Commentaires - Route de nuit - 1982, un salon de l’auto exceptionnel

La Super cinq avec François Mitterand je me rappelle très bien de ces images.

La 505 Turbo injection

la Ford Sierra

Ford

Oui, c'était super comme époque. J'ai commencé à aller au Salon (Bruxelles) en 1980, à 16 ans. Quand on pense... On recevait un paquet de (très) belles brochures en papier, des sachets en plastique (pour mettre les brochures) et il y avait plein de jeunes et jolies filles (assez court-vêtues) sur les stands. Maintenant, c'est interdit. Les sachets en plastique ne me manquent pas. Les brochures, pas trop. Les jolies filles, j'avoue, j'aimais bien. Maintenant, tout est (plus ou moins) interdit. Pour notre bien paraît-il. J'ai connu la désinvolture (rouler vite, boire un coup, zyeuter les filles, etc.) et j'aimais bien.

En 1980, ce qui m'avait frappé, c'était l'exposition du moteur Aston Martin V8 à côté de la voiture. Je n'avais jamais vu une telle cathédrale mécanique. Il y avait aussi la nouvelle Mercedes Classe S, aérodynamique pour la première fois. Elle en imposait !

Tout compte fait, C'est la BX qui a le mieux vieillie, les autres font vraiment "vielles caisses"

Très bel article

Même souvenir pour moi, avec des amis lillois

On allait à Paris, en 205

Métro lignes 4

Porte de Versailles

Des journées de 16 heures... mais c étaient bien......

La ligne 4 ne passe pas Porte de Versailles. Tu devais prendre la 12 ou la 8.

C'était l'époque de l'automobile passion. Souvenir de mon premier salon de l'automobile en 1996, ayant traîné mes parents, n'ayant aucun intérêt pour la chose, à contre cœur, et le suivant en 1998 avec des copains du lycée.

On ramenait des prospectus, des affiches et dans le meilleur des cas des petites miniatures

C'est quelque chose que les jeunes d'aujourd'hui ne connaissent pas, la passion automobile est presque inexistante pour ceux nés après 2000.

On parle LOA, BlaBlaCar, CO2, Waze, tablette tactile. Sans parler des publicités auto... qui ne parlent plus d'auto !

C'est pour ça que ça lui prenait 16 heures :)

Je suis très surpris que 40 ans après, vous vous souveniez que la BX que vous avez essayé était une 16 TRS rouge intérieur marron ! Se souvenir de la finition et des coloris, bravo.

j'ai vu la semaine dernière une pub sur une chaîne business qui parlait du kangoo cargo.

Ça m'a laissé sur le cul: une vraie publicité avec les avantages et astuces de l'auto et non une vidéo d'une famille béate de bonheur partant en week-end à la plage avec planche de surf sur la galerie de toit sur fond de musique techno.

Que de souvenirs de salons de l'auto... fin des années 80 on rejoignais mon pere le soir de l'ouverture, il se devait d'y etre quand il était au commerce (PSA) et on pouvait en profiter sans trop de monde (mais sur un temps assez court).

Puis en changeant d'affectation il nous a fallut y aller en journée ouvertes au public, les samedi ou c'était surbondé... du coup on a fini par ne plus y aller, jusqu'à ce que j'y retourne avec des potes une fois ado (mon pere nous prenait des places par son CE), le mercredi pour éviter l'affluence des weekend et c'était parfois l'occasion de chopper des petits cadeaux pour les enfants. Une fois on avait voulut se faire la piste 4x4 en extérieur pour le fun, on était allé chez jeep, mais pas de bol, ils ne faisaient pas la piste, juste des essais sur route. Un peu dommage mais leur buffet était pas mal, on a pu économiser sur le sandwich! :D

Depuis je ne manque pas une année, j'y vais avec ma femme qui adore ça aussi, et puis maintenant avec les enfants... La dernière fois j'y suis allé 2 jours (1 jour seul pour me gaver à mon rythme et faire du repérage puis le lendemain en famille (avec essai de la M5, sympa mais dans les rues de paris tu risques pas d'avoir un bon apercu de son potentiel).

J'ai toujours voulu faire Francfort, mais quand je me suis vraiment renseigné, ça passait à Munich. J'en aurai profité pour passer au musée BMW... Mais bon, ça fait plus loin pour y aller et donc plus compliqué à gérer en famille (un salon auto n'est apparemment pas une excuse valable pour louper l'école : incompréhensible! ;) )

Après, je trouve que ça manque de plus en plus de goodies, pour les brochures je comprend qu'ils passent au numérique mais j'aimais bien avoir les quelques brochures des modèles qui m'intéressaient... mais quand tu vois les gens se ruer sur ces trucs "parce que c'est gratuit" avec souvent des couples qui prennent chacun leur exemplaire, quel gachis (et accessoirement, sympa pour les autres qui arrivent derrière quand le stock est vide).

La voiture fait toujours rêver...mais elle devient inaccessible.

En 1990 un cadre gagnait en moyenne 15 000 francs/mois, le prix au m2 sur Paris était au alentour de 6 000 francs (imaginez alors en Proche banlieue et Province...) Et une Citroën BX TRS valait 59 000 francs.

De nos jours un cadre gagne entre 3-4000 euros/mois (voir bien moins des fois...), Le prix du m2 est stratosphérique ( environ 12-14 000 euros sur Paris et quasi 3-4000 en moyenne ) et une Citroën C4 shine pack c'est 31 600 euros....

La place de l'automobile dans un budget s'est réduit comme peau de chagrin, d'autant plus que c'est au fil du temps devenu un gouffre financier (révision, pannes, essence...)

À cette époque, dans le privé, je travaillais 45 heures (dont 5 heures sup), horaire officiel de l’entreprise, sans compter les heures sup complémentaires. Et il fallait compter au moins 12 mois de salaire brut pour se payer une voiture compacte.

La « tête dans le guidon », j’ai eu l’occasion de conduire pas mal de véhicules de loc lors de nombreux déplacements professionnels.

En 1982, c’est la Kadett 1200 S qui m’avait vraiment surpris, par ses qualités de tenue de route, et j’en avais fait acheter une à mon père.

Me concernant, je suis allé au Mondial de Paris une seule fois avec mes parents en 1994, l'année de mes 18 ans.

De Clermont-Ferrand, nous avions réservé à l'hôtel.

Le concessionnaire MAZDA chez lequel j'avais acheté ma toute première voiture en mars (une 323 LX 1300 neuve à 57.000,00 francs - j'avais fait la conduite accompagnée et obtenu le permis le jour-même de mes 18 ans, je ne voulais que ce modèle de voiture introuvable en occasion et, à l'époque, il y avait une super offre "Balladurette" sur les neuves) nous avait offert, sur demande, trois places pour le salon d'octobre.

Partis de bon matin de l'hôtel tout proche, nous sommes restés bloqués des heures dans les embouteillages parisiens puis avons ensuite tourné des heures encore afin de trouver un emplacement de parking.

Nous avons laissé la voiture presque en vrac sur une place, payé un ticket de stationnement, convaincus d'avoir une prune au retour (mais finalement rien).

Nous avons ensuite arpenté les allées du salon, récolté un max de catalogues (très épais et luxueux effectivement à l'époque) et sommes repartis par l'autoroute pour Clermont.

Un bon souvenir mais une longue journée fatigante effectivement.

Des années plus tard, j'ai revendu par eBay chacun de mes catalogues lus et relus à de bons prix, il n'y a pas de petites économies !

Moi, le salon de Paris 2000

Passé ce p*tin de bug de l'an 2000 (lol) nous voilà parti pour le salon de Paris.

Entrée digne d'un jour de soldes chez H&M avec bousculades et gros mots, nous nous sommes retrouvés complètement compressés vers les stands Porsche et Ferrari.

Je me souviens très clairement que la reine de ce salon était la 206 CC avec presque 11 mois d'attente en sortie du salon. Voiture que j'ai acheté l'année suivante d'ailleurs.

Il y avait aussi un VW Passat coupée en 2 avec les moteurs sous verre.

Je me rappelle mon père "regardes, on dirai une Audi" et pour moins cher, bien sur.

Effectivement, comme à la foire expo, on récoltait de nombreux prospectus donnés par de jolies demoiselles, j'avais 23 ans et des yeux partout, un régal.

La piste 4x4 extérieure mon père l'a fait pas moi. Moi je lorgnais sur un petit coupé 2 places ou une petite GTI, mon père plus grand plus haut, plus tout terrain.

Effectivement, c'est une époque qui s'effrite, tout allant vers du tout numérique, même les futures voitures vont dans un avenir proche conduire toute seules.

La passion et les rêves sont toujours là, l'envie moins.

La BX a toujours eu l'air vieille ! :-)

J' aimerai bien conduire la Fiat Argenta V6 que Gianni Agnelli s' est fait concocter...

Que de souvenirs!

Dans les années 2000 mon père m'y emmenait le mercredi, rien que l'heure de route pour arriver sur paris me rendait heureux! Bien sur je préparais la visite auparavant avec le "guide auto-plus" (j'étais encore crédule de l'honnêteté journalistique y compris dans l'auto à l'époque!), que je gardais en main toute la journée pour localiser les stands.

Nous avions nos petites habitudes comme se garer tout en haut sur les terrasses via l'accès par Vanves, ensuite la priorité était le stand BMW dès qu'on arrivait et faire les gros stands en matinée, l'après-midi on faisait plutôt les petites marques et je me rappelle même qu'on allait dans les stands multimédia, à l'époque avoir un autoradio à écran était le luxe suprême et on regardait si on ne pouvait pas adapter le nôtre!^^

A la fin de la journée, je repartais, plein de douleurs aux jambes d'avoir piétiné et plein de catalogues et de sacs dans les bras, mais heureux d'avoir vu autant de "belles" voitures! Et mon père, même si moins passionné d'auto que moi mais heureux d'avoir fait plaisir à son fils! C'était notre "moment" seulement père et fils! =)

Bien sur que cette époque me manque aussi, j'ai continué une fois adulte à y aller tous les deux ans jusqu'a la dernière édition, seul ou entre amis. L'ambiance n'est pas la même mais ça reste un bon moment. Et puis en vieillissant on voit l'approche autrement, via les essais que je ne pouvait pas faire gamin (et puis ça n'intéressait pas mon père) ou les expositions! Espérons que l'édition 2022 soit maintenue!

Elle ne peut pas vieillir car elle fesait vieille à sa sortie

tout ce qui a crée " la fin de l'abondance " les restrictions et contraintes en tout genre ! la gueule de bois en somme .

La meilleure époque

1982, une époque de grands changements, l'arrivée de la démocratie avec l'élection tant attendu de monsieur François Mitterrand ! quel grand homme.

j'me souviens bien du salon 82, j'y étais, tellement difficile d'approcher les nouveautés, les belles hôtesses.

sinon j'avais vraiment détesté cette bx qui était d'une incroyable vulgarité, la ou la Sierra jouait sur la douceur, la qualité. et puis cette audi 100 qui marque l'offensive premium...

Pas faut, mais je trouve que la meilleure époque est un peu après avec l'offre de turbodiesel de plus en plus performants pour finir avec des couples camionesques dont on aurait même pas rêvé en achetant un 6 cylindres quelques années auparavant.

Ouais quand je lis les commentaires des idolâtres, on voit rapidement qu'on est sur de la nostalgie de l'enfance en général.

Je comprends mieux pourquoi certains arrivent à la fois à dénigrer une Renault Clio 5, et en même temps encenser une super 5 qui est une voiture de merde, mais que leur maman conduisait. Alors c'est une légende iconique du c'était mieux avant.

La BX était moche dès le début et l'est toujours restée. Il n'y a que les puristes de la dernière heure convertis en expert youngtimer pour réécrire l'histoire. Par contre les exemplaires à suspension pneumatique faisait leur petit effet lors des séances de low rider sur les parkings de super marché. Mais évidemment pas un mot ici. Ni même la future version "digitale". Et de son intérieur moderne bien mieux réussi que l'extérieur.

Une époque plutôt obscure de voiture cubique, durant lequel il y a eut des innovations techniques, mais les gamins de l'époque sont passer à côté.

Je me souviens des bruits de grincement des porte quand il est sortie de la voiture

Maintenant on n'a des voitures sans âme

2022 sera la 1ère année depuis presque 30 ans ou je n'irais pas à cet ersatz de salon (3 halls, même pas LE fameux Hall 1, à peine 1 semaine de durée).

Et puis la quasi-totalité des constructeurs sont absents, regardez le plan du salon, il faut fouiller pour trouver un constructeur, a part Renault et Peugeot, il n'y a que des stands "publicitaires" (netflix, lego, warner bros, etc etc).

Très bon article.

En 1982, j' avais 9 ans. Je me passionnais déja des voitures, et je me disais "vivement que je puisse conduire!". Malheureusement, je ne suis jamais allé au Mondial de l' Automobile de Paris, on n' avait pas trop de budget dans la famille...

Par la suite, j' ai un peu oublié cet évènement, d' autres préoccupations de la vie active passaient avant...

Aujourd' hui, je pourrais très bien y aller, mais ça ne me donne absolument plus envie, puisqu' on n' y propose plus que des déplaçoirs tous semblables et d' un ennui à mourrir...

Puisqu' aujourd' hui on interdit de plus en plus de choses "pour notre bien", alors je m' interdis l' idée d' aller voir des charrettes à piles!

L'histoire, la nostalgie, c'est ce qui fait que les voitures de collection existent.

Organiser un "Mondial de l'auto" à Paris en 2022 alors que l'un des objectif de la ville est d'en éradiquer l'existance ça devient cocasse.

Sur le site dans la rubrique accès au salon en voiture ils mettent : "Nous vous déconseillons de venir en voiture. Néanmoins, si vous ne pouvez faire autrement etc".

Tout est dit, viens admirer les bagnoles mais oubli pas qu'ils faut pas les utiliser, ca passera à "salon des mobilités durables" à un moment ou un autre ou ça disparaitra. A l'inverse les salons de véhicules anciens devraient bien se maintenir, ça a un coté patrimoine qui bizarrement semble rendre la pilule acceptable pour la municipalité, pour l'instant...

Me rappelle de ce salon étant ado' . Pas d'internet à l'époque pour comparer facilement, on y étais allé avec ma mère qui voulait se faire une idée , voulant changer sa pigeot 104.

Exit peugeot et renault car 305 et R9 pas de hayons, la R14 jugée moche, citroën GSA, vieillerie à suspensions qui donnent la gerbe selon elle Intérêt pour la kadett, la volvo 345 rapidement jugée trop cher et ce fut finalement l'escort car garage plus proche à 2 rues du domicile. Pas commandée au salon par contre car achat fin 82 livrée février 83.

Me rappelle avoir rigolé de la 2cv encore présente sur le stand.

Des automobiles bien plus intéressantes à conduire que celles d'aujourd'hui.

Je ne dit pas qu'une Super 5 TL est une voiture enviable, mais franchement, quand t'as 150 ch sur une simple compacte aujourd'hui, tu te fais chier au volant, aucun plaisir de conduite. Alors qu'à l'époque tu prenais plaisir avec bien moins que ça, avec des vraies sensations de conduite.

Pour tailler 400 km d'autoroutes, ou bien aller au taf sous la pluie, je prends une récente, mais pour faire de la petite route le weekend par beau temps, je préfère largement une youngtimer

Un exemple: qu'est-ce que je m'emmerde avec ma taillegros vw 150 limaces Je suis joyeux dans mon ami 8

Je l'ai toujours en travers, mais quelle daube ce 1.5 tsi

2 vw dans ma vie, je jure cette fois ci que c'est la dernière fois. Pas qu'elle soit en panne perpétuellement comme la précédente, mais quel veau insipide .

Malgré ça, même dans les caisses actuelles, j'ai eu du plaisir à la conduite de ma meg' 4 tce 160 . Pas confortable, pas habitable, mais bien plus vivante que ma vw amorphe. Pourtant, des caractéristiques de perf' similaires si l'on s'en tient aux chiffres. La DSG pourtant louée est immonde à mon goût mais 1.5 pas dispo en méca. Ça aurait peut-être été un peu mieux ???

La BX ne faisait pas vieille en 82 ! Au contraire, regardez l'Argentavou la Peugeot 305. La R18... Par contre elle était moche oui. Mais bien fichue.

Ouais c'est exactement ce que je dis.

Les Super 5 sont des voitures de merde (aujourd'hui) pour l'usage pour lesquelles elles ont été conçues à l'époque. Parce qu'il faut être honnête, elles ne se vendaient pas juste pour la petite balade du week-end. On les achetait pour le quotidien et on devait pouvoir compter sur elle.

Et si elles sont "sympas" à conduire c'est surtout qu'elles ont un comportement merdique et le font bien ressentir. Et si une voiture moderne était pareil, elle serait descendue rapidement par l'ensemble de cara. Une Xantia (même pas activa) est bien plus sereine que ce tromblon de BX. La moindre C3 d'aujourd'hui l'est d'autant.

Aujourd'hui ce sont des jouets d'enfants pétris de défauts. Mais chut! Les puristes savent ce que valent les voitures qu'ils n'ont jamais utilisaient. Fiabilité, précision du châssis, confort, robustesse, élégance, on a le droit à tout concernant les bagnoles des années 80. Mais oui je comprends : juste des souvenirs d'enfance, ou de rares balades du dimanche entant que fin connaisseur.

Après il faut voir les routes, j'ai toujours possédé des voitures récentes ( hors jeunesse évidemment ), et j'ai toujours eut la banane sur les routes du coin. Traverser la France dans des voitures modernes par le réseau secondaire reste euphorisant. Pour l'avoir fait avec des super 5, ax, 4l, 305, 309, ascona, bx etc... Je ne garde mécaniquement aucun regret du passé. Sinon je serais encore à cheval. Après je fais de la moto pour l'amusement, les sensations et l'aventure, mais j'ai l'honnêteté de ne pas tout confondre.

D'ailleurs on voit le biais : comparer une sup5 à une compacte et pourquoi pas une diane à un cullinan...

L'élève égalerait le maître ?

Un très bel article, plein de nostalgie, qui m'a fait revivre va visite . Jeune adolescent j'avais visité le salon cette année là avec mon père, et je me souvient surtout de la Sierra et de la B.X.

Cette année je n'irais pas au salon de l'Auto en raison de prix et des délais délirants des voitures neuves. Cela ne me fait plus rêver.

L'automobile est devenue un cauchemar.

Je pense qu' on n' a simplement pas la même notion de plaisir au volant.

Dans les voitures les plus récentes, je me fais mortellement ch... Dans une "vieille bagnole" de plus de 40 ans, je m' amuse. Peut-être parce qu'il faut un minimum "penser" à sa conduite: sur ou sous-virage, freinage, maniement des vitesses et j' en passe...

Les Peugeot des années 1980 étaient dotées d'une excellente tenue de route, bien plus légères et amusantes à conduire que les daubes actuelles, totalement aseptisées aux écrans tactiles en guise de seul amusement.

Évidemment, je préfère faire un grand voyage autoroutier dans une 5008 de 2022 qu'avec une 405 de 30 ans d'âge, mais niveau plaisir de conduite, oui, c'était mieux avant !

Ça c'était merci a talbot....car la 505 le châssis date de la 403

Bin voyons.

Donc, la 505 c'est différentiel sur essieu arrière rigide , suspensions avant à bras oscillants et ressort à lames transversal. Bravo le

pseudo-mécano.