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Par Penible
Celui qui a donné le nom de Gordini à la twingo doit devrait être fouetté nu avec des orties fraîches. Comme celui qui a défiguré la France en collant des phares rectangulaires à la 2cv en 1975...
Commentaires - Retromobile 2022: l'hommage mérité à Amédée Gordini
Pierre-Olivier Marie , mis à jour
Retromobile 2022: l'hommage mérité à Amédée Gordini
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Par ZZTOP60
Quel hommage de choix pour 2022.
La première image qui illustre votre article est le reflet exact de ce qui, lorsque j'avais à peine le permis de conduire m'a donné le goût ou plutôt la passion de l'auto.Ce petit moteur, on le connaissait par coeur mais on y trouvait toujours quelque chose pour améliorer encore (croyait on) ce qu'on pouvait en sortir.
Bonne année à la rédaction et à tous les participants qui débattent ici.
Par ape.happy
En réponse à
Commentaire supprimé.
Oui et pour chaque immigré utile est-ce qu'on ejecte un "français" de souche inutile?
Par gordini12
@ Pierre-Olivier Marie , je doute fort que la culasse de l'Alpine A 442 ai été dessinée par Amédée.
Le site de Viry Chatillon s'appelai auparavant Renault Gordini, et tous les moteurs Renault préparés officiellement étaient badgés Gordini.
Un des moteurs dessiné par Amédée est le V8 3 litres des Alpine A220.
Par Hcc1
"Il y a du bleu dans le jaune"
Par ricolapin
En réponse à gordini12
@ Pierre-Olivier Marie , je doute fort que la culasse de l'Alpine A 442 ai été dessinée par Amédée.
Le site de Viry Chatillon s'appelai auparavant Renault Gordini, et tous les moteurs Renault préparés officiellement étaient badgés Gordini.
Un des moteurs dessiné par Amédée est le V8 3 litres des Alpine A220.
Le V8 qui fut un échec, il n'a jamais pu développer plus de 300ch alors que la concurrence dépasse les 400
D'où l'abandon de Renault
Concernant la F1 Renault, à l'origine du projet c'était Alpine avec l'A500 développer avec l'aide de Gordini et vu les bons résultats Renault à tout repris à son compte ...
Par Wooster
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Commentaire supprimé.
Quelle tristesse de n’avoir rien de mieux à exprimer que son racisme un 1er janvier à 3:00 du matin.
Bonne année quand même.
Par gordini12
En réponse à ricolapin
Le V8 qui fut un échec, il n'a jamais pu développer plus de 300ch alors que la concurrence dépasse les 400
D'où l'abandon de Renault
Concernant la F1 Renault, à l'origine du projet c'était Alpine avec l'A500 développer avec l'aide de Gordini et vu les bons résultats Renault à tout repris à son compte ...
Le projet A500 est après le projet des Alpine A440. Le moteur V6 2 litres ( à 90 ° qui ne gênait personne), est celui qui servira de base aux protos 2 litres, puis aux V6 turbo du Mans et enfin le 1500 cc F1 via l'A500 pour les essais. Le moteur a été créé en 1972 avec l'équipe de Georges Sauvan, à Viry, dont François Castaing et Jean-Pierre Boudy.
Il y avait eu avant une version du moteur R12 gordini ( qui n'avait que le nom de Gordini) en version compétition Gr2 et des moteurs 807 G4 base renault 16 avec culasse 4 soupapes.
Mais tous ces projets n'ont de Gordini que le nom, le dernier projet d'Amédée est le pas terrible V8 des A 220.
Par allava
Encore une histoire de mec qui a réussi à une époque où tout était à inventer......
Je suis comme un lapin dans des phares lol.
Par fedoismyname
En réponse à Penible
Celui qui a donné le nom de Gordini à la twingo doit devrait être fouetté nu avec des orties fraîches. Comme celui qui a défiguré la France en collant des phares rectangulaires à la 2cv en 1975...
Ceci dit, il y a eu aussi la twingo 133cv essence Gordini.
La vérue a surtout été la version Dci 85cv.
Mais dans les 2 cas, aucune différence avec les versions non gordini.
Par Axel015
En réponse à fedoismyname
Ceci dit, il y a eu aussi la twingo 133cv essence Gordini.
La vérue a surtout été la version Dci 85cv.
Mais dans les 2 cas, aucune différence avec les versions non gordini.
Moteur que l'on retrouve dans certaines Formule Renault accessoirement.
