Commentaires - Salon de Genève 2016 - McLaren 570 GT : la McLaren à hayon

Et par grand vent, sur route large, y'aura moyen de tirer des bords pour économiser un peu de carburant;

Pour loger le pack de bière fraîchement acheté chez ALDI

Ceci étant pas de motorisation premium d'exception de haute fiabilité jalousé par toute la concurrence donc interdit de pique-nique

Magnifique voiture, la photo avec la sellerie blanche et le toit panoramique laisse rêveur de belles promenades...

J'ai lu ailleurs que la suspension avait été revue pour être plus confortable, et l'échappement pour être plus silencieux.

Le genre de détails qui vont bouleverser ton existence quoi....

Incroyable .. Un peu moins puissante ( 570 cv contre 610 ( je crois ) V8 Biturbo contre V10 atmo certes mais pour 2 000€ de moins , je préfère clairement dire "Je roule en McLaren" plutôt que "Je roule en Audi R8" , ça à quand même plus de cachet !

Pour celui qui possédera le véhicule oui, ça évitera le tape-cul sur des trajets moyens ( ne parlons pas de longs trajets... )

Ohhhhhhhhh ptain le haillon un petit cercueil ça fait classe on peut promener même les morts (petit s) chez les teutons

Ciao belli

Quoique ça peut faire aussi bar on s'arrête au bord de la route et on choisit rapidement sa boisson grâce à l astucieuse vitre mobile

Avec une voiture de 306 cv ( à l'époque ou elle était d'origine ) et 2 autres de plus de 160 peut être ? Dans les 3 cas d'excellentes pistardes et très difficiles à suivre si bien menées ! Tres difficile à suivre surtout avec une Brera au châssis en carton et au poids pachydermique en fait ...

Ah bah dommage pour toi , t'as pas du entendre parler de la M4 GTS , de la Porsche 991 GT3RS , de la 918 ... mais la culture automobile de certains commence la ou celle des autres à déja atteint ses limites ...

Boom fin du game ....

J'imagine l'état de la carrosserie après quelques week-end. Déposer et sortir des bagages d'un tel emplacement, outre les tours de reins assurés il va y avoir des rayures sur les ailes galbées de la bête. Fausse bonne idée. Sans comoté que sans protection les bagages siglés vont attirer la convoitise du passant honnête et capter les rayons du soleil.

Pour les weekend nos happy fews devront abandonner leur MC LAREN pour reprendre leur Range Rover de 570 cv. Jamais l'un sans l'autre, c'est écrit sur la notice.

On se souviendra que sur le segment, cette solution d'accès à la soute avait été celle retenue par une icône....

http://www.automobile-sportive.com/guide/jaguar/etype3L8.php

Pour livtr les pizza au au chaud en 2 min.

Très belle voiture, par contre je ne vois pas trop l'intérêt d'avoir un hayon qui s'ouvre mais inaccessible..

bâillon pour les gueux éventuellement.....mais pour les teutons

???? comprends pas.

Forme et accès à coffr pas pratique intere zero.

C'est un mulet de la nouvelle Alpine...

Bonne journée à tous les trolls

Le problème c'est qu'elles sont moches

Le sujet parle de la Mclaren 570 GT mais je vois que vous preferez clasher les gens qui la commente, vous devez surement être frustré de la vie ...

moche?

c'est ton avis perse

car que cela soit la NSX, NSX 2, RX7, RX8, MR2, BRZ-GT86 et supra sont loin d'être moche!

maintenant pour le reste j'avoue il est temps de faire des effort question design!

quoique quand on regarde une VAG ou une Audi il y a pas plus moche et Bmw commence seulement à se réveiller!

Le problème de McLaren c'est qu'à force de démultiplier le même modèle sur le long terme il risque de se planter… dommage!

pourquoi ne pas sortir un V6 sur la base du V8 et proposer un modèle plus petit?

Parce que l'angle optimal n'est pas le même 120 dans un cas et 90 dans l'autre

Vibrations "toussa"

Pas mal pour aller à Carrefour, mais 990 euros pour chaque litre du coffre c'est trop...

En plus, certains produits seront aussi cuites qu'en Twingo à la maison - ou non?

quand on s'appelle McLaren on peut très bien y remédier!

Sachant que la futur Dino va sortir, il faudrait qu'il se mettent à y réfléchir sérieusement!

de plus plus McLaren est la seul marque capable de rivaliser sérieusement avec Ferrari (dont je suis ultra Fan et profite tous les jours à Genève vu que je travaille en face!).

ils ont un châssis parfait, un structure au top, les reins et une image solide alors autant prendre des risque, de leur part cela ne pourra qu'être payant et moins nomenclature!

surtout quand on a été capable de créer la meilleur supercar qui est rester le must pendant 25 ans!

Zemik tous les V6 ne sont pas à 90°!

des V6 à 120 existent!

Pour le V6 c'est justement 120 l'angle optimal

Pour un V8 c'est 90

Un V6 a 90 étant la pire chose qu'on puisse faire faudra même pas y compter a moins d'y aller a coups d'arbre d'équilibrage

Zemik

rappelle moi l'angle du V6 de la première NSX?

Le C30A est un V6 à 90° de 2 977 cm³ disposant du système de distribution VTEC inauguré sur le B16A ainsi que de l'injection PGM-FI de la marque. Également, le C30A reçoit le nouveau système VVIS (Variable Volume Induction System) fonctionnant grâce à un collecteur d'admission spécifique, permettant d'augmenter la quantité d'air admise à partir de 4800 tr/min. Il développe 274 ch à 7 300 tr/min et 294 Nm à 5400 tr/min

La preuve que cela marche et pas qu'un peu!

Un fin connaisseur enfin..

Wiki?

Un fin connaisseur enfin..

Wiki?

Enfin le rebelle à petite Zezette maté il copie son maître

Continue sur ta lancée grand connaisseur de marques allemandes et tu n'auras plus de short à installer dans ta caisse qui te sert d'habitation.

Ciao bello

L'angle naturel pour avoir un moteur équilibré est de 60° pour un V6,, 90° pour un V8 et 72° pour un V10 ça a déjà été maintes fois exposé ici. Un V6 à 90° est forcément un V8 auquel on a coupé 2 cylindres, et qui nécessite l'adjonction d'arbres d'équilibrage. Et un V10 à 90° est un V8 auquel on a rajouté un banc de cylindres. Personne ne s'ammuse à faire un moteur en V "bancal" par pur plaisir.

"Mattez , avant de tailler quelqu'un sur l’orthographe , assures toi de pas avoir celui d'un collégien en classe de segpa ...

Oui le fameux pvr à 90 deg....

Grand adjoint de direction regarde d'abord ce que représente le mot maté avant de me corriger , l'

Inculte

Ciao bello

Put....quel bourricot mais quel bourricot on a à faire

ADJOINT DE DIRECTION

..

Adjoint de direction... assistée.

"de plus plus McLaren est la seul marque capable de rivaliser sérieusement avec Ferrari"

Très juste. McLaren suit même un peu les traces de Ferrari (compétition, supercar, sportive d'entrée de gamme,..) Manque plus qu'un V12 et une quatre place et le compte y est.

Je dirai même plus:

Adjoint de direction, assisté par une secrétaire AYANT un bon orthographe et une conjugaison des verbes irréprochable. Sacré PZ il n'en rate pas une pour se faire tailler un short.

Avec lui à chaque post on gagne . Vive la France

La seule marque a rivaliser avec Ferrari? Lamborghini et surtout Porsche ;sont egalement des riveaux tres serieux .En fait les 3 marques qui ce dispute la suprematie depuis quelques temps a tour de role sont Ferrari ,Porsche et Mac Laren.

je ne voulais pas rentrer dans la discussion mais elle est pas mal faut le dire

Pour les pistardes peut-être, mais pour ce qui est des GT y a t'il une concurrence face à la California, California T, mais surtout F12 et F12 TDF ?

Je pense qu'il y a une différence de philosophie entre les deux marques...

Avec la Dino, leur gamme sera bien garnie.

Lamborghini okay, mais Porsche c'est la gamme (un peu) en dessous (sauf les supercars). Il y a aussi Aston-Martin, mais là on est plus dans le registre des GT.

Je n'ai pas pu résister.

je parlais de la categorie des supercars et egalement de la categorie des hypersportives en terme de performences.Pas des tarifs catalogues .

Mac Laren n'a egalement pas d'equivalent a proposer face a la F12.Et sa veritable concurente est l'Aventador .Je faisais allusion ( comme je l'est expliqué a Impala) a la categorie des ultrasportives .Et actuellement la machine a battres est la 675 LT.

Mac Laren n'a egalement pas d'equivalent a proposer face a la F12.Et sa veritable concurente est l'Aventador .Je faisais allusion ( comme je l'est expliqué a Impala) a la categorie des ultrasportives .Et actuellement la machine a battres est la 675 LT.

M4 GTS = voiture préparée. Merci, aurevoir.

Le Nurburgring ce n'est qu'un seul circuit fils...

Et parler de BMW face à Ferrari c'est s'afficher, parce que si y'a bien une marque pretium qui n'a rien à présenter face à Ferrari, aucune velléité contrairement à la R8 V10 Plus ou la SLS AMG, c'est bien elle. Les hyperbare on en parle même pas dans 30 ans il n'y en aura toujours pas.

Et arrête de faire le gars qui s'y connait en auto', tu ne connais que des chiffres. Adjoint de je ne sais quoi, t'étais toujours avec un stylo t'as jamais lever un capot fais pas le connaisseur tu ne sais rien faire de 10 doigts à part dire des conneries sur les italiennes. Tout le monde te taille t'es même pas respecté.

Le jour où BMW sortira de sa zone de confort là on en reparlera. À l'heure actuelle, BMW n'est pas en F1, n'a pas de supercar, pas d'hypercar, ses seules sportives sont des voitures de gamme normale qu'on a dopée etc.

BMW fait de très bonnes bagnoles à leur niveau, il faut le reconnaître, et est souvent prise pour exemple. Mais là tu mélanges tout...

M4 GTS = voiture homologuée route , vous me faite rire avec vos "caisses préparées" elle fait 500 cv pour 1510 kg hein ... Une Ferrari 458 c'est 570 cv pour 1485 kg ... Plus puissante , plus légère et malgré tout elle se mange 10 secondes !!! Faut arrêter de croire que parce que BMW à viré la banquette arrière , ils ont aussi ajouter du Ohlin's aux 4 coins , elle s'est fait poutrer point , cherchez pas des excuses bidons

Tant de frustration et d’énervement , ptain j'suis dead merci .... :ptdr::ptdr:

Heiiiiinnnnn !!! Loupé !!

458 Spéciale : 605 cv / 1 395 kg / 7,29

M4 GTS : 500 cv / 1510 kg / 7,27

Try again ....

Essaye peut être avec une La Ferrari , t'y arrivera peut être ..... :ptdr:

Allé t'en fait pas va , une Ferrari à 232 000€ et 100 cv de plus y arrivera peut etre .......

Fais pas la victime comme ça, c'est toi qui provoque tout le monde et te fait un malin plaisir de pourrir chaque article sur les italiennes. Nous on échange, toi tu trolles, n'inverse pas les rôles.

Par ailleurs, prend du recul, tu verras qu'il n'y a que toi qui voit ça comme un jeu, à vouloir avoir le dernier mot, tu saoules tout le monde, et c'est bel est bien toi qui n'a aucun argument réel, que des chiffres bidons et des préjugés bidons. Tout le monde ici t'as répondu avec des arguments valables, tout les gens à qui tu t'adresses prennent de leur temps pour ça ! Mais c'est dans la tête tout ça, même quand tu te fais tailler des shorts H24 tu es tellement mégalomane que tu penses être vainqueur de je ne sais quoi, alors que t'es au fond du trou niveau crédibilité, tout le monde se marre en te lisant... Ty peux avoir les arguments les plus sérieux au monde que t'as façon de les mettre en avant les rend risibles..

Je te le répète, parle aux gens correctement et on te répondra correctement, tu ne peux pas troller et provoquer et en retour vouloir qu'on te respecte. Tu te crois supérieur à tout le monde, soit, c'est ton problème, mais laisse les gens parler tranquillement, c'est leur droit. En ça Matrix lui il casse pas les couilles, il fait son petit caca et après il laisse les gens parler pépère, toi tu critiques tout à tout moment. En vrai on te répond tous avec des arguments plus que valable, mais toi tu ne veux pas les écouter...

Au moins assume et dis le publiquement que ton but est de pourrir chaque article traitant de prés ou de loin l'automobile italienne...

Allez bye...

pagani-zonda, autant ton avis sur les suv est bon autant là tu es limite ridicule...

Tu dois encore etre le seul type à comparer avec des temps sportauto ferrari à la con et des temps constructeurs sur le ring... Tu es d'un ridicule.. Comparer ferrari et Bmw en plus faut le faire... Stu veux je compare range rover et pagani on est dans le même délire

Perso, je trouve extraordinaire les Mc Laren ! Plus exclusives que Ferrari et Lamborghini !

Et je me permets juste d'apporter une petite précision concernant l'angle optimal des bancs de cylindres d'un V6 :

Pour les 6 et 12 cylindres en , l'angle idéal est les multiples de 60°. Ce qui signifie que 60, 120 et 180° sont "parfaits".

Cependant, un V6 peut être à 90° sans arbres d'équilibrage si son vilebrequin est conçu pour, c'est à dire à manetons décalés. C'est le cas par exemple du V6 Audi, et du PRV 2eme génération, ainsi que des power units des F1 actuelles.

Dans le cas de certains moteurs de course, on peut être amené à sacrifier la régularité cyclique d'un moteur pour des questions de compacité, ce qui est en général bénéfique à l'aérodynamique ( par exemple le V6 TAG-Porsche des années 80).

V6 TAG Porsche qui était à 90° lui aussi

Assure toi que le S est requis à l'impératif présent singulier premier groupe . Cour élémentaire 2 ème année

Si t'arrive à me sortir un temps constructeur sur une voiture qui n'ose plus les faire d'eux même pour pas paraître ridicules , je suis preneur , en attendant , on me dit " Ah ouais bah elle est pas capable de faire mieux que ..... tralalere " J'apporte des preuves que si , temps constructeur ou pas ..

?? Tu peux reformuler stp je n'ai pas compris ton commentaire..

Sinon concernant ferrari ils ne communiquent pas sur le ring, donc comparer un temps constructeur et un temps sportauto est un non sens, pas une preuve.

Magnifique voiture elle a la classe, les Mclaren sont bien plus belle que supercars classique

Je plussoie !