Commentaires - Peugeot 3008 restylé (2020) : les premières images de l'essai en live

Il est vraiment magnifique, les produits Peugeot surpassent aisément le reste de la production française, aussi bien en terme de design que de qualité.

C'est juste dommage que le 5008 n'existe pas en hybride rechargeable...

elle aurait la fiabilité d'une Honda Toyota Lexus......loin s'en faut.

kesk'on devrait decouvrir encore, que tous les medias ont dejà fait des vidéos dans les moindres details de ce restylage?

Je pense aussi que les Peugeot vieillissent mal à la réunion à cause des garages qui sont de vrai arnaqueur. 6 mois d'attente pour une révision, révision mal faites (oublie de changement de filtre mais facturé malgré tout) refus de prise en charge d'élément en garantie alors que la maison mère a accepté e-mail à l’appui, etc. A noter que ce sont les mêmes propriétaires que Kia. De ce que je sais, pour les VAG (Sogecore), ce n'est guère mieux.

Dommage que ce nouveau 3008 n'intègre pas les 3 griffes dans les optiques, bien plus jolies que les crocs de morse.

un diesel sur une île de 75km hahaha

Peugeot a fait sa révolution en terme de design, d'architecture intérieure et de qualité perçue. Il lui reste cependant effectivement à faire un retour aux sources en termes de fiabilité : jadis les Peugeot étaient indestructibles sur un plan mécanique (pour les tôles par contre la 204 sonna la fin de la carrosserie durable...) et l'on trouve encore des 404 504 505 en Afrique !

Si pour le premier semestre 2020 PSA est le seul groupe automobile qui réponde à la nouvelle réglementation Européenne en terme d'émissions et devrait être exempté d'amendes ( ...mais la fusion avec FCA va faire du mal à ce niveau là en 2021), la priorité du groupe doit redevenir la fiabilité des produits proposés afin de ne plus être seulement " dans la moyenne ". Sa croissance en dépendera ... surtout si Peugeot souhaite revenir aux USA !

Pour une fois et c'est relativement rare chez un constructeur français (ils finissent par apprendre des allemands) la version restylée ne fait pas vieillir le modèle précédent, qui garde un coté moins ostentatoire même si aujourd'hui l'apparence semble être le critère déterminant lors de l'achat dans ce segment de véhicule.

Nouveau jour de congé pour le grolandais gogonai que se 5 octob; suive lessai d'une peugot' sa epuise

C'est surtout ton décryptage qui est épuisant ainsi que ta haine de peugeot

Après pour avoir un 3008 de 2019, au bout d'un an je remarque que ca veillit très mal et je vis en haute-marne. Plastique qui tremble dans l'habitacle, le système d'info-divertissement qui a du mal au démarrage, la boîte de vitesse qui patine quand il fait froid, le coffre qui s'ouvre que quand il en a envie.

Même si j'aime le style intérieur et extérieur, le confort, je ne pense pas le garder à l'issue des 2 ans, j'irai fortement chez Ford je pense.

La boîte de vitesse qui patine à froid, c'est un comportement voulu, pour accélérer la montée en température du fluide hydraulique.

Complètement en dessous en terme de finition motorisations et choix de transmission (2 ou 4 roues motrices ) en rapport au low-cost SKODA .

Skoda Qui présente déjà une version électrique.

Complètement dépassé PSA a force d'économie .

la boîte de vitesse automatique , c'est du Aisin japonais aucun retour à ce jour sûrement la pièce mécanique importante la plus fiable de la Peugeot. là, peugeot a fait fort.

320km de circonférence, avec des montagnes quasiment partout. Les essences et leurs couples dérisoires sont souvent à la rue sauf à prendre un gros moteur. Ce qui au niveau tarif se payent souvent trop cher car non disponible sur les finitions de base.

L'électrique pourrait être un bon avantage (couple, autonomie suffisante) mais comme beaucoup vivent dans des immeubles (et non pas les moyens de se payer les électriques actuelles) difficile de trouver preneur.

Bien vu, exactement le même constat avec une 508 échangée à 90000 kms rien à dire sur le moteur et la boite qui font correctement le job vu la puissance et la cylindrée, mais pour le reste c'est du généraliste au même niveau que les autres, ni mieux ni pire, avec un SAV qui n'écoute pas plus ses clients qu'il s'agisse d'une 108 ou d'un véhicule à plus de 40000 Euros.

alors pour le coup, j'ai une superbe expérience chez MERCEDES, tu arrives ; tu patiente 30 a 45 minutes (j'ai déjà attendu 50 minutes pour juste payer et récupérer ma voiture de révision ) , et après on daigne s'occuper de toi avec un 'on s'excuse' ; tu parles.... donc si tu veux le prémium Allemand j'ai testé là, et on ne m'y reprendra pas. d'autant que dejà 2 pannes sous garantie sur la voiture à madame une classe A 163 Cv . ça suffit . la prochaine sera à nouveau une française..

"vliture de fonction" : je me suis arrêté là.

Skoda était low cost il y a 20ans, aujourd'hui la politique de prix n'est plus aussi agressive qu'avant, les prix augmentent, les options sont aussi nombreuses que des Seat ou vw... Dacia est low cost, Skoda est abordable...

Belle "armoire"

Je trouve le design actuel de Renault beaucoup plus doux, par contre niveau fiabilité, j'ai plus confiance en Peugeot. Mais là, ces faces avant monstrueuses, je n'accroche pas. Au final, c'est Citroën qui me déçoit le moins. Mais c'est aussi affaire de goûts... et de préjugés.

Voulu ou pas, c'est très désagréable, surtout quand il fait des températures négative et que je pars à 90km/h direct.

L'impression d'avoir un VAB ou il faut laisser tourner le moteur + de 20 min pour utiliser correctement la boîte de vitesse sans la casser.

Ca fait regretter d'avoir pris une boîte auto à la place d'une manuelle.

A part les commerciaux à temps plein ici, tout le monde sait que PSA c'est plus fragile et moins fiable que Dacia .

Qui plus est Skoda low-cost des pays de l'Est est plus technologique. les Chinois ne si trompent pas .

Les premiers essais routiers de ce "tueur de Kadjar" tout simplement

Quel horreur ce cube à roulettes, boursouflé, dégoulinant de led, on dirait une chaussure de sport avec des roues .

Toutes les CC ne se valent pas, loin s'en faut. Mais après avoir connu l'arrogance de 2 CC Mercedes j'ai eu le sentiment que, dans ma region au moins, ils ont eu la vie un peu trop facile et ont oublié ce qu'est un client. Bien sur on te reçoit sur de jolies banquettes en cuir et le café arrive dans une tasse mais j'ai encore les moyen de m'en payet un ou je veux. Donc je suis parti voir des marques moins importantes en volumes de vente où tu peux + facilement rencontrer le chef d'atelier (il n'y en a pas 4 !). Je suis allé chez Lexus, puis 5 ans après chez Jaguar. Les 2 ont été parfaitement fiables, le service aussi cher que chez Merco mais parfait de courtoisie et de disponibilité client & écoute. Bref si je reprends du hdg je reprends chez eux, en tout cas dans ma region.

Navrant comme commentaire.

Il s'agit d'un véhicule de fonction. La société a surement ses raisons pour choisir une flotte en diesel et je ne pense pas que la longueur de l'île en fasse partie...

Bah oui, il devait être en pleine scéance de sandoutologie au moment de faire son commentaire...

Tu sais, même en manuel, il faut y aller doucement à froid dans les changements de rapport et le faire à des régimes moteurs plus bas qu'à chaud. 10-15 minutes pour un essence, 15-20 minutes pour un diesel.

Démarrer et taper dedans direct, meilleur moyen d'avoir un défaut à 60 000 km et venir chialer ensuite que c'est de la *****.

Le nouveau look manque de finesse, dommage.

L'ancien en était doté ?

La C4 de ma femme que j'ai eu avant à 80 000 km et zéro soucis. Le moteur tourne bien, la bvm ne craque. Même en étant froide, quand j'accélère je ne depasse jamais les 2200 tpm. Même avec l'eat 8 je fais de même. Parcontre la BVM ne patine pas elle ce qui est plus agréable qu'une boite auto qui hurle alors qu'on veut juste avancer sans taper le record du 0-100

Ou alors il te faut partir sur une boîte auto double embrayage (EDC chez Renault, DSG chez VAG). Le patinage à froid, c'est inherent aux bva à convertisseur de couple, pas spécifique à l'eat8 de PSA.

Comme tu es à l'image des cassos ils ne se sont pas occupés de toi .

D'ailleurs une classe a 163 mdr va chez Dacia tu seras reçu .

La quiche ce type

Faut vraiment être tarte pour traiter quelqu'un de quiche tout simplement parce qu'il possède une classe A 163

Et qu'il pense posséder la dernière merveille de chez Merco .

Bon certes il est respectable le directeur financier de sa TPE . Mais un peu le melon

Bien joué pour la calandre et les phares !

Dommage pour les dents de morse. Du coup les rainures de part et d'autre de la calandre ça fait trop.

Ca me rappelle le restylage de la ds3, plein de bonnes idées mais ils n'ont pas su choisir laquelle prendre. Résultat un vrai fourre tout.

L'intérieur reste magnifique

En roouuge et noir, il monte sur l'trottoir !