Commentaires - Scoop - Nouvelle Honda Civic Type R : son intérieur dévoilé

Miam, la boite manuelle !

Bof elle ressemble à une compacte des années 90 j'ai l'impression de voir une Xsara Megane I ou une alfa 146. Et l'intérieur j'ai l'impression de voir une BMW des années 2000.

Tu m'as coupé l'herbe sous le pied , le plus important sur cette photo , l'essentiel même la BVM , le reste écrans , gadgets c'est secondaire .

plus sobre que l'actuelle génération, la prochaine me fait de l'oeil. A voir quand elle sortira, mais ce sera sans doute pour moi la dernière occasion d'acheter un VT qui avoine (je précise n'avoir rien contre le VE) !

lol boite manuelle.. levier façon gode miché.

Tu t'y connais dit donc...

Ouais, super cette boite manu petit levier avec débattement court. Ca fait plaisir!

Sinon l'extérieur fait moins "Goldorak" mais une ligne pas tellement moderne, dommage. Les jantes sont sympas.

Argh, ça confirme que je n’accroche qu’aux générations paires des Civic…

Là, par exemple, sur la X j’apprécie l’intégration de l’écran à la planche de bord, le fait que cela ne fasse pas tablette sur son support. Et sur cette XI… intégration à l’arrache, pas du tout élégante, comme les premières intégration «à l’arrache» de ces grands écrans…

Vivement la XII, pourvu que cela reste une thermique, ce qui est trop peu probable…

Quand je vois les remarques sur la ligne ou les écrans, alors qu'on parle d'une sportive dont la seule raison d'être est la banane qu'elle procure au volant, je me dis que l'automobile plaisir est définitivement du passé...

Tu sais le plaisir de conduire a foutu le camps des l'apparition des SUV...

J'ai pas encore l'âge de tricoter.

j'avais une Xsara, et bien, ça a rien à voir.

J'attends avec impatience

Les gens n'achètent pas une Civic type r pour son esthétique mais plus pour ses performances

La Civic serait donc un SUV...?

J'aime bien cette nouvelle Civic, elle est moins taillé à la serpe, plus conventionnel, d'ailleurs on le voit à son intérieur

L'un n'empêche pas l'autre! D'autant plus que ce ne sont pas des pures pistardes.

Cette face avant camouflé lui donne un air de skyline R34. L'intérieur fait très épuré comme le nouveau HR-V, j'aime beaucoup.

C'est quoi le rapport?

J'ai jamais dis ça.

Toi tu retiens la tablette, mais en lisant l'article on note de gros freins, des baquets, bref c'est bel est bien une sportive. Bref elle est comme les générations précédente, pas de quoi affirmer que le plaisir de conduire n'est plus là.

De toutes façons c'est pas pour toi tu va trouver ça trop tape cul et inconfortable.

Je suis un fan Honda mais si c'est pour remettre le couvert avec le 2.0 litres de 320 chevaux qui va approcher les 10 ans (310 sur la 9) en puissance terminale, autant regarder ailleurs.

Par fierté, concurrencer la puissance au litre de Mercédès sur son 2 litres en apportant de la fiabilité serait un honneur................je rêve.

Xsara, laguna,...ton palmarès fait rêver !

Plus je vois cette future Type-R, plus elle me plaît ! Reste à connaître le prix de la bête

Cool ça veut dire que l'actuelle d'occasion va pas exploser en cotation donc je vais pouvoir l'envisager merci Honda de perdurer la tradition et de faire une sportive compacte comme on les aime: de vrais aides mecaniques pas d'electronique a tout va et une BVM au diable les boites auto trop liberticides et sans sensation

"Notre chasseur d'image"

Oui biensur.. ça doit être pour ça qu'il y a les mêmes photos sans le filigrane ridicule "caradisiac" sur d'autres sites auto.

N'empêche, t'achètes pas une CTR pour le daily et déposer les mômes à l'école : à la marge tu peux le faire même si c'est un peu con, mais c'est clairement pas la vocation de la bagnole qui n'a pas du tout été pensée pour ça.

Je parlais pas de l'article mais des commentaires.

Et oui, ce n'est pas aujourd'hui une voiture pour moi : je n'en ai pas l'usage aujourd'hui, quand j'achète une bagnole pour le daily, la famille, les vacances et les longs trajets, je ne suis pas suffisemment con pour m'acheter une bagnole tape-cul, bruyante et à l'autonomie aussi limitée qu'une moto, mais bien plus lente à faire le plein...

Mais purée, ils veulent pas virer cet écran-verrue inutile ? Y'a pas besoin de ce genre de saloperie dans une sportive

Par contre, j'suis un fan absolu du radiateur apparent

Tout à fait. C'est bien là une particularité de ce modèle. Déposer des sportives plus puissantes sur circuit et avec 4 places.

Tout à fait. Ils font plaisir aux puristes. Même le différentiel autobloquant est mécanique. Zéro intervention intempestives de l'électronique. Ni pour la bv ni pour le train avant.

Je ne vois pas bien le problème avec l'âge du 2.0 turbo 320. Regarde donc ces chrono sur pistes.

https://zeperfs.com/duel6700-4506.htm

26.20s sur le Nürburgring

Et tu as bien raison!

Et bien tu te trompes complètement. J'en connais assez des gars avec des type R pour te dire que la CTR sortie d'usine n'est pas une pistarde. Elle le devient en faisant quelques modifications... notamment l'endurance du freinage.

Et tes propos sont faux, j'en ai pour preuve Honda qui sort depuis des années une CTR avec du coffre, tout le confort qu'il faut (amorto piloté), écran tactile, etc...

Honda vend cette CTR comme un daily, et oui tu peux amener tes enfants à l'école ou passer à la boulangerie.

Ce n'est pas con, c'est EXACTEMENT la vocation de la CTR.

Pour ma part j'achète seulement des véhicules dit "sportif".

Excuse moi mais je comprends pas ce concept de délaisser l'esthétique car sportive????

Un gars achète aussi une Porsche car il aime sa gueule, non?

Pour l'autonomie faut pas exagérer, le 2.0T est loin d'être un gouffre, il se trouve que j'en ai une et quand je roule de manière raisonnable je descend à 7.0L/100.

En sportive, je passe à 10L en moyenne.

Pour moi ce moteur est un des meilleurs compromis entre couple, consommation, et fiabilité.

Pourquoi pas?

À ton avis, pourquoi elle a 5 portes (alors que sur la génération précédente, la Civic existe en version 3, 4 et 5 portes, la TypeR n’a pas repris la declinaison Si Coupé) ?

Oui j’ai envisagé très sérieusement la TypeR (ou la i30n) en daily, et je ne vois pas où est le problème. D’ailleurs, ma moto de tous les jours est dans cette logique: sportive pas radicale pour être utilisable sur route, et néanmoins très affutée pour la piste… toi qui prône «l'automobile plaisir», tu fais là une belle crise de schizophrénie en n’envisageant pas un véhicule sportif au quotidien!

Et monsieur «je râle sur tous les autres» comment pourrait-on parler d’autre chose que d’esthétique dans un article qui ne parle QUE d’esthétique?

Et l’esthétique n’a jamais fait partie du plaisir automobile? Quand est-ce que les voitures plaisir ont ressemblé à des Logan?

Justement si!

Dans mon cas j'ai fait 80000km en 3 ans et demi en leon cupra 5F 300.

Certes c'est moins confortable et moins bien insonorisé que mon actuelle tesla model 3.

Mais au quotidien ça le fait, et question plaisir de conduire entre une sportive et un SUV tu m'excuseras mais ça n'a rien a voir

Le mec qui fait que du circuit il prends pas une 5 place... mais une catheram ou autre...

Ça manque de 2 litres atmo, tout ça...

En attendant en France, ce ne sera pour nous (à moins de vouloir claquer 20k€ de malus) et les civic "normales", qui ne seront qu'hybrides, ne disposeront plus de ces géniales bvm.

RIP la civic, en France bonjour les déplaçoirs.

Je ne vois que les ouïes sur le capot. Elles signent la volonté et la nécessité d'un refroidissement énergique. Le positionnement là où la dépression est la plus élevée montre que les stylistes ne sont pas intervenus.

Honda a su faire des hybrides en BVM avec un peu de talent (la CR-Z), donc rien n'exclue que cette CTR ou une ultérieure puisse combiner les deux mondes avec le même feeling.

Miaum :)

Mais ça va maluser pastéque

J'ai un palmarès au moins.

t'as oublié aussi la L'AX K-way 1.0, ZX tonic 1,9D , la Xantia Audace 1,9 TD90, le Forester 2.0 Sturbo 177, La Skoda Octavia 1.9 TDi 100 combi 4x4, la Golf 5 match 1.9 TDi 109 4motion, l'outback 2.0D 150 lineartronic, ...

...et maintenant, la Auris HSD.