Commentaires - Renault : Mitsubishi Corp pourrait prendre une partie du capital

Si au lieu de se livrer à des mic-mac financiers acadabrantesques ils faisaient simplement comme les autres : un vrai groupe automobile, ça leur laisserait possiblement de temps pour élaborer de meilleures bagnoles...

Au moins ça ne devrait pas leur couter grand chose vu la crise actuelle... Acheter 10% du capital quand ça coute 1/3 de ce que ça valait il y a 1 an c'est la bonne période. Faut qu'ils se dépêchent dans 3 mois les soldes vont se terminer.

Parce que tu crois que Mitsubishi Corp n'est pas financièrement impacté par la crise ? Et tu crois que tout sera revenu à la normale dans 3 mois ?

Je sens que beaucoup ne vont pas apprécier cette nouvelle

"Cette opération permettrait aussi de gonfler la part de l'actionnariat japonais dans Renault, un grand motif de satisfaction au Japon, " c'est clair aujourd'hui il va y en avoir des nuits blanches

En tout cas, Carlos Ghosn a eu le nez creux: il s'est confiné avec plusieurs mois d'avance !

Mais Mitsubishi était pas sous le giron de PSA ? Il me semble qu'ils ont collaboré pour l'Outlander et l'ASX qui sont des dérivés du 4007/C-Crosser et 4008/C4 AirCross

Ils avaient un partenariat mais aucun n'était sous le giron de l'autre

Mouais, vu la confiance qu'on peut accorder aux Japonnais je ne suis pas sûr que ce soit une bonne opération car Mitsubishi Corp aurait des droits de votes dans ce cas.

Je partage votre approche à 100%.

Cette alliance, c'est un grand cirque. Il aura fallut attendre une bonne décennie pour que Renault Nissan travaillent "efficacement".

Il me semble qu'il est bien trop tôt pour tirer des plans sur la comète. On verra ce qui restera de vivant après.

Et cela ne serait pas un peu normal qui ai des droits de vote si ils sont actionnaires en payant leur cote part d'actions ? Cela marchait comme ça dans le temps.

Excellente nouvelle, si ça se fait Renault répond aux critiques des Japonais sans pour autant renforcer Nissan et ses traîtres de dirigeants

Senard m'a l'air d'être la bonne pioche pour l'Alliance, qui reste de loin la meilleure manière de mettre en place des synergies entre chaque marque du groupe tout en gardant leur identité spécifique, loin des clones insipides du Kube ou de PSA.

... et tu as tord, fallait écrire " abracadabrantesques ".

T'aurais dû aller te confiner en Libye tenir compagnie à mr Propre Carlos...

Au Liban pas en Libye. Carlos est bien trop important pour ce planqué dans un pays en plein ko, y'a même plus de boutique Chanel.

ce qui est certain c 'est que pris dans son ensemble, les trois entreprises ont un vrai potentiel et le partage des territoires est intelligent...

je pense que peut naitre de la situation actuelle ce que l on pourrait appeler une "entreprise élargie"...mettant en commun, compétences, technologie et recherche

quant on parle électrique, hybride simple et plug in... et les différentes technologies développée par Nissan Renault et Mitsu.... si le marketing suit.... ça peut faire un véritable malheur....

toute la difficulté est la gouvernance et une cohérence globale

Non ! Toujours cette manie sur Cara, dès qu'un constructeur européen collabore, c'est lui qui a la "pouvoir", c'est lui qui "a la technologie." Dès fois, on a l'impression qu'il y a des relent de colonialisme ! ... (ce n'est pas contre toi, mais une impression ici).

Mitsu n'tait pas sous le giron de PSA.

PSA a collaboré avec Mitsubishi pour ses premiers SUV tout simplement car PSA n'en avait pas dans sa gamme et devait rattraper son retard le temps travailler sur cette catégorie de véhicule. Les modèles PSA étaient des clones de l'ASX et Outlander.

En gros chez PSA, ils savaient pas faire, ont appris et s'en sorti brillamment au final en résumé.

Le premiers SUV sortaient des chaînes japonaises puis la production pour l'Europe a été transféré dans l'ancienne Mitsu de Born au Pays-Bas. Moteur essence 1.6 Mitsu, diesel moteur 1.6 hdi et moteur 1.8 did Mitsu.

PSA avait tenté un rapprochement mais ça n'a pas abouti. Ils ont d'ailleurs une usine en commun en Russie avec Mitsu.

Mitsubishi Corporation est l'une des plus grandes entreprises mondiales (aviation vitrerie, aérospatiale, aéronautique, banques-finances, métallurgie, maritime, bières, papeterie, turbines, nucléaire, motorisations, électronique, appareils électroménagers, énergie, sous-traitance automobile, automatismes, robotisation etc etc... et j'en oublie).

La maison mère de Mitsubishi Motors n'a pas voulu les sauvé totalement suite au scandale de 2016 au Japon, va savoir pourquoi, peut -être que l’automobile ne représente que 7% de leur CA et compte-tenu d'une collaboration existante sur les kei cars avec Nissan.

C'est une bonne nouvelle pour Renault, mais faut être prudent, ça penchera plus côté japonais, et comme je l'ai décrit, c'est un conglomérat, ils peuvent avaler Renault facilement, mais pas possible grâce à l'actionnariat de l'état.

J'espère que ça évoluera positivement et qu'on retrouvera plus de conception moteur jap pour les véhicules vendu à l'étranger, car c'est gage de sérieux et fiabilité vis à vis de la clientèle qui achète du japonais. J'en connais qui n'achète plus Nissan à cause de cela...

Exact, pour le moment la cohérence n'est pas là... mais toute les parties semblent prêtes à jouer le jeu

En fait il y'a déjà eu des discussions entre PSA et Mitsubishi pour une alliance(mais Mitsu ne voulait pas perdre son indépendance)

On voit où ça les a mené

Attends que PSA et FCA créés leur fusion

L'éventuelle alliance avec PSA n'a pas foiré pour les mener...à Renault (somme toute Nissan puisque comme l'article le dit bien pas encore de lien direct avec Renault).

C'est le scandale japonais en 2016 portant sur des cadres qui ont falsifié des données d’émissions de CO2 pour des kei cars qui a conduit Nissan a y prendre des parts pour les sortir de la merde. Sachant que Mitsu fabriquent des kei cars pour Nissan ... et Nissan des utilitaires pour Mitsu.

Leur maison mère n'a pas voulu vraiment voulu y re-injecter de l'argent (comme en 2000 où encore des cadre avaient dissimulés des complaintes clients).

Ils seraient sans doute encore indépendant, ils ont pris du temps pour se reconstruire après la séparation avec Daimler. Dommage pour eux...

Pourtant c''est top d'avoir encore des constructeurs comme Mazda qui sont indépendants, ce n'est pas le plus gros groupe mais ils ont une vision de l'automobile différente des autres et conçoivent des voitures agréables, qualitatives et très sympa à conduire!

Le centre de gravité du bouzin se déplace vers l archipel. A la rigueur c'est aussi bien, le faux nez néerlandais ne trompait personne et ne servait qu'aux malversations du Ghosnme malfaisant aujourd'hui confiné au Liban.

Et dire que Renault avait une histoire, et des réelles chances dans les années 90 . Pour finir à la ramasse de japonais qui ne feront pas de sentiments une fois la forteresse Europe définitivement tombée. Pour rappel 0 droits de douane très bientôt.