Commentaires - Salon de Milan 2022 : du nouveau dans la famille Suzuki V-Strom avec l’arrivée de la 800 DE

Avec son physique ingrat et son moteur manquant un peu de watt face à la Transalp, c'est pas gagné!

Vrai que le look est particulier , mais tranche avec la sage Transalp , après niveau moteur sur le papier il y a un déficit certain , à voir à l'usage et agrément moteur , parfois les chiffres papiers ne reflètent pas la réalité .

21/17 , contre 21/18 pour la Honda, plus de débattements sur la Vstrom 220/220 , VS 200/190 pour la Honda , mais un des points les plus bloquant pour moi c'est la différence de poids , 230 kg VS 208 kg tout pleins fait pour la Honda , soit 22 kg de plus , juste un gouffre en sachant que ce genre de motos s'alourdissent avec les équipements et accessoires additionnels .

Bon restons positif , une nouvelle venue avec des clients qui l'attendaient certainement , bon perso Honda malgré tout

A chaque fois ils rendent la moyenne cylindre moche.. comment ils font? la DL est pourtant bien reussie..

J'ai du mal à comprendre cette obstination à gâcher l'esthetique à ce point sur les middle trails de Suzuki.

Je crois avoir lu sur un autre site que je ne nommerai pas, que ce moteur est un course longue (alésage x course), sous réserve qu'il n'y ait pas d'erreur, donc très intéressant niveau couple moteur.

Et puis 20 litres de contenance réservoir.

Quant aux coloris, au secours.. ça fait racing, mais pas très raffiné.

La 650 V-Strom pesait 190 kg qui en faisait sa force. Là, le poids de ce 800 atteint celui de la 1000, ça commence à faire bcp. J'espère que Suzuki proposera une version Tout Terrain bcp moins lourde, aussi bien sur la balance que visuellement. Autant j'aime ce bec de canard qui me rappelle mon veux DR. Autan je trouve que la partie arrière manque de dynamisme. Dommage car ce moteur pourrait être une bonne surprise. Pour ma part, j'ai toujours trouvé que les cylindrées autour de 750 étaient le bon compromis.

Après vérification sur le site officiel, le moteur n'est pas un longue course mais super carré.

Oui ça devient lourd , même si certains diront sur route pas de soucis le poids ? , par contre Suzuki doit construire ses motos avec de l'acier à ferrer les ânes , car le poids en ordre de marche de la 1050 V-Strom DE est de 252 kg TPF , et avec la roue de 21 , orienter off road , ça devient vraiment beaucoup , pour en revenir à la 800 Vstrom c'est 22 kg de plus que la nouvelle Transalp , alors la aussi certains diront que c'est pas le plus important , et bien perso je trouve que non , mais c'est que mon avis.