Commentaires - Scoop – Volkswagen Golf GTI : à Wolfsburg on prépare le restylage

excellente auto, bien loin d'il y a 20ans où certains les trouvaient bonne qu'en ligne droite. l'intérieur a nettement progressé...c'est sobre et classe, bien fini avec des matériaux de qualité. En face, certains constructeurs qui se prétendent concurrents comme peugeot font pâle figure. L'offre de moteurs est pléthorique et met terme au débat

"La Volkswagen Golf GTI pourrait passer à la micro-hybridation, avec un système 48V Le même système 48 V associé au bloc eTSI de 150 ch dont la Golf 8 s'est équipée dernièrement."

Ça s'appelle une Golf GTE et pour l'avoir essayé (un ami l'avait en voiture de fonction) c'est une grosse merde : lourde et insipide. Autant acheter une ID3 quitte à prendre un truc sans saveur.

On dépasse les 50K€ maintenant ... pour "seulement" 245 bourrins, on s'éloigne de plus en plus de la philosophie des premières GTI.

Waoh

C'est surtout rempli de bugs au niveau de l'info divertissement.

Pour Peugeot, je suis d'accord avec toi, Ils ne proposent rien de sportif (hormis la 508 PSE dont le ticket d'entrée est à plus de 70 k€) et ne semblent pas avoir la volonté de le faire.

Il faut dire que les piètres résultats de la 9X8 ne jouent pas en leur faveur et ne permettent pas un développement de leur label PSE.

Oui mais une gte, c'est quand même moins moche à regarder

Golf GTE ? C est pas l hybride rechargeable ça ?

Même combat : il y a une batterie qui rajoute du poids mort la moitié du temps et qui ne compense pas le moteur thermique anémique pour une sportive en surcharge pondérale.

Le 2.0 tsi n est pas anémique et l hybridation de 48v rajoute peut peut être 30 kg à la voiture, c est différent de l hybride rechargeable quand même

C'est quand même un auto que je croise très rarement sur nos circuits belges.

Tantôt des R mais ça reste rare.

Et bizarrement j'ai croisé plus souvent des Mk1 et 2 (plus accessibles en préparation) que les dernières générations.

Peut être dû au prix je suppose.

Pour ce qui est de son agilité.

Les françaises ont mainte fois montré leur supériorité sur ce point, ne nous meprenons pas la dessus.

La seule qui fait mieux aujourd'hui c'est la Civic.

Rien qui ne soit étonnant sachant le savoir faire de honda.

"La Volkswagen Golf GTI pourrait passer à la micro-hybridation, avec un système 48V Le même système 48 V associé au bloc eTSI de 150 ch dont la Golf 8 s'est équipée dernièrement."

Le bloc eTSI c'est pas le 2.0TSI, c'est un 1.5L.

Ah autant pour moi, je pensais qu'il prenait le bloc du eTSI et pas juste le système 48v, j'ai mal lu.

My bad.

Effectivement, Turbo a fait un comparo sur circuit avec la Honda CTR, la M4RS (la version de base en boîte auto et 4WD donc plus lourde), et la grolf R

Verdict sans appel : la Honda et la Renault se tiennent dans un mouchoir de poche, et la grolf avec sa transmission intégrale est 4 secondes derrière.

La Golf cocker est un raté monumental : design affreux, finition catastrophique, fiabilité typique de Vag, prix stratosphérique...

Pas très objectif mais si cela vous fait plaisir ; le dieselgate a du coûter cher à VW ce qui ce ressent sur la finition qui est rentrée dans le rang, pour le reste c'est silencieux confortable avec une sécurité au dessus de tout soupçon à défaut d'être amusante sur la route, le petit plus de la fée électricité est imperceptible avec la DSG mais la consommation reste basse dans mon cas pour un break essence. Le tarif est clairement élevé mais c'est la même chose chez les concurrents par rapport à ce qu'ils proposent avec parfois une revente qui sera différente.

N’importe quoi!!! Ce n’est pas avec un simple essai qu’on peut donner un tel jugement.

Je roule en Golf 8 GTE depuis 40000km et cette voiture est un régal à conduire.

Ou vous avez raison, c’est la différence de comportement routier avec la GTI, différence (a priori en faveur de la GTI) qui s’explique évidemment par le poids de la batterie. Ceci étant, après quelques centaines/milliers de km, je le rends compte que le poids la batterie sur l’essieu arrière donne finalement un chouette équilibre à la conduite.

Le Dieselgate a coûté très cher à ce groupe honteux, mais ce n'est rien par rapport au naufrage de la gamme ID...

Suivez bien l'actualité des prochains mois : l'impact de cet échec cuisant va être sans précédent, surtout que leurs vieilles bases techniques doivent durer jusqu'à 2028.

Suivez bien l'actualité des prochains mois...

Les phares avants sont différents, moins hauts et plus anguleux, il faut être un peu plus observateurs les gars.

Ça reste fade et trop cher, ça ne sauvera pas cette 8eme génération qui est pire que la 5eme !

Au moins VW continue de proposer des compacts sportives, on ne peut pas en dire autant de Peugeot où finance rime avec insipidité.

La Finance fait tourner le monde, ne t'en déplaise !

Ça tombe bien : j'en suis diplômé !

La finance chez Peugeot rime avec volume et absence de toute forme de passions qui va à l'encontre même de l'ADN de la marque.

Il ne faudra pas s'étonner si les ventes/leasing de la 208 s'écroulent en 2024 avec l'arrivée de la future MG3.

Nous verrons si les financiers sont toujours aussi serein

Elle a intérêt à revoir la puissance ; la prochaine ID.GTI plus petite et moins cher, flirtera avec les 300cv, dans 3 ans

En faisant le poids d'une C63 amg w204.

Je n'ai cure du sort de Peugeot, à vrai dire, je ne me concentre que sur le mien.

Et là, je suis affirmatif et plein d'assurance : tant que LFI ne passera pas au pouvoir, et ils ne passeront pas, la Finance et Fiscalité feront la loi.

Elles sont dorénavant ma source majoritaire d'enrichissement, et je compte encore augmenter drastiquement leur proportion à l'avenir.

Vive la Finance, et merci à tous les ignares dans ce domaine, qui nous laissent un magnifique terrain de jeu pendant qu'ils préfèrent vaquer à leurs petites occupations stériles...

C'est étrange de l'écrire mais la vraie héritière des GTI, c'est la Hyundai i20N. Une petite furie de 200 cv, compacte, performante, excitante à maîtriser et pas trop chère.

La Golf 8 n'est pas sexy, même en GTI, et est fort chère.