Commentaires - Rétromobile 2024 : MG rappele qu'elle fut aussi thermique et britannique (vidéo)

Orf,que reste-t-il de la marque ?

C'est devenu une énième marque chinoise telles BYD, Volvo, Renault ou Peugeot.

Ces 4 lignes trahissent ta connaissance de l'automobile.. Difficile de faire mieux en si peu de mot.

Venant de quelqu'un qui ne sait pas compter ça ne me touche pas.

Les voitures MG malgré leurs défauts et leurs pannes moteurs, avaient, autrefois, le charme des petites anglaises.

Depuis le passage chez les chinois, elles ont perdu leur âme et n'ont plus rien d'anglais. C'est juste pour eux un "cheval de Troie" pour envahir les marchés étrangers, dont l'Europe !!! Espérons qu'ils se casseront les dents sortis de leur grande muraille.

Ah la 6R4, elle marchait bien avec son 3.0L Cosworth .

Peut être que s'il y a assez de demande, ils referont des modèles qui tombent en panne ? Ça rajoute du charme, il paraît.

En attendant, sans les chinois, il n'en resterait plus rien, ce serait une boîte morte.

Mal gérée, avec des produits trop vieux et trop de fois rajeunis avec un budget minimal, pas de nouveautés crédibles à part une citadine récupérée d'Inde (et encore, j'ai dit crédible), il ne faudrait pas oublier dans quel état était MG au moment de la faillite.

Mais blamons les chinois, c'est mieux.

Et je m'auto corrige : la Tata Indica rebadgée, ce n'était même pas pour MG, juste pour Rover.

Encore que, ce groupe faisant feu de tout bois à l'époque, il y aurait probablement eu la déclinaison "sportive"...

L'Europe est l'ensemble économique le plus ouvert du monde voulu par nos classes dirigeantes serviteurs zélés des grands capitalistes pour écraser les salariés, résultat une mondialisation heureuse pour leurs dividendes et du chômage de masse pour les sans-dents.Vue de la grande bourgeoisie le scénario est parfait.Les chinois ont un boulevard devant eux , je vous rappelle que 45% de la production manufacturière dort de ce pays.

Les MG d'aujourd'hui n'ont rien à voir avec les mythiques MG anglaises.

C'est la même chose pour les mini qui n'ont rien de révolutionnaires comme l'était leur illustre ainée!!!

Un peu de sérieux messieurs les chinois, on peut tout acheter mais pas l’honnêtement!!!

Pourquoi 3L Cosworth ?

c'est le bon vieux V8 3,5L Rover tout alu, ex GM/Buick de conception initiale auquel avait été enlevé 2 cylindres.

compétition client : 250 cv, version groupe B => 450 cv

contre 160cv pour le V8 dans un Range Rover du commerce

MG avant c'était des voitures moyennes, mécaniquement pas au point... maintenant c'est pareil mais électroniquement pas au point... tout le monde arrive à faire une voiture qui se centre dans sa voie sauf eux qui prefère jouer à pong entre 2 lignes... j'imagine que pong ça parlera plus à ceux qui ont connu les vieilles MG.

Que préférez vous ?

que MG continue d'exister grâce aux chinois ?

que Land Rover et Jaguar existent grâce aux indiens ?

ou que ces marques aient disparues comme Hotchkiss, Panhard, Simca, Talbot, Citroen, Sunbeam ...

Mon père a une MG. Moi je l'aimais bien en tant que gosse mais pour lui c'était un calvaire en fiabilité. Il l'a revendu très vite et depuis c'est essentiellement allemandes, parfois japonaise ou française, mais il est à l'ancienne, c'est allemande ou rien

Durant leur génération, nos parents ont eu des ranges pour certains, des land pour d'autres, des mini. C'était très mauvais en fiabilité. La mini a par contre marqué des générations.

Geely a permi à volvo d'éviter une 'saab" tout en maintenant une identité, cela aurait pu être pire.

Geely a sauvé Renault en Corée du Sud, ça leur a donné du cash mais concrètement renault avait besoin de geely.

Peugeot ne vendait plus rien en Chine, des pertes colossales. Dongfeng étaient plutôt content du divorce. Stelleantis ayant pris le relai

Ce sont les européens qui vont demander aux chinois les capitaux, n'inverse pas les choses

Sauf volvo qui était utile pour geely à une époque et qui est globalement bien géré et ça leur permet d'exister sereinement. Sous Geely, volvo a construit des usines aux états unis, ils ont maintenu l'outil industriel.

Le problème de nos constructeurs n'est pas de se faire racheter, mais l'inverse, d'attirer.

Ampere n'ont rien pu soulever en bourse. il faut du concret

Si je suis renault et qu'un BYD me propose de prendre 20% du capital, je suis content

Derrière les discours hypocrites, c'est ce que tous essayent de faire

Mercedes étaient super content de céder 10% à geely pour 10 milliards. Ils assuraient un peu leurs arrière.

On a tendance à voir le passé plus beau qu'il n'était surtout que ça vient d'une culture différente