Commentaires - Scoop : le Skoda Karoq remplaçant du Yeti en balade

C'est moche

La fumée noir des pot. .....rien que la malle toute noir...

Si les lignes sont les lignes définitives, on atteindrait le sommet de la banalité. J'ai quand même un doute.

Caradisiac cautionne un comportement dangereux au volant en publiant une vidéo prise avec un portable tout en conduisant ???

C'est vrai qu'on y voit surtout un Ateca de derrière.

Pas sûr que ce soit le conducteur qui filme. D'ailleurs, à la fin, la caméra est très proche du rétroviseur droit.

C'est moche, même l'ancien yeti est plus beau. Il aura toujours des clients pour ça.

Qu'est ce qu'il faut pas voir ... le yeti n'est pas un dérivé d'utilitaire.

Cela ressemble a un Ateca bis... Que va t il rester pour SEAT si Skoda lance en moins cher la seule voiture qui se vende en ce moment?

Un automobiliste indiscret ... pourquoi indiscret ?

Il y aura suffisamment de différences entre ce Karoq et le Tiguan, à commencer par les technologies. Un Tiguan, c'est vraiment le top du top, pas besoin de viser le Q5 bien trop cher. Là où il y a un problème, c'est entre le 3008 et le C5 Aircross, trop proches en technologies. Citroën veut faire des voitures"essentielles" en proposant un SUV avec des roues de 19", des écrans de partout, des sièges extra moelleux, des suspensions à effet "tapis volant"... Je ne comprends pas bien leur truc là... C'est bien pour le client certes mais pour eux... C'est peut être la raison pour laquelle le C5 Aircross a été retardé chez nous pour laisser le terrain libre au 3008...

La Leon se vend plutôt bien (si on oublie pas qu'on parle d'une marque secondaire, pas de VW) et n'a pas de concurrence interne (Octavia et Golf positionnées différemment)

Je pense qu'ils cherchent juste à innonder le marché pour choper le maximum de de parts de marché. Je pense pas qu'il y ait une différence énorme sur l'équipement et les réglages chassis ça suffit pas à justifier un nouveau véhicule.

Il parait bien long pour un "SUV urbain"

Faudra voir le positionnement tarifaire, Skoda n'est pas vraiment moins cher que Seat, c'est même plutôt l'inverse. On aura un design Seat et un Skoda de l'autre, même si le grande ligne seront les mêmes, ce qui suffit à viser des clients différents. L'Ateca est une Leon surélevée, cette Karoq une Kodiak réduite. Faudra voir le design final car là c'est vraiment du prototype mal ch*é.

Horrible, juste une golf de plus, juste un tromblon de plus, merci vag.

Un Duster est mieux qu'un Captur. Il est plus grand, peut avoir des moteurs plus puissants, plus solide, peut surtout avoir 4 roues motrices et un équipement quasiment identique... Le plus comique dans tout ça c'est qu'il est moins cher !

Tellement plus moche et moins originale que le premier Yeti....

Il donne meme l'impression d'etre equipée de petites roulettes ...

ce qui en terme de style est l'effet inverse de ce que recherche les amateurs de SUV

Qu'il est affreux! AFFREUX!

L'arrière est encore pire que celui de son frère consanguin l'Ateca...

Attendez le C5 aircross : c'est d'un niveau tellement supérieur !

Seat n'a actuellement plus aucun intérêt, ni positionnement clair.

Son salut serait qu'il devienne la marque low cost du groupe Vag

C'est amusant de montrer, en deux commentaires consécutifs, combien tu as tort en apportant un contre exemple.

Si Citroen se relève dans son état, y'aura aucun souci pour "sauver" Seat (qui est carrément moins à sauver que Citroen ou DS).

Sinon, attendre le C5... Va falloir être très, très, très patient.

Absolument à côté de la plaque : Citroën à un positionnement parfaitement clair, distinct dans le groupe Psa.

Seat n'est pas dans ce cas : il forme dorénavant avec Skoda la 3ème marque generaliste du groupe Vag, Skosat. L'une des 2 marques, à terme, n'a plus de raison d'existence, et ce n'est pas Seat qui sera privilégiée...

Citroën........position clair et distinct,la bonne blague.

C'est plastique dure de partout fait surtout office de semi low cost.

Comme le virtual cockpit de PSA?

Et même la version low-cost de vag fait mieux que PSA

Quand je vois la finition déplorable de la nouvelle Ibiza "Xcellence" testée cette semaine, je me dis que tu es un pigeon champion du monde !

Et ce nouveau châssis encore moyen...

Pour rivaliser avec les 100 000 commandes en 6 mois de la c3 3 : bon courage !

Quand tu " vois" tu as tout dis, tu n'est ni monté dedans et tu ne l'a pas essayé non plus, et arrête un peu ton délire avec les châssis Seat n'a absolument plus rien à démontrer!

Non le vrais pigeon c'est toi ici, avec tes surpiqûres rouges

La c3 ma femme en a eu une, HDI 70,DV4. Emmerdes sur emmerde on a eu avec cette charrette.

Et pendant ce temps la j'avais une Ibiza 6L cupra TDI. L'ibiza était très nettement mieux finie, et vraiment beaucoup beaucoup plus fiable. J'ai jamais eu un seul pépin avec celle là!

Pareil c'est du même acabit

Une Ibiza 6L?! Et elle faisait 500 cv, c'est ça ?

Désolé mais ça fait beaucoup d'incohérences depuis hier...et l'Ibiza a toujours été mauvaise élève en matière de finition intérieure.

Soit tu es décalé dans tes goûts et appréciations (en gros tu trouves plus jolie mimi matin que Adrian Carembeu), soit tu es un gros mythomane.

N'achète pas Peugeot : tu risquerais de trouver le châssis mauvais !

6L c'est la version, quand tu sais pas renseigne toi un minimum, ça t'éviteras une fois de plus de passer pour un imbécile...

Je n'ai pas la prétention de tout connaître, de surcroît sur des caisses insipides.

Cela n'enlève pas le fait, en revanche, qu'aucune Ibiza, et c'est encore vrai pour la 5, n'a été une voiture réputée pour sa finition. D'ailleurs une Ibiza est réputée principalement pour son bas prix...et ce n'est même plus vrai pour la 5. Une belle arnaque...

Dans ce cas évite de caloporteur des conneries sur le groupe VAG vu que visiblement tu n'y connais pas grand chose en la matière, j'ai eu des voitures du groupe PSA, des voitures du groupe VAG et une BMW. Mon avis est certainement plus objectif que le tiens étant donné que c'est basé sur des expériences bien réel et pas sur des photos de magazines.

Attends, j'ai un petit problème en maths là.

Peugeot + Opel + Citroen... Ca fait 3, non ? Merde, PSA aurait AUSSI 3 marques généralistes ? Quoi qu'actuellement on pourrait dire 4, vu que DS c'est loin d'être du premium (et le DS7 est tellement loin...).

Oui bien sûr toi aussi tu conduis des voitures de loc

Moi je te parles pas de ce que j'ai conduit, mais de ce que j'ai vraiment posséder et entretenu, et clairement celle qui m'a le plus fait chier c'est pas ni la BMW ni aucune des VAG que j'ai eu.

Je vais quand même repréciser le tout, vu que tu vas encore essayer de manipuler les propos :

"Seat n'est pas dans ce cas" donc Seat n'a pas de position claire.

" il forme dorénavant avec Skoda la 3ème marque generaliste du groupe Vag, Skosat. L'une des 2 marques, à terme, n'a plus de raison d'existence" Donc là tu expliques que c'est parce que Seat est la 3°marque généraliste de VAG qu'elle n'a plus de raison d'existence.

Selon cette logique, Opel ou Citroen est condamné.

Voilà voilà.

Je rebondis sur tes autres commentaires :

Effectivement, l'Ibiza 4 n'est pas une voiture avec un intérieur des mieux finis. Sauf que si tu compares par rapport à la Leon 2 et l'ibiza 3, tu réalises qu'il y a un net progrès par rapport à la précédente génération en terme de finition. Sachant qu'on parle d'une caisse sortie à l'époque où Seat était en crise.

Puis, VAG a injecté à fond du fric dans Seat, qui a sorti la Leon 3. Une polyvalente moderne, bon marché et toute à fait au niveau de ses concurrentes. Ca fait un peu plus d'un an que j'ai eu l'occasion de tester la plupart de l'offre (la grosse manquante généraliste étant la Golf)... Et bah franchement la Leon a pas à rougir face à sa concurrence.

Et depuis le restylage, elle s'offre même des techno que la concurrence hors VAG n'a pas sur le segment.

Puis tes histoires de chassis, on oubliera pas que PSA n'est toujours pas capable, en 2017, de faire une boite mécanique décente. Pour avoir une bonne boite auto, ils ont du aller demander aux jap'. La différence c'est qu'un monsieur tout le monde ne remarquera pas la différence entre une EMP2 et une MQB... Par contre la boite méca il va sentir de suite quand son 120ch lui paraitra être un 80ch.

Sans oublier que PSA réussit à faire perdurer la tradition du fameux chassis efficace dont on arrive à entendre un bruit sur le train arrière au bout de quelques kilomètres.

Tout ce long texte encore une fois pour rien, désolé :

Le duo Peugeot / Citroën est parfaitement complémentaire, dans tous les domaines : Design, ambiance intérieure, finition, style de conduite, confort et tarifs.

Le duo Vag / Skoda l'etait à peu de choses près tout autant, sauf pour la conduite...Mais quelques temps : les prix Skoda montent dangereusement et quidam d'un Koubiack coupé qui va cannibaliser du Vag...voire Audi!

Opel vient d'être racheté mais l'une des 1ères priorités de Tavares à été précisée : le positionnement avec les critères énoncés ci-dessus sera bien distinct, pour éviter le cannibalisme.

Seat? En quoi se démarque tu il de Skoda ? Rien, encore plus depuis l'annonce du Koubiack coupé qui aurait dû être chez Seat...

Je résume donc : on a un trio Peugeot Citroën Opel face à un duo Vag Skosat...d'où la mort programmée de Seat si Vag ne clarifie pas mieux les marques Skoda et Seat à l'avenir.

Le reste de ton baratin (pas de différence de ressenti entre mqb et emp2, boites mécaniques Psa...) est toujours aussi faux, mensongère et débile.

Évidement ! Comme les plastiques de Renault qui se rayent rien qu'en les regardant, évidemment !

Si j'étais aussi crétin (crottin ? ) et mentzur que toi, je dirais que le groupe Vag réussit à sortir des voitures en panne avant même le 1er km...

Mais en objectivité totale : je m'abstiens et te laisse dans ta catégorie : le caniveau!

Tout ce qui m'intéresse moi dans une voiture c'est que madame soit bien installé, l'insonorisation, que les gosses aient la place nécessaire et confortablement assis, que le coffre soit assez vaste pour transporter tout notre bordel et un moteur énergique pour emmener tout le monde. Et bien sur un prix d'utilisation correcte.

Le châssis rien à faire, toutes les marques proposent des châssis suffisant pour rouler à 130 sur l'autoroute est à 50 en ville.

I-cockpit ou Virtual machin rien à faire y a déjà un écran poser sur le tableau de bord pas la peine de rajouter des emmerdes en cas de panne.

Ah oui pas de SUV, une clim et un régulateur.

Alors arrêtez de vous touchez la nouille sur des choses dont 80% des acheteurs se moque. Pire que des gosses de 10 ans qui compare leurs baskets.

Et l'autre GIGNAC avec sa fiabilité, à l'heure actuel toutes les marques généraliste se valent et essaye de se démarquer en nous vendant des gadgets complètement inutile juste pour se faire du fric sur votre dos.

Bah écoute, change tes arguments d'un commentaire à l'autre, ça change rien à ce que tu as dit initialement ;)

Sinon on a déjà sorti les preuves qu'il y a eu des soucis avérés sur le train arrière des 308. C'est comme les injecteurs de HDI par exemple. PSA c'est peut-être plus fiable que VAG, mais c'est quand même pas exempts de problèmes graves.

Si tu pense que je suis menteur tant mieux pour toi mais tu traite les clients qui ont ce problèmes de menteurs.

Ce petit bruit de féraille que l'on entend à chaque bosse mais si tu veux je te mets direct le lien.

Le Cockpit Virtuel sert à libérer l'écran centrale pour l'installer derrière le volant afin que l'on puisse regarder le GPS directement derrière le volant sans trop quitter les yeux de la route.

Tu peux l'éteindre ou faire autres choses dessus.

c'est consternant de fadeur et de laideur confondues, vag quoi