Commentaires - Renault Mégane II CC (2003 – 2009), cubisme et plein ciel, dès 2 500 €

Il est amusant de constater que la quasi-totalité des Megane CC que l'on croise sur route ou en ville, roulent le toit fermé. En hiver comme en été, quelque soit le temps et la température.

Mais pourquoi ?

Parce quelle est moche :ptèdr:

Elle est dégueulasse ! Autant la R19 surtout en 16s avait du charme ! Cette Megane comme la 307 faisaient beauf ! La Golf était plus stylé avec sa simplicité capote en toile plus bourgeoise aussi. La 306 est le dernier cabriolet réussi en France.

Les propriétaires ne veulent pas qu'on les reconnaisse.

Le mécanisme d'ouverture du toit est pété.

Ou parce qu'ils ne sont pas sûrs de pouvoir le refermer s'ils l'ouvrent !

C'est arrivé à un ami avec un SLK. :-). Un ennui parmi d'autres. Cette mégane est vilaine, comme quasi tous les CC.

Ils avaient l' Eos chez vw dans le même style. J'en vois plus alors que je vois encore des megane CC en province.

Les cendriers se faisant rares sur les autos modernes, les clopeurs distraits peuvent confondre.

En dehors de feue la Saab 900, des Porsche ou des Miata, c'est effectivement compliqué de trouver un cabriolet à la ligne harmonieuse, c'est vite la foire aux gros culs difformes, surtout si l'on souhaite disposer de plus de deux places.

les mercos clk sont pas mal non plus

A cause du richôffemenclimatic .

La EOS est largement plus belle bien équilibré avec un jolie fessier et en plus on a le droit à un v6

Les deux premières générations sont vraiment sympa.

La Saab 900 reste une référence !

J'en vois encore des EOS.

Elle m'avait bien tenté fut un temps, car elle avait le toit vitré + toit ouvrant + rétractable.

Une époque révolue où les constructeurs

déclinaient leurs modèles à l'envie...

Trés bien le VW EOS

La Mégane CC : potable

Focus, 307 - 308 = Affreuse

SLK / Z4 j'aime bien : ramasé, propulsion, pas un trop gros "cul" , vu le moteur en central avant, ca passe la ligne est équilibré long capot - assus sur les roues arrières

Quelle intervention

T'en a d'autres d'âneries en stock ou bien?

En effet c'est elle dont le sac a dos du toit rigide a la meilleure courbe... pour les CC 4 places. Et oui mon pere l'a en noir interieur cuir rouge et motorisation V6 17 ans et 290K aucun soucis majeur hormi un joint d'etanchéité au toit qui ne tiens plus et que VW n'arrive pas a solutionner du coups quand il pleut vraiment fort ca goutte un peu... pas grand chose mais un peu.

Adepte du même pot de yaourt électrifié pour tous ?

Ouvre donc un Bescherelle pour apprendre à conjuguer l'auxiliaire AVOIR avant de la ramener l'expert en turbo.

Je ne comprends pas bien. Quel rapport ?

En termes de style, de confort et d'habitabilité, indéniablement ! Et les moteurs étaient très ronds, coupleux tout en restant linéaires, très agréables du moment qu'on ne leur demandait rien de sportif.

Faut surtout en trouver pas pété en 1.9 dci

Car on est jamais sur de le refermer, surtout quand la malle arrière reste ouverte

l'EOS est moins déséquilibré dans sa ligne

"le toit prend de la place", ça depend, quand on voit l'extraordinaire mecanisme de la bmw serie 4 cc qui range le toit aplati comme une crêpe dans le coffre et sans alterer la pureté de la ligne de caisse, ça force l'admiration!

"28000€ aujourd'hui", mais a ne pas en douter, si un tel modèle etait proposé en 2024 il couterait dans les 40000€ minimum

En effet ça n'avait rien a voir: la megane était, avec la focus, celle avec le popotin plus enorme, la faute a un toit simpliste. L'eos avec son toit en 3 partie arrivait a conserver des bien meilleures proportions, même si le design restait trop sobre et impersonnel

La BMW pouvait se permettre de faire compliqué, on était pas sur le même budget. Tu peux aussi regarder la différence de tarif entre une Megane et une Eos, c'était conséquent :

https://www.caradisiac.com/A-retenir-46232.htm

Plus fine de l'arrière mais je les trouves quand même moches ces CC. Cul trop gros ou trop long, voir les 2.

Qualité des matériaux et de finition catastrophique, une vraie daube cette Mégane 2.

Des r19 cabriolet vous en voyez encore ? Moi je n'en ai jamais vu tout court (j'ai 35 piges)

Entièrement d'accord ! Même si les prix pique beaucoup.

C'est la meme pour tout les cabrios ou presque en toit dur ou pas.

Si on sort du pur usage loisir/collection 80% du temps on roule toit férmé .

C'est sans doute aussi pour cela que les cabrios se vendent bien au Royaume Unis....

logique probléme d'ouverture...

et d'étancheité.. t a pas envie de changer les joints et réparer tous les 3 ans le systéme!!

beaucoup de cc...çà vielli trés mal...

Globalement il n'y a aucun mystère : les CC vieillissent bien sous la condition d'une utilisation correcte et d'un entretien suivi...comme un cabriolet classique.

On decapote au maximum à l'arret, moteur tournant.

On fait attention les jours de grand vent.

On decapote sur du plat à hauteur du possible.

Les joints, ça se lave et ça s'entretient avec les produits adhoc.

Et à l'inverse, on roule régulièrement decapoté pour permettre "la décompression des joints" et faire tourner le système qui comme toute hydraulique, n'aime pas l'inactivité à outrance.

Il est à noter que beaucoup de marques on des composants communs (moteurs, verrins...), en cas de problèmes, on peut trouver son bonheur sans trop de casse financière....hors modèles premium.

Un CC n'est autre qu'une voiture avec deux portes de garage électriques sur le dos....il faut l'accepter et cela n'accepte pas comme tout le reste en automobile un entretien loin des préconisations constructeurs.

Après, comme tout cabriolet, de part la qualité de conception, il y a des modèles fuiteux et boiteux de naissance...

Très juste, l'entretien est la clé du bon vieillissement d'un CC.

Le mien va avoir 14 ans et tout fonctionne à la perfection maintenant que j'ai repris l'entretien à mon compte.

Même sur le trajet du taf ou du supermarché, c'est sympa de rouler découvert.

Perso je dois bien faire 60% des mes kilomètres découvert avec ma 124 (mais il faut dire que j'ai un kilométrage annuel assez faible).

Pareil, je ne sors ma CC que les jours de beau temps, donc je la détoite y compris pour 5km

Même en ce moment, rouler en cab est agréable (par 12-13 degrés entre 2 averses) jusqu'à 90 km/h.

L'idéal étant un temps partiellement et entre 15 et 25 degrés.

Grand soleil qui tape et températures élevées sont en revanche pénibles, tout comme le froid.

307,Mégane cc,Focus et autres Astra ,toutes rentrerons dans les poubelles de l'histoire automobile.Quitte a choisir , choisissez bien,VW Golf 1, Renault 19 16s cab,voir même une belle XR3i .

Certes non, mais un petit effort orthographique permet une lecture plus aisée

Disons que l'on est plus entre 0 et 5°C par chez moi ces jours, donc ma CC reste dans,son garage et je roule avec mon daily...

Je vois que les commentaires sont quasi tous unanimes sur le popotin hideux.

M'étant fait cartonner ma Mégane Turbo par une idiote qui a foncé dans un cédez le passage, après recherche je me tatais à en reprendre une 2.0 Turbo, mais que des CC ou des GT... Le popotin est vraiment trop vilain, j'ai laissé tomber l'espoir de retrouver une Mégane 2.0 Turbo normale sans kit carrosserie.