Commentaires - Renault prévoit de doubler ses ventes hybrides/électriques en 2021

Encore une fois un article à charge pour Renault, commence à me gonfler l'artiste.

Dire qu'une entreprise avance prudemment n'est pas à charge pour moi. Tout comme dire que doubler le nombre de véhicules électrifiés est facile si on ajoute les nouveaux modèles hybrides à la seule Zoé est juste une évidence. D'ailleurs, il serait temps de scinder la catégorie des véhicules électrifiés en plusieurs catégories et d'arrêter de compter la microhybridation dedans.

... Et à l'inverse pour le groupe VW dans sa globalité...

" L'histoire ne dit pas si cela tient compte de la microhybridation"

Si à minima ils ne sont pas fichus d'être clair dans une communication de ce type... étonne toi que cette marque puisse ne plus jouir que d'un très faible crédit résiduel dans l'opinion publique...

Quand on lit les retours sur les clio et Captur E tech sur un autre site, les voitures sont en rade après XXX km, ca laisse des aprioris sur la maturité chez Renault. Augmentation des ventes surement avec la conjoncture par rapport au full thermique, mais les retours de fiabilité, c'est pas encore ça.

Doubler les ventes ..... soit de 5 à 10 !

Micro hybride c est considéré comme électrique pour beaucoup. Les ventes mondial de ve et hybride compris en 2020 ne représentait que 4,2% des ventes.

pour doubler les ventes... il faut chez renault 2 conditions... la fiabilité et des prix modérés...

là çà prend pas ce chemin la...

une mégane hybride rechargeable à 37 000????

au meme prix tu as la model3 de tesla!!!

autre chose la nouvelle boite aux 100 brevets???? déja des merdes.. et les livraisons des clios hybrides retardées...

Renault n'est pas pret pour l'hybride..

comme dab les premiers clients vont essuyer les platres...

dans le meme temps ils abandonnent le diesel...

pas sur que les dieselistes habitués à une mégane diesel remisée à 20... 22 000 passent sur une hybride renault à 37 000

sachant que désormais il parait que renault bradera plus ses nouvelles caisses....

d'aprés son nouveau patron..

doubler les ventes.. en hybride. oui c'est possible... facile de doubler quelques milliers de véhicules...

mais renault va perdre de l'autre coté des centaines de milliers de ventes...

le client peu fortuné qui veut une caisse pas chere...

ira par exemple acheter la skoda octavia 2 litres diesel...

elle remplacera la mégane diesel...

chez les gros rouleur...et il la payera 12 000 balles de moins facile.. que la mégane hybride...

c'est vrai que le diesel va disparaitre.. on le sait tous...

mais la renault en 2021 va encore perdre autant que en 2020 soit 8 milliards..

voir plus... car peu de client mettent plus de 25 000 euros dans une renault!!!

à suivre..

peugeot fait pas cette erreur...

il garde encore quelques années les diesels..

Et beh, t'en a du temps à perdre pour cracher ton venin! Il n'y a personne dans la concession ?

le CRIC va doubler la pertes & mettre du monde au chomage apres juin 2021...& le GVT viré en 2022

Effectivement, c'est d'une tristesse, mais ça étonne qui aujourd'hui ? Si cela permet de relativiser, les Golf GTE n'ont pas eu un démarrage flamboyant non plus côté fiabilité.

Et comme d'habitude, on ne tarit jamais d'éloges les livrées du losange, à croire que les essais se font sur des tours de paté de maison par la presse vu l'apparition si tôt d'avaries sur la partie électrique de la chaîne de traction. Y a pas mieux pour dégouter le public d'aller vers de l'hybride.

Mais quel abruti !

Un 3008 Hybrid (peu efficient...) est vendu 45.000€ !!!!! Comparer à une Tesla à 37.000, ta Pijo c'est une belle bouse quand même niveau efficience...

Ce qui m'étonne c'est qu'il se soit vendu plus de Clio que de 208, plus de Captur que de 2008, et surtout plus de Qashqai que de 3008 !!!

Et ta nouvelle 308, elle va coûté combien avec son moulin 3 cylindres de 130 bourrins en GT Pack ? Plus de 37.000€ c'est sur !

Non mais quelle cloche !

Il n'y a eu, à ce jour aucun problème sur les Clio E Tech !

Il y avait un risque d'infiltration d'eau dans la boîte lots du passage d'une gué !

C'était une éventualité et peu de gens vont avoir à passer un gué avec une Clio !

Les livraisons ont été retardés pour apporter une solution.

Faut arrêter le délire !

Petit florilège des problèmes sur e-208 :

Sur les modèles produits jusqu’au 1er avril 2020 : impossibilité de passer en mode “Ready” ou calage moteur ou perte de puissance avec allumage du voyant diagnostic. Origine : moteur électrique de traction. Solution en atelier : lecture des codes défaut et remplacement moteur si nécessaire. Temps d’intervention : jusqu’à 7 h 20 environ. Correctif en usine : montage d’un nouveau moteur électrique.

Jusqu’au 1er juillet 2020 : impossibilité de charger le véhicule lors d’une charge rapide. Origine : logiciels de l’ensemble des calculateurs de la chaîne de traction électrique. Solution en atelier : téléchargement de nouveaux logiciels. Temps d’intervention : environ 2 h 30. Correctif en usine : évolution des logiciels de l’ensemble des calculateurs de la chaîne de traction électrique.

Jusqu’au 1er août 2020 :non-démarrage du moteur, calage ou perte de puissance avec allumage du voyant diagnostic. Origine : réchauffeur à eau électrique. Solution en atelier : lecture des codes défaut, contrôle d’isolement du réchauffeur à eau et remplacement du réchauffeur si nécessaire. Temps d’intervention : 2 h 20 environ. Correctif en usine : nouveau réchauffeur à eau électrique

Jusqu’au 31 août 2020 : présence d’huile au niveau du manchon de raccordement entre le moteur électrique de traction et le réducteur, lors du démontage d’un de ces deux éléments. Origine : l’huile provient du réducteur. Solution en atelier : remplacement du moteur électrique et du réducteur. Temps d’intervention : jusqu’à 7 h 20. Correctif en usine : Modification du processus de montage du joint d’étanchéité de l’arbre d’entrée du réducteur.

Jusqu’au 28 septembre 2020 : impossibilité de passer en mode “Ready” avec allumage du voyant diagnostic. Origine : batterie 12 volts de servitude et logiciels de l’ensemble des calculateurs de la chaîne de traction électrique. Solution en atelier : contrôle + téléchargement de logiciels + remplacement de la batterie 12 volts si besoin. Durée d’intervention comprise entre 2 h 45 et 3 h 05. Correctif en usine : évolution des logiciels de l’ensemble des calculateurs de la chaîne de traction électrique.

Jusqu’au 21 octobre 2020 : non-démarrage du moteur ou perte de puissance avec allumage du voyant diagnostic. Origine : moteur électrique de traction. Solution en usine : lecture des codes défauts et remplacement du moteur si nécessaire. Temps d’intervention : jusqu’à 7 h 20. Correctif en usine : montage d’un nouveau moteur électrique.

Jusqu’au 1er janvier 2021 : non-démarrage du moteur, calage ou perte de puissance avec allumage du voyant diagnostic. Origine : moteur électrique de traction. Solution en atelier : lecture des codes défaut et remplacement du moteur si nécessaire. Temps d’intervention : jusqu’à 7 h 30. Correctif en usine : montage d’un nouveau moteur électrique.

Sur l'Ami (PSA hein !!!)

Les serrures sont sans doute le point le plus critiqué : elles semblent avoir tendance à rester très facilement bloquées, en position ouverte ou fermée, empêchant un bon verrouillage. Quelques-uns évoquent même des cas de portes qui se sont ouvertes toutes seules ! Des infiltrations d'eau et des essuie-glaces hors service figurent aussi au rang des problèmes les plus fréquemment cités. Malgré le prix canon de l'Ami, certains commençaient ainsi à s'impatienter devant l'absence de solutions.

Étanchéité : injection d'un composant au niveau de la zone du pavillon et modification du réglage des portières.

Portes : contrôle des systèmes d'ouverture et de fermeture, changement des serrures conducteur et passager.

Moteur d'essuie-glaces : contrôle et changement pour éviter un potentiel blocage.

Système électrique/batterie : contrôle et vérification avec mise à jour du logiciel de la batterie pour une optimisation de son fonctionnement.

Soubassement : vérification de la robustesse des points de soudure pour une meilleure durabilité.

Système de freinage : contrôle avec changement du répartiteur si nécessaire pour des performances optimales.

Capteur de frein à main : vérification et changement de la pièce si nécessaire pour éviter potentiel défaut de charge de la batterie.

Peugeot 3008 et 508 PHEV : déjà 4 rappels !!!

Déflecteur sous caisse. Présent sous la caisse des 3008 et 508, il pourrait être non conforme et occasionner un contact avec un tuyau de carburant. Cette pièce doit être contrôlée et modifiée si nécessaire. 6 695 exemplaires doivent repasser par l'atelier en France depuis novembre 2020.

Faisceau électrique : la fixation d'un faisceau électrique pourrait être défaillante. Elle doit donc être vérifiée, et réparée en cas de besoin. 2 690 unités des 3008 et 508 PHEV sont concernées dans l'Hexagone par cette campagne, qui a démarré en novembre dernier.

Moteur électrique arrière : cette fois, seul le 3008 Hybrid4 est concerné. Jusqu'à l'arrivée de la 508 PSE, il était en effet le seul à disposer d'un second moteur électrique à l'arrière, qui peut parfois être victime d'une non-conformité avec un risque de dysfonctionnement. Peugeot procède donc à un remplacement de ce moteur, qui ne touche toutefois que 91 exemplaires. Les propriétaires sont informés depuis la mi-décembre.

Pivots de train arrière : Cette campagne concerne les 508 hybrides et thermiques, ainsi que le 3008 PHEV. Elle a débuté en novembre. Seules 42 unités sont rappelées, pour une vérification du serrage des 2 pivots de train arrière qui pourrait avoir été mal effectué.

hors full essence pénalisée par la conso en ville, cherchez une hybride qui permet de rouler partout avec les nouveaux CRITAIR à partir de juin 2021 à moins de 20000€ et vous comptez le nombre de marques (j'en compte 2, voir 3): voila ceux qui vont vendre 2021, les autres peuvent chercher des solutions.

"Il n'y a eu, à ce jour aucun problème sur les Clio E Tech !" les acheteurs ne sont pas de cet avis:

http://www.fiches-auto.fr/essai-renault/moteur-essai-637-7-renault-clio-5-_-1l6-e-tech-hybride-_-140.php

c'est idem sur le captur.

mon pauvre ami, je vois pas ou est le mal ????

Clio et Captur ... ben les ventes ne peuvent qu'augmenter avec les hybrides.... mais y'aura de GROSSES pertes avec les diesels moins dispo....

par contre oui je suis pour la Mégane hybride.... dont ( mais c'est que mon avis ) les ventes seront ... confidentielles ( pour rester poli )....

Mais non, c'est entre deux livraisons de toupie de béton qu'il a le temps

Non mais sur votre sites, il y a 6 avis....

C'est une grosse blague votre truc !

On ne sait même pas si ils sont vérifiés !!!!!

8086 ventes de juin à décembre 2020 et vous nous sortez un site avec 6 avis ??????

Faut être sérieux !

Etat sinon la longue, très longue liste des problèmes de VE et PHEV PSA t'en penses quoi ?

Parce que changer le moteur au bout d'un an...

Dont seulement 2 sur 6 dans le vert... encourageant !

Quelle était l'électrique la plus vendue en 2020 en Europe ? Il y en a eu un plus de 5 vendues

Gvt viré en 2022???

Macron sera réélu et ceci pour 2 raisons....

Il supprime exceptionnellement les élections a cause de la crise Covid.( absolue possible et probable avec la constitution)

Au pire s’il n’y arrive pas il empruntera les machines Dominion de Sleepy Joe Bidon...

Pour Renault on espère quelques idées lumineuses de De Méo, et surtout le succès de la Spring,R4/5...

Non pas que je sois chauvin ou pris d’un dernier souffle de patriotisme....mais plutôt du ras le bol du contribuable qui crache aux bassinets.... si encore on fermait en priorité les usines a l’étranger... mais la il ferme les derniers bastions français

toute façon il suffit de regardez les chiffres de vente!!

renault a perdu 35% quand peugeot 17% limite la casse et est à la moyenne de baisse du marché qui est de 17%!!!

les français ont plus de tunes.. et ceux qui en ont encore vont pas mettre un billet de 10 000 supplémentaire pour acheter une renault hybride rechargeable..

c'est assez simple à comprendre...

qu'ils vont changer de marque pour rester dans un budget.. entre 20 et 25 000...

personne achete une renault à plus de 30 000...

skoda ou dacia... voir peugeot va récuperer pas mal de clients renault...

doubler les ventes d'hybrides chez renaut çà sera passer de quoi 2% de ventes à 4%???

dans le meme temps ils vont perdre 35% de la clientéle classique.. renault!!!

comme cette année...

La Mégane PHEV se vendra très bien aux entreprises vu la fiscalité à laquelle elle est soumise.

si tu parles de la zozo..

je peux prendre le pari avec toi... qu'ils doubleront pas les ventes de cette voiturette vendu 34 000 hors bonus!!

ya bien mieux ailleur désormais...et plus moderne...

exemple la 208 ou la corsa.. moins chere...

le nouveau suv skoda.. au meme prix!!!

et bien sur la spring de dacia 2 fois moins chere...

la zozo se vendait bien.. quand y avait que tesla...

tesla c'est pas la meme clientéle....

sinon le marché de l'électrique c'est 6%..

le doubler c'est passer à 12%...

faut arriver à vendre les 88% restant!!!

pas gagné pour rino...

à 37 000 c'est sur çà va se vendre!!!

évidemment que renault va se rammasser...

faut pas le dire mais ils la fourgueront à 25 000 aux entreprises discretement..

^pour écouler les invendus...

aprés on va voir... si le nouveau patron va pas brader pour le particulier...

çà fait 20 ans que renault brade pour vendre...

c'est pas pret de changer...

renault est en sursit jusqu'a la présidentielle 2022..

aprés c'est soit la nationalisation...

soit la vente à la découpe.. aux chinois...

eux y a que la partie electrique qui les interesse...

pour vendre de la chinoise made in china badgé Renault...

les usines renault thermiques européennes?

çà sera fermé...en quelques années...

Clair que la fiabilité de Renault est problématique.

Même la Clio5 a pas mal de soucis, donc pour tout ce qui est hybride rechargeable, PSA semble être bien plus sûr.

Petit florilège des problèmes sur e-208 :

Sur les modèles produits jusqu’au 1er avril 2020 : impossibilité de passer en mode “Ready” ou calage moteur ou perte de puissance avec allumage du voyant diagnostic. Origine : moteur électrique de traction. Solution en atelier : lecture des codes défaut et remplacement moteur si nécessaire. Temps d’intervention : jusqu’à 7 h 20 environ. Correctif en usine : montage d’un nouveau moteur électrique.

Jusqu’au 1er juillet 2020 : impossibilité de charger le véhicule lors d’une charge rapide. Origine : logiciels de l’ensemble des calculateurs de la chaîne de traction électrique. Solution en atelier : téléchargement de nouveaux logiciels. Temps d’intervention : environ 2 h 30. Correctif en usine : évolution des logiciels de l’ensemble des calculateurs de la chaîne de traction électrique.

Jusqu’au 1er août 2020 :non-démarrage du moteur, calage ou perte de puissance avec allumage du voyant diagnostic. Origine : réchauffeur à eau électrique. Solution en atelier : lecture des codes défaut, contrôle d’isolement du réchauffeur à eau et remplacement du réchauffeur si nécessaire. Temps d’intervention : 2 h 20 environ. Correctif en usine : nouveau réchauffeur à eau électrique

Jusqu’au 31 août 2020 : présence d’huile au niveau du manchon de raccordement entre le moteur électrique de traction et le réducteur, lors du démontage d’un de ces deux éléments. Origine : l’huile provient du réducteur. Solution en atelier : remplacement du moteur électrique et du réducteur. Temps d’intervention : jusqu’à 7 h 20. Correctif en usine : Modification du processus de montage du joint d’étanchéité de l’arbre d’entrée du réducteur.

Jusqu’au 28 septembre 2020 : impossibilité de passer en mode “Ready” avec allumage du voyant diagnostic. Origine : batterie 12 volts de servitude et logiciels de l’ensemble des calculateurs de la chaîne de traction électrique. Solution en atelier : contrôle + téléchargement de logiciels + remplacement de la batterie 12 volts si besoin. Durée d’intervention comprise entre 2 h 45 et 3 h 05. Correctif en usine : évolution des logiciels de l’ensemble des calculateurs de la chaîne de traction électrique.

Jusqu’au 21 octobre 2020 : non-démarrage du moteur ou perte de puissance avec allumage du voyant diagnostic. Origine : moteur électrique de traction. Solution en usine : lecture des codes défauts et remplacement du moteur si nécessaire. Temps d’intervention : jusqu’à 7 h 20. Correctif en usine : montage d’un nouveau moteur électrique.

Jusqu’au 1er janvier 2021 : non-démarrage du moteur, calage ou perte de puissance avec allumage du voyant diagnostic. Origine : moteur électrique de traction. Solution en atelier : lecture des codes défaut et remplacement du moteur si nécessaire. Temps d’intervention : jusqu’à 7 h 30. Correctif en usine : montage d’un nouveau moteur électrique.

Sur l'Ami (PSA hein !!!)

Les serrures sont sans doute le point le plus critiqué : elles semblent avoir tendance à rester très facilement bloquées, en position ouverte ou fermée, empêchant un bon verrouillage. Quelques-uns évoquent même des cas de portes qui se sont ouvertes toutes seules ! Des infiltrations d'eau et des essuie-glaces hors service figurent aussi au rang des problèmes les plus fréquemment cités. Malgré le prix canon de l'Ami, certains commençaient ainsi à s'impatienter devant l'absence de solutions.

Étanchéité : injection d'un composant au niveau de la zone du pavillon et modification du réglage des portières.

Portes : contrôle des systèmes d'ouverture et de fermeture, changement des serrures conducteur et passager.

Moteur d'essuie-glaces : contrôle et changement pour éviter un potentiel blocage.

Système électrique/batterie : contrôle et vérification avec mise à jour du logiciel de la batterie pour une optimisation de son fonctionnement.

Soubassement : vérification de la robustesse des points de soudure pour une meilleure durabilité.

Système de freinage : contrôle avec changement du répartiteur si nécessaire pour des performances optimales.

Capteur de frein à main : vérification et changement de la pièce si nécessaire pour éviter potentiel défaut de charge de la batterie.

Peugeot 3008 et 508 PHEV : déjà 4 rappels !!!

Déflecteur sous caisse. Présent sous la caisse des 3008 et 508, il pourrait être non conforme et occasionner un contact avec un tuyau de carburant. Cette pièce doit être contrôlée et modifiée si nécessaire. 6 695 exemplaires doivent repasser par l'atelier en France depuis novembre 2020.

Faisceau électrique : la fixation d'un faisceau électrique pourrait être défaillante. Elle doit donc être vérifiée, et réparée en cas de besoin. 2 690 unités des 3008 et 508 PHEV sont concernées dans l'Hexagone par cette campagne, qui a démarré en novembre dernier.

Moteur électrique arrière : cette fois, seul le 3008 Hybrid4 est concerné. Jusqu'à l'arrivée de la 508 PSE, il était en effet le seul à disposer d'un second moteur électrique à l'arrière, qui peut parfois être victime d'une non-conformité avec un risque de dysfonctionnement. Peugeot procède donc à un remplacement de ce moteur, qui ne touche toutefois que 91 exemplaires. Les propriétaires sont informés depuis la mi-décembre.

Pivots de train arrière : Cette campagne concerne les 508 hybrides et thermiques, ainsi que le 3008 PHEV. Elle a débuté en novembre. Seules 42 unités sont rappelées, pour une vérification du serrage des 2 pivots de train arrière qui pourrait avoir été mal effectué.

C'est sur... Pas de problème chez PSA...

Non juste une longue liste de problèmes.... Très longue...

P'utôt l'onverse

J'ai regardé pour le 3008

4 avis.

1 vert

2 rouges avec 3 et 5/20...

Pas très encourageant...

arrêtez avec les 8 milliards de perte

5.5milliards sont le fait de Nissan dont Renault à 43%

Je ne suis pas un pro Renault loin de là mais ce que je trouve de moins fiable sur le site ce sont les avis de GIGNAC qui d'ailleurs est marseillais et maintenant mexicain

"Sur les modèles produits jusqu’au 1er avril 2020 : impossibilité de passer en mode “Ready” ou calage moteur ou perte de puissance avec allumage du voyant diagnostic. Origine : moteur électrique de traction. Solution en atelier : lecture des codes défaut et remplacement moteur si nécessaire. Temps d’intervention : jusqu’à 7 h 20 environ. Correctif en usine : montage d’un nouveau moteur électrique.

Jusqu’au 21 octobre 2020 : non-démarrage du moteur ou perte de puissance avec allumage du voyant diagnostic. Origine : moteur électrique de traction. Solution en usine : lecture des codes défauts et remplacement du moteur si nécessaire. Temps d’intervention : jusqu’à 7 h 20. Correctif en usine : montage d’un nouveau moteur électrique.

Jusqu’au 1er janvier 2021 : non-démarrage du moteur, calage ou perte de puissance avec allumage du voyant diagnostic. Origine : moteur électrique de traction. Solution en atelier : lecture des codes défaut et remplacement du moteur si nécessaire. Temps d’intervention : jusqu’à 7 h 30. Correctif en usine : montage d’un nouveau moteur électrique."

Autant le reste des avaries pourraient faire partie disons des ajustements de la production et de la mise au point tardive, autant l'aspect "montage d'un nouveau moteur électrique" sur la ligne de prod, il y a quelque part un souci de choix de fournisseur, ou de QC au moment de la conception des charriottes pour en arriver là sur 10 mois de production...

la clio 5 est 5 eme des ventes!!!

c'est la 208 la leader...

et la sandero est 4 eme!!!

la clio se vend mal.. car pas fiable et surtout trop cher malgré les remises!!!

bin oui le client renaut qui a un peu de tune part chez pijo..

le fauché chez dacia...

et la le patron veut monter les prix??? il est fou..!!! renault a pas fini de se casser la figure!!!

pour info peugeot c'est 2 milliard de benefs...

sinon c'est bien 8 milliards...

pas 5;5..

je parle des chiffres mondiaux...pas européens!!

1. Vous dites que Renault ne faisait que 5 ventes en électriques et maintenant vous parlez de la Zoe donc vous reconnaissez avoir dit n'importe quoi.

2. Renault n'indique pas qu'il va doubler ses ventes de véhicules électriques (pures) mais qu'il va doubler ses ventes de véhicules électrifiés donc on compte ensemble tous les nouveaux hybrides Renault et la Zoé qui est toujours là.

on attend toujours la Mégane électrique !

Fin de l'année dans le meilleur des cas donc elle ne va pas aider à doubler les ventes cette années de véhicules électrifiés chez Renault .

va page 3 c'est mon ami traaxx.... qui parle des 5 ventes...

sinon t'as pas compris que c'est du langage "imagé"...

1 zozo se vend pour 10 clios....

doubler les ventes de zozos...

c'est passer à2..

si de l'autre coté tu perd 5 clios/10 vendues... çà le fait pas!!!

La tendance est inverse.

Le panier "véhicule électrifié" a été créé pour recueillir tout ce qui peut avancer au moins quelques mètres avec un moteur électrique. C'est avantageux pour tromper la perception des béotiens loin de la technique, ils vont alors penser que les BEV sont légion et, peut être, se laisser aller a acheter une BEV sans percevoir les contraintes associées. Nous avons vu ici un propriétaire de BEV sans prise accessible qui recharge sur les bornes près de chez lui.

Ça ne marchera qu'un temps.

ok????mon ami......

l'avenir c'est pas l'hybride qui boit et pollue autant qu'un diesel et qui coute un bras à cause de 2 technologies..

l'avenir c'est l'electrique bon marché comme la spring....

pour aller plus loin faut attendre 3 ou 4 ans..

avec la model2 de tesla à 20 000... roros..

pour les prises t'inquiete pas yen aura...

juste que dans 4 ou 5 ans tu payera ta recharge au prix du GO!!

car l'état avec 30% de caisse electrique fera plus de cadeaux fiscaux!!

Renault prévoit de multiplier ses ventes d’électriques par 2 en divisant ses ventes globales par 2.

CA existe la micro-hybridation chez Renault ?

L'avenir n'est certainement une seule technologie surtout l'électrique.

T'es rêveur quand tu dis qu'on pourra aller loin en électrique dans 3 ou 4 ans car ça fait déjà des années qu'on nous annonce que les batteries vont beaucoup évoluer (plus petites, meilleures capacités, recharge plus rapide et j'en passe) et on voit toujours rien venir.

Et pour les recharges sur l'autoroute par exemple, quand il faudra attendre 1h au mois d'août pour recharger, le mec sans avenir avec son hybride rigolera bien.

Quand à l'hybride avec 2 technologies qui coute plus cher que l'électrique, je sais pas d'où tu sors ça car par exemple une zoé débute à 32500€ alors qu'une Clio hybride démarre à 23500€. Même un Captur Hybride rechargeable à 34500€ est à peine plus cher qu'une Zoé. En fait le plus cher dans les véhicules électrifiés c'est la batterie donc moins y'en a moins ça coute cher.

mais oui elle va meme revenir sur le podium, c'est une certitude ! la mégane, ça cartonne !!! OU PAS

En 2020, en Europe, la Pijo 308 a fait 9ème, la Megane 10ème.

Pas de quoi se vanter, mais on connaît les Pijotistes : ils nous font l'Australie sur leur calbutte si leur voiture dépasse la Renault de 3 ventes...

A propos des VE dans leur ensemble, il y a partout de grandes confrontations de points de vue. Je viens de recevoir ceci:

https://www.energy.senate.gov/hearings/2021/3/full-committee-hearing-on-transportation-technologies

avec la déclaration d'un représentant de Toyota qui expose le point de vue de Toyota:

https://www.energy.senate.gov/services/files/E2EA0E4F-BAD9-452D-99CC-35BC204DE6F0 C'est court, bien policé, il est évident qu'il ne faut pas heurter les participants.

Traduction d'une partie:

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If we are to make dramatic progress in electrification, it will require overcoming tremendous challenges, including refueling infrastructure, battery availability, consumer acceptance and affordability

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« Si nous parlons de progrès conséquents en électrification, il faudra surmonter des défis énormes », a déclaré Robert Wimmer. Le directeur de l’énergie et de la recherche environnementale de Toyota parle des « infrastructures de charge, de la disponibilité des batteries, de l’acceptation des clients et des tarifs abordables ».

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C'est juste du bon sens, ce serait bien qu'on revienne aux fondamentaux : combien de pognon public pour quels avantages environnementaux et économiques.

Mais j'ai bon espoir, la réflexion commence à bouger dans le bon sens.