Commentaires - Reportage - Les 5 électriques à ne pas rater au Mondial de l'Auto 2018

Le prix de ces véhicules en fait des autos destinées à une faible diffusion.

La solution de l'hybride développée à grande échelle par le groupe Toyota me semble beaucoup plus intéressante ! Dommage que le partenariat entre PSA et Toyota ne porte pas sur ce point.

même chose, pour moi la vraie voiture c'est du Toyota hybride, ensuite je partirais sur du kia. puis telsa et en dernier Nissan et Audi

"Meurtre" ???

Ton commentaire est une caricature !!! Pense tu qu'une voiture électrique est propre sur toute la chaine ? Que ladite électricité que tu injecte dedans est produite de façon propre ou sans danger ?

La question de l'autonomie, de la recharge, du temps de recharge quand tu trouves une borne et du temps d'attente si tu dois faire la queue ( car à moins de mentir, tu ne peux dire qu'il est facile de recharger son auto hors de chez soi ) t'importe peu ?

Bref … à moins d'avoir un usage qui correspond au besoin, l'électrique est aujourd'hui un boulet qui ne te permet pas de faire ce à quoi est destiné l'achat d'un véhicule : te permettre de te déplacer d'un point A à un point B sans contrainte excessive.

Toi qui habite sur le périph de Bron … profite de la vue ! Pour le prix de ton logement ça vaut le coup … plutôt que de t'offrir une chère électrique qui te permettra certes d'aller chez Ikea sans problème, mais pour aller à la mer, à la montagne ou te rendre à la capitale ça coincera en route !

Pour info je n'ai rien contre le progrès et le respect de la planète et des êtres vivants ( végétaux, animaux, humains) … bien au contraire ! Mais penser que l'électrique est la solution relève de l'enfumage.

"Elle avait tout de l'arlésienne mais elle fait enfin son entrée sur le Vieux Continent, cette Tesla Model 3. Certes, le modèle exposé sur le stand du constructeur est encore une version américaine, mais c'est la première fois que l'on peut la voir officiellement sur le sol du continent européen et les premiers clients de ce côté-ci de l'Atlantique devraient la recevoir au premier semestre 2019. De la taille d'une BMW Série 3, à 4,70 m, elle est dans un premier temps uniquement proposée avec une grosse batterie de 75 kWh offrant 500 km d'autonomie selon la norme WLTP "

Heu non selon le cycle américain EPA .... difficile pour un modèle américain ici présent d'être homologué au cycle WLPT hein ?

Je prefere le model S.

Mon classement subjectif :

1. Aspark Owl

2. DS3 Crossback E-Tense

3. Tesla Model 3

4. Kia e-Niro

5. Audi E-Tron

La Aspark Owl prouve qu'il est possible de faire rêver sans V+6. 1150 poneys vapeurs, 885 nm de couple pour seulement 0,86 t, soit l'un des meilleurs rapports poids/puissance de la planète, et surtout, cerise griotte sur la pièce montée, un 0-100 abattu en 1,5 secondes! !!!! Qu'ils ferment leur grand clapet, les vieux hiboux decatis qui se droguent avec des senteurs de sans plomb.

C'est bien ces véhicules, mais il faudrait proposer des voitures électriques moins puissantes et moins chères pour avoir une meilleure autonomie.

Le deuxième problème c'est qu'actuellement tous les gens qui vivent en appartement sont exclus, je pense que si je tire une rallonge de mon balcon vers la voiture le syndic risque de pas apprécier. Et c'est dommage car l'urbain c'est le milieu de prédilection de ces véhicules.

ben, bonus déduit, si tu prends la coréenne à environ 35k € et que tu fais 100 bornes par jour sur 10 ans, ça peut te faire economiser pratiquement l'équivalent de 15000€ de carburant par rapport à une Toyota hybride. de quoi la rentabiliser aisément.

et avec la version grosse batterie, tu peux faire sans problème de longs trajets.

pourtant, tous les gens que je connais et qui vivent dans un appartement possèdent un box ou une place de parking en sous-sol. donc, propre à recevoir une prise de courant, même simple, permettant de récupérer 100 bornes par nuit.

en revanche, les ve coutent cher à l'achat. mais tout comme et bien plus que les diesel, c'est sur la durée qu'on s'y retrouve, pour peu de rouler minimum 15 à 20000 bornes par an.

"et 4 roues motrices Performance (~450 ch), avec des 0 à 100 km/h compris entre 3,6 et 5,2 s."

C'est de la promotion de quoi exactement?

De la vertu du véhicule électrique?

De l'écologie ?

Il y a quelque chose d'indécent dans ces modèles.Même en électrique c'est la course à la puissance, 5s de 0 à 100km/h toujours pour préserver la planète?

"Des centaines de milliers de morts chaque année rien qu'en Europe à cause des voitures, et encore plus de malades qui souffrent, pour rien ! ...pour ne pas avoir à changer un peu ses habitudes..."

Bien joué pour faire culpabiliser les gens.Rouler au gazole à la campagne sur des trajets A/R de 40 km n'a tué personne.Par contre , les épandages de pesticides par milliers de tonnes (66000t en France en 2017) ça ne choque personne!

https://www.planetoscope.com/sols/47-consommation-de-pesticides-phytosanitaires-en-france.html

Les moteurs thermiques devraient etre interdits dans certains quartiers des villes à certaines heures, ça oui!

Vous auriez tort de penser que si tout le monde utilisait les VE ça résoudrait les problèmes de pollution.Je crois que, quelque part ,on vous manipule, et ça c'est àmon grand regret.

Les transports maritimes polluent aussi largement puisqu'on dit que les 15 plus gros porte-conteneurs polluent autant que toutes les voitures utilisées...

https://www.medias-presse.info/les-15-plus-gros-navires-commerciaux-du-monde-brulent-plus-de-fioul-que-toutes-les-voitures-du-monde/81296/

Quant à l'impact du transport aérien il correspond à un peu plus de 10% de la pollution totale émise par les activités humaines!

C'est aussi bon à prendre en compte tout ça.

Le seul véhicule électrique crédible AUJOURD’HUI c’est la modèle 3.

Quand on passe au véhicule électrique, on choisit un concept d’electromobilité qui comprend le véhicule et le réseau de bornes de recharges rapides.

Parce qu’installer des batteries de 75kWh sur des véhicules qui circulent dans un pays (la France) où les bornes de recharge rapide en courant continu (SODETREL) plafonnent à 50KW... et où on installe dans les régions des réseaux Wiiiz proposant des bornes semi-rapides en courant alternatif juste adaptées à Zoe... ça ne sert strictement à rien...

Pour rappel seulement deux stations Ionity en France (à 150kW Courant Continu) versus plus de 60 stations Tesla Superchargeurs en France (et plus de 400 stations superchargeurs en Europe).