, qui concerne de plus tous les constructeurs de mécaniques, quelles qu'elles soient.... Ensuite, pour votre information, ces moteurs Volvo datent de 2013... Donc, vos remarques vous pouvez vous les garder... Enfin, vous pouvez arrêter de tout ramener à votre petite personne et à votre "tracteur" personnel.... D'ailleurs, chez Toyota/Lexus, n'ont-ils jamais de "rappels"...?!?

Vous dites à nouveau n'importe quoi, et en plus vous êtes contradictoire.... : Les mécaniques Volvo, soit essentiellement le moteur "modulaire" 2L 4 Cyl., datent de 2013. Moteur entièrement nouveau, mais qui approche les 10 ans de "recul"...et qui ne pose aucun problème particulier... Preuve donc que c'est bien un problème d'"accessoires" ( des turbos), qui est ponctuel, et qui ne concerne que peu de véhicules... Quant aux versions "hybrides", elles datent elles déjà de 2015... Mêmes remarques sur leur fiabilité... Enfin, un moteur 2L n'est pas un "petit" moteur...et bcp de constructeurs "premium" utilisent un tel type de moteur... Pour terminer, sachez que les versions à "400 CV et plus" sont "boostées" avec l'hybridation électrique, et non avec le "thermique"... Et quand bien même, un 2L de plus de 300 Cv n'a rien d'extraordinaire, notamment chez Volvo....! La mienne en développe 370... Donc, vos élucubrations....