Commentaires - Série d'été - Les pires voitures jamais essayées : Suzuki Jimny (3/9)

En meme temps si le Land Rover était déjà dans cette catégorie,

le Jymni qui en est une version miniature ne pouvait pas manquer d'y être.

Cela dit, aide-la de la boutade, ces deux "essais" disent aussi à quel point à prix proche le Duster

avec sa réelle polyvalence bitume/terre est une réussite

Un bien bel article, basé sur expérience personelle.

Et en le lisant, une question me vient à l'esprit.

Rapport aux pick-up 4 places qui ainsi échapperaient au malus ( ex: Jeep Gladiator ).

Et l'on sait que ce Jimny, homologué également 4 places, n'y échappait pas !

Allez comprendre la logique ( naïveté ? ) de nos fonks en charge de définir les règles de taxation des véhicules...

Il n'y a aucune comparaison à faire dans ce cas là et dans tous les autres cas d'ailleurs ! Très peu de gens achètent des véhicules par simple coup de coeur. Il faut juste savoir se faire plaisir dans la vie et laisser la "raison" au placard !!!

Ce véhicule n'en fait pas théoriquement une excellente citadine, c'est une excellente citadine !

Car quoi, on trouve quoi de mieux ?

Se gare dans un mouchoir de poche, excellente visibilité périphérique ( virer la roue de secours qui ne servira jamais ),très bon guidage et verrouilage de boite, comme savent proposer les japonaises.

Position de conduite surélevée.

Et surtout, ne craint aucun choc, au contraire, ça lui donnera du cachet.

Et pour @pinatel, assurance de pouvoir la revendre à un tarif fort sympathique.

Surtout qu'il n'a pas dû la payer plein pot, sinon, ce serait à désesperer de tout...

Suzuki a, sur ses étagères, un 1.4 Boosterjet Hybrid (129 ch) AllGrip (4 RM) accouplé à une BVM6, de quoi en vendre des palettes sans que son utilisation ne se limite qu'à de la montagne.

Mais bon, faut croire qu'ils préfèrent vendre des motos ... et produire, au compte goutte, ce Jimny avec sa mécanique ancienne et limiter les volumes de vente.

En gros tu proposes un vitara dans une carrosserie de jimmy

Ben non... il propose juste ce qui aurait dû ètre ce modèle dès son lancement, en Europe du moins...

par contre en ville c'est un gros tape-cul !

Ben non même en changeant la motorisation le jimmy reste un 4×4 taillé pour le tout terrain uniquement, y mettre le 1.4 le rendrait pas pour autant agréable à conduire sur route.

D où l idée d un Vitara au look de Jimmy

Mais il aurait été bien moins taxé !

Et une boite 6 l'aurait rendu plus acceptable sur autoroute et voies rapides...

Faire de l'autoroute/ville avec un Jimny, c'est comme écraser une mouche avec un marteau: ça peut se faire mais c'est clairement par l outil adapté.

Oui mais il serait toujours casse cul et sous vireur, actuellement le vitara même si il est moins sexy fait parfaitement le taf.

Sinon il est prévu que le futur Jimmy sera uniquement proposé en Europe en électrique

Mais quelques soient ses qualités, l'actuel Vitara est un repoussoir visuel de tout premier ordre.

On en a déjà causé ici, incroyable le soin que met Suzuki à proposer ses ch'tiotes caisses esthétiquement désirables et à doter ses grosses d'un style-cochon parfaitement abouti.

A croire que de devoir payer trop d'impôts sur les bénéfices semble les effrayer !

C est une bonne voiture increvable le jimny, il passe partout et oui c est pas asseptisé dedans c est ce qui fait son charme, on peux comprendre le choix.

Je plussoie

Après faut pas oublier que le plus gros marché de Suzuki est l Inde, cela explique bcp de choses

Ça fait plaisir de savoir que Pinatel est masochiste, je continuerai ainsi de ne pas me gêner de le critiquer durement quand son opinion sur les autos testées ou analysées ne me conviendra pas.

Il aime ça se faire flageller.

Il garde une auto très inconfortable pour éprouver le plaisir de se faire malmené voire torturé.

pour l'autoroute , quitte à se faire des frayeurs, une Spring est toute trouvée.

La frayeur consistera surtou en hiver à ne pas louper la borne 60 km... car incapable d'atteindre la seconde.

Sauf à adopter un rythme de roulage en mode route départementale...

Cela me rappelle la chanson de Boris Vian ( légèrement transformée) : fais moi mal Jimmy ( Johnny ! )

J'ai peut-être l'air bête mais est-ce que j'ai raté l'épisode 2? J'ai vu le premier avec le Defender mais pas le second...

(a moins que ce ne soit une faute de frappe et que ce soit l'épisode 2)

Exactement

Un peu d'efforts de leur part aurait permis une bien meilleure carrière sur le marché européen. Rien que l'absence de 6e rapport n'avait aucun sens en 2020.

Il y a quand même des avantages au Suzuki Jimny. Même s'il n'a pas, ça ne vous a pas échappé bravo, la tenue de route d'une Alpine A110 ni le confort d'une Mercedes classe S. D'abord il est minuscule et ensuite il passe à peu près partout sur pistes ou hors pistes. J'en ai un (la génération précédente) dans mon garage.. Dernier minuscule avantage: on respecte sans trop de peine les limitations de vitesses!

"On le voit plus souvent escalader des trottoirs que des ornières.."

Et c'est bien dommage! Car dans les ornières, compte tenu de son poids plume et de sa taille hyper réduite il ne craint aucun autre 4x4. Un chemin muletier est son autoroute à lui. Il n'y qu'un quad 4x4 bien conduit (et croyez moi ce n'est pas toujours évident..) qui puisse aller plus loin avec 4 roues!

un génie que vous êtes....

Il est en rupture de stock, les concessionnaires ne prennent même plus les commandes tellement c'est un succès.

Le moteur est ultra fiable, injection indirecte, et suffisant pour ce petit véhicule. La france n'étant pas le centre du monde, surtout pour les 4x4, suzuki n'a pas optimisé la bête pour le système de malus franco français.

Le système Allgrip n'ayant rien à voir en plus avec cette voiture, ainsi que tout le reste du chassis.

J'aurais préféré me crever les yeux plutôt que lire votre commentaire.

Chacun fait ce qu'il veut, de son fric, à condition d'en assumer les conséquences.

Car ce Jimny est dédié au tout-terrain et chemins de terre, et conduite sur neige, sur les petites routes.

Et dans de tels contextes, il n'a plus vraiment de concurrence, surtout au prix où il est vendu.

Maintenant, si c'est pour rouler à 30 à l'heure à Paris, voire à 60-70 km/h sur le périphérique, peu importe la tenue de route et le bruit.

En revanche, oui, mieux vaut éviter les longs trajets, d'autant plus à 130 km/h sur autoroute. Mais... il n'a jamais été conçu pour ça, même si rien n'empêche de le faire.

Impossible de comparer, car si un Jimny parvient à y rouler à 130, voire 135-137 avant Flash, une Spring ne parvient même pas à y dépasser les... 125 km/h.

Et je te laisse imaginer au bout de combien de temps et pour combien de temps avant de devoir penser à la recharger.

Les gens de Suzuki se sont simplement dits qu'aucun idiot n'achète un Suzuki pour faire régulièrement des Paris-Cassis via l'autoroute à 130 km/h.

Tout comme ils doivent se dire qu'aucun idiot n'achète de Swift sport pour faire des Paris-Dakar.

il fallait bien évidemment lire:

Les gens de Suzuki se sont simplement dits qu'aucun idiot n'achète un "JIMNY" pour faire régulièrement des Paris-Cassis via l'autoroute à 130 km/h.

J’en possède un en tva récupérable . La consommation tourne sur 12000 kms à 6,8 litres au 100 . Je m’en sers comme mini van pour des courts road trip ( faute de temps pour de plus grands voyages) .

Oui l’autoroute c’est pas son truc en tout cas au dessus de 110 mais une Porsche 911 le tout terrain n’est pas le sien .

Oui elle est un peu tape cul mais au moins ça tempère les ardeurs de vitesse même si je n’ai pas l’impression d’être un obstacle sur la route où elle très agréable à mener grâce à une bonne boîte

Le Jimny est plus un outil, absolument pas aseptisé , on sait pourquoi on l’achète . Déjà la fiabilité , le faible coût d’entretien , sa rusticité ( même si l’équipement n’est pas indigent) et ses aptitudes à rouler vraiment partout par tous les temps .

Même en ville elle reste utilisable ( compacte , haute et conso contenue)

Franchement pour 22/24000 euros y a pas grand chose qui donne autant le sourire dans la production automobile .

Certains détestent, avec mon épouse on adore et pourtant on a eu des véhicules bien plus « recommandables »

En toute mauvaise foi je me régale à chaque fois que je le démarre dans Marseille (par contre moi je suis à 7,8 litres en ville). Après trois ans j'en ai toujours pas marre...

"...une nuit d’amour avec un herpès génital ou une course de trail avec une diarrhée aiguë". Et dire que ça se prétend journaliste...

T'as l'humour russe toi ?

Véhicule attachant, indémodable, pratique en ville et solidement construit. Son quinze cent est vaillant pour la tonne qu'il doit mouvoir. Les défauts sont ceux de ses qualités, forcément comme il passe à peu près partout avec de bons pneus l'autoroute c'est moins son truc. Je le garde il prend peu de place et l'impression d'avoir un véhicule ancien sans les inconvénients d'une fiabilité d'un autre âge. En consommation c'est moins de 7 litres sans subir le trois pattes asthmatique qui est le lot de toutes les citadines ou davantage.

Ça m'a toujours fait marrer ces consommations urbaines au décilitre près ...

Vous les calculez comment au passage ?

Avec débimètre ?

Et ça veut dire quoi " en ville " ?

Car entre une ville comme Marseille, pas spécialement plate, aux encombrements incessants, mais avec des 4 voies urbaines, empruntées ou non, ça ne veut strictement rien dire en comparaison d'autres métropoles.

Le stop and start pour exemple ( si dispo sur ce 4x4 ) est-il utilisé ou non ?

Est-ce que des voies de circulation avec feux intelligents existent ?

Et entre rouler en ville à 4 h du mat' où la circulation sera forcément fluide et emprunter le même trajet aux heures d'entrée / sortie des bureaux et clim' à fond, les bilans conso seront diametralement opposés.

Bref !

A mon sens, consommation en ville ne veut pas dire grand chose.

A tout prendre, celui qu'indiquent les constructeurs, en suivant un process identique pour tous me parait encore de meilleur aloi, en sachant bien que les bidouilles utilisés par eux pour l'optimiser sont réelles.

Oui c'est très approximatif. Et pas sûr effectivement que Marseille permette d'atteindre de basses consommations !

Et le départ de Dimitri Payet, il est vécu comment sur la Canebière ?

Haha je m'en fous j'aime pas le foot

Je prefere ce tape cul que toutes ces Peugeots et Renaults extrêmement chères que vous recommandez chaudement et qui crèvent avant 50.000 km....