Commentaires - Série d'été - Comment va ... Volkswagen

Le groupe VAG reste leader sur le marché européen, devant Stellantis.

Au premier semestre 2022 c'est par contre la 208 qui est en tête en Europe.

Sur le marché français la marque VW semble par contre marquer le pas : la Polo et surtout la Golf sont loin dans le classement... et ce n'est pas le ID3 qui compense.

VAG reste cependant toujours en pôle position européenne mais disons que ce n'est plus avec la même insolence qu'avant. Les prochaines décisions stratégiques seront donc capitales car n'oublions pas que jadis Fiat était devant VW et que rien n'est gravé dans le marbre.

sincérement, la Golf 8, j'envois Peut...

alors qu'a leur sortie des Golf 6 et 7, ca pluluais

pour en avoir un ( le restylé ) le probleme du T-ROC est d'etre sorti avec des plastocs durs de partout, meme sur la tableau de bord....

meme un 2008 lui donne la leçon !

la version restylée du T-ROC a au moins un tableau de bord moussé et des contre portes aussi ( en partie ) .

mais le royaume du plastoc est tjs bien là....et ça fait tache pour du VW surtout vu le prix.

par contre bien à la conduite... meme si le 150 Cv essence est pas hyper démonstratif. la conduite autonome niveau 2 est extra.

et le véhicule à l'usage est globalement tres bien.

au final l'impression de la finition a bord est pas meilleure qu'un 2008 ou Captur... les temps ont bien changés !

sincérement, la Golf 8, j'envois Peut...

alors qu'a leur sortie des Golf 6 et 7, ca pluluais

Il faut dire qu'elle est sexy comme une limande crevée. Des tarifs bien trop salés, une finition en net regret et une ergonomie qui ferait presque passer une Lexus pour un truc simple. :-). Il semble que le public ne soit plus si naïf. D'autant que la fiabilité est plus un mythe qu'autre chose.

Il y a bien plus joli et moins cher (à commencer par seat) chez les concurrents. Je crois qu'il n'y a guère que Peugeot qui ait autant chopé le melon que VW en terme de tarifs délirants. (Et de design moisi).

VAG est en pleine mutation et dans cette situation, VW ne peut pas être analysé en dehors de la stratégie globale du groupe.

Le groupe VAG a définitivement tourné le dos au thermique et s'est directement lancè dans la création et la commercialisation d'une gamme complète de VE, ce qui unique.

Cette politique audacieuse a nécessité des investissements colossaux d'autant plus que VAG a,comme Tesla, préféré développer au maximum ses propre software pour VE au sein d'une unité regroupant des centaines d'ingénieurs plutôt que de sous_traiter ces programmes.

Qu'un programme d'une telle ampleur impliquant tant de nouvelles technologies et de nouveaux modèles débouche sur des bénéfices plantureux est pour moi simplement extraordinaire.

Le groupe VAG a maintenant quasi terminé son programme d’électrification et même l'usine de batteries est en construction alors qu'un constructeur comme Stellantis n'en est encore qu'à électrifier quelques modèles pas très performants et est loin d'avoir créé une vraie gamme électrique. Idem chez Renault qui, à côté d'une Zoé obsolète, n'a encore que la Mégane à offrir.

VAG peut maintenant peaufiner et améliorer sa gamme qui est quasi complète pour toutes ses marques et devenir N°1 mondial du VE, objectif que la direction s'est fixé pour 2025

La Golf 8 a un regard de cocker...

pour en avoir un ( le restylé ) le probleme du T-ROC est d'etre sorti avec des plastocs durs de partout, meme sur la tableau de bord....

meme un 2008 lui donne la leçon !

la version restylée du T-ROC a au moins un tableau de bord moussé et des contre portes aussi ( en partie ) .

mais le royaume du plastoc est tjs bien là....et ça fait tache pour du VW surtout vu le prix.

par contre bien à la conduite... meme si le 150 Cv essence est pas hyper démonstratif. la conduite autonome niveau 2 est extra.

et le véhicule à l'usage est globalement tres bien.

au final l'impression de la finition a bord est pas meilleure qu'un 2008 ou Captur... les temps ont bien changés !

VAG est en pleine mutation et dans cette situation, VW ne peut pas être analysé en dehors de la stratégie globale du groupe.

Le groupe VAG a définitivement tourné le dos au thermique et s'est directement lancè dans la création et la commercialisation d'une gamme complète de VE, ce qui unique.

Cette politique audacieuse a nécessité des investissements colossaux d'autant plus que VAG a,comme Tesla, préféré développer au maximum ses propre software pour VE au sein d'une unité regroupant des centaines d'ingénieurs plutôt que de sous_traiter ces programmes.

Qu'un programme d'une telle ampleur impliquant tant de nouvelles technologies et de nouveaux modèles débouche sur des bénéfices plantureux est pour moi simplement extraordinaire.

Le groupe VAG a maintenant quasi terminé son programme d’électrification et même l'usine de batteries est en construction alors qu'un constructeur comme Stellantis n'en est encore qu'à électrifier quelques modèles pas très performants et est loin d'avoir créé une vraie gamme électrique. Idem chez Renault qui, à côté d'une Zoé obsolète, n'a encore que la Mégane à offrir.

VAG peut maintenant peaufiner et améliorer sa gamme qui est quasi complète pour toutes ses marques et devenir N°1 mondial du VE, objectif que la direction s'est fixé pour 2025

sincérement, la Golf 8, j'envois Peut...

alors qu'a leur sortie des Golf 6 et 7, ca pluluais

Zoé obsolète mais qui est toujours 5eme des ventes européennes et qu'on voit sur les routes contrairement à L'ID4 4eme qu'on ne voit nulle part et pour cause, c'est des ventes aux concessionnaire...

Renault a pris son temps pour sortir la Mégane mais le résultat est sans appel, elle met une baffe à L'ID3.

Mieux vaut avoir un ou deux modèles réussis (Renault, Tesla) qu'une panoplie de véhicules bricolés à la hâte comme le kube.

La Golf 8 a un regard de cocker...

pour en avoir un ( le restylé ) le probleme du T-ROC est d'etre sorti avec des plastocs durs de partout, meme sur la tableau de bord....

meme un 2008 lui donne la leçon !

la version restylée du T-ROC a au moins un tableau de bord moussé et des contre portes aussi ( en partie ) .

mais le royaume du plastoc est tjs bien là....et ça fait tache pour du VW surtout vu le prix.

par contre bien à la conduite... meme si le 150 Cv essence est pas hyper démonstratif. la conduite autonome niveau 2 est extra.

et le véhicule à l'usage est globalement tres bien.

au final l'impression de la finition a bord est pas meilleure qu'un 2008 ou Captur... les temps ont bien changés !

Le groupe VAG reste leader sur le marché européen, devant Stellantis.

Au premier semestre 2022 c'est par contre la 208 qui est en tête en Europe.

Sur le marché français la marque VW semble par contre marquer le pas : la Polo et surtout la Golf sont loin dans le classement... et ce n'est pas le ID3 qui compense.

VAG reste cependant toujours en pôle position européenne mais disons que ce n'est plus avec la même insolence qu'avant. Les prochaines décisions stratégiques seront donc capitales car n'oublions pas que jadis Fiat était devant VW et que rien n'est gravé dans le marbre.

Des ID4 j'en vois beaucoup.

Je ne sais pas où vou rouler...

Encore 2 il y a 5mn à une Ionity près de Bordeaux.

Moi j'dis pareil que Tootsie.

Et comme j'suis en congés, j'ai pas trop envie de commenter...

'' Le 150 Ch essence pas démonstratif ''... C'est un euphémisme.

Perso je préfère un tableau de bord rigide, et qui dans le temps ne fera pas de glinglin, avec les Peugeot tu as le droit au deux

Puis vente VW en Europe, semestre 2022, toujours premier (pas le groupe, la marque), Peugeot c'est 230 000 véhicules de moins soit 3 eme

Le problème de la G8 c'est surtout d'être une grosse régression de la G7. Mais avec une grosse augmentation des tarifs.

Je vois quasiment aucune ID3/4/5 sur Lille. Par contre je commence a voir des Skoda Enyaq. Comme je trouve vraiment sympa.

A croire que Skoda va prendre la place de VW dans la gamme du groupe.

Zoé obsolète mais qui est toujours 5eme des ventes européennes et qu'on voit sur les routes contrairement à L'ID4 4eme qu'on ne voit nulle part et pour cause, c'est des ventes aux concessionnaire...

Renault a pris son temps pour sortir la Mégane mais le résultat est sans appel, elle met une baffe à L'ID3.

Mieux vaut avoir un ou deux modèles réussis (Renault, Tesla) qu'une panoplie de véhicules bricolés à la hâte comme le kube.

C'est au fil des années que la qualité des VW se manifeste.

dans 10 ans les accessoires,textiles, plastiques, peintures etc...de votre T-ROC seront toujours comme au premier jour comme sur les premium allemandes, tandis que les Renault ou Stellantis montreront des signes évidents d'usure ou de "fatigue".

Même la peinture extérieure sera brillante comme au premier jour tandis que d'autres ternissent un peu...et parfois beaucoup.

Les plastiques extérieurs qui décolorent, ce n'est pas le genre chez VW

Bonsoir,

Je m'inscris en faux.

Ma laguna estate semble neuve à l'intérieur comme à l'extérieur et pourtant elle est de 2015 avec 275000 kms.

C'est l'entretien qui est essentiel certes mais toutes les autres marques hors vag ont aussi de bons produits.

J'ai eu une Golf GTI: crémaillère de direction changée à 20000 km car elle se grippait par manque de graissage.

La voiture devenait inconduisible et dangereuse. Autre problème, le vase d'expansion fendu. Je m'en suis aperçu à l'arrêt par la flaque de liquide sous la voiture.

Mon fils a actuellement encore une Golf 7 essence achetée neuve. Crissement continuel de la roue arrière gauche, VW n'a jamais pu identifier le problème après plusieurs passages en concession. Et le meilleur, marche arrière de la BVM hors service, impossible de sortir de son parking.

Voiture restée immobilisée ... 1 mois pour la réparation hors garantie. Environ 1200 €, et voiture rendue avec la peinture du toit abîmée par les outils posés et reposés dessus, normal bien sûr. Et bien entendu la concession n'a pas reconnu sa responsabilité. La voiture n'a pas été réparée, la facture était déjà suffisante. A la revente, ce sera une moins-value.

Peut-être un manque de chance sur les deux voitures, mais pour nous VW c'est fini.

VW golf ça allait jusqu'en 1991. Après, c'est devenu du marketing...

Ma GTI était la première génération, mais bvm 5.

Une volonté de revivre quelques souvenirs attachée au marketing, on va dire.

Des Vw "récentes" qui me ferait craquer (alors que je risque la déception) seraient les Lupo GTI.

quand tout le monde fait du moussé dans la catégorie ( 2008/ captur/ Puma et meme Fiat 500X ) ....ben c'est quand meme radin de mettre uniquement le tableau de bord en moussé ... et quasi tt le reste en plastocs durs ... ( je parle bien du T-ROC )

je pense que VW vie sur ses acquis...y'a qu' a regarder l'intérieur d'une ID3 et celui d'une megne E-TECH... y'a pas photo non plus...

quand aux plastocs durs qui vieilliraient mieux ??? ben je te dis pas les rayures...

Non, achetée neuve dans mes jeunes années. J'adorais cette voiture, légère, sans fioritures et gadgets à la con devenus indispensables.

Freinage léger, réservoir ridicule de 40 litres, mais la conso était remarquable même en roulant fort (ce qui était encore assez possible à cette époque).

Malgré ses défauts, je la regrette encore.

je parlais des Golf 3,4,5,6,7,8.

Le t cross n'a pas de diesel.

Pas d'hybride dans la gamme.

J'ai vu une golf HDG hier avec la bande lumineuse devant hier.

Qu'est ce que c'est raté. Le logo n'étant pas illuminé pour des raisons de légale, ça fait un gros trou et c'est pas beau. C'est clairement mieux sans.

Ceci étant dit, l'arrière en revanche tout en restant simple passe plutôt bien, dommage que l'avant et l'intérieur sont ce qu'ils sont.

Aujourd'hui une Golf n'a absolument rien de distinctif. Il y a nettement mieux ailleurs pour moins cher.

oui, toujours le même type de commentaire anti VW: la 308 est meilleure que cette Golf.

Simplement, la Golf est un succès européen, un succès du crash test et dans la plupart des comparatifs.

La 308 ou DS4 ont toutes les deux seulement 4 étoiles au crash test et ont des moteurs qui cassent après 60'000km.

Bilan: cette Golf est finalement meilleure

Et Tonnelet, il en pense quoi ?

Et Lolobjectif, il en pense quoi ?

Et VivePsa, il en pense quoi ?

Et TontonJacques, il en pense quoi ?

Ben oui, tes pseudo...

4 étoiles c'est un fait

moteur pas fiable, c'est un fait

Comparatif dans les journaux européens, c'est un fait...

Donc, y a du boulot...

Eh oui, aujourd'hui la concurrence s'appelle Toyota, avec une Corolla qui se vend très bien et récupère les clients VW qui en ont marre de se faire pigeonner...

La Corolla est à la fois plus performante, moins chère, plus sobre et moins coûteuse à entretenir que la Golf, avec un design très correct : dans ces conditions, qui ira encore acheter une Golf à part ceux qui restent ancrés dans le passé ?

Et toute la gamme de Toy fait pareil que la Corolla, avec des chiffres de ventes qui progressent petit à petit et récupèrent le marché, client après client.

Dommage pour VW, c'est pas avec des boîtes à piles à 50.000 balles qu'ils inverseront la tendance, sans hybride crédible l'hémorragie continuera vers ceux qui savent vendre de bonnes bagnoles sobres avec un bon rapport qualité/prix comme Toyota, mais aussi Honda, Mazda ou même Renault...

Y a pas de faits honnêtes dans ce que tu écris !

A partir de 4*...mais si tu veux 5* suffit de prendre les béquilles électroniques qui vont bien (selon version).

Moteurs qui cassent à 60 000km : facile de généraliser à tous les moteurs et à tous les types de motorisations. C'est de l archi-faux, du caca de Troll

je suis d'accord pour l'hybride, incroyable que VW passe completement a coté.

Cependant, moi qui deteste le diesel et je n'ai jamais acheté, et que j'étais certains de prendre une hybride comme prochain vehicule, maintenant que je fais bcp d'autoroute et j'ai essayé des modèles hybrides et fait 2 comptes, j'ai du me rendre a l'evidence: le diesel reste le plus rentable pour une utilisation majoritairement autoroutière (hors problemes de fiabilité bien sur, mais il est revolu le temps des turbo-diesel nids a emmerdes, il me semble). Dans ces conditions, VW, hors jeu pour l'hybride, reste la marque refuge pour qui veux encore rouler au gasoil+boite auto+4x4. Ceci sans compter la qualité de conception/construction interieur, car les habitacles Toyota ça fait un peu peur quand meme (boutons de leve-vitres non retro éclairés sur rav4 par exemple, tout simplement une blague...)

C'est au fil des années que la qualité des VW se manifeste.

dans 10 ans les accessoires,textiles, plastiques, peintures etc...de votre T-ROC seront toujours comme au premier jour comme sur les premium allemandes, tandis que les Renault ou Stellantis montreront des signes évidents d'usure ou de "fatigue".

Même la peinture extérieure sera brillante comme au premier jour tandis que d'autres ternissent un peu...et parfois beaucoup.

Les plastiques extérieurs qui décolorent, ce n'est pas le genre chez VW

je suis d'accord pour l'hybride, incroyable que VW passe completement a coté.

Cependant, moi qui deteste le diesel et je n'ai jamais acheté, et que j'étais certains de prendre une hybride comme prochain vehicule, maintenant que je fais bcp d'autoroute et j'ai essayé des modèles hybrides et fait 2 comptes, j'ai du me rendre a l'evidence: le diesel reste le plus rentable pour une utilisation majoritairement autoroutière (hors problemes de fiabilité bien sur, mais il est revolu le temps des turbo-diesel nids a emmerdes, il me semble). Dans ces conditions, VW, hors jeu pour l'hybride, reste la marque refuge pour qui veux encore rouler au gasoil+boite auto+4x4. Ceci sans compter la qualité de conception/construction interieur, car les habitacles Toyota ça fait un peu peur quand meme (boutons de leve-vitres non retro éclairés sur rav4 par exemple, tout simplement une blague...)

je suis d'accord pour l'hybride, incroyable que VW passe completement a coté.

Cependant, moi qui deteste le diesel et je n'ai jamais acheté, et que j'étais certains de prendre une hybride comme prochain vehicule, maintenant que je fais bcp d'autoroute et j'ai essayé des modèles hybrides et fait 2 comptes, j'ai du me rendre a l'evidence: le diesel reste le plus rentable pour une utilisation majoritairement autoroutière (hors problemes de fiabilité bien sur, mais il est revolu le temps des turbo-diesel nids a emmerdes, il me semble). Dans ces conditions, VW, hors jeu pour l'hybride, reste la marque refuge pour qui veux encore rouler au gasoil+boite auto+4x4. Ceci sans compter la qualité de conception/construction interieur, car les habitacles Toyota ça fait un peu peur quand meme (boutons de leve-vitres non retro éclairés sur rav4 par exemple, tout simplement une blague...)

C'est au fil des années que la qualité des VW se manifeste.

dans 10 ans les accessoires,textiles, plastiques, peintures etc...de votre T-ROC seront toujours comme au premier jour comme sur les premium allemandes, tandis que les Renault ou Stellantis montreront des signes évidents d'usure ou de "fatigue".

Même la peinture extérieure sera brillante comme au premier jour tandis que d'autres ternissent un peu...et parfois beaucoup.

Les plastiques extérieurs qui décolorent, ce n'est pas le genre chez VW

l hybride c'est mort en 2035...

alors pourquoi s'emmerder a bosser sur les hybrides...

surtout pour faire moins bien que toy?

regardez renault qui vient tout juste de sortir ses hybrides!!!

nullos et cheres!!

non vw a les meilleurs essence et diesels du marché!!

y a toujours du 2 litres diesel..

alors ok le diesel est mort en france...

mais vw est un constructeur mondial...RAB de la france et ses autophobes!!

vw par contre met le paquet sur l'électrique... et il vend d'excellent produit...

alors bien sur tout n'est pas par fait!!

il a fallu pendant 3 ou 4 ans payer le diesel gate!!!

malin çà été fait à la japonaise avec économie sur les plastiques*

avec c'est vrai une baisse en finition intérieur!!

aujourd'hui ils reviennent au plastique moussé!!

c'est pas comme pijo ou renault qui eux ont économisé sur les moteurs!!

avec leur tce et pure toc merdique!!

vw revient en force...

pas de soucis à se faire pour eux!!!

par contre çà craint un max pour renault..

nul en thermique et trop cher en électrique...renault constructeur low csot incapable de vendre une caisse plus de 25 000..!

pour pijo c'est guére mieux!!

plus leur diesel hdi au top!!

des pure toc et thp merdique...

et 5 ans de retard en électrique avec leur caisse ayant peu d'autonomie!!

ils ont interet à se bouger nos constructeurs nationaux!!

pijo survivra il a du cash et fait une bonne marge!!

renault va crever 8 milliards de dette et que 4% de marge...!!

C'est au fil des années que la qualité des VW se manifeste.

dans 10 ans les accessoires,textiles, plastiques, peintures etc...de votre T-ROC seront toujours comme au premier jour comme sur les premium allemandes, tandis que les Renault ou Stellantis montreront des signes évidents d'usure ou de "fatigue".

Même la peinture extérieure sera brillante comme au premier jour tandis que d'autres ternissent un peu...et parfois beaucoup.

Les plastiques extérieurs qui décolorent, ce n'est pas le genre chez VW

Bien sûr, il n y a qu a voir tous les boutons sur audi, les volants et leviers de vitesses. Vw c etaot le top jusque la golf 4 quand ils faisaient du neuf avec du vieux. Maintenant ca vaut que dalle.

Les meilleurs diesel ne sont pas chez VW. Ils sont chez PSA et Mercedes/BMW pour les gros. FCA fait aussi d'excellent diesels (Alfa-Romeo est d'ailleurs l'inventeur de la rampe commune). VW ne fait que copier maladroitement ce que les autres ont trouvé.

ce n'était pas le cas de mon Tiguan, pourtant j'aimais VAG au début, mais la qualité du Tiguan et surtout sa fiabilité déplorable, sans parler de l'incompétence des concessions m'ont fait revoir mon avis sur cette marque qui est équivalent aux autres marques généralistes, mais avec un prix fort en plus, donc plus aucun intérêt. Les rossignols sur les tableaux de bords, est-ce normal au bout des premières années ?

oui le Diesel est imbattable sur autoroute mais attention au coût d'entretien.

j'ai fait jusqu'à 60 000 par en Prius sur autoroute. a environ 5.8 l au 100. contre environ 5l pour un diesel équivalent.

mais avec un risque de pannes plus important et un coût d'entretien 3x supérieur, l'équitation n'est pas si simple..

CS dépendra beaucoup des modèles.

en bva les boîtes dsg sont trop fragile et aléatoire pour une utilisation professionnelle.

tu critique le rav 4 pour les levés vitres non rétro éclairé.

les Allemands font bien pires.

sur ma CLS le commodo de feux très mal placé, les voyants d'allumage des feux ne sont pas sur les compteurs face à moi mais en bas à gauche a côté du bouton !!

le commodo du clignotants placé trop bas, et au débattement hyper long. une plaie a utiliser.

le commodo de régulateur de vitesse placé la oh se trouve le commodo des clignotants habituellement. au lieu d'être sur le volant.

Mes Prius et Yaris 4 n'ont pas autant de défaut de conception. sans parler du vieillissement largement meilleures chez Toyota.

oui mais le tdi injecteur pompe c'etait cool quand meme avec de vrais poneys chevaux survitminé chameau et quand tu appuies ca faisait un super nuage noir ! psa a touché eu le cote ptit poney, le fca jtd etait tres bon aussi, j'adore les moteurs italiens, bm c'est mieux quand meme en 6cy en L essence que le mazou quand meme c'est plus collector

groupe vag c'est plus les leaders dans tout, si tu veux du design tu vas chez pigo, tu vx de la qualité tu vas chez toy, si tu vx de la tech tu vas chez tesla pas chez he-id-i, ils sont encore dans le disel je pense dans leur esprit.

pas assez bling car trop peuple et généraliste et skoda fait mieux et les canibalises, attention a leur marché principal la chine , je suis resté a la golf4 tdi 130-150 bonne caisse de l'époque, apres j'ai arrete avec vw meme si quelques gti sont assez sympa.

groupe vag c'est plus les leaders dans tout, si tu veux du design tu vas chez pigo, tu vx de la qualité tu vas chez toy, si tu vx de la tech tu vas chez tesla pas chez he-id-i, ils sont encore dans le disel je pense dans leur esprit.

pas assez bling car trop peuple et généraliste et skoda fait mieux et les canibalises, attention a leur marché principal la chine , je suis resté a la golf4 tdi 130-150 bonne caisse de l'époque, apres j'ai arrete avec vw meme si quelques gti sont assez sympa.

oui le Diesel est imbattable sur autoroute mais attention au coût d'entretien.

j'ai fait jusqu'à 60 000 par en Prius sur autoroute. a environ 5.8 l au 100. contre environ 5l pour un diesel équivalent.

mais avec un risque de pannes plus important et un coût d'entretien 3x supérieur, l'équitation n'est pas si simple..

CS dépendra beaucoup des modèles.

en bva les boîtes dsg sont trop fragile et aléatoire pour une utilisation professionnelle.

tu critique le rav 4 pour les levés vitres non rétro éclairé.

les Allemands font bien pires.

sur ma CLS le commodo de feux très mal placé, les voyants d'allumage des feux ne sont pas sur les compteurs face à moi mais en bas à gauche a côté du bouton !!

le commodo du clignotants placé trop bas, et au débattement hyper long. une plaie a utiliser.

le commodo de régulateur de vitesse placé la oh se trouve le commodo des clignotants habituellement. au lieu d'être sur le volant.

Mes Prius et Yaris 4 n'ont pas autant de défaut de conception. sans parler du vieillissement largement meilleures chez Toyota.

Cout d'entretien 3x fais moi rigoler... Chez Toyota et bien d'autres c'est tous les ans, chez Vag tous les 2 ans, il faudrait que l'entretien chez vw coute plus du double

Cout d'entretien 3x fais moi rigoler... Chez Toyota et bien d'autres c'est tous les ans, chez Vag tous les 2 ans, il faudrait que l'entretien chez vw coute plus du double

Ptit joueur ! ETO commente bien alors qu'il bosse 72h sur 24 !

Eh oui, aujourd'hui la concurrence s'appelle Toyota, avec une Corolla qui se vend très bien et récupère les clients VW qui en ont marre de se faire pigeonner...

La Corolla est à la fois plus performante, moins chère, plus sobre et moins coûteuse à entretenir que la Golf, avec un design très correct : dans ces conditions, qui ira encore acheter une Golf à part ceux qui restent ancrés dans le passé ?

Et toute la gamme de Toy fait pareil que la Corolla, avec des chiffres de ventes qui progressent petit à petit et récupèrent le marché, client après client.

Dommage pour VW, c'est pas avec des boîtes à piles à 50.000 balles qu'ils inverseront la tendance, sans hybride crédible l'hémorragie continuera vers ceux qui savent vendre de bonnes bagnoles sobres avec un bon rapport qualité/prix comme Toyota, mais aussi Honda, Mazda ou même Renault...

L'entretien classique c aussi 15 000 km, non ? C'est le long life qui est à 30 000 km ?

Bah... Quelle est le probleme a faire le long life?

Zoé obsolète mais qui est toujours 5eme des ventes européennes et qu'on voit sur les routes contrairement à L'ID4 4eme qu'on ne voit nulle part et pour cause, c'est des ventes aux concessionnaire...

Renault a pris son temps pour sortir la Mégane mais le résultat est sans appel, elle met une baffe à L'ID3.

Mieux vaut avoir un ou deux modèles réussis (Renault, Tesla) qu'une panoplie de véhicules bricolés à la hâte comme le kube.

Certaines personnes ici pensent que parce que VW est peut-être premier sur certains marchés qu'il fabrique de bonnes voitures. C'est faux. VW dépense des fortunes en lobbying. Il suffit de faire croire par différents moyens (dans les journaux...) qu'ils sont les meilleurs, mais c'est totalement faux. En outre, sachez que VW ne fabrique pas la plupart les éléments qui constituent la voiture (planche de bord, pare-chocs, sièges, électronique, peinture...). Ils sont faits par des sous-traitants. Souvent d'ailleurs ils sont français pour les produits de qualité (planche de bord, sièges...). Françaises, Italiennes, Allemandes sont faites avec les mêmes fournitures. Alors, la soit-disant qualité de VW, c'est de la poudre aux yeux. Seuls les moteurs, les châssis et les carrosseries sont réellement fabriquées chez les constructeurs. D'où la non fiabilité des moteurs VW : ils ne savent pas faire de bons moteurs !

Certaines personnes ici pensent que parce que VW est peut-être premier sur certains marchés qu'il fabrique de bonnes voitures. C'est faux. VW dépense des fortunes en lobbying. Il suffit de faire croire par différents moyens (dans les journaux...) qu'ils sont les meilleurs, mais c'est totalement faux. En outre, sachez que VW ne fabrique pas la plupart les éléments qui constituent la voiture (planche de bord, pare-chocs, sièges, électronique, peinture...). Ils sont faits par des sous-traitants. Souvent d'ailleurs ils sont français pour les produits de qualité (planche de bord, sièges...). Françaises, Italiennes, Allemandes sont faites avec les mêmes fournitures. Alors, la soit-disant qualité de VW, c'est de la poudre aux yeux. Seuls les moteurs, les châssis et les carrosseries sont réellement fabriquées chez les constructeurs. D'où la non fiabilité des moteurs VW : ils ne savent pas faire de bons moteurs !

Certaines personnes ici pensent que parce que VW est peut-être premier sur certains marchés qu'il fabrique de bonnes voitures. C'est faux. VW dépense des fortunes en lobbying. Il suffit de faire croire par différents moyens (dans les journaux...) qu'ils sont les meilleurs, mais c'est totalement faux. En outre, sachez que VW ne fabrique pas la plupart les éléments qui constituent la voiture (planche de bord, pare-chocs, sièges, électronique, peinture...). Ils sont faits par des sous-traitants. Souvent d'ailleurs ils sont français pour les produits de qualité (planche de bord, sièges...). Françaises, Italiennes, Allemandes sont faites avec les mêmes fournitures. Alors, la soit-disant qualité de VW, c'est de la poudre aux yeux. Seuls les moteurs, les châssis et les carrosseries sont réellement fabriquées chez les constructeurs. D'où la non fiabilité des moteurs VW : ils ne savent pas faire de bons moteurs !

Si tu veux bien, on attendra les ventes pour savoir si la Megane E-pretentieuse met une claque a l'ID3.

Mieux finie mais bcp trop chere face a la rustique mais très rationnelle (et bien plus habitable) ID3. Nous verrons.

Je viens d'arriver dans une excellente chambre d'hôte et je commente avec l'excellent chat roux de la maison sur les cuisses.

Il m'a déja adopté.

Du coup, j'ai rien à dire...

Je crois que vous devez vous renseigner sur le fonctionnement de la sous-traitance avant d'écrire soit des soit des bêtises soit des contre-vérités concernant la sous-traitance automobile qui ne fait qu'exécuter ce que les divers constructeurs automobiles lui demandent.

Quelle que soit leur nationalité, les constructeurs automobiles réputés et importants, développent toujours eux-mêmes les pièces qu'ils sous-traitent et cela tant au niveau du design que des matières premières utilisées il remettent ensuite au sous-traitant un cahier des charges avec toutes les spécifications à respecter, enfin, ils prennent eux-mêmes toutes les responsabilités quant au contrôle de qualité et le résultat final.

En ce sens,si les constructeurs sous-traitent logiquement les textiles intérieurs, ils imposent eux-mêmes les critères qualitatifs comme la matière, la densité et tous les critères de solidité de ces textiles.

De même pour les plastiques, les constructeurs développent avec les fournisseurs de plastiques les "mélanges plastiques" appelés "compounds" qui répondent à leurs propres critères de qualité comme les solidités à la lumière résistance au choc, ou encore le vieillissement aux rayons UV.

Les exigences qualitatives ainsi que les matières utilisés par les sous-traitants sont cependant différentes pour le même type de pièces selon le constructeur et tout le monde a vu qu'il y a quelques années, les pare-chocs en plastique qui décoloraient facilement sur des voitures françaises ou italiennes mais jamais sur les allemandes.

Je viens d'arriver dans une excellente chambre d'hôte et je commente avec l'excellent chat roux de la maison sur les cuisses.

Il m'a déja adopté.

Du coup, j'ai rien à dire...

Ce n'est pas ma conviction.

Tout d'abord il y a toujours eu depuis 40 ans au moins une VW ou une Audi chez moi. Jamais un souci moteur .Celle que j'ai gardée le plus longtemps avait 350000 km au compteur.

Ensuite en matière de moteur quel autre constructeur peut offrir un éventail de moteurs allant du 3 cylindres au seize cylindres ?

Ecrire par conséquent qu"'ils ne savent pas faire de moteurs" , c'est risible.

Finalement au sujet des accessoiristes et sous-traitants français ou autres , ces derniers sont soumis à des cahiers de charge qui ne sont pas pareils d'un constructeur à l'autre et ils fabriquent ce qui leur est demandé , comme c'est demandé et je peux vous dire que c'est contrôlé.

Je précise que je ne travaille pas pour VW Group.

Certaines personnes ici pensent que parce que VW est peut-être premier sur certains marchés qu'il fabrique de bonnes voitures. C'est faux. VW dépense des fortunes en lobbying. Il suffit de faire croire par différents moyens (dans les journaux...) qu'ils sont les meilleurs, mais c'est totalement faux. En outre, sachez que VW ne fabrique pas la plupart les éléments qui constituent la voiture (planche de bord, pare-chocs, sièges, électronique, peinture...). Ils sont faits par des sous-traitants. Souvent d'ailleurs ils sont français pour les produits de qualité (planche de bord, sièges...). Françaises, Italiennes, Allemandes sont faites avec les mêmes fournitures. Alors, la soit-disant qualité de VW, c'est de la poudre aux yeux. Seuls les moteurs, les châssis et les carrosseries sont réellement fabriquées chez les constructeurs. D'où la non fiabilité des moteurs VW : ils ne savent pas faire de bons moteurs !

Zoé obsolète mais qui est toujours 5eme des ventes européennes et qu'on voit sur les routes contrairement à L'ID4 4eme qu'on ne voit nulle part et pour cause, c'est des ventes aux concessionnaire...

Renault a pris son temps pour sortir la Mégane mais le résultat est sans appel, elle met une baffe à L'ID3.

Mieux vaut avoir un ou deux modèles réussis (Renault, Tesla) qu'une panoplie de véhicules bricolés à la hâte comme le kube.

c'est faux: les Stellantis a 4 etoiles ont une protection adultes a 76% contre +90% pour VW ou Toyota. Il y a bien un soucis de protection de la structure donc, et pas seulement des aides electroniques