Commentaires - Renault Mégane E-Tech électrique : la gamme, les équipements

Autant la version avec une batterie de 40 kWh est tout bonnement ridicule (la Zoé à plus de 50 kWh !), autant la version 60 kWh pourrait avoir du succès, pour peu que le réseau de charge rapide soit disponible, donc puisque Renault n'a jamais investi le moins centime dans la charge rapide, le succès de cette Mégane est conditionné à l'ouverture des Superchargeurs aux véhicules non-Tesla. En attendant il reste évidemment possible de se charger sur les autres réseaux de charge rapide, comme Ionity, mais en se privant de pouvoir aller partout en Europe, ce qui est dommage pour une routière. Évidement tout ça c'est si cette Mégane Techno 60 kWh est moins chère qu'une Telsa model SR+.

Je ne comprendrai jamais l'utilité de ''l'Alliance'' Renault-Nissan. Une déclinaison Renault de la Leaf aurait dû être faite depuis la première génération de la Nissan. Et une déclinaison Nissan de la Zoe aurait aussi dû voir le jour.

On dirait que chaque marque travaille dans son coin, alors qu'ils ont quand même réussi à pondre un Kadjar sur base de Qashqai, ou des versions Nissan du Duster...

Leur stratégie globale est nulle...

Comme certaines remarques le soulèvent, il est vrai que cette voiture est d'une très grande banalité stylistiquement.

Mais pour une Renault, il y a enfin de l'avancée et une impression de qualité en nette hausse, notamment en comparaison avce les dernières nouveautés comme l'Arkana loin des standards allemands (voire de chez l'ancien module PSA de chez Stellantis) en terme de finition apparente et de modernité.

À mon avis, elle pourrait rencontrer un certain succès surtout face à l'iD3 moyennement intéressante pour du VW.

Donc la 40 kWh est destinée aux déplacements locaux puisque pas de charge rapide prévue.

Sans doute un moyen de renouveler les multiples Zoé présentes dans les administrations ?

ou en second véhicule permettant de réaliser les trajets pendulaires boulot dodo si le boulot est à moins de 100 km.

De toute façon tout dépendra du tarif pratiqué et de la concurrence au moment de la disponibilité réelle du véhicule.

C'est le cas, ou plutôt c'était le cas. La Nissan Ariya est techniquement un clone de la Mégane. Sinon, tout le monde sait que les ingénieurs de Nissan ont un profond mépris pour ceux de Renault.

La Ariya est retardée, la mise au point prend du temps. Elle sortira après la Mégane alors qu'il était prévu qu'elle soit la première..

130 ch / 40 kWh / 250 Nm : faut voir le poids de la bête !

Il y aura une perte d'autonomie avec les jantes de 20 pouces. Espérons qu'il sera possible d'opter pour des 18 pouces en option.negative.

Que tu prennes des jantes en 18 ou 20 pouces, si les roues doivent correspondre à une dimension homologuée pour ce véhicule (pour des raison de réglages), elles feront le même diamètre ''jante + pneu''.

Malheureusement, l'autonomie annoncée à l'avance était l'autonomie WLTP urbaine.

60 kWh, à 15 kWh de moyenne, ça fera 400 km grand max en cycle mixte, l'hiver ce sera plus compliqué autour des 300 km.

Ce qui reste pertinent, contrairement à la version 40.

(..)

Côté batterie, il y aura deux capacités : 40 kWh pour le bloc de 96 kW, pour une autonomie WLTP de 300 km, et 60 kWh pour le bloc de 160 kW, pour une autonomie WLTP jusqu'à 470 km.

(..)

Bref, ça n'est pas sur la puissance du moteur que les clients se décideront, mais sur... l'autonomie, si j'ai bien compris.

vu l'autonomie d'une Zoé à 130 (190-200km), on peut donc estimer celle de cette eMegane en version long range = 220-250 km?

autant dire qu'on les verra davantage rouler à 90-100, histoire d'espérer un 400km.

ne pas proposer de prolongateur thermique (voire hydrogène) reste tout de même très con pour une routière.

Une Tesla modèle 3 SR+ a une plus petite batterie et elle peut aller facilement partout en Europe, sans prolongateur thermique ou à hydrogène.

Il n'y a aucune marque qui appartient à l'autre

Idem avec un vélo sans assistance électrique.

La question 'est pas de savoir si c'est possible, mais... en combien de temps?

"facilement" ? Visiblement certaines notions changent de définition dans le fabuleux monde des boîtes à piles...

Sinon c'est marrant de pouvoir pré-commander sans avoir le tarif : toujours aussi rationnel, le monde électrique !

oui, et si la Mégane est banale au plan du style , c'est une beauté comparée à la VW .

On ne vous demande pas d'argent donc il n'y a aucun risque à précommander si ce n'est celui de recevoir un des premiers modèles produits...

"Partout" ? Bah voyons !

Pourquoi ridicule ? Si tu n'as pas besoin de faire de longs trajets et restes en urbain / péri-urbain / alentours dom, je ne vois pas l'intérêt d'avoir plus !

Les capacités des batteries et les puissances sont à peu près les mêmes que celles de la Nissan Leaf. Rien de bien nouveau mais à priori suffisant en fonction de l'utilisation. L'ID3 démarre à 45 kWh et 150 ch. Apparemment la Megane se positionne très légèrement au dessous de l'ID3. ça se voit aussi au niveau du gabarit, un peu plus compact. Et, je trouve, beaucoup plus harmonieux.

Du coup je ne vois pas l'intérêt d'acheter une berline degeulasse au physique de SUV, une citadine suffie!

C'est fluide, le Cx doit être bon. C'est sûr que d'un point de vue du style il n'y a pas de risque. Mais tout est relatif, à côté des électriques VW, c'est une beauté à mon sens.

Par "bon", je m'entends..

Physique de SUV ? C'est encore moins SUV qu'un Captur qui est déjà assez soft de ce côté comparé au Yaris Cross, au VW T-Cross ou au 2008. Cette Megane est une berline, sans garde au sol augmentée, avec juste une ceinture de caisse un peu plus haute que la moyenne. Elle fait 1.50 m de hauteur ! Pas 1.60 ni même 1.55 m.

En voyant les antennes "fouet" des 2 modèles de base (pas d'antenne "requin" donc), je me demandais si on avait des freins à tambour à l'arrière (comme sur le Captur)...

Franchement, c'est quoi encore une fois que cette ceinture de caisse avec des meurtrières. Il n'y a pas que le second rang qui est puni là. La vision périphérique risque d'être encore une fois géniale. Cette remarque ne vaut pas que pour Renault, mais pour tous ces design "Essuvéisés" et trapus pour donner de la consistance.

Par ailleurs, le comodo pour le PRND est quand même disgracieux, et des montes entre 18 et 20 pouces, faut arrêter le délire franchement. Et a priori, on est reparti sur une compacte pas très accueillante aux places arrières. En gros, rien n'évolue hormis le vernis que veut se donner Renault dans du plus "statutaire" sans jouer une carte qui se perd : leurs voitures à vivre...

Bah, avec tous les gosses le nez désormais plongé dans leur écran, ça n'est finalement pas un problème...

La ceinture de caisse de plus en plus haute, c'est un effet de style qui a commencé il y a déjà longtemps, sans que cela concerne les SUV. C'est général. 1er exemple que j'avais bien noté, l'Audi A3 de la 2e génération. Autre exemple, la Toyota Auris.

Mais dans la réalité, en conduisant on ne s'en rend pas réellement compte. ça surprend la 1ere fois, surtout à l'arrêt, dans une concession, dans un salon, mais en roulant, on regarde devant, assez loin. Si on a des rétros assez larges et bien réglés, une petite caméra AR pour un meilleur confort (ça évite de se retourner), la visibilité périphérique ne pose pas de réel problème. Mais le look des autos est plus dynamique... C'est la grande tendance du style des 20 dernières années, toutes catégories confondues, avec les calandres "sophistiquées".

Bien vu

Ya vraiment que les constructeurs "français" pour te mettre des poignées affleurantes et en même temps une antenne de Clio...

C'est fade comme design .....

Et puis cette version "de base" à 300km d'autonomie en 2022++

300km annoncé = 210km réel (règle des 30%) c'est ridicule.

Et puis cela représente 150 GRAND MAX sur Autoroute, sans chauffage, avec le vent dans le dos. La Mégane est une FAMILLIALE. Une Familiale c'est pas fait pour rester autour du pâté de maison.

Et malgré ça le prix d'être de faire mal au derche ! (sans doute plus cher qu'une Mégane 3RS à sa sortie !!)

Bref, une nouvelle daube à pile chinoise à peine utilisable.

Alors la renault nous dit clairement qu'il a mis les petits plat dans les grands du luxe de l'autonomie, une fintion des ecrans tactile, et meme du premier prix.

Donc s'il y a premier prix il y a aussi prix premium.

Au final rien de bien neuf on dirait la leaf en un peu mieux.

La dispo dans mini 6 mois, le match sera au niveau tarif.

Pour la majorite la megane 60 sera suffisante en vehicule principal.

Pile chinoise ? Les modules sont fabriqués en Pologne et assemblée à Douai.

Le moteur est fabriqué à Cléon.

Votre haine vous aveugle et vous discrédite.

Tu pourrais toujours te payer une antenne "requin" en accessoire si ça te fait bander...

Pas plus disgracieux que sur une classe A ou une Tesla 3... Y'a pire comme référence.

300 km c'est compliqué ?????

Parce que c'est un avantage, tu crois, de recevoir une des premières d'une série Renault : tu aimes être pris pour un bêta-testeur... ?

Une Renault, surtout électrique, c'est comme les Tesla, ça ne s'achète surtout pas en pré-commande !

Evidemment que c'est compliqué car vous ne pouvez pas faire un Paris-Nice sans vous arrêter... Personnellement, j'ai laissé tomber le problème du kilométrage maximum vu qu'ici ils font tous au moins 600 km sans pause

J'ai écrit : « il n'y a aucun risque à précommander si ce n'est celui de recevoir un des premiers modèles produits... »

C'est bien de me paraphraser en parlant des bugs de jeunesse. Vous haïssez tellement l'électrique que vous ne lisez même plus.

Si : partout, mais que quand il rêve, notamment durant ses longues siestes sur son volant devant les Suc, pendant que sa voiture tête laborieusement ses quelques électrons nécessaires pour continuer la sieste devant le Suc suivant.

C'est juste pour donner du grain à moudre à ceux qui recherchent activement les signes confirmant la fameuse montée en gamme attendue maintenant depuis des décennies (R25, Safrane, Vel Satis, Espace...).

Ça n'empêche pas d'essayer de faire des économies d'échelle, surtout que financièrement parlant et en matière de chiffres de ventes, ils aiment combiner leurs résultats pour paraître plus gros...

Oui, 300km c'est compliqué quand on parle de 100 à 0%, alors que la tranche d'utilisation des batteries se situe entre 10-20% et 50% sur un trajet autoroutier, pour ne pas encore rallonger les temps de charge déjà bien trop longs et éviter d'endommager la très chère batterie.

Du coup tu peux tabler sur des étapes autoroutières de l'ordre de 100km en hiver, voiture chargée, une fois la batterie un peu usée par les années et les km...

Données que tu peux vérifier sans peine sur n'importe quel long trajet paramétré sur ABRP avec une bagnole du type Tesla 3 SR+.

Tu le vois mieux, maintenant, le côté "compliqué" ?

Y'a une "légère" différence entre faire 2 pauses de 5 minutes, dont une servant éventuellement au plein, facultatif sur une telle distance en thermique, et faire 2 ou 3 pauses entre 10 et 20 minutes, à l'emplacement et à la durée imposés, pour le même kilométrage...

Aucune haine : je serais le premier à prôner la mobilité électrique si les batteries étaient à niveau et que toute l'électricité du monde était produite à base de nucléaire ou de renouvelable...

En l'état actuel des choses, pas de salut pour les boîtes à piles chères, présentant des densités énergétiques aussi faibles, surtout si c'est pour finalement consommer du gaz ou du charbon au lieu du pétrole ou de l'ethanol renouvelable, et dont personne ne veut...

Ça, c'est purement factuel.

Si je dois critiquer un point de la "mobilité électrique" et de son univers onirique, c'est surtout la mauvaise foi, les arguments fallacieux et les pauvres tentatives d'attaques personnelles des pro-VE, mais ceci est une autre histoire...

Perso' je préfère cette sobriété "costaude" au futur 3008 qui aura des appendices aérodynamiques factices partout et des crocs lumineux ridicules

Sinon on peut se dire que Renault ne renonce a aucune petite économie, faut pas demander sur ce qui n'est pas visible...

Dans certains pays, les antennes « dures » sont interdites. Seulement les souples pour des questions de sécurité. Un copain a dû changer son antenne type requin contre une souple pour passer l’expertise

C'est d'un ridicule tous ces SUV VE, plus c'est gros moins ca consomme alors ?

Parlez de crossover si vous le souhaitez, mais arrêtez avec la dénomination SUV pour qualifier la Megane électrique. Elle est 1 cm plus haute qu'une DS 4 et moins haute que la nouvelle FIAT 500.

"Autant la version avec une batterie de 40 kWh est tout bonnement ridicule (la Zoé à plus de 50 kWh !)"

Elle sera probablement destinée aux "petits budgets" (tout est relatif), aux personnes circulant essentiellement en ville, voir aux entreprises.

Très juste. Aujourd'hui, on fait facilement l'amalgame entre SUV - engin destiné avant tout à crapahuter dans la gadoue et ayant quatre roues motrices - et crossover - mélange de plusieurs types de véhicules. Cette Megane, comme le 3008 et d'autres véhicules du genre, n'est certainement pas faite pour faire du tout-terrain. Donc en faire un SUV est bien mal à propos.

"et en même temps une antenne de Clio..."

La Fiat Tipo n'a pas non plus d'antenne "aileron de requin"

https://www.caradisiac.com/fiat-tipo-restylee-2021-prix-a-partir-de-17-490-eur-186739.htm

Est-ce pour autant un mal?

Certainement mais c'est moche, mastoque, des roues immenses, comme le dernier Enyaq j'en ai vu un dans la rue (de demo), c'est un mammouth le truc ... Ca devient complètement irrationnel c'est VE, a quand les roues de 23 pouces comme Monsory ?

Après c'est vrai que ca pèse le poids d'un âne mort

Par forcément. Il peut y avoir plusieurs tailles de roues homologuées pour le même modèle de véhicules, suivant les différentes versions et niveaux de finition.

C'est le cas de ma voiture qui existe en jantes de 16 pouces et en 18 pouces, avec des diamètres et circonférences différents.

Enfin autant qu'une Taycan ou qu'une Mach-E avec batterie de 99kWh : Race to Arctic Circle between Mach-e, Taycan and Model 3 (https://youtu.be/qz429zyteUg?t=2090)

Et encore, c'est l'ancienne version puisque désormais, la batterie de la SR+ vient de gagner 10% pour passer à 60kWh.

Il y a des sportives avec des roues de 20" depuis des années donc il faut arrêter de tout mettre sur le dos des VE. Un exemple : une Civic type R.

"la tranche d'utilisation des batteries se situe entre 10-20% et 50% sur un trajet autoroutier, pour ne pas encore rallonger les temps de charge déjà bien trop longs et éviter d'endommager la très chère batterie. " : pourquoi toujours te faire passer pour l'idiot de service Plexus ?

Où as-tu qu'aller plus bas que 10-20% abimaît significativement la batterie ?

Tiens, voici les vrais tests sur batteries NCA Panasonic 18650 de Tesla : https://pushevs.com/2018/04/27/battery-charging-full-versus-partial/

Difficile de faire plus précis comme source, hein Plexus ? Bien sûr, ça détruit tout ton argumentaire !

"Du coup tu peux tabler sur des étapes autoroutières de l'ordre de 100km en hiver, voiture chargée, une fois la batterie un peu usée par les années et les km..." : plutôt 50km. Remarque, comme avec ton RX, avec la clim l'été, tu consommes 27l/100, tu fais pas non plus les 300km donc...

"Données que tu peux vérifier sans peine sur n'importe quel long trajet paramétré sur ABRP avec une bagnole du type Tesla 3 SR+." : ah oui ? Tu as un exemple de tes 100km ? Même en hiver ? Et n'oublie pas, la SR+ n'a que 55kWh, pas 60kWh (ça vient pour les modèles qui vont être livrés).

"Tu le vois mieux, maintenant, le côté "compliqué" ?" : oh oui, avec toi, cela fait longtemps que l'on sait que c'est compliqué de discuter avec un troll qui a un QI de poisson rouge.

Ok, rien de transcendant ni excitant dans cette voiture.

J'attendrai à peine 2 ans et les 700 km d'autonomie du 3008 3

Pas assez d'autonomie, trop chères, pas assez de bornes électriques : il est urgent d'attendre pour acheter un véhicule électrique !

Tu ne vis pas en France ?

C'est quoi "au niveau" ?

C'est genre un 4x4...qui avance quand il n'a que 2 roues bloqués ?

Ou une voiture qui fait le 0-100 en-dessous de 5s ?

Ou une voiture de moins de 2,2t qui ne fait pas 4,9m tout en offrant un coffre qui n'est pas plus petit qu'une berline de 4,7m ?

Ou une voiture qui ne braille pas dès qu'on appuie sur l'accélérateur ?

Ou une voiture qui n'a pas un système GPS des années 1980 ?

...

Ah non, ça marche pas pour Plexus, car son RX ne rentre pas dans la case.

Non, le "niveau", c'est les 1000km "sandwitch - pipi dans la bouteille - caca dans sac plastique - rouler 10h non stop"... Sauf que son RX n'atteint même pas cela et comme une EQS fait déjà ce que ton RX peut parcourir dans le mode "sandwitch - pipi dans la bouteille - caca dans sac plastique - rouler 10h non stop", c'est emmerdant car tu vas être obligé de dire que les batteries sont "au niveau" ?

Trop chère ? Tu as les prix de la Mégane en exclusivité ?

Tu as raison, je pense que ton 3008 avec 100kWh de batterie, il va être moins chère que cette Mégane...

Ben je ne la trouve pas d’une grande banalité.

Et la finition de l’Arkana est déjà pas mal.

Curieux comme commentaire…

J’aime bien. Plus harmonieux qu’une VW.

L’intérieur paraît bien plus qualitatif qu’une ID.

Mais 18 pouces ça suffit. Et la ligne est déjà bien avec du 18 pouces.

Mais pouvoir commander sans connaître le prix… vraiment ??

Est la Megane ou le Kadjar? ...

Sur une sportive c'est légitime...

Chacun ses goûts ! Il en faut pour tous !

Faut revoir tes gammes ! La Mégane est une compacte, et non une "familiale". Rien à voir !

Si il parait qu'elle est très accueillante aux places arrières (sièges longs et espace aux jambes). Seules les "caves" pour les pieds sont réduites si les occupants avant aiment avoir leur siège très bas (mais vu la remarque sur la ceinture de caisse, peu de risque que cela arrive non ? mdr !)

Il ne s'agit pas de commander...

Estonie, Lituanie, Lettonie, Gréce, Pologne, Corse, Sicile, Sud de l'ex-Yougo... Tout ca ne doit plus faire partie de l'Europe !

T'as l'air malin arrivé au chargeur avec 10km restant quand il est en panne

Le plus intéressant c'est l'option d'un chargeur à 22kwh, donc 2 fois moins de temps que ceux des Tesla et autres à 11kwh, quand ce n n'est pas 7, et qui est le standard des bornes publiques vu que le réseau a d'abord été conçu pour les Zoe.

Le SoC recommandé est bien 20-80%, à la charge comme à la décharge.

Le mieux c'est même des micros recharges autour de 50%.

Les micro-recharges autour de 50%... c'est les hybrides ! Et en plus t'as pas besoin de SuC ! mdr !

PS: attention d9b re-blagounette à l'horizon !

... ou qu'il y a déjà 10 voitures devant lui à attendre son tour !

PS: attention d9b, là ce n'est pas une blagounette !

c'est pour çà que je roule en Tesla. C'est littéralement JAMAIS arrivé, en 150'000 km et cela ne PEUT PAS arriver car tu as en temps réel le nombre de bornes libres.

Donc ce risque n'existe pas chez Tesla.

Faux : https://pushevs.com/2018/04/27/battery-charging-full-versus-partial/

oui, oui, tu nous promets cela depuis les 4 ans que je roule en Tesla. Qui sait, peut-être un jour ?

Comment peut on sortir un véhicule en 2022 avec une batterie de 40 kWH ? J'hallucine l'autonomie va être ridicule . Annoncée à 300 Km , je doute on va au mieux plafonner aux alentours des 210 km . Pour la version 60 kwh , elle est bien plus intéressante , on pourra s'aventurait en campagne enfin pas très loin d'un chargeur , les 380 km sont possibles . Pour le reste à voir par la suite mais le physique correspond bien à une Renault . Une fois de plus on aime les grandes roues .... Attendons les prix , mais là aussi je pense que les tarifs ne feront l'objet d'aucune surprise . Assez déçu donc , techniquement on est loin de certains .

Tu devrais avoir compris d'ici là que moi ou Anteus ne "répondons" pas à Plexus pour le convaincre.

Nous le faisons pour que les AUTRES qui sont intéressés par de vrais discussions constructives et infos sachent que Plexus trolle.

Visiblement, cela vole trop haut pour toi...

Elle va rentrer en concurrence avec la Model 3 SR+ 60kWh à 38k€.

Cela va être intéressant de voir comment Renault positionne sa Megane question tarif. Si elle n'est pas à 33k€ ou moins après bonus, cela va être dur...

Et si elle l'est, cela commence à être très compétitif !

Qui oserait précommander cette caisse avec une autonomie ridicule, et sans connaître le prix ?

À part les inconditionnels de cette marque - et ils sont peu nombreux - personne à l'horizon.

Peut-être stepouais ....ah mais non, il n'a pas une tune !

EV40 : 40 kWh = passer votre chemin d'autant qu'il n'y a pas de chargeur AC 22 kWh pourtant ultra répandu dans nos villes et nos campagnes avec plus de 100 bor,es de rue de de type par département ... Une Zoe de base c'est 52 kWh donc plus d'autonomie, chargeur AC 22 kW et pompe à chaleur qui préserve l'autonomie en hiver

EV60 Super charge : 60 kWh : OK mais toujours pas de chargeur AC 22kW ni de pompe à chaleur en standard .. donc là aussi passer votre chemin

Bref vous avez compris.

Tout est fait pour vous conduire à la version EV60 optimum charge ... il faudra ajouter l'oprtion "pope à chaleur" pour préserver l'autonomie en hiver ce qui impose des options comme de type clim automatique

Moralité ... si vous cherchez de l'autonomie et l'accès à un chargeur ultra répandu : préférez la Zoe qui a une pompe à chaleur en Standard.

Le chargeur DC130 kW c'est surtout pour les Parisiens ... qui paieront le carburant électrique d'autoroute au prix fort : bien plus plus cher que le gazole

Alleluia la messe est dite : vive la Zoe

Oui c'est bien ce que dit le dernier rapport RTE/ENEDIS : attente de plusieurs dizaines de minutes, ceci plusieurs jours par an, dans le scénario de référence !

Donc tu vois, ca fait un certain temps que je dis le craindre et réclame une étude de faisabilité. Au lieu de vous moquer de moi, toi et quelques compères, il fallait m'écouter et réfléchir deux secondes ! Peut-être pour une prochaine fois, sait-on jamais ?

Bah si j'avais bien compris, puisque :

- j'ai la même motivation à ton égard !

- je t'ai bien dit que c'était une blagounette ! Peut-être trop haute pour toi !

Ou alors piqué dans ton orgueil, tu perds le fil ou les pédales ?

???? je crois que SI, le chargeur 22kW est un choix possible sur les 2 moteurs dispo

Je ne m'attendais pas à grand chose de cette voiture, étant donné le nouveau patron de la marque.

Je ne m'étais pas trompé...

C'est certes mieux que la gamme ID complètement ratée, mais ça va faire pschitt, tellement c'est banal et absolument pas au dessus du lot.

Les Ioniq5 et Ev6 sont bien plus convaincantes, bien que pas de la même catégorie.

Et bah quand ça arrivera, je roulerai à l'hydrogène et je ferai le plein en 3mn sans faire la queue !

On se raccroche encore aux arbres...cela n'attendait pas de réponse (sauf pour quelqu'un d'orgueilleux comme toi).

Assez rigolo que tu me traites de troll. Visiblement, tu ne connais pas la signification du mot.

Elle va faire un carton

Il y a quoi chez Peugeot de la même catégorie ?

C'est clair il n'y a rien.

Tu ne peux pas nier que Renault n'a pas fait d'efforts, Peugeot en a fait il n'y a que depuis le 3008 2.

Le tableau de bord de la Mégane est très réussi à priori la perception de la qualité des assemblages a l'air aussi très bonne et pour ma part le design extérieur est très réussi.

Après il faut la voir en vrai et niveau véhicule électrique Renault connaît très bien le concept.

Tout le monde n'est pas obligé de faire des clones d'un modèle donné à l'intérieur d'un groupe, suffit de voir le fiasco des SUV Opel pour s'en rendre compte... Quel intérêt de rebadger un modèle en changeant juste le niveau de finition et d'équipement, surtout quand tu peux déjà le faire avec une seule marque ? Au moins au sein de l'Alliance chaque marque a une personnalité bien différenciée, alors que chez le Kube ou Pijo il n'y 1 plus que des copies sans grand intérêt...

Pijo est largué par Renault en matière de qualité perçue, la Clio, le Captur ou L'Arkana offrent un niveau de qualité introuvable chez les autres généralistes. Et en matière d'infotainment l'écart qui était déjà important en faveur de Renault va encore se creuser avec celui qui arrive sur la nouvelle Megane.

En fait de Meo n'est pas à l'origine de la montée en gamme de Renault, c'avait déjà commencé avant, des la sortie de la Clio V.

Il y a quand même un truc que je ne comprend pas sur cette Megane : ils se sont fait suer a développer une plateforme qui intègre des batteries de façon a avoir un véhicule pas trop haut (ce qui est bien), tout ca pour lui donner un design de SUV/crossover qui lui donne un air de belouga et des places arrières peu lumineuses.

Pas de recharge 22kw sur le modèle de base, autant revenir a la Zoé 395km :) au meme prix :)

euh j'ai besoin de 470 km et pas de 450 :) comment je fais ???

en meme temps pour faire en moyenne 30 km/jours, ya rien a craindre, faut voir pour les vacances :)

La Nissan, plus longue, n'a pas les meme batteries, pourquoi ?

Pourquoi la Nissan devrait-elle avoir les mêmes batteries ?

Par solidarité