Commentaires - Renault Clio 5 d'occasion : quelle version choisir ?

L'habitacle semble nettement plus abouti et mieux fini que celui de la Clio 4, qui étaient vraiment en toc, en plus d'âtre une catastrophe d'ergonomie.

Sinon, je préfèrerais une Sandero neuve à une Clio d'occasion, vu la flambée des prix en seconde main.

La clio 5 V8 5.0 450ch propulsion boîte manuelle

Si vous trouvez sur le marché une 4 cylindres 1,3 tce 130 cv à boîte auto c'est un must en confort/tenue de route/comportement le tout avec 6,5 de moyenne sur des parcours mixte.

C'est une routière dans un format de citadine et après 3 ans d'utilisation pas un seul recours à la garantie, le moteur étudié avec Daimler devrait clouer le bec aux boloss qui ne savent dénigrer que les productions du losange, mais restez avec vos sertitudes

Une Dacia Sandero Tce 90 neuve avec bvm est à 14.700 € neuve

Quel intérêt d'acheter une clio 1.0 Tce d'occasion à 15.000 € avec déjà 60.000 km ?

Faut vraiment que tu consulte c'est inquiétant

Pas difficile de faire mieux que la Clio 4, qui a du faire regretter à bien des propriétaires la très aboutie 3e du nom... La 5 a fait des progrès, c'est juste dommage d'avoir conservé LE gros défaut de la devancière, à savoir une rétrovision relativement mauvaise à mon goût.

L'image de marque : Renault, c'est statutaire.

J ai une rs line en 115 cv diesel. Franchement c est top. Le confort d une compacte que ce soit au niveau acoustique ou suspension. Tres bonne tenue de route neutre. Virer les pneus de base ecobidule et en deuxieme monte mettre des trucs qui accroche un peu mieux et fini le sous virage sous la pluie.

Tres bonne finition et choix des materiaux. Systeme multimedia cool sauf qu il y a les bugs evoques de temps en temps.

Ils ont garde les boutons pour la ventil c est top.

Et le 115 dci est hyper fiable, consomme 4L sans faire gaffe et a de bonne reprise.

Franchement elle a tout d une grande

Je me reponds à moi même. J ai oublié avec les boutons pour la clim elle est aussi une des rares à proposer des interieurs clairs. Et ca c est chouette.

Ok boomer

Plus sérieusement j'ai bien aimé la clio V hybride. Confortable, finie comme il se doit ( mais c'est surtout dans 10 ans qu'on se rendra compte de la réel qualité)

Je l'ai eu en location 2 jours et j'en garde un très bon souvenir.

Je roule en Yaris 4 hybride ce qui me fait un bon point de comparaison. L'hybridation est très différente et plaira a ceux qui conduise plus dynamiquement.

Consommation légèrement supérieure à la yaris mais de pas grand chose.

L'infotainement est un peu à la ramasse par contre. Mais rien de rédhibitoire.

La Clio, bonne à tout faire, rapport prestation/prix quasi imbattable (en occasion récente).

on retiendra donc que l'habitacle est "moins high tech" que celui de la Pijo 208...

Aaah oui,y'a pas d'écran 3D qui sert à rien, et la clim utilise des boutons physiques,ce qui est vachement moins high tech que de détourner les yeux de la route pour chercher la clim dans les menus de l'infotainment (au passage totalement dépassé par l'Easy Link).

les prestations d'une initiale 130ch double embrayage sont très proches de la catégorie supérieure, avec les atouts inhérents à sa longueur de citadine.

Et les inconvénients aussi : mauvaise habitabilité arrière, coffre riquiqui (selon les mesures réelles, pas les annonces fantaisistes du constructeur).

Cette Renault est donc fidèle à la tradition maison,c'est pas fiable quoi !

Vous avez oublié de signaler les blocages de boîte de vitesse (à crabots) et des casses pure et simple sur la version hybride.

Ça fait peur de voir autant de problèmes sur une auto aussi récente et avec l'expérience négative qu'a connu Renault dans les années 2000,ils auraient au moins pu sortir une auto proche de la perfection, encore raté malheureusement, dommage.

Ce qui excessif est insignifiant...mdr

C'est vrai que j'avais aussi été choqué par la visibilité catastrophique de la Clio 4. Vraiment dommage pour une citadine, pour moi c'est un défaut complètement éliminatoire.

Concernant le coffre, il y a un double plancher dont la planche est fournie en initiale et le volume est nettement supérieur à sa devancière de 4ème génération toujours en initiale.

Si vous savez lire : https://fr.automobiledimension.com/modele/renault/clio

Probablement pas une mauvaise voiture mais il y a un truc que j'ai trouvé rédhibitoire quand je l'ai vue en concession : le support du levier de vitesse contre lequel mon genou butait. Impossible de rouler longtemps là dedans si je ne peux pas trouver une position correcte

https://www.caradisiac.com/renault-a-surevalue-de-24-le-volume-de-coffre-de-sa-clio-181299.htm

Impressionnant, en effet !

PS : Renault a récidivé avec ses fumeuses mesures VDA concernant le volume de coffre de la Mégane e-Tech. Est-ce que Caradisiac, conscient du problème, l'a relevé ? Oh que non ! Ils ont même bien recopié le communiqué de presse de Renault :

https://www.caradisiac.com/essai-renault-megane-e-tech-electric-2022-a-la-hauteur-des-attentes-194405.htm

"le coffre met tout le monde d'accord en offrant 440 litres"

C'est beau, le travail des journalistes professionnels !

Ouep, le coffre pour la catégorie n'est ni bon ni mauvais, mais n'a surtout rien des fadaises relayées dans la presse sur son volume.

Quand au dCi 85cv que j'ai le "plaisir" de mener régulièrement, faudrait causer de l'étagement dégueulasse de sa boîte où il ne se passe absolument rien en 5 et 6. Ce sixième rapport qui revient à poser son pied droit sur une éponge et nécessite de tomber deux rapports pour doubler quoi que ce soit sur l'autoroute. Ca marche sur trois quatre rapports, après, c'est du porridge.

Le second rang est inexploitable sur plus de 50km avec un adulte à l'arrière.

Plutôt que de s'emmerder avec ça, autant aller vers la dernière Sandero neuve ou occasion récente, bien plus homogène, habitable et moins prétentieuse avec un vrai coffre.

Alors, Caradisiac, au choix :

1. Incompétence

2. Négligence

3. Complaisance

4. Obiwan Kenobi

C'est l'évidence même, mais une Renault, c'est tellement classe comparé à une Dacia !

Sûrement une très bonne voiture mais de l'extérieur elle ressemble de l'extérieur un peu trop a une clio 4.

Les tarifs en occasion sont a mon goût bien trop élevé pour une citadine , les Mégane 4 par exemple ce trouvent a des tarifs inférieurs.

Une version électrique pour concurrencer une e208 aurait été la bienvenue pour les nombreuses personnes allergiques au design de la Zoé.

Je confirme le bilan du comparatif

Pour quelle raison mon commentaire a été supprimé ?

J'évoquais juste les problèmes de boîte à crabots qui cassent ou se bloquent que vous avez volontairement ou non oublié de signaler .

Décidément,il y en a qui n'aiment pas qu'on dise du mal de leur marque alors que je n'y suis pour rien si les boîtes sur les hybrides cassent.

Clio 5 RS déjà

Swap w16 on fait pas semblant

5. BIERE

Je prendrais...la 208

Sauf que derrière l'écart de prix entre une Clio et une Sandero se cache un écart de conception en termes de sécurité : 5 étoiles à l'aise pour la Clio, contre 2 pour la Sandero !

Tu peux argumenter ce que tu veux sur ce que les boutons pèsent dans la note, moi avec 2 étoiles je n'y vais pas, point barre.

Et le reste est à l'avenant : confort, agrément, fiabilité, les Dacia sont à la ramasse à tous points de vue, faut vraiment ni aimer ni connaître l'automobile pour acheter ça...

Après Renault pour moi c'est un no-go aussi, mais uniquement pour ses problèmes de fiabilité : si ce constructeur était fiable, probablement que je roulerais en Renault vu le bon rapport qualité/prix des modèles en général.

Mais si c'est pour passer ma vie au garage ou à subir des dysfonctionnements au quotidien, non merci, je reste chez les japonais !

La Sandero est une excellente voiture (c'est pas moi qui dirait le contraire !), mais de là à la mettre sur le même plan qu'une Clio,c'est soi de la mauvaise fois soit une méconnaissance totale des deux voitures...

La Clio dispose de motorisations inaccessibles à la Sandero dont les excellentes e-tech et Tce 140,elle a l'Easy Link moderne, performant et connecté, elle a des niveaux de finition et d'équipements bien meilleurs, bref, si la Dacia est un véhicule low cost c'est qu'elle limite volontairement ses prestations pour convenir aux budgets serrés, ce qui n'enlève rien à ses qualités et en fait un meilleur rapport prestations/ prix que la Clio

Mais si je dois faire mille bornes je prendrai toujours la Clio bien plus adaptée aux trajets au long cours, c'est une vraie polyvalente là où la Sandero n'est qu'une citadine spacieuse.

Clio V6 2, moteur arrière en collaboration avec Porsche, 255cv

Cette fameuse boîte, dont Renault vante la conception avec des legos :

https://www.renaultgroup.com/news-onair/top-stories/des-legos-et-du-culot-episode-2/

À prendre dans une version classique 1.3tce 130 avec le moins d'options possible ou en dCi 115, là c'est fiable !

Son design est irréprochable, la clio 4 était belle mais imparfaite, peu expressive à mon goût, la V rattrape tout !

6l5 ... au cent... 100cv au litre!!! boite fragile...

je te laisse ta rino rincé boite cassé à 100 000!!!

ou le moteur à 150 000!!!

prend la rino de base... et en boite manu tu boira pas plus et t'aura une meilleure fiabilité..

sinon pour info mon audi A1 diesel c'est 5 litres ville;.. 4l5 en mixte...

et le 1l6... 105 cv... c'est meme pas 65cv litre.. 300 000 kms mini..

La boîte EDC est fiable, surtout depuis 2019. Elle avait un problème mineur de verrouillage ce qui est immobilisant certes mais même Porsche ou merco ont rencontré...

Par contre Audi et sa fameuse dsg qui a fait tant de misère....no comment !!

Et bien je préfère la clio d'occase à 30000 km 13000 1.0 tce 100, un châssis meilleur(malgré la plateforme identique), une insonorisation de plus haut niveau et l'équipement et finition globalement

Intéressant ton avis, le dci 85 boite 6 quel est ta conso ?

Je suis sur quel bat des records de conso

Le jour ou il y aura une électrique d'occasion aussi intéressante qu'une Clio n'est pas prêt d'arriver. Rdv dans 10 ans

Souvent je prends une caisse du parc autour de 4.2 / 4.5, sachant qu'elles sont attribuées que pour de longs trajets. On peut tourner à 4l sans trop se donner de la peine sur un long trajet seul ou à deux dans la bagnole avec de l'anticipation.

La conso moyenne à l'obd étant fortement contrainte par des bourrins qui ne paient pas le carburant, et des sorties de métropole encombrée, c'est plutôt respectable. Mais c'est aussi passionnant à mener qu'une Polo 6N2 SDI, sans la douleur auditive. C'est dire la plaisir que ça distille...

Pour avoir conduit celle d'une amie, l'habitacle est plutôt pas mal.

C'est pas moussé partout (mais je m'en fous), mais globalement le design est plutôt sobre et c'est bien présenté.

Largement mieux que les premières Clio 4 en effet.

j'ai eu une clio 3 rs (wsr) et une clio 4 rs. l'intérieur de la 4 était plus confortable et mieux fini que celui de la 3. j'avais la sellerie cuir sur la 4, je la trouvais pas mal. les points négatifs étaient surtout le levier de vitesse (bouton chromé fragile) et le noir brillant autour de l'écran très salissant.

je ne m'intéresse pas à la clio 5 en raison de l'absence de version rs.

Chez Renault, niveau fiabilité, ya à boire et à manger

Certaines Renault (même récentes) sont littéralement incassables.

Mais genre niveau Toyota/Lexus

Et puis, ya très clairement de la merde.

Le plus gros problème de Renault, c'est qu'ils choisissent mal leurs fournisseurs.

C'est pas Renault qui fabrique les capteurs ou les cartes électronique

"Les Polo sont indestructible"...

Conseiller une Vag, niveau fiabilité ?

Pas très sérieux.

A la limite, Mazda 2, Toyota Yaris, Daihatsu Sirion.

Mais alors les kasskapointes, avec nos constructeurs nationaux, c'est comme choisir entre la peste et le choléra.

Elles ont d'autres qualités nos voitures européenne. (Camembert ou Boche)

Mais très clairement, pas niveau fiabilité

Je ne parle que de ce que je connais. Et une Clio V dCi 85cv dans une finition "entreprise" ou "business" comme on préfère pour faire plus chic, est grosso merdo un mélange entre le modèle de base et le milieu de gamme. L'intérieur est pas dingue, pas plus que le confort. Mais il y a deux trois trucs qui ont progressé par rapport à la IV : on ne vit plus trop avec un bruit d'air des rétroviseurs lancinant, et la texture du volant en plastoc est pas désagréable.

Je provoque un peu en comparant à la Dacia, mais ils ont tellement progressé que les modèles de base de la Clio (Life Zen, ou Business) demeurent pas franchement séduisants pour ce qu'on en réclame.

En Clio eTech depuis 10 mois 23000 kms, le bilan n'est pas mauvais RAS coté moteur et boîte meme si sa gestion est parfois surprenante et malgré un tableau de bord changé en janvier...je saluerai une fois de plus l'après vente Renault (je n'ai pas eu la même expérience chez d'autres constructeurs).

Confort et finition au bon niveau, et consommation convaincante 5,0l (en augmentation depuis qu'elle est chaussée en 4 saisons, il faut faire des choix) pour une auto qui fait de longues distances et de la circulation périurbaine. Clairement pas une auto passion mais j'ai autre chose dans le garage pour cela

A mon sens les 1.5 dci 115 et 1.3 tce 130 sont des tres bons plans niveau agrément ça donne une bonne puissance et ça evite les version "business" destinés aux flottes, vehicules qui sont en général moins bien traités par leur utilisateurs

sinon une version 100ch GPL niveau économique c'est pas mal non plus, apres les cotes risquent de rester haute, c'est peut etre moins facile à trouver

La version hybride, ça a l'air pas mal, mais ça sera plus cher et il peut y avoir la crainte sur la fiabilité à long terme, crainte qui dimunue avec les années mais qui n'est pas encore écartée

apres niveau équipement, je trouve pas que la finition intense soit si obligatoire, on peut se contenter de moins à mon avis, y'a déja la clim, un systeme multimédia suffisant, des métériaux tres corrects ...

Bien que la clio V soit une excellente voiture ( que j'ai eu en location 2 jours en e-tech. La yaris 4 que je possède depuis plus de 2 ans consomme beaucoup moins. En été hors autoroute c'est entre 3.5l et 4.0. Je suis souvent a 3.6l sur mes parcours réguliers. L'hiver ça oscille entre 4.3 et 5.5 par grand froid et trajets courts.

Sans parler d'un vrai RAS sur la Toyota après 45000km. Alors que c'est une des toutes premières sorties d'usines ( souvent des véhicules sujets à des imperfections de jeunesse )

Sa finition souvent décrié se révèle une fois de plus à la hauteur de Toyota, ce qui veut dire que ça ne paraît pas quali mais rien de bouge malgré un traitement sévère au quotidien avec des dizaines de sorties et rentre dans la voiture. Aucune trace d'usure du cuir. Les plastiques sont très résistants au rayures.

C'est quoi cette histoire de changement de tableau de bord sur la clio ?!

"Au niveau mécanique, quatre essence sont au programme : Sce 65 ch et 75 ch, TCe 100 et 130 ch. En diesel, Renault donne le choix entre le dCi de 85 ou 115 ch"

-> je toruve dommage de ne pas élaborer plus la technique et donner plus d'info sur la cylindrée par exemple.

"Par contre Audi et sa fameuse dsg qui a fait tant de misère....no comment !"

DSG chez VW, Stronic chez Audi avec un calibrage différent.

Perso j'en ai eu 2 et RAS, vidange faite en temps et en heure.

En revanche Scénic Dci d'un couple d'ami, il l'a revendu à 160 000 km, la boite restait bloqué en seconde, et de gros soucis lors de passage, malgré un recalibration, il a fini par s'en séparé.

En parallèle, un autre couple a pris le dernier Scénic avec le 1.3 tce et ras côté EDC.

La DSG comme la Stronic a connu des évolutions, tout comme l'EDC, c'est facile de généraliser comme vous le faites sans argument factuels et de critiquer, mais c'est bien d'avoir aussi un peu la tête sur les épaules...

Merci pour ce retour sur la Yaris 4 que beaucoup haïssent ici, pourtant c'est une bonne citadine.

Si la votre vient de TMMF (Usine d'Onnaing), j'y avait travaillé et une des forces de Toyota est qu'ils sont capable pour un nouveau modèle ou un restylage, revoir tous les process pour améliorer leur efficacité.

Par ailleurs, si un soucis est constaté sur une voiture en chaine, c'est tout qui est arrêté, aucune voiture ne sort avec un défaut.

Euh faut pas simplifier mes propos ou les réinterpréter.

Elles sont très connues pour leurs complications et leurs problèmes. C'est un fait.

Maintenant heureusement qu'il n'y a pas de casses systématiques et Il y a eu des corrections certainement entre temps.

Faut voir aussi comment et où vous roulez et l'entretien.