Commentaires - Renault Clio 5 : à quoi ressemble le milieu de gamme Zen ?

La voiture des collectivités territoriales par excellence

Pas si jolie que ça cette nouvelle clio 5 comparé à la 4 , enfin à l'extérieur , l'intérieur par contre à l'air plus qualitatif , bon évidement c'est austère et les grilles d'aérations comme sur une seat ou une vw seront du coup magnifique pour les pro Renault :)

Bien équipée déjà en version intermédiaire mais en regardant l'intérieur, on est pas loin du suicide pour ce qui des couleurs , enfin, de l'absence de couleur !!!! ( noir et blanc ) . Pour l'extérieur, une option couleur métal ou non est la bienvenue, le blanc n'a pas l'air de la mettre en valeur .

Pas plus moche qu'une Audi A1 haut de gamme.

J'ai jamais compris l'aversion des gens pour les jantes en tôle... En quoi c'est un problème ? Vivant en ville, j'adore mes jantes en tôle qui ne craignent pas les trottoirs

en tout cas, entre un bel orange et un blanc utilitaire, il n'y a pas photo...

malheureusement, c'est davantage le blanc qu'on verra sur les routes.

les jantes en tôle sont plus lourdes et généralement moins jolies.

après, peu importe que mes jantes alu soient un peu abimées, elles rendent mes caisses toujours plus jolies que si elles n'avaient que des jantes en tôle.

sinon, à l'époque, on se faisait couramment piquer les enjoliveurs, et c'était donc une raison d'opter pour des jantes alu, sous condition de ne pas oublier à minima les écrous antivol (à l'efficacité inférieure à 100%, mais c'est mieux que rien).

La différence de poids est devenu minimale entre tôle / alu (de base, pas des trucs racing en magnesium & co).

Les jantes en tôle résistent plus aux trottoirs ... mais les enjoliveurs en plastique apprécient rarement la poussière de frein (ni les nettoyages au karcher).

Pour en revenir à cette Clio, la livrée "blanc société" n'améliore pas les choses ... n'importe quelle autre couleur la rendra moins fadasse.

17 800 €, ça fait quand même un peu mal pour ça...

J'aimerais bien connaitre le prix de vente moyen réel d'une Clio, incluant toutes celles livrées aux flottes d'entreprises. On doit être bien loin de ce montant.

Très bien pour les phares LED en série sur toutes les versions. Un plus pour rouler la nuit.

faudrait voir également si on a le choix d'une autre couleur à ce prix-là.

sans quoi, faut bien souvent se taper plus de 500€ d'option pour une couleur différente. soit une belle augmentation de tarif.

Par pitué, que tous les acheteurs évite ce blanc triste !

y'a des tas de couleur sympas au catalogue et elle ne sont pas trop chere

Pitié allignez 540€ pour le bleu iron, une des plus belle couleur de l'histoire de Renault. sinon le rouge et le orange sont sympas aussi

Franchement la Zen est déjà pas mal, même si ces vicieux ne mettent le radar arrière qu'en option (400€), c'est le seul truc qui fait vraiment défaut à mon sens finalement

Salut,

Elle est jolie, simple, sobre. Beaucoup plus à mon goût niveau design que la nouvelle 208 et tout ses accastillages inutiles. Jolie, tout simplement. Espérons que la fiabilité et l'électronique suivent.

Re-salut,

On évitera les baguettes colorées rouges et les rétros noirs quand même...

C'est faux! A iso-dimension, les jantes Alu sont la plupart du temps au moins aussi lourde que les jantes tôle. Et souvent, elles sont disponibles avec des montes de pneu plus grandes ce qui augmente encore l'écart de poids et surtout de prix. L'objectif n'est pas de gagner du poids mais juste le style. Certains constructeurs font des enjoliveurs qui imitent de manière assez surprenante le design des jantes alu et c'est tout bénef!

Autant partir sur une yaris hybride, plus fiable à la longue, consomme peu, entretien et assurance peu coûteux... pour à peine plus cher.

Dommage que l'écart visuel extérieur semble assez important entre la Zen et la Intens quand on s'attarde sur le comparateur. Sur les autres véhicules (Megane, Talisman etc..) ça me semble plus subtil.

Par contre j'ai l'impression qu'il y a pas de feux anti-brouillard (ou j'ai pas fais attention ?), ça serait un minimum en 2019 peu importe le véhicule et la finition...

Bonjour,

En ce qui concerne les jantes, je suis bien d'avis avec certaines personnes. Les jantes soit disant "alu" sont souvent de même poids que celles en tôle, mais pas au même prix.

En ce qui concerne la Clio et la 208, deux belles voitures qui vont bien se vendre.

Bravo à Renault pour l’effort fait à l'intérieur.

Tout à fait, mais pour ma part la Yaris, c'est un boudin visuel.

Attendons de voir la 208 avec des jantes en tole, des feux halogène devant et derrière, sans arches de roues noires...

ben, sur mes 2 caisses, les jantes alu pèsent moins que les jantes en tôle correspondantes.

mais je n'ai pas de 19 ou 20 pouces.

c'est surtout que le plaisir de conduite est aux abonnés absents. il est d'ailleurs là le principal problème.

bref, vivement la conduite autonome chez Toyota.

Du coté de la concurrence on fait pire....alors ma foi

Mais c'est une voiture de sport avec des jantes aluminium ? Ou une avec des jantes "alliage" ?

Ce fait une grosse différence.

C'est sur c'est triste, mais pas horrible. Mais honnêtement cela fait très bonne version d'accès. Or la version d'accès est la Life. Donc cela va empirer et retrouver les standards de la catégorie.

Mais les version Life, Zen, Intens sont apparue sur la Zoé. Si la Life à toujours était la version de base, La Zen n'était pas foncièrement hiérarchisé. Il s'agissait plus de 2 philosophie différentes, d'un coté la Zen qui correspondait à la l'image de la voiture SPA et bien être avec son ionisateur et ces teintes claire. Et de l'autre l'Intens à la fois plus strait et techno.

Dommage de voir la version zen devenir si peu zen mais tellement basique est classique.

Dommage pour ce bandeau d'aération piqué à VAG. Cela dit l'esprit tristoune, et l'évolution en douceur plutôt que la révolution et lui aussi très VAG.

15 000 balles pour seulement 75 CV et un look assez proche d'une Dacia.

tu serait étonner de voir que sur certain véhicule coutant 10fois son prix les antibrouillards avant ne sont pas proposés.

Personnellement je ne cours pas après : c'est un gadget peu efficace.

Dommage pour l'absence de radar de recul. Un gadget pas cher mais bien utile. En fait il faut passer à la version Intens et donc c'est une option à 3000€ si on a pas besoin du reste.

Et en version Intens on a pas accès au stationnement automatique comme sur l'ancienne 208.

et le TCE 100ch en boite 5 c'est vraiment dommage. en 75ch je comprend mais en 100ch quand même.

Comparé à la Polo qui se différencie beaucoup plus de la Golf, pour cette Clio, j'ai cru voir, non la 4 mais sa grande soeur la Mégane.

la vache plus en descend en gamme plus la ressemblance avec le TDB du Duster est flagrante

Pour être plus précis au niveau des équipements : Aide au freinage actif d'urgence avec détection piétons (AEBS City + Inter Urbain + Piéton) et système multimédia compatible Android Auto et Apple CarPlay. Détection des panneaux de limitation de vitesse avec alerte de survitesse également de série.

En même temps l'easy Park assist tout le monde s'en fout à part ceux qui ne savent pas conduire, par contre ce qui est réellement utile ce sont effectivement les radars avant et arrière et eux sont disponibles pour 350 euros,ou 600 euros avec la caméra 360 !

Je crois que j'ai toujours pris des voitures incluant des anti brouillard, et j'ai du les utiliser deux fois en dix ans et encore, plus par curiosité que parce que j'en avais vraiment besoin...

Et chez les marques concurrentes tu vois plus de couleurs peut-être ?

Tu as regardé les prix catalogue et les equipements des voitures de la concurence au moins?

La photo du TDB n'est pas contractuelle !

On a un compte-tours de diesel '(3000 tr/min à 12 h)et...

Que voit-on ???

Un levier BV5 (5 vitesses)

Nb : TCe 100, c'est une BV5, et en // les Blue dCi 85 et/ou 115 on a une BV6 !

Vivement une Life en 85 dCi, en BV6 évidemment ! M'enfin !!

absolument d'accord, la généralisation des jantes alliage oblige de faire très attention de ne pas rayer de chères et belles jantes.

un enjoliveur coûte tellement moins cher a remplacer.

4 enjoliveurs devraient être livrés avec la voiture afin de pourvoir les remplacer au moment de la revente.

Ah parcque conduire un dci c’est mieux ? Ou un tce en 3 cylindres aussi ?

la Clio a perdu son identité.voiture préférée des français jusqu'à il y a peu elle s'est éloignée du peuple.Déjà par son prix exorbitant,ensuite par le fait que cette voiture n'est plus fabriquée dans l'Hexagone mais en Turquie.Les usines françaises ne sont pas capables de les produire selon Renault???

quitte à prendre une voiture fabriquée à l'étranger,à prix égal je prendrais une marque étrangère

bonjour

depuis début je suis un propriétaire de Clio 5 tce 100 Zen, un véhicule avec 50 kms au compteur déjà paré de quelques options car c’était un véhicule de présentation dans un salon, de ce fait celles-ci étaient gratuites dans le prix à l'achat.

J'avoue que par rapport à la version présentée dans cet article, elle n'a rien à voir, tout d'abord une jolie peinture rouge flamme, le pack noir (coque de rétro piano black, jante diamantée noire et vitre arrière sur-teintée). Du coup côté extérieur au niveau esthétique elle ressemble plus à la version Intens.

Le liseret rouge anodisé à l'intérieur, relevant le coté sombre de l'intérieur sur les bouches d'aération, l'entourage du pommeau de vitesse, le radar de recul et l'accoudoir central lui donne un petit cachet supplémentaire à l'intérieur.

au niveau motorisation le 1L 100ch est très agréable en conduite autoroute et mixte, en ville le moteur est bruyant et le passage de vitesse est un peu chaotique.

Auparavant j'avais un Duster 1.2 TCE 125 Black Edition. très confortable et très pêchu mais un véritable gouffre en terme de consommation, sur autoroute je suis passé d'une consommation : Duster régulateur sur 120 à 8.5l/100 à Clio5 régulateur sur 130 à 4.9l/100. Le cx de la clio5 y est pour bcp à celui du fer à repasser du Duster. En terme de reprise le Duster était au dessus, mais avec le petit bloc 3 cylindres de la Clio, je n'ai jamais eu de souci pour faire de dépassement quelconque.

Cela fait maintenant un mois que je la roule et j'en suis plutôt satisfait, c'est un véhicule agréable à vivre, bien optionné, un peu bruyant à bas régime mais pas plus qu'un diesel.

Les anti-brouillard à l'avant ne sont pas nécessaire, le full Led éclaire tellement bien surtout sur au niveau coté droit de la route.