Commentaires - Route de nuit - Boxster & Cayman, les meilleures des Porsche? (livre)

C'est la réflexion que je me faisais. L'implantation mécanique rend le train avant moins louvoyant que la 911 qui oblige de rentrer sur les freins dès que cela devient sinueux pour accroître l'efficacité directionnelle, des que l'on augmente le rythme.

Quant à dire que le 4.0 est plus plaisant, oui, grâce à ses envolées lyriques vers les 8000rpm, mais le 2,5 offre un agrément plus polyvalent pour un usage routier.

Dit voir Dédé...

Toi qui l'a connu le Ferdinand...il était sympa ?

Jamais eu de Porsche à titre personnel, je n'ai pas ke budget suffisant pour une voiture loisir.

En tant qu'amateur j'avais loué en 2018 une 911 Carrera 4S pendant 1 semaine en automne (nettement moins cher qu'en été) expérience + que sympa qui m'a fait étudier de près quelques petites annonces avant de renoncer.

Pour revenir aux Boster/ Cayman j'ai faiy 2x des sessions circuits sur 1,5 jours avec l'apprentissage de la piste sur Cayman GTS, puis le lendemain sur 911 GT3. Le point intéressant est que nous avions tous (6 personnes) signé pour dompter la belle 911. Mais à la fin du J2, absolument tous les poireaux que nous étions avons tous réalisé nos meilleurs temps avec le petit 2.5 L du Cayman. Bien incapables d'utiliser correctement la méchante puissance de la GT3. Vitesse de passage en courbe, d'entrée en courbe, tous les temps étaient à l'avantage du petit coupé sauf l'accélération à l'entrée de la ligne droite principale, avantage qu'on perdait presque totalement au freinage suivant car, à ou 2 exceptions près, nous étions incapables de gérer correctement la violente décélération en appui. Et mis a part les chronos, le plus important finalement, est le plaisir de conduire ce Cayman, merveille d'équilibre et de facilité.

Pour paraphraser le slogan de Pirelli, la puissance sans maîtrise ça sert pas à grand chose...

"tout le monde adore la 911" ... euh non, absolument pas.

Je préfère, et de très loin, le Cayman GT4 aux 911.

Ligne, implantation moteur, ... à force de prendre du gras, la petite sœur est devenue plus désirable au fil des années.

Tiens ... Wonder woman.

Toujours a vouloir placer des mots ou des phrases tu en oublie d'être cohérente à chaque fois. Zéro cohérence, zéro intérêt.

Jamais 2 sans 3...

Tu a écris 2 fois zéro ..les 3 em c'est toi du coup...

N'hésite pas à réitérer tes commentaires psodo intellectuels... c'est Toujours un un plaisir de te bifler cocotte .

Tu mets plus tes clins d'œil ?

Une belle prouesse de parler de la Boxster sans évoquer Toyota...

Encore aujourd'hui la petite porsche est dépourvue de concurrence sérieuse. Même si les prix commencent à être un peu trop élevés.

Tu sais on est sur ce forum pour parler automobile...

Essayer de dévier le débat sur le sujet de ton passé d'enfant de choeur sert à rien, faut voir un pro.

Concernant le ;-) je te répondrais que quand le sage montre la lune l'idiot regarde le doigt...mais pas sur que tu comprenne

Courage et essaye de remonter ton niveau.

bon souvenir de ma Boxster 1er du nom (type 981 ?) en 2.5L que j'ai eu d'occas en 2001..... gardé 18 mois qq choses comme cela

fiable, bonne à tout faire, plaisir l'été,

revendu trés rapidement et quasi sans perte pour une truc plus exotique (caterham)

Les premiers était des 987 (997 -10) après des 981 (991-10) et la hop pirouette 718....

C'était une type 986.

Le 2.5 délivrait 204ch.

A oui il y a eu la 996 - 10 aussi c'est la 1 er

Les meilleures je ne sais pas mais dorénavant les plus belles ça oui

La type 996 ? C'est une 911.

Des mêmes années que la Boxster type 986.

Oui bien sûr que les 996/997/991 sont des 911

Mais l'as Boxster/cayman de la même époque on un N° avec 10 en moins.

996 -986

997 -987

991 -991

991 -981..dsl

Globalement je préfère la 911 qui est plus puissante, motrice mieux, plus jolie et dont les versions extrêmes sont très largement plus sensationnelles.

Après il y a l’argument des 4 places, pour ceux qui ont de petits enfants.

La cayman/boxster est top sur des versions comme le 981 GTS ou les 718 GTS, même si la boîte mécanique tire beaucoup trop long.

La nouvelle GT4 RS va faire mal mais son prix prix devrait avoisiner les 180k€ en France et dans ce cas je préfère une 991 Touring. Le 4.0 litres des 911 est un monument.

Ok, ton com n'était pas clair.

oui, désolé type 986...

gris claire à la con

peu d'option... enfin le minimum

sauf ligne inox..... surement after market

ca sonné bien

Les 911 de competition 24H ont un moteur central !

https://www.youtube.com/watch?v=WCVQzQuFkhM&t=456s

Aujourd'hui 30k€ de malus pour des 718 de 300ch... RIP

La R tient bien malgré son âge.

J’adore la Touring, mais pas facile à trouver et des prix proches du neuf.

Les 718 ne se vendent plus en France.

Ces deux autos ne sont pas directement comparables puisque ce ne sont pas les mêmes catégories de véihicules . Etonnant de la part d' un site soi-disant pointu en automobile .

Parmi les versions de boxster celui qui a ma préférence esthétiquement est le 987, plus simple et plus élégant... mais ce n'est qu'un avis.

Les rsr oui depuis quelques années.

"tu sais"

Tu m'as régalé.

Et puis moi c'est pareil,quand je montre mon doigt du milieu tout le monde le regarde. Ça ne veut pas dire que tout le monde est idiot. Par contre si tu écris comme un segpa ... Difficile de décrire la nomenclature Porsche design sans te tromper. En même temps se tromper, c'est dans l'ADN du chien. C'est juste un problème de langage, un chien ou une chienne bien éduqué(e) sera beaucoup moins pénible au quotidien. Voire même carrément agréable.

Échangez vos numero ce sera carrément mieux pour vous draguer.

Et les nsx de compet au japon ont le moteur sous le capot avant