Commentaires - Mitsubishi Outlander PHEV : champion méconnu de l'hybride - Vidéo en direct du Salon de Val d'Isère 2019

On en voit quelques uns sur MC, en tant que rechargeable il beneficie d'une aide de 6000 € valable pour les particuliers ou entreprises à laquelle n'a pas droit le Rav 4 car non rechargeable

Pour être monté plusieurs fois dedans et même l'avoir conduit c'est un suv d'abord conçu pour le marché US mais avec la très bonne finition d'une japonaise hdg. A conduire on est assez loin de ce qu'attendent les européens : direction tres douce mais vraiment pas informative (ceci dit le Duster se vend tres bien avec le même défaut) on est comme coupé du sol. Suspensions trop molles en debut de course avec des changements d'assiettes au moindre freinage puis ca se raidit sérieusement quand on tape dans la 2e moitié de la course.

Le point qui étonne le + est quand même le silence, impressionnant, c'est très zen a conduire, d'ailleurs c'est fait pour une conduite zen. De toutes façons c'est haut perché et large, pas vraiment l'outil pour un chrono dans un col, on sen doute.

3 niveaux de recup d'énergie, en pratique on n'a presque plus besoin de freiner si on a suffisamment de place pour anticiper.

A l'intérieur les sièges de la finition haute sont magnifiques avec des coutures de cuir qui crée des petits losanges façon Bentley (ou blason de la Principauté du coup...) Bizarrement il n'y a pas de GPS mais l'écran affiche Androïd auto et Apple car play et toutes les applis donc par ce biais on récupère Google Maps , Waze et les autres. Mais ça oblige à rouler avec un smartphone dans la voiture et surtout à rouler là où il y a du réseau

Sinon on roule 30 a 40 kms sur les batteries sur autoroute, le moteur thermique sert à les recharger + l'énergie récupérée au freinage donc on va nettement plus loin en ville et périphérie et si on peut recharger a la fois à la maison et dans les parkings (possible à MC il y a des bornes partout mais en dehors que ce soit Fr ou It c'est pas encore ça...) on peut rouler des semaines sans refaire le plein de SP. Sûrement une solution d'avenir, le Carrefour Market à 500 m de chez moi vient juste d'ouvrir 4 places de parking juste devant l'entrée avec recharge. Pouvoir recharger 1 ou 2h pendant qu'on fait ses courses c'est un bon argument, ca va forcément se développer

Technologie moderne habillée d'une carrosserie datée.

C'est pour autant un véhicule très intéressant et abouti.

Je l'aurais choisi... si ma femme ne tenait pas absolument à un toit vitrée panoramique (ici, seule la finition haute Instyle propose un toit ouvrant à l'avant uniquement).

Pour le reste il a presque tout, ou au moins l'essentiel des équipements de confort et d'aide à la conduite, et le plus : Une prise électrique 220 V 1500 W, alimenté par la batterie, de quoi utiliser par exemple de l'outillage électroportatif.

Le GPS accessible uniquement via Android Auto/Apple Car Play n'est pas un défaut majeur tant les GPS embarqués des autres véhicules sont moches, peu ergonomiques, et mal optimisés (par rapport au trafic), incapables de trouver des itinéraires bis. Pas tant besoin de réseau sur tout le trajet, en général, les cartes sont téléchargées avant, et généralement, au moins l'itinéraire est chargé dans son intégralité avant. Pour le coup, c'est une économie judicieuse du constructeur.

merci pour ce commentaire/témoignage contructif !

Ca doit etre le seul hybride rechargeable qui a eu un succes notable

parmis les taxis.

Surement pas un hasard.

Véhicule qui m’a été prêté par mitsubishi pendant 1 semaine, je ne peux en dire que du bien et j’ai été bluffé de trouver vehicule aussi abouti, ne pas hésiter à demander un essai

Elle n'a jamais été très belle, mais elle fait sans doute le job même si elle est vieillissante. Ses tarifs canons lui assurent de rester la reine encore quelques temps même si l'on trouve plus désirable, plus raffiné ou plus moderne ailleurs.

Certes c'est écrit PHEV à l'arrière mais les tests de pollution ADAC le classe dans la catégorie des Véhicules TRES POLLUANTS ... bien lire TRES POLLUANTS.

Pensez donc par kilomètre 35 mg de HC, 1567 mg de CO, 47 mg de NOx, 2.7 mg de particules fines, 1689 milliards de particules fines par km ... et une consommation garguantesque sur Autoroute qui se traduit par 202 g de cO2/km du puits à la roue ... Résultat une note de pollution TRES MEDIOCRE de 28/50 et de CO2 de 16/60 sur le cycle ADAC ... la faute à un moteur essence à injection indirecte donc dispensé du test du nombre de particules à l'homologation.

Comparaison BMW diesel 320d, par kilomètre 20mg de HC, 25mg de CO, 18 mg de NOx, 0.1 mg de particules et 5.2 milliards de particules fines ... consommation maitrisée qui se traduit par 161 g de CO2/km ... et en final une note de pollution de 50/50 et de CO2 de 30/60

Comparaison C4 BlueHDI100 diesel par kilomètre 2 mg de HC, 18 mg de CO, 56 mg de NOx, 0.1 mg de particules et 2 milliards de particules fines consommation très maitrisée qui se traduit par 146 g de cO2/km et en final une note de pollution de 57/50 et de CO2 de 35/60

Bref fuyez ce véhicule qui, en dépit de l'inscription Hybride Rechargeable à l'arrière selon l'ADAC, est une insulte sur roues à l'écologie tout comme d'ailleurs le Honda CRV hybride qui est tout aussi médiocre ... le seul véhicule de ce genre qui reste acceptable sur le plan de la pollution, la consommation et le CO2, c'est le Toyota RAV4 hybride.

Tu veux parler du dernier rav 4 hybride,qui ne possède toujours pas de Android auto à plus de 40000 euros,,avec une finition digne dune voiture des années 90,une boîte cvt hurlante et une insonorisation tellement médiocre qu'il est impossible de s'entendre à 140 sur autoroute,et je fais l'impasse sur le look. ..juste horrible

Me chante pas ton couplet,moi je l'ai essayé et je suis parti en courant.

Je préfère un véhicule qui pollue plus mais qui en contrepartie offre des agréments de conduite bien supérieur.

Sinon à part nous sortir toujours tes mêmes conneries de Nox et de co2 ,tu essayes des voitures

Faut bien te mettre dans la tête que l'écologie on sans branle ....du moins pour mon cas, j'y pense avant de mettre le contact de ma SQ4 de 460 ch,et une fois que le moteur tourne ben j'oublie

Tout le monde n'est pas objectophile et ceux qui veulent un véhicule confortable, propre et économique pour les trajets du quotidien y trouvent leur intérêt.

Un vrai micro, ça va tout de suite mieux, surtout quand il est branché...

La consommation s'envole parce que c'est un gros SUV

Mais il n'y a pas tant de lest que ça. C'est un rechargeable, la batterie est assez petite.

"champion méconnu de l'hybride" Meconnu !! encore un qui sort de l'école. le véhicule qui est vendue dans le monde

si on investi dans ce type de véhicule, c 'est essentiellement pour rouler en électrique la semaine....... donc zéro pollution "directe"....

si on fait 150km/jour, aucun intérêt....mieux vaut un hybride de type toyota ou un diesel dernière génération.....