Commentaires - Scoop – Volkswagen ID.Buzz : la version longue arrive

Je le trouve plus équilibré.

111 KW, 2 moteurs, faudra-t-il le permis C?

"C’est ainsi que ce modèle plus long pourrait intégrer une batterie de 93,4 kWh ..."

Bien tout ça, avec un "poids mort" constant à transporter de 2,5T?

Donnée superflue je pense, autant faire l'impasse

Arrivé de la grosse Buzz

il est top ! j'adore

D'où tirez-vous 2,5 t pour cette capacité ? Pif gadget ?

Perso il me faudra le long 6 places avec AWD quand mon classe V sera rincé .,,

Vu en concession, c'est très sympathique comme concept mais cela reste un camion pour un usage quotidien une vraie galère en ville et dans les parkings.

La version longue sera plus cohérente que la courte qui a peu d'habitabilité et peu d'autonomie.

Un peu tarte ce truc. Vu chez vw , monocolor bleu foncé intérieur gris /noir...un vrai convoyeur de chez roc-eclerc . En totale harmonie avec son regard de cocker.

J'aime aussi beaucoup, mais effectivement il faut en avoir l'usage. Pour van-lifers, retraités en goguette et sportifs qui doivent souvent déplacer du matos.

Sinon, petite remarque : l'autonomie de ce van VW est déjà supérieure à n'importe quelle bagnole électrique de chez Stellantis.

Je t'ai déjà dit qu'il faut le voir en version claire et colorée : là, tu as l'ambiance 60's et joviale d'un véhicule de loisirs.

Ce qui me fait rire, c'est qu'ils disent que la version longue permettra une plus grosse batterie et ils enchaînent en parlant de la GTX, 111kW... Mais uniquement en version courte... Cohérence où es-tu ?

Ces ID Buzz deviennent une véritable gamme en soi.

VW a trouvé un nouveau filon d'or !

Super j aime les gros jouets à quand une baston avec un CITROËN SPACETOURER XL SHINE EAT8 ????

Oui, je sais, mais déjà dans cette version tristounette , le prix tapait fort . Avec quelques options, dont des couleurs plus vives, tu exploses ton compte.

Faut surtout voir ses tarifs... totalement délirants !

Alors cette version chassis long, j'ose même pas imaginer.

Avec ton ID3, t'étais habitué à des matériaux et finitions désinvoltes.

C'est pire encore ici !

ben actuellement il est déjà à 2,4 t moins long et avec 77 de batteries.

20 de plus pour la batterie, c'est 150 kg, et la taille en rajoute 70 au moins soit 220, donc plus proche des 2,7 .

Avec la grosse et lourde batterie de 111 kWh, ça va frôler les 3 tonnes.

sur le forum AP il y a une discussion initiée par un prof de kitesurf, après un Hyundai Ioniq 5, il vient de passer au Tesla Model Y comme "utilitaire" de transport de son matériel.

Et d'après les autres messages, il n'est pas le seul !

Il est certain qu'à moins de 48 000€ un TMY est une excellente machine à rouler, et il y a vraiment de la place, et c'est bien moins coûteux qu'un fourgon.

Donc le "poids mort" c'est toute la voiture, pas seulement la batterie (qui doit être à moins du tiers) ? Bizarre comme argument.

Très sympa