Commentaires - Seat poursuit ses rappels "Takata"

c'est curieux, la presse n'en fait pas tout un foin comme c'est le cas pour Citroën

La différence est liée à la gestion des rappels selon les constructeurs.

A ma connaissance pas de blessé ou de mort chez Seat, et surtout pas de rappel chaotique si véhicule au Nord ou au Sud de la ligne Clermont-Ferrand…

la presse tire sur tout ce qui va mal, mais depuis quelque temps, nous n'avons quasiment aucune info sur le remplacement des airbags chez Citroën

C'est comme les bugs de la C3, on sera averti pour quelques cas notables, puis plus rien

Pas de nouvelles, bonnes nouvelles

Voici quelques informations à ce sujet.

https://www.auto-infos.fr/article/airbags-takata-les-departements-d-outre-mer-sont-les-mieux-traites-par-stellantis.284634

Bonne journée !

Takata, promesse tenue , airbag pas chère.

Pourtant c'est japonais, on nous a tellement vendu la qualité kamikaze .

Par contre, cette boîte ayant fait soit-disant faillite, d´où viennent ces nouveaux airbags ?

Une réserve secrète de celui qui a repris Takata , Tekitoa?

citroen a juste rajouté a son rappel '' arrêtez de conduire votre voiture ''.

forcément ça a fait désordre.... et interpelé les gens...

apres ??

marques concernées en 2024 : ( liste non exhaustive ) BMW, Toyota, VW, AUDI, Ford, HONDA, SEAT....

Citroën a récolté la colère des clients et ça a été mis à la Tv donc ça a eu bcp d'écho, mais dans la vraie vie c'est largement pire ailleurs ( 2 millions de BMW concernées dans le monde en 2024 par exemple )...

SAUF que le risque est le meme chez Citroën que chez les autres.

seulement les autres font profil bas et croisent les doigts.

mais le risque n'est pas différent parce que tu as un logo Citroën sur le capot ou un logo VW.... BMW...

Merci à vous pour l'info

Par contre, comme je le disais, Caradisiac n'a pas relaté l'info, alors que les réparations vont bon train

La presse française, un peu compréhensible non ?

Combien de ces modèles ont été diffusés sur notre territoire, et combien en reste t'il ?

Possible qu'en Espagne, l'info soit un peu plus large.

Et comme indiqué au dessus, la différence de traitement et de conséquence sur l'intégrité physique des conducteurs semble ne pas être neutre.

Information qui ne déstabilisera pas ceux qui ont participé aux lynchage public de Citroën. Les rappels sont dramatiquement identiques à tous les constructeurs incriminés, seule la communication et le remplacement plus ou moins discrète diffèrent. Pour les volumes en question, le volume d'airbag à remplacer chez Citroën est anecdotique aux usa (second degré..) comme ceux de Seat en France, d'autant que la fiabilité de ses modèles dans les années concernées va beaucoup aider au rappel. Il y a ceux qui regardent le doigt et les autres la lune.

SEAT, prêt à tout pour qu'on parle de lui!

(..)

D’autre part parce qu’il ne s’agit ici que d’intervenir sur l’airbag conducteur.

(..)

Les autres seraient donc différents ?

Ou se disent-ils simplement qu'ils sont moins dangereux, pour le conducteur ?

Pour ma part, j'ai posé la question pour ma c3 = ils m'ont dit que ça se ferait à priori plus tard, vu que je n'habite pas dans les zones "prioritaires".

Tous les constructeurs ont simplement usé jusqu'au bout leurs stocks, histoire de ne pas perdre d'argent et en se disant que le risque de pétage involontaire était trop faible pour en tenir compte.

Jusqu'au moment où le scandale éclate pour un premier constructeur. D'où l'empressement soudain de tous les autres à faire en sorte de se faire oublier au plus vite.

Pour le coup, ça rappelle d'ailleurs le dieselgate.

'' arrêtez immédiatement de conduire votre voiture, danger de mort ''

Le type ayant eu cette idée lumineuse d'écrire ça a dû, je suppose, être viré assez rapidement.

Surtout avec la palanquée de lobotomisés, prêts à gober à la lettre tout ce qu'on leur dit.

Combien de morts sur les routes dans des Citroën, sans que ça ne soit dû à des pétages d'airbag, depuis qu'on nous a annoncé deux morts, dans une île lointaine et des conditions et contextes dont on ne nous a pas parlé beaucoup.

D'ailleurs, combien de morts dus à ces airbags, depuis les 2 morts dont on nous a parlé ?

Bien sûr quand c'est BMW c'est moins grave que Citroën , donc quand c'est Seat c'est anecdotique...

Pour les bonnes informations, ça existe mais faut aller voir ailleurs

Tout à fait, 2 poids 2 mesures comme d'habitude ici...... pourtant mêmes effets/conséquences et mêmes causes, quelque soit le constructeur

Et dans le pire des cas, on aura toujours notre petit uluberlu tout vert pour nous dire que c'est la faute de Tavares tout ça

T'en sais rien. Si les rappels sont aussi répartis dans le temps, c'est que chaque série d'airbag fait l'objet d'un rappel séparé et indépendant. Il n'a jamais été question de rappeler 100% des airbags de la marque japonaise. Ça doit être un sacré merdier de savoir lesquels doivent être rappelés ou pas maintenant que la boîte est en faillite. Quel gaz dans quel série sur quel modèle d'airbag ?

Certains mettent en cause les constructeurs (stellantis a effectivement pris cher en terme d'image) mais en réalité, c'est beaucoup plus compliqué que de dire : "faut virer tout ce qui est labelisé takata".

Qu'est-ce qu'elle est belle cette Léon MKII dessinée par Walter Da Silva. Elle ne se démode absolument pas !!! Je trouve même qu'elle a largement inspiré la Clio modèle (antérieur à l'actuel) ...Si, si, énormément de ressemblances sans compter le bossage arrière identique au VW Sirocco ... et on sait qui a copié !

Qu'est-ce qu'elle est belle cette Léon MKII dessinée par Walter Da Silva. Elle ne se démode absolument pas !!! Je trouve même qu'elle a largement inspiré la Clio (modèle antérieur à l'actuel) ...Si, si, énormément de ressemblances sans compter le bossage arrière identique au VW Sirocco ... et on sait qui a copié car la CLIO est arrivée bien après ces 2 voitures du Groupe VW (qui, rançon du succès) a largement été copié par ... pas mal de constructeurs, dont un certain tricheur-vendeur de moteurs pourris à la mode purtoc !

j'allais l'écrire ! Au fait BMW, et Audi sont aussi concernés, et l'antériorité des problèmes est la même que pour les véhicules de PSA

Oui, et bizarrement, les habituels trolls anti-Stellantis ne sont pas là non plus !

Seat, c'est vraiment de la cochonnerie.

Maintenant, c'est vendu encore plus cher et ça s'appelle Cupra. Je doute que ce petit manège tourne encore très longtemps...

Comme expliqué maintes fois, ce qui est critiqué chez Citröen c'est la gestion catastrophique de ce dossier!

Citroën a pis quelques années avant de réagir et d'ailleurs n'assume pas l'entièreté des rappels puisqu'ils ont fixé une limite géographique à Clermont-Ferrand.

Depuis plus de 10 ans, plus de 100 millions de véhicules rappelés dans le monde et les campagnes se poursuivre chez les constructeurs.

Ce n'était pas forcément moins cher, il n' y a que très peu de fabricant d'airbag dans le monde et Takata avait une bonne réputation.

Stellantis aurait du s'en inspiré et ne pas faire la même stratégie de cost killing.

La où ça a merdé, c'est quand les financiers de Takata ont volu augmenter leur marge et ont demandé à leurs équipes (US de mémoire) de travialler sur un nouveau type de propulsif.

Proprulsif qui s'est avéré instable.

Ce qui est japonais n'est pas forcément moins cher.

Si tu savais combien d'éléments de ta voiture européenne viennent de l'étranger dont la Chine ou d'autre pays émergent (d'ailleurs Stellantis ne s'en cache pas et veut augmenter cette proportion).

TU devrais plutôt faire profil bas car ton groupe fétiche n'assume même pas tous ses rappels , c'est vrai il y en a tellement... ils ont mis une limité géographique à Clermont Ferrand :lol

Très bien résumé

Et comme expliqué maintes fois, c'est une question de lot d'airbags tout simplement. Toute la production Takata n'est pas foireuse et ne doit pas forcément être changée. C'est pas si difficile à comprendre pourtant......

Chez BM ou VAG on a des modèles rappelés que maintenant qui ont des dates de production tout aussi récentes que certaines Citroën/DS incriminées.

Et pour ce qui est de l'histoire de la ligne Clermont Ferrand, c'est simplement qu'au vu du nombre de rappel, il faut prioriser le remplacement en fonction du risque.

Et ce risque est fortement lié à des conditions météorologiques spécifiques, peu présentes en France métropolitaine.

Mais n'ont jamais dit qu'ils ne changeraient pas les airbags au nord de cette ligne, d'ailleurs pour preuve le témoignage de Fedo. Mais tout simplement que l'urgence était moindre vis à vis de la moitié sud

Vous croyez vraiment que les autres constructeurs ne font pas exactement la même chose XD

Ils font pleins de petits rappels pour lisser la charge en priorisant certain plus que d'autres aussi. Ils sont juste beaucoup plus discret.

Le gros soucis de Citroën est purement de communication dans cette affaire, tout le reste n'est que bullshit car strictement identique à toute les autres marques.

Pour moi un airbag TAKATA BMW ne vaut pas mieux qu'un Citroën ou qu'un autre. Dans tout les cas c'est une faute grave.

" Toute la production Takata n'est pas foireuse et ne doit pas forcément être changée. C'est pas si difficile à comprendre pourtant..."

-> justement c'est ce que je m'évertue à faire comprendre.

-> concernant la ligne de démarcation à Clermont Ferrand, effectivement ils priorisent selon la zone géographique et conditions d'humidité, mais ils ne l'ont pas communiqué ainsi.

-> quand on voit Toyota aux USA par ex, qui ont une vidéo explicative où on voit même l'agent remplacer la cartouche du propulsif, et qui invite les clients à se rendre en concession des le mail/courrier reçu; je trouve ça pro

->effectivement pour ceux qui disent que pour Citroën cela a fait du foin, c'est bien la communication qui est critiqué et l'organisation

-> les autres constructeurs ont mieux géré et le fait que ce soit pas de marques françaises dés le départs a fait que le médias locaux n'y ont pas accordé autant d'importance vis à vis d'autre médias. D'autres constructeur sont même mis en place une surveillance et procède au remplacement de tous les véhicules si un modèle semble concerner.

-> dans d'autres pays il y a même eu des reportages style Investigations et consors qui se sont penchés sur ces airbags

La boîte en faillite a été reprise par un consortium sino américain Josyon Safety Control et les usines ex Takata tournent encore, dont celle pour l'Europe basée en Allemagne.