Commentaires - Mazda MX-30 : surprenant ! - Vidéo en direct du Salon de Tokyo 2019

Si la version à prolongateur est éligible au bonus ( sans lequel les ventes de voltées seraient à un niveau encore plus ridicule qu'aujourd'hui ), et que le tarif net sois en dessous des 32 k€, ça pourrait trouver son public....

Ce sera hélas sans doute plus cher...

Et pour la version simple : pas assez d'autonomie les gars = pas assez de clients .

Sans le bonus écologique, ça sent le flop

210 km....lol.

Aller on passe à autre chose.

Fallait pas attendre des miracles.

Citroen TPV

Ben vous devriez être content, je ne vous comprend plus...

En attendant, vous braillez toujours plus que ma e-cvt

avec 210km d'autonomie, elle fait plusieurs cycle WLTP avant d'avoir le batterie vide et se retrouver sur le prolongateur.

Mais 210km d'autonomie avec un plein, c'est pas mal en cas de soucis de borne de recharge.

"certifie que 95 % de ses clients font moins de 100 km par jour"

ça se tient.

Donc il aura une autonomie de 200km pour un tarif allant de 35 à 40K€ j'imagine .

mouais

Pas mal.

Ceci dit, Toy en est parfaitement capable. Peut-être est-ce déjà dans les cartons.

L'important sera évidemment de savoir à combien s'élèvera le tarif de la version avec prolongateur, in fine, avec ou sans bonus.

Malheureusement pour Mazda, en France, la version avec prolongateur risque d'être considérée comme une hybride.

Seule astuce dans ce cas: proposer l'installation du prolongateur Après l'achat d'une version sans prolongateur.

Mais Toyota travaille déjà sur cette voiture électrique, comme le constructeur l'a annoncé.

En revanche, pas encore d'informations sur quand elle sortira.

logiquement proche des concurrents en tarif.

Donc 35 à 40K hors bonus

Donc ce n'est pas une électrique mais une hybride avec les 2 types de moteurs. Par contre ça pourrait être une sacré hybride si les avantages du wankel se confirme

devrait etre considérée comme electrique, le petit 600 rotatif surement pas capable de faire rouler seul le poids de la voiture, c'est pas une moto ni une FIAT 500 (la vraie de 1950 )

Bof, bof. C'est pas terrible. C'est bien joli de faire moins de 100km par jour, mais c'est une moyenne donc ça veut rien dire du tout. Je peux ne pas rouler pendant la semaine mais partir à 400km le weekend... Et là, je suis bien embêté avec cette autonomie ridicule !

Je vois ce nouveau véhicule comme un prétexte vite fait mal fait pour faire baisser la moyenne d'émission de CO2 puisque Mazda n'a que du thermique. Il faudra sans doute attendre pour avoir quelque chose de plus sérieux...

je trouve au contraire que la proposition est bonne : 200km en électrique ça permet de couvrir tous les trajets du quotidien ou ne pas avoir à recharger tout le temps. Le prolongateur c'est top car en weekend on n'a plus le soucis des bornes. Si il faut s'arrêter tous les 200km pour faire un plein ce n'est pas un drame, c'est bien ce que font les motards.

Et rien n'empêche de prendre un jerrican plastoc de 5l de coco si vraiment tu dois traverser la Creuse un soir d'hiver avec des loups affamés qui rodent...

Bonjour,

La différence avec les motards, c'est qu'ils font le plein en 5 minutes.

L'autonomie du VE n'est pas le soucis mais c'est le temps de charge. Je pense que c'est sur ce point qu'il faut faire le plus de progrès.

on parle du plein pour le prolongateur d autonomie thermique.....qui fonctionne à l essence....donc 5 mn.....

Un 600cm3 sur un cx30, ça ne doit pas être très performant...

Pour que la Mazda soit considérée comme une electrique il faut qu'elle est maximum un réservoir de 9L, législation ridicule mais c comme ça, ce qui explique les 420km avec le prolongateur... ce qui est peu.

Exactement la même chose que la I3...

Pour moi c une hybride série, pourquoi la considérer comme un VE? il faudrait faire un bonus adapté à ce type de véhicule, moins que le VE, mais plus que l’hybride // ou full thermique...

C quand même la solution idéale en attendant de meilleures batteries, Wankel très compact et léger, économe à régime constant, etc... petit pack batterie.

Là ou les constructeurs abusent vraiment en vendant des véhicules de 30 à +40K€, c d’être mesquins sur le refroidissement des batteries, sans refroidissement pas de recharge ultra rapide... ce qui éviterait de voyager uniquement avec le prolongateur... parce que personne ne s’arrêtera 45mn sur l'autoroute pour recharger la batterie, et s’arrêter tous les +-200km pour faire le plein du réservoir de 9L est absurde... c surement fait exprès pour continuer à vendre des full thermiques... donc foutage de gueule... c très dommage.

Un véhicule de ce type avec un Wankel flex fuel, un vrai réservoir, et recharge ultra rapide 250kw (ce qui permettrait de recharger un pack 35,5kw en -10mn) ferait un carton, c peut être ça le vrai problème... pourtant le monde en a vraiment besoin...

Pour ma part, je parlais de la version électrique seule (d'où les 200km d'autonomie que je mentionne) donc la recharge pose bien problème. Reste à voir la différence de prix des versions avec et sans prolongateur.

Bon, ça fera peut-être une des électriques les plus glamours du marché en adoptant le Kodo design plutôt flatteur jusqu'à présent. Je trouve que certains constructeurs partent généralement sur des designs trop décalés/futuristes/ringards sur des voitures 100% électriques (sans version thermique).

« s'il n'a pas fait totalement ses preuves sur un véhicule de série par son appétit prononcé pour l'essence et l'huile »

Non seulement cette technologie à fait c’est preuve mais elle est bien plus adéquat que bien des moteurs thermiques.

J'approuve. Vraiment dommage qu'ils ne le fassent pas!

L'ancien birotor donnait 231ch en 1300cm2... Si ce 600cm2 donne 80-100ch ça serait normal! ...

Je comprend mieux !

Merci

Il ne fait que produire de l'électricité, c'est un prolongateur. Il n'y a que le moteur électrique qui fait avancer la voiture.

anchement ce MX-30 en jette...

Vu la retransmission du salon.

Avec un rappel de la RX-8 pour l'ouverture des portes.

Moi je dis chapeau !!!

anchement ce MX-30 en jette...

Vu la retransmission du salon.

Avec un rappel de la RX-8 pour l'ouverture des portes.

Moi je dis chapeau !!!

Original

On appelle ça un SUV mais ça me fait plus penser à une berline hayon légèrement surélevée.

Et Mazda n'a pas tort : la moyenne des km parcourus par jour en France est d'environ 25 km.

C'est la peur de manquer qui freine les acheteurs. Mais les mentalités vont évoluer, ainsi que le réseau de recharge.

Mais encore une fois c'est un trop gros véhicule.

Le marché de l'électrique aujourd'hui c'est une 2eme ou 3eme voiture.

Pour moi il n'y a que VAG qui a compris avec une e-Up et cousines petites et pas trop chères.

Mouais. Pas convaincu du tout ni par le style, ni par les options techniques choisies. Mazda est d'habitude bien plus fin et meilleur. Pour moi, ça sent plutôt qu'ils veulent prouver qu'ils ont une électrique dans la gamme, qu'ils veulent tester la solution prolongateur d'autonomie et avoir des retours dessus, mais certainement pas qu'ils veulent la vendre à grande échelle. D'ailleurs, Mazda n'est pas le constructeur qui a le profil pour aimer le choix électrique (qui de toute façon à l'échelle globale est un très mauvais choix à l'heure actuelle). Si ils ont développé le Skyactiv-X, ce n'est pas pour le jeter dans 5 ans...

Et pour eviter tous débat stérile et inutile, dans la vidéo officiel de Mazda nous voyons un jeune couple sans ENFANT.

Donc la la base e MX-30 n'est pas un véhicule pour une famille...

Car je commence a deviner ler critiques au sujet de l'accès aux places arrières.

c'est un moteur rotatif, pas comparable a nos thermiques habituel...

Sinon, a voir en vrai, mais dèjà la ligne est superbe, avec les portes AR façon RX-8 je dis bravo et dans une autre combinaison de couleur cette auto devrait être vraiment superbe.

oups c'est moche

a-t-on le droit de dire que c'est vilain ?

excellent !

de profil, elle me fait penser à l'immonde Pontiac Aztek de feu Walter White

Elle est juste affreuse... Est-ce la forme ou juste les jeux de couleurs de la carrosserie qui ne font pas, j'en sais trop rien, mais, contrairement à l'intégralité de la gamme Mazda, elle ne donne pas envie.

Même Mazda tombe dans cette connerie on sent bien que c'est forcé vu le peu d'effort sur les performances du véhicule

Absolument pas, tu sais très bien que la fin de la charge est très lente, donc jamais les 35.5kWh se rechargeront en moins de 10min, sauf si techno de batterie différente. Là c'est probablement 30min pour une charge complète, en admettant que ça supporte une charge de 250kW, ce sera pas le cas bien entendu.

Mais dans le fond je suis d'accord avec toi, ils devrait proposer la même avec un vrai réservoir d'essence qui offrirait une autonomie énorme pour les long trajets. Et au quotidien les 200km sont large. Enfin, probablement qu'avec un VE au catalogue ça permet de réduire plus efficacement sa moyenne CO2.

Bon bin l'histoire du wankel en prolongateur d'autonomie est devenue réalité. A voir si ça passe bien.

M'enfin 200km d'autonomie, c'est faiblard, on voit que Mazda fait ça pour le lulz.

Je trouve que c'est très moche.

Où sont passés le design Kodo, les belles courbes, le regard affûté ?

Les personnes faisant quotidiennement plus de 210km sont rares...et pour ça, il y a le diesel...ou Tesla

Puis cette valeur n'a pas la même référence que pour les autres électriques : avec le prolongateur, même sans bornes, tant qu'il y a des pompes à essence, il y a de l'autonomie...et contrairement aux bornes, aucun risque d'en trouver une en panne, pas libre, trop lente,...

Ça doit être énervant les bannissements à répétition

Sinon je n'aime pas du tout cette mazda ils nous ont fait quoi là

Pas top comparé au design des dernières Mazda thermiques

Elle ne doit pas être très pratique avec sa chute de toit. Je trouve cette mode de voitures surélevées vraiment contre nature pour un modèle efficient mais il faut avouer qu'elle a une belle ligne.

A voir le prix final avec prolongateur d'autonomie.

Peut être intéressant si c'est moins cher, plus léger, et avec un coffre et places arrières raisonnables.

Salut,

Déception. Technologiquement ça n’a pas l’air fou et alors esthétiquement ça a carrément l’air raté. Ce n’est que mon avis mais je m’attendais à mieux.

Ben tu viens de décrire un hybride rechargeable : 50 km tu es bien pour le petit trajet quotidien et moteur thermique pour les longs déplacements sans souci.

210km (théorique) en full électrique, 420km avec le prolongateur, ça signifie donc 200 bornes de plus à chaque plein d'essence sur un long trajet.

en gros, pour faire un Paris-Nice à 130, faudra quoi: 3 ou 4 arrêts à une station service?

après, idéalement, ça nécessiterait une recharge en même temps qu'un plein. mais bonjour la galère.

finalement, Mazda commet le même impair que BMW avec sa i3: proposer un réservoir de carburant... trop petit.

enfin, Mazda nous a habitué à de jolies voitures... mais là, le designer a probablement abusé du saké au moment de faire son dessin.

bref, une caisse plutôt adaptée à de courts et moyens trajets, mais dans ce cas, Mazda aurait plutôt dû proposer une citadine polyvalente.

Il n'y a que moi qui trouve cette mazda comme une des plus moche de la marque ?

et faut voir le surcoût du prolongateur. si ça s'ajoute à l'absence de bonus, ça pourrait facilement faire 10k€ de différence entre la version sans et avec prolongateur.

sachant qu'avec 210km et un tarif qu'on imagine pas plus bas qu'une e2008, la version sans prolongateur ne se vendra pas.

bref, cette caisse n'est assurément pas conçue pour le marché français, ce qui n'est pas non plus incompréhensible.

La first edition tres bien equipe est disponible a la commande pour 34 400 euro sur la site mazda plutot tres bien place niveau prix, elle est moin chere que la peugeot e-208 au meme niveau d'equipement...

Malheureusement en France ça fera pchiit ce modèle.

Avec prolongateur pas droit au bonus de 6k, et sans l'autonomie est ridicule pour un véhicule de taille familiale.

Le prix au minimum 40k en basique.

Et et non, les hybrides rechargeables (la plupart) sont des thermiques auxquelles on a fait un bicolage à l'arrache pour y ajouter un moteur électrique et une batterie. ça marche mais l'efficience est loin.

Là, il n'y a que les moteurs électrique pour mouvoir la voiture, et un petit moteur qui tournera à son régime idéal pour servir de génératrice quand le besoin se fait sentir. 210km de plus pour les 9l de réservoir, ça nous donne du 4.3l/100km, c'est vraiment intéressant pour un tel engin. Les autres hybride rechargeables sont de vraies gloutonnes lorsque la petit batterie est vide. Je trouve cette proposition de Mazda bien plus intéressante, mais les 210km sur prolongateur ne sont pas assez, nul doute que sur autoroute ça tombera à 130-150km, et ça commence à faire beaucoup d'arrêts. Un réservoir un peu plus conséquent permettrait d'être vraiment tranquille sur de long trajets. Réservoir qui pourrait être vide 90% de l'année.

avec 100km de moins.

combien le surcoût du prolongateur?

et si on le prend, a-t-on toujours droit aux 6k€ de bonus?

la e2008 a bien droit, elle aux 6ke de bonus, avec plus de 300km d'autonomie.

300km, c'est pas génial, mais 200, c'est ridicule.

Il me tarde.

Non je rigole...Je m'en cogne.

Bonjour à tous,

Je tenais à retoucher l'article proposé par Caradisiac concernant le moteur rotatif ayant été proche des concessions Mazda par le passé. Si le moteur d'une RX-8 consomme, tout dépend de la conduite adoptée qui permet effectivement de la limiter et surtout du réglage du moteur rotatif mais il est vrai que la RX-8 consomme d'après les personnes que je connais. Actuellement Mazda ne s'occupe pas des réglages de ces moteurs car son personnel n'est pas formé pour, ce qui n'était pas vrai des premiers modèles sortis au début des années "80", en sachant que la première RX-7 est sortie en "79". Pour un bon réglage, aujourd'hui, il faut se fier à des indépendants qui ont pris la relève et qui eux, s'y connaissent vraiment!!! Une concession Mazda qui vous vend un véhicule des années "80" à "90" pour les RX-7 ou une RX-8, n'a que le choix d'avoir un moteur qui fonctionne ou de le changer si problème il y a. Un particulier qui s'est spécialisé dans le rotatif vous le remettra à neuf.

Pour ma part possédant une RX-7 de "83", je l'ai testée sur 1600 km en France et et sur les autoroutes en Allemagne, l'hiver dernier puis à nouveau cet été sur 2500 km: le 1er test : à 140km/h réel soit 10,7 L/100 , 130 km/h soit 9,9L, 120 km/h soit 9,7 L/100 puis pour le second test : 8.4 L/100 majoritairement sur de la deux fois deux voies à 110, et de la nationale à 80 et un peu d'autoroute et 8.8 L/100 sur nationale à 80 et de l' autoroute majoritairement, à 130, à savoir en respectant strictement la limitation de vitesse, pour un véhicule qui se rôde parce qu'il avait peu roulé par le passé et qui possède environ 70 000 kms réels. Pour ce type de véhicule, on ne peut pas dire que c'est une consommation excessive, surtout pas d'après les chiffres avancés par internet ou certains forum de club soit 13L/100 !!!!. La consommation d'huile tourne entre 0.35 et 0.45 L pour 1000 kms ce qui est normal!

Bon appétit si vous commencez juste et bon après-midi.

Déja présenté un SUV comme fer de lance d'une gamme électrique, en plus avec 210 km d'autonomie ... c 'est pas comme si ils avaient eu des années pour bosser leur plan de lancement en s'inspirant de ceux qui ont eu le courage d'essuyer les plâtres ......

Allez d'habitude j'ai rien contre Mazda mais là ça sent le bide sidéral, si j'en croise 1 dans la rue un jour je m'estimerais heureux

Copie à revoir donc

C'est une Mazda, pas une Dacia. Evidemment, qu'un véhicule de cette taille sera plus cher que 32k€.

Reste à ce que le prolongateur soit une option réellement disponible : à ce jour chez Mazda France on te répond que non, la voiture est 100% électrique ...

Assez d'accord et pourtant la version avec prolongateur semble aujourd'hui la plus intelligente car elle limite le poids batterie tout en préservant une utilisation plus large et avec des rejets de CO2 faible.

De plus le moteur rotatif à vitesse constante est peu gourmand, sans vibration et de très faible encombrement...

Bah t'as tout résumé. Le souci reste en réalité le temps de recharge.

la bmw I3 avec prolongateur n'avait pas droit au Bonus?

Il est moche. Il est trop gros (pour de la ville).

Tu as raison ... ce n 'est pas la plus belle des Mazda ! Et si c'était volontaire ?

J'aime normalement les Mazda, j'ai d'ailleurs une 2 choisie en 2016 après comparaison avec ses concurrentes...

Mais là je ne suis pas du tout fan, surtout pas de ce soubassement plastique trop important aux pare-chocs même pas peints, ni des arches de roues façon Rav4...mais qu'est-ce qui les leur a pris de copier une Toyota ?! si c'est là le premier résultat de la collaboration entre les marques, c'est très décevant de la part de Mazda qui avait jusque-là une identité à part dans le paysage automobile

Alors je pense que ce modèle n'existe que pour une seule raison : réduire les rejets moyens de la gamme dans le but de diminuer les amendes à venir...il faut donc espérer que les futurs modèles ne poursuivront pas dans la même voie esthétique qu ce MX-30

Beurk

Un mix entre du Toy et du Hyundai, une autonomie ridicule qui irait pour une citadine mais pas un SUV plus lourd et imposant....

Y'a plus qu'à voir ce que donnera la version à prolongateur, mais pour l'instant, c'est le gros NON de la gamme Mazda actuelle

On regrette que Mazda ne t'ai pas consulté!

Ceci dit, voyons un peu le positif : la First Edition haut de gamme qui sera le premier modèle proposé est à 34.400 € (+ une Wall box 7,4 kW/h offerte par Mazda), il faut avouer que ce n'est pas si excessif quand on compare avec une e-208 qui sera plus chère à équipement égal, cette Mazda n'est donc pas si ridicule...pour ceux qui la trouveront jolie ^^

Une Mazda qui pile, c'est plutôt cocasse.

Ceci dit, très belle marque.

Autonomie ridicule, c'est une honte de vendre ça.

c 'est le plein de carburant pour le prolongateur

si ça sort au prix d une hybride rechargeable..... soit entre 36/37 000 euros mini...... et 41/42 000 ça devrait littéralement cartonner......car 200 km d autonomie en electrique et un prolongateur de 200 km..... peut être bien plus efficient que en Wrankel que les autres moteurs thermiques..... c 'est la graal.....

Je trouve dommage que ce soit un SUV; Je trouve que cette techno EV qui propulse la voiture + moteur thermique uniquement pour recharger les bateries est idéal (fan de l'Ampera première du nom) mais pourquoi ne pas le faire sur une berline compacte?

et 9l quoi...

Aucun prolongateur sur le modèle en vente.

bonne question, je n'en sais rien.

mais c'est peut-être pour ça que BMW a supprimé le prolongateur...