Commentaires - Scoop – BMW i5 Touring : l'atout break de BMW

Ça se vend comme des ptits pain en break.

Une pelle à tarte le truc

Y'a quoi sous ce capot démesuré ?

Bah, un moteur électrique apparemment. Et du vide, beaucoup de vide.

Un petit air de Kia Optima Sportswagon pour ce qui est de l'extérieur, en moins réussi pour la BMW :

https://www.netcarshow.com/kia/2019-optima_sportswagon_eu-version/?ref=and

Ils ont juste 6-7 ans de retard niveau design visiblement, comme toutes les marques allemandes ceci dit.

Le côté "design" et "statutaire" du long capot ... tout ca pour te retrouver avec une habitabilité digne du segment inférieur.

Mazda est dans la même optique.

Honnêtement ça ne me viendrait même pas à l'idée de regarder la version berline. Que ce soit pour la Série 5, Audi A6, Volvo 60 ou ma Jaguar XF, les berlines et les breaks ont exactement les mêmes dimensions au cm près. A conduire c'est sensiblement la même chose, on perd au max 3 km/h de vitesse de pointe , mais bon 222 au lieu de 225 (essence ou diesel de 200 cv) ça ne change rien.

Ce qui change c'est qu'il y a forcément un jour où le coffre cubique du break sera bien pratique. On vire la tablette, ou on l'enroule, et on peut charger sur environ 1 m de haut. Je trouve d'ailleurs bizarre, limite désinformation, que Cara mentionne seulement la capacité du coffre sous tablette alors que tous les proprios de break font le choix de cette carrosserie justement parce que de temps en temps il sera possible de déposer la tablette pour faire entrer un truc encombrant. Pour info dans la XF en rabattant les sièges ar (plancher plat) j'ai rentré sans le démonter mon bureau L180 x H72 x P90 cm car j'avais pris celui d'exposition.

AU quotidien la carrosserie break présente une bien meilleure vision de 3/4 AR car il y a + de surface vitrée.

Enfin sur certains modèles comme la XF et chez les BAM (option je crois sur A6 et Serie 5) il y a une suspension pneumatique à l'ar qui permet de garder une assiette horizontale lorsque la voiture est chargée. Ca évite d'éclairer les hauts des arbres la nuit si on est chargé...

La XF break surtout la première version était belle.

De toute façon, avec des phares xenon il y a un réglage automatique de l'assiette.

À mon humble avis , ça n'a rien à voir. Encore une caricature de gars ultra-conservateur bloqué dans les années où il n'y avait pas tout ça.

Ceci dit, le pire reste quand même les gens qui allument les feux de brouillard alors qu'il n'y a pas de brouillard.

Surtout en électrique ...

C'est surtout Kia qui a copié la Série 5 E60 avec les ouï sur les côtés façon M5 v10 . Les Asiatiques ont toujours copié .

Je regretterai jamais assez ma Touring 530d : une fantastique machine à rouler (avec plaisir) des centaines de bornes par jour sans se soucier des courbatures et… des recharges.

T'avais une E61 ?

Oui, immatriculée en 2009. J’avalais 75000km par an et je consommais à peine 6l/100km sans trop faire attention au pied droit…

Seule mon Audi A6 avant 3.0D quattro était encore meilleure mais, pour pouvoir vraiment comparer, je n’ai jamais conduit la Bm en xdrive.

Aucun rapport entre une E60 et une Optima niveau design, mais ok...

C'est une blague. La Optima sortie beaucoup plus tard y ressemble fortement à la série 5 E60 sortie en 2003

Très agréable à conduire même en 520d avec un moteur plus léger à l'avant

https://images.app.goo.gl/meyTqZ6hyDDPydvh7

Mdr ils ont copier une bmw M5 E60

Faut arrêter la fumette mon garçon

https://images.app.goo.gl/n7xDwR4qFi7E5UFV8

Ils faut surtout que tu achètes des lunettes, les Koreens ont eu du goût pour le copiage 7 ans après

La XF break, appelée Sportbrake par le constructeur, est née lors du restylage de la XF1. Effectivement sa ligne à été plutôt bien accueillie.

Perso j'ai été satisfait de ma XF, sur 5 ans et 98.000 km sans le moindre soucis.

La XF2, que j'ai actuellement je viens de dépasser les 130.000 km, à peu (trop peu sans doute) actualisé le dessin de la XF, c'est plus un restylage et mise à niveau qu'un nouveau modèle.

Par contre elle a progressé sur pas mal de domaines notamment le châssis 30% plus rigide et un poids réduit de 150 kgs en moyenne et l'adoption de moteurs maison Ingenium à la place des Ford/ PSA. Moteurs pas fiabilises à leur sortie fin 2015 ce qui coûtera cher à la marque.

A acheter à partir de 2017.

J'ai aussi la sensation d'un capot avant démesurément long, sans que cela n'aide le style car t le porte à faux allongé alourdit le style.

pas étonnant que les 10 cm ne se retrouvent ni pour les passagers AR, ni (probabement) dans le coffre.

Déception sur ce point.

Il y a aussi de très agréables six cylindres en ligne, voire même de beaux huit cylindres.

Il faut pouvoir installer les beaux et bons moteurs thermiques et leurs cylindres en ligne; je sais, c'est mal.

Dédicace spéciale à entrelestroismonts qui affime que j'affabule (et que cette consommation est impossible) lorsque je lui dis que je fais plus de 1000 km sans problème avec le plein de ma 530d sur longs trajets. Le tout avec beaucoup d'agrément.

*affirme