Commentaires - Rétromobile 2017 : le baromètre de la voiture de collection en France

"Des autos qui n'intéressaient pas grand monde quinze ans en arrière deviennent tout à coup des voitures très recherchées. " Pensez vous que les voitures d'aujourd'hui bardées d'électronique pourront devenir des voitures de collection ?

Ce qui est devenu navrant, c'est que l'automobile de collection est devenu un placement pour certains. Des voitures qui ne roulent pas en attendant de prendre de la valeur...

Mais le retour de bâton sera difficile pour certains, rien ne dit que la folie n'est pas comme un château de carte qui peut s'effondrer à tout moment. Les 205 GTI à 12 000 €, ils peuvent se les garder.

Les MGB à la fiabilité toute anglaise sont des voitures aujourd'hui recherchées. Une Lancia Delta au faisceau électrique fantaisiste est aujourd'hui très recherchée. Donc oui, les voitures bourrées d'électronique seront sans doute un jours très recherchées à leur tour.

Mais comme toujours, ce sera plus la M4 que la 320d qui sera recherchée. Ou la Clio RS, pas la DCI 90. Ou la Golf R, pas le Touran Allstar TDI.

Encore une fois la Fiat 500 c'est la voiture de collectionneur du pauvre , je préfère encore une Cox' au moins y'a de la place et ca tombe pas en panne tous les 4 matins

Ça ça ne veux pas dire grand chose , regarde chez BMW du coté des vieilles E21 ( les toutes premières série 3 ) une toute petite 315i est autent collector qu'une 323i Run-Out toute voiture deviendra "collector" au fil des années , un mec qui dans 60 ans roulera en Clio 4 1,5 DCI aura une voiture de collection après bien évidement pour ce qui est de l'inflation des tarifs tout se fait avant tout sur des édition limitées ( y'a qu'a voir la difference de tarifs entre une M3 E30 standard ( en 2009 entre 15 et 20 000€ et plus rien en dessous des 40 000€ en 2016 ) alors que pour une Sport Evo , une Cecotto ou une Tours de Corse y'a plus rien en dessous des 100 000€ et pour des exemplaires de Sport Evo en parfait état et faiblement kilométrées on frôle même les 200 000€ maintenant ...

Quel intérêt de rappeler qu'il est simple de passer en carte grise collection ?

D'ailleurs à part épargner à certaines auto de passer en VEI , je ne vois pas trop d'intérêt de le faire

Effets de mode, part d'irrationalité, tout est ou serra collectionnable si volonté il y a, et ferra ainsi plus ou moins monter la côte de l'objet. Un gars pourra bien mettre 10000 euros dans une Renault 19 en version basique par exemple, si il a vécu des moments mémorables avec ce modèle et souhaite retrouver certains souvenirs, même au prix fort si l'auto est en parfait état ...

Je ne vois pas comment on peut dire que la Fiat 500 est la star des amateurs de vehicules de collections si sa cote tourne entre 6 et 8000 €....

Une deuche des années 50/60 cote beaucoup beaucoup plus.

Tous comme 2/3 des "micro-cars" francaises comme la Vespa 400 ou l'Isetta Velam..

De meme maintenant ca fait des années que les petites GTI les plus emblematiques

gardent une cote tres soutenues quand elle ne sont ni massacrées ni tunées.

La MGB à plutôt une excellente fiabilité pour un roadster sportif des années 60/70

dans l'absolue.

A cela s'ajoute une disponibilité des pieces, qui plus est à prix assez raisonables

que 80% des ses concurentes aujourd'hui survivantes n'ont pas .

Oui je sais la MGB est plus un cabriolet limite bourgeois qu'un roadster....

Une petite sportive prendra toujours de la côte, une Clio 2 RS en prendra comme ses mères et grands mères avant elles. Ou des voitures atypiques comme un Avantime V6, ou élégantes comme le coupé 406 V6. Mais il faut savoir être patient. La R5 turbo atteint aujourd'hui facilement la barre des 70 000€, en dix ans sa côte à explosé.

Une 315 aussi collector qu'une 323 ?

Ben non... en collection comme en neuf,

les série 3 tu as les 6 cylindres et puis tu as les autres.

Seul exception, les rares M3 4 cylindres E30.

L'AvanTime est rentrées en collection des l'annonce de l'arret de production.

Les dernieres models en concessions ce sont vendues extremement vite

tout le monde pensait deja que ce serait la derniere Matra.

Aujourd'hui quelque soit la motorisation meme en diesel un Avantime tiens la cote.

De la même façon....

C'est tellement rare des commentaires d'aussi bonne qualité. Je ne peux que saluer l'esprit du jour.

Le coupé 406 sera obligatoirement un futur collector.

Échapper aux restrictions de circulation qui touchent les voitures "trop polluantes".

A priori oui malgré une grande diffusion et des moteurs diesel, mais il reste un coupé qui n'a pas d'éléments de carrosserie en commun avec la voiture de grande série comme son prédécesseur le coupé 504 , dommage qu'il n'y ait pas eu de version cabriolet.

....tu peux être certain que les 12 000 € pour l'auto que tu cites seront bientôt très largement dépassée.

Et pourquoi ce serait plus idiot que les R8 Gorde à 40 000 ?

Garde bien ton Abarth et soigne là....tendance identique.

Ça te rapportera bien plus que ton livret A....

....contrôle technique tous les 5 ans au lieu de 2....et bien moins tatillon.

Exact... Rappelons qu'une Clio Williams est partie l'an dernier à plus de 27 000 €...

Évidemment à ce prix là, la voiture est dans un état irréprochable et l'historique bien connu...

Salut JF2.

tu sais, les voitures bardées d'électroniques, ça commence à faire un moment qu'on en a et selon les modèles, la fiabilité peut varier.

prenons l'exemple d'une Safrane Baccara 3.0 V6 170 ch boite manuelle. des calculateurs, tu en as à foison ! et pourtant, pour une voiture de 1993, ça peut encore rouler aujourd'hui 23 ans plus tard avec toute sa fonctionnalité d'origine.

prenons l'exemple de mon Avantime, qui vient de souffler ces 15 ans et 183000 kms. et bien, hormis un chargeur CD parfois capricieux et une nappe de siège chauffant défaillante (ça n'a rien de particulièrement technologique en soit), et bien il se porte plutot bien !

c'est pas faux.

disons qu'à ces 10 ans, la cote s'est stabilisée.

aujourd'hui, 1 mois après la fermeture du site de fabrication de pièces détachées Matra, l'Avantime va devenir très compliqué à entretenir du fait de la rarification des pièces et sa cote va monter car des petits malins vont s'amuser à spéculer sur les pièces détachées spécifiques.

perso, j'ai acheté le mien 6000€ il y a 3 ans et demi à 150000 kms. aujourd'hui, avec 33000 kms de plus, il n'a pas décoté. par contre, pour maintenir cette cote, il faut entretenir et bichoner son véhicule... sinon la cote ne tient pas.