Commentaires - Renault n'abandonne pas le diesel

Bon là je crois que c'est clair, cela sent vraiment la fin pour le diesel.

Renault......Le chant du cygne?

J'ai beaucoup de pitié pour cette marque qui ne sait plus où elle en est.

...avec moins de 2% de vente d'utilitaire electrique, je pense que les utilitaires diesel ne sont pas prêt de disparaître.

Un peu plus d'explications ?

1.5l dCi (dans une Classe A) 2020

Seulement 2 ans d'utilisation plus tard...

turbo cassé, à remplacer...

3 mois qu'elle est au garage

merci pour votre fiabilité, ne changez rien

Elle abandonne juste la conception. Elle va devenir une boite de service qui ne gère que la partie finance.

Si ils ne peuvent plus rentrer dans les villes, ils n'auront pas d'autres choix que de passer à l'électrique.

Dans les zones denses, comme l'ile de france (12 millions d'habitants), c'est pourtant inéluctable, car ils n'auront bientôt plus le droit d'y circuler (du moins à l'intérieur de l'a86) = ils seront alors clairement remplacés par des utilitaires électriques. Et pas au futur, c'est déjà en cours.

Et pour les voitures particulières ?

D'ici là...

Parions que les pouvoirs publics feront une exception ou un report sur les critair 2 .

Sinon si on souhaite acheter un diesel en habitant en zfe, c'est pour usage particulier : rouler uniquement le weekend, les jours fériés et les heures creuses de la circulation. Soit de 7h à 19h. Voiture vacances et sorties loisirs en gros et les courses du weekend.

Dans ce cas, faut être un peu con pour privilégier le gasole à l'essence ou l'e85.

sauf cas particulier (genre traction d'une caravane), le diesel n' d'intérêt réel que pour les grands rouleurs, genre 300000 km par an. et c'est de moins en moins vrai, au vu notamment du prix du gasole.

Oui justement, vu le contexte actuel c'est plus le cas. La semaine en journée dans les transports, à vélo ou encore en Smart/ twingo critair 1 4cv. Pour les grands déplacements t'as ton diesel break ou suv. Donc c'est un marché toujours viable.

C'est vrai ça, quitte à se faire chier la semaine dans les transport, autant aussi se faire chier pendant les vacances/week-end avec un veau mazout

Des veaux de course alors! Dans le cadre des vitesses autorisées, un 2l diesel avec turbo et rampe commune a des perfs équivalentes a un 3,6l essence atmo. Une Accord 2,4l 180cv reste derrière, c'était moi dans la Accord.

On parle d'utilitaires légers là.

A part les ZFE, il y a plein d'artisans en France qui auront encore besoin de ce type de véhicules.

Et ils choisiront le diesel.

J'ai encore un diesel car je fais environ 50 000 km par an.

Néanmoins, la prochaine ne le sera sans doute plus, faute d'offre et à cause de la problématique ZFE.

Ou alors ce sera la dernière. A voir.

On parle d'une utilisation pratique ou commune. Mais bien entendu t'as l'embarras du choix en diesel puissant comme les V8 allemand.

Comme dit plus haut, un simple 2l dCi procure déjà de bonnes sensations et du plaisir, ma lag'GT 3 estate 2l 150ch 2010 4control est très sympa à rouler malgré son kilométrage important !

Parfois j'ai envie de lui faire un stage 1 ou juste un boîtier pour approcher les 200ch sauf que j'ai un doute sur ma boîte pour encaisser et l'âge de ma tire... Mais j'étudie, au nom du plaisir de conduire

C'était sur le ton de la plaisanterie. Pas fan du diesel pour du véhicule "plaisir", mais je comprend qu'on puisse apprécier.

Les ZFE … on commence a trouver des exemple de gens qui ont une voiture ancienne en état mais interdite de ZFE et qui exercent un métier indispensable à l'intérieur d'une ZFE. L'Europe impose les ZFE mais n'impose pas les contraintes dans ces ZFE, le zèle n'est pas une obligation.

Quand l'administration est bienveillante, elle trouve l'astuce pour contourner ce qui pose un problème.

Les ventes de voitures en Europe, ce ne sont que 20% des ventes mondiales et ca chute et même si Renault y fait la majorité de ses ventes, comme pour la plupart des constructeurs, il va falloir continuer à fabriquer pour vendre du thermique, même mazouté, ailleurs et surtout pour les utilitaires...

Oui, bien sûr, tu as raison.

Je me demande bien comment vont faire les policiers ou personnels soignants (et plein d'autres) qui travaillent dans le centre ville de Rouen et qui n'ont pas la bonne vignette sur leur pare-brise.

Ils vont changer leurs voitures pour avoir une critair1 ?

Ou ils vont quand même aller travailler avec ce qu'ils ont ?

Je prône la deuxième solution pour la majorité et je pense que les autorités vont encore laisser filer un moment les voitures théoriquement non acceptées.

Ils viennent de lancer la réforme des retraites, je les vois mal agiter un autre chiffon rouge.

Enfin, pour l'instant au moins.

Le même moteur dans une Mégane, après 5ans d'utilisation, RAS.

Merci pour la fiabilité, ne changez rien

Ben si c'est pour quelques longs trajets dans l'année, je ne vois pas plus l'intérêt d'un diesel (hors besoins particuliers) que d'un essence.

Et peu importe que tu consommes plus avec un SUV essence que diesel: si ça n'est que pour quelques longs trajets, ça ne changera pas ta vie.

J'ajoute qu'un SUV hybride Toyota essence consomme peu, dans un tel cas.

Après, si t'as déjà un diesel depuis un certain temps, pour ce genre de trajets, oui, inutile d'acheter une voiture neuve essence pour le remplacer, car surcoût impossible à amortir.

Mais pour celui qui aurait besoin d'acheter une voiture juste pour ça, mieux vaut aujourd'hui prendre un essence, hybride, voire un Puma e85.

t a pas de bol mercos a abandonné le dci rino 1l 5... pour remettre un bon vieu 2 litre mercos dégonflé increvable..

à un an prés t'aurait eu une caisse fiable!!!

sinon quand tu commences à sous traiter...

c'est le début de la fin...

pis c'est pas terrible pour la planéte... de déplacer les moteurs de normandie à l'italie..!!

rino va dans le mur...

leur mégane &électrique à 40 000 roros...

c'est 15 000 caisse par an ... sur les 1m5 en france!!!

en gros renault se saborde...

avec l'electrique ils vont vendre... 5 fois moins de caisse d'ici 5 ans!!!

ceux qui gardent les diesels dans leur marque limiteront la casse...!!

mais pour cela il faut etre capable de vendre hors europe!!

et c'est pas le cas de renault...!!!

J'ai géré un parc d'utilitaires, le modèle le plus fiable 1.5 dci ...

Et pourtant en entreprise les gars ne font pas de cadeaux a leurs bagnoles, la plupart du temps, ils n'en ont a peu près rien a foutre, on monte dedans et chaud ou froid , c'est pareil on roule façon gros mulet.

tu n'as pas eu de bol .

de la a en faire une généralité et une statistique sur un seul exemplaire !

A 50000 km, oui, un diesel peut encore se justifier, si tu peux éviter les ZFE.

Après, il commence à y avoir une offre d'utilitaires hydrogène dont le prix est encore trop élevé, mais il y a possibilité que ça baisse.

ils vont salir leur plaque pour éviter la vidéo verbalisation...!!!

c'est tout...!!!

et se feront niquer une ou 2 fois par an...

par des barrages de flics..

qui te feront la totale..ct... pneu.. vignette alocoolémie etc...

65 balles d'amendes...

c'est toujours moins que de mettre 40 000 dans une électrique et un loyer à 600 balles!!

Disons qu'il fut un temps où le gasole était moins cher que l'essence. Et donc, financièrement, même pour faire 10-15000 km par an, avec un diesel, c'était intéressant, sur la simple problématique du coût.

Mais aujourd'hui, même si un diesel consomme moins, vu le coût plus élevé du gasole par rapport à l'essence, faut vraiment faire au moins 30000 km par an pour s'y retrouver. Et bien plus encore, comparé à un hybride essence ou lorsqu'on prend de l'e85.

"Punch Torino".... huuummm.... comme ça sonne bien.

Tu connais ça Lapoutre ?

c 'est cela!!

le dci c'est rupture de bieles tous les 100 000 si tu changes pas les coussinets..

c'est le turbo ... injecteur etc...

les seuls boites qui achetent encore du rino..

c'est pour les prix bas!!!

et surtout des loa de 3 ans max...

et du faible roulage... moins de 80 000 kms..

ils rendent la caisse avant la casse...

les boites ou les commerciaux font 50 000 par an!!

ils vont plus chez rino depuis longtemps...

çà leur coute un petit billet en plus pour le loyer!!

mais c'est sur!!

l'interet c'est de pas casser à 100 000!!

c'est pas du pure toc ou du tce...

trés peu de marque sont fiables aujourd'hui en essence avec les petits moteurs!!!

Pour les véhicules des flis et personnels soignants, il y a déjà plus ou moins des dérogations, tout comme pour les véhicules administratifs.

Idem d'ailleurs pour les voitures des ministres, faut pas être naïf.

Pour les autres en revanche, faut pas rêver, genre le plombier, le maçon, l'électricien... faudra qu'ils s'adaptent. et beaucoup le font, en augmentant le tarif de leurs prestations auprès des clients, bien évidemment, pour financer ce surcoût.

Mais d'autres refusent tout simplement de se rendre en certains endroits. In fine, ce sont donc les bobos des villes qui payent souvent l'addition.

Les "grands rouleurs" (j'en connais aucun) rouleront au GPL ou à l'E85 s'ils ont 3 neurones. Le gazout ne sert à rien, n'a jamais servi à rien, ne servira jamais à rien à part encrasser nos bronches et nous casser les oreilles avec son vacarme agricole.

Oui, enfin, à Rouen, on est en ZFE avec citair3 maxi et il n'y a aucun contrôle.

Je ne suis pas encore concerné car j'ai critair2 maxi avec mon diesel.

Mais je pense à ceux qui n'ont pas de moyens et dont la priorité n'est pas de changer un véhicule qui fonctionne.

Je pense que l'inflation qu'on subit en ce moment (10% au moins rien que sur l'alimentaire par exemple) fait que les revenus modestes ont d'autres chats à fouetter.

Je n'ai pas encore lu ou entendu, quelle que soit la ville en France, qu'il y ait déjà eu des contrôles de vignettes Critair.

A moins que je ne me trompe bien sûr.

Tous les garagistes savent bien que le 1,5 dCi c'est de la daube, comme tous les mazouts d'ailleurs. Sa spécialité : ruptures de vilebrequin. Carrément.

Les contrôles par radar plaques sont prévus l'année prochaine. On verra d'ici là.

Dans l'article il est écrit que les moteurs seront produits à CLEON puis envoyés en ITALIE...

C'est drôle, dans ma boite avec plus de 500 modèles en 1.5 dci, aucun cas que tu cite.

Comme quoi, les croyances et les faits, ça diffère totalement.

Ben, moi, je fais 50 000 km par an environ pour le boulot.

Et c'est plus complexe que ça car on est nombreux à avoir des voitures de fonction ou de société.

Si ta boite te dit de choisir un diesel, et bien tu prends un diesel.

Même si je pense que c'est en train de changer mais pas trop vers les GPL ou E85 car les offres sont faibles quand même.

Mon avis est qu'on va se diriger vers des essences hybrides au fur et à mesure des remplacements des parcs (style Civic, Austral ou autres par exemple). Voire quelques VE pour ceux qui peuvent.

Pour être honnête, la disparition du diesel me laisse assez indifférent : marre de mettre de l'Adblue tous les 8 000 km

Certains choisiront donc soigneusement leurs routes pour éviter ces radars à mon avis.

On arrivera à éliminer les voitures les plus polluantes mais ça prendra un peu de temps.

C'est sûr, si tu ne conduis que les véhicules de la boîte, tu n'auras pas le choix. Pour l'E85, il y a moyen d'élargir l'offre en faisant poser un boîtier homologué (tu finances la mod par la récupération du prix de la carte grise). Sinon, il y a toujours Ford, y compris les utilitaires Transit, eux aussi disponibles d'origine en E85 désormais.

C'est un garagiste qui me l'a dit. Alors, c'est qui le mytho ?

Ben tu devrais demander à d'autres, ce que je dis, tu es dans la croyance. Moi dans les faits.

Visiblement, tu n'as jamais tracté de caravane, pour dire ça.

Il y a de tout dans les usages et les 1,5l DCI qui ont eu les problèmes de coussinets de bielles ne sont pas un mythe. Il se peut que chacun avec son échantillon ait raison. Le flottes ont des usages particulier, là où je sévissais pour gagner ma vie, le choix se portait sur des moteurs essence, chaque trajet faisait au plus 1500m.

J'ai adoré ma Laguna 3 Estate avec le 2.0 Dci 150. Vraiment agréable en effet.

Exactement, titre trompeur comme souvent "Renault n'abandonne pas le diesel" MDR Renault se détourne du diesel en sous-traitant son développement !!!

L'article ne précise pas le pourquoi de la décision : perspective sombre ou manque de moyen...

Tant que ce sont des contrôles opérés par des gendarmes, oui, tu ne risques pas grand chose.

Imagine un peu la quantité de gendarmes qu'il faudrait pour contrôler les véhicules au niveau de l'a86, le second périphérique parisien.

Mais il faut savoir qu'ils sont tous en train de plancher sur un système d'amendes automatiques à base de caméras, à l'image des radars fixes.

Et là, je peux te confirmer que dès que ça sera en place, ça sera un massacre.

Un nom de projet pareil, "Horse", pour un pays anti-bagnole comme le notre, ça a du sens finalement... On se chauffera au crottin. Plus besoin de paniquer pour l'élec.

Renault ne vend pas qu'en Europe.

Donc abandonner totalement le diesel serait une connerie monumentale pour d'autres marchés.

De toute manière quand il est question de foutre des amendes, t'inquiète pas que trouver des trucs automatiques à mettre en place c'est pas un souci. Même si il faut dépenser des milliards dans les projets, no problem. Y a le pognon pour.

Imagine-toi faire la même chose vis à vis des radars fixes.

Dans les faits, au bout d'un moment, tu ne feras pas attention et tu te feras avoir.

Avec une belle amende à la clé.

En plus, rien ne dit que ces systèmes seront clairement indiqués.

C'est beau le modernisme quand même. Si y a bien un truc qui est moderne dans notre pays c'est ça. C'est peut être même le premier truc informatique qui à été au point dans notre pays...

Ben faut dire que ça peut rapporter très gros, en même temps, de quoi financer justement le truc.

Après, faut simplement espérer pour celui qui doit le mettre en place et le faire vivre qu'il reste suffisamment rémunérateur sur la durée.

Mais il y a de la marge avec les niveaux de vignettes crit-air. Donc beaucoup se feront inexorablement avoir, notamment de la part des gens qui n'habitent pas le coin.

J'ai revendu mon RX400h à un proprio de caravane justement, pour remplacer son mazout. Comme quoi, on se fait des idées sur beaucoup de choses pour peu de raisons. Tant qu'on a un peu plus de 200Nm, ça doit bien passer, c'est pas une question de carburant mais de disponibilité du couple.

L'avenir sur nos routes va être sympa...

A savoir dans quoi ils vont mettre les recettes de ce truc. Pas dans la sécurité routière en tout cas. Perso je serais pour mettre ça dans la case "impôt déguisé" avec les recettes des radars.

Depuis quelques années les possesseurs de caravanes se posent des questions. C'est un sujet qu'on voit régulièrement ressortir sur les forums. C'est vrai que quand tu as une caravane et une bagnole diésel assez vieille qui doit circuler dans une ZFE, c'est embêtant de bien choisir une remplacante.

Bien relire l'article...

Ou comment organiser un merdier XXL pour s'occuper d'une motorisation de toute façon appelée à disparaître.

Il voudrait tuer leur Horse qu'ils ne s'y prendraient pas autrement...

Donc avant de poster je vous invite réellement à lire l'article...

Car lire le diesel, c'est fini le diesel qui encrasse nos poumons...Non ! le titre n'est pas trompeur juste que l'UE et le gouvernement français n'a jamais interdit le diesel dans les ZFE c'est juste certaines collectivités qui ont fait de l'interdiction du diesel une bataille politique. Et n'oublions que le Grand Paris va aller plus loin encore en interdisant les crit'air 1.

Je pense que certains constructeurs ne pensent pas l'abandonner et continuent sont développement mais en déléguant (comme dans l'article) car ils savent que l’électrique n'est pas la solution qu'on peut adapter à tout le monde et à tout les pays pour être plus large. On va juste dire que le diesel est toujours là mais n'est plus la motorisation star qu'elle a été il y a encore quelques années...

c'est ce que je disais dans mon poste le diesel est amené à disparaitre en Europe (et encore pas partout en Europe) Renault essaie juste de garder un savoir faire encore dans ce domaine au cas où...

Encore, en France, la caravane reste marginale.

Aux Pays Bas et en Belgique, c'est un art de vivre et beaucoup de gens aisés tractent derrière des voitures fort chères. A ce jour, si tous les VT sont bannis, il n'y a pas de solution.

... et ce serait là l'excellente nouvelle à venir !

MDR, regardez ce qu'une armoire F-150 Lightning EV à $39.900 peut tracter ! Avec tout le confort de la caravane aux arrêts recharge...

Mieux les caravanes peuvent être "autonome" avec batterie intégré (80kWh) pour un maximum de confort "off-grid", se charger sur bornes DC et participe à la propulsione de sorte à être invisible pour l'autonomie de l'EV. Voir Airstream eStream.

Bref vous nous renseignez surtout sur vos a priori et ignorance.

Parce que tu crois que quand on possède un réel savoir-faire, on ressent le besoin de découper sa boite en morceau, et d'envoyer partie de ce morceau ( le diesel donc ), dans une boite-italo belge pour partager ce savoir ?

Pfffff... quelle naïveté !

Ça sera sympa à doubler sur départementales les hollandais qui feront ce choix....

renault arrive meme plus a dépolluer ses propres moteurs.... là on a touché le fond....

juste... INCROYABLE ce qu'est devenu cette boite !!!!!

Il n'y a rien dans son post qui critique la caravane. Pour ma part j'ai bien faillit en acheter une à plusieurs reprises. Et je sais donc à quoi ressemble une bonne caravane aujourd'hui. C'est devenu aussi bien, voir mieux qu'un camping car. Mais le souci qu'on a mis en évidence est bien celui de tracter. Même si aujourd'hui les caravanes ont des équipements pour éviter de partir en sucette avec la voiture, ça reste embêtant à tracter et il faut un véhicule capable de le faire sans rester en carafe devant la première montée.

"A ce jour, si tous les VT sont bannis, il n'y a pas de solution" bah si, c'était le sens de mon commentaire. Et un EV accélère fort, ça sera moins pénible pour ceux derrière.

Il dit quoi le médecin ? Il s'agirait d'arrêter l'apéro ?

As-tu compris que tracter avec ce qui existe en traction électrique à ce jour rends l'usage d'une caravane infernal comparé à ce qui est possible avec une simple berline D diesel du millénaire dernier. Ce ne sont pas 2-3 PU délirants d'outre Atlantique qui vont changer la donne quand le prix prévisible dépassera les 100 mille euros.

Quand l'accès est limité par le niveau de dépense, l'activité s'étiole puis disparaît.

Votre "il n'y a pas de solution" était faux, c'est tout ce que je voulais démontrer ; m'enfin la commercialisation du Semi Tesla ne vous a pas suffit ?

Et comme toujours en telle situation on compare alors le prix d'un véhicule neuf avec "ne simple berline D diesel du millénaire dernier" : j'ai bien précisé le prix du F150 EV, pas plus cher qu'une Megane E !!

Oui mais tu comprends bien que ça vient pas d'eux qu'on les pousse à aller dans se sens ? Carlos Tavares n'a de cesse de le répéter on les oblige à abandonner le thermique...

En gros le titre de l'article est mensonger, CQFD !

Va dire ça à l'artisant du coin avec son/ses camions de chantier... guignol

Donc on doit en déduire que les constructeurs qui achètent des moteurs aux autres sont des incapables?

Ou ceux qui achètent ou font faire des boites de vitesses par autrui...

On pourrait même pousser l'analyse sur les éléments de la voitures qui sont assemblés par un constructeur mais produit par un équipementier.

Pauvre vieux sénile...y'a 0lus rien à faire je pense. c'est trop tard.

1;10; éthanol ça coûte aussi cher que le go..

dans un an c est 1;50...

C'est sûr que le F150 a un succès assuré en France.

Et ceux qui ont déjà une caravane, payée relativement cher, sont ravi de savoir qu'ils pourront en acheter une autre.

En fait, en théorie, les caravanes n'ont pas grand chose à faire dans les ZFE.

Ou bien je n'ai pas trop bien compris l'intérêt d'avoir une caravane.

En plus, les campings à Paris ou d'autres grandes villes, ça ne court pas trop les rues.

Si t'as les moyens de te payer un F150 électrique, autant aller dans un bon hôtel, dans ce cas.

Heu.. le Gasole, chez moi, c'est plutôt 2 euros le litre. soit presque le double de l'e85.

Il faut reprendre le commentaire initiale sinon vous divaguez complètement mon pauvre. "Aux Pays Bas et en Belgique, c'est un art de vivre et beaucoup de gens aisés tractent derrière des voitures fort chères." Fort chère donc !! Auquel est ajouté "A ce jour, si tous les VT sont bannis, il n'y a pas de solution." c'est idiot car le couple (et la régen) rends l'électrique idéal pour tracter (d'ailleurs les locomotive "diesel" ont en fait une traction électrique).

Les Hollandais ne s'endorment pas sur les traditions : "World's FIRST Solar Powered Campervan!" https://www.youtu.be/watch?v=4vHuldVlpFA

Pour l'instant les alternatives sont elles possibles pour les transporteurs et les autocaristes ? A quel prix ? sans mettre en péril les entreprises ?

Les coussinets de bielle c'était avant 2005... T'as pas plus obsolète comme problème ?

C'est vrai que mon profond désintérêt pour ce que tu défends me laisse à coté de l'actualité mais il y a des témoignages moins vieux qui sont passés ici même.

Ne pas reconnaître les problèmes est ce qui tue bien plus que les avaries elles mêmes.

Peugeot comme Renault sont en fin de bien des classements, les erreurs actuelles ou passées reste des boulets et ceux qui ont vécu ces galères oublient de revenir acheter là où il fut maltraité.

Pour avoir poussé les portes chez Toyota, Mazda et Honda, je peux dire que les gens sont bien plus respectueux de ceux qui les font vivre.

Renseigne toi bien en statistique chez mercos le 1.5 dci est plus fiable qu'un certain nombre de moteurs maison . De plus le 1.5 dci mercedes a des spécifications différentes et validées par mercedes. Il n'y a pas que la technique dans les choix des marques, mais aussi les impératifs de fabrication, les volumes de production, les usines sur lieux de production, les échanges commerciaux. La technique c'est le dernier rouage de l'ensemble!

J'ai revu hier un ami qui a un menbre de sa famille qui a acquit il y a 2 ou 3 ans une Mercedes électrique. Suite à une panne brutale de la suspension pneumatique , la voiture a raclé par terre sur un chemin non goudronné. Résultat 2 km plus loin voiture en panne; verdict 35000 de facture pour remplacer la batterie qui a eu un problème suite au contact. mercedes n'a pas voulu payer (ss garantie) et c'est l'assurance qui a payé . Le véhicule a été remplacé par une Hyundai VE. Tu vois pas besoin du 1.5 dci pour avoir des problèmes avec mercedes !

"panne brutale de la suspension pneumatique, la voiture [alors sous garantie] a raclé par terre sur un chemin non goudronné. Résultat 2 km plus loin " à ce niveau de connerie tout est possible et coûte généralement cher...

Le diesel existera toujours que l'électrique sera mort

Le 1.5l dCi a été fiabilisé depuis bien longtemps comme dit plus haut et c'est un bon moteur. Pour l'avoir eu sur une Clio 3 2007, en 70ch, il m'a donné satisfaction, pas entière car j'avais le moins puissant... mais je l'ai eu à prix préférentiel, via une amie responsable de Parc auto chez une filiale de Suez.

Maintenant vu qu'il a été diffusé à très grande échelle et pour différentes marques, dans un contexte où le diesel dominait tout même aux 24h du Mans, t'auras logiquement plus de mauvais retour d'expérience que si c'est une Honda diesel ! TDi ou diesel BMW y'a eu aussi énormément de pannes récurrentes.

D'ailleurs quand je cherchais une laguna lll occasion, beaucoup de 1.5 dCi ont des scores kilométriques très respectables!

Oui mais des garagistes incompétents et/ou escrocs , ou simplement nuls voir catastrophiques pour pas dire alarmiste, c'est vraiment pas ce qu'il manque !

J'ai plusieurs garagistes dans mon secteur, j'ai mis un mois pour trouver un pro honnête, compétent et qui te dit pas : "olalala", sous entendu que ça va être un gros chantier!

moi j'ai.une laguna coupé 2l 150 elle est très agréable a conduire 220000 km aucun problème a part un calostat changé

Faudra que tu nous dise où ton gasoil coute 1.10€

Le turbo vient-il de chez Renault ou Mercedes ?

Il y a une specul' énorme sur l'E85, total chez moi est passé de 0,75 à 1,2 en quelques mois....

Total avec ses 20 centimes en moins et sa pénurie.... Oui mets ça sur le compte de l'état.... Je te crois Total. D'accord, l'état se gave mais total..... F.d.p total énergie.

Moi 264000 et je viens de faire la poulie damper, le kit de courroie d'accessoire, et la faiblesse du dCi c'est la durite HP du turbo qui se désagrège avec le temps mais rien de méchant en terme de coût.

Sinon la mécanique est en bonne santé et l'électronique aussi.