Commentaires - Skoda : 20 Tours au compteur

Question... y a t il vraiment un retour sur investissement ?

Après en 20 ans, j'espère que oui ... skoda à du faire des études...

FIAT a été aussi fournisseur je pense non ? Années 80/90...

tiens tiens méme pas une VE...Lol ont peur de tomber en rade ah ah

Peugeot, FIAT et Skoda.

Peugeot est resté 25 ans partenaire du tour. Le premier d'ailleurs.

Puis FIAT dans les années 80-90.

Depuis, c'est Skoda.

Des voitures bien malmenée. C'est pas fait pour rouler à 60km/h durant 4h, ni à 30km/h en montagne sur des km et des km.

En plus selon le déroulement de la course elles doivent accélérer, freiner, rattraper des coureurs ou au contraire les attendre...

Question visibilité on peut difficilement faire mieux. Je ne sais pas combien Skoda donne. en plus des véhicules, mais vu le prix de la minute de pub et vu le temps que les voitures sont à l'écran...c'est un deal gagnant.

Lire, comprendre.

Lire, comprendre.

Lire comprendre.

Bah si ! "Surtout, la voiture rouge n°1 de Christian Prudhomme, directeur du Tour, sera un Enyaq à motorisation électrique."

... sauf sur les ètapes compliquées. La limite de l'utilisation des V.E ici mise en exergue. Même quand il n'est question que de suivre des cyclistes.

Imaginez maintenant que dans un avenir proche, seules les bagnoles électriques soient autorisées à suivre le Tour.

Je lis rien que pour Skoda... plus de 250 bagnoles. Ajoutez le nombre important de caisses par team. Disons 10 pour être très modeste. 22 équipes = 220 bagnoles en plus. La caravanne publicitaire, les sponsors... allez, je te fais le blot à 800 caisses d'accompagnement.

Et quand la caravanne arrive dans une bourgade modeste, allez, pour ne pas tomber dans l'extrême, et en hommage à Papy Cézallier, on va dire Issoire, 15 000 habitants...

Elles se chargeront où 800 caisses arrivant à 17 h ou plus dans ce genre de coin ???

Sans compter les milliers de spectateurs qui viennent parfois de loin, dont nombre iront bien entendu branchouiller leur tire sur les rares sucettes disponibles ( si il y en a 30 dans ce genre de coin, c'est déjà beau...) en attendant le passage de la caravanne.

Bref... lew groupes électrogène, ça risque de zonzonner fort la nuit...

Et j'ai pas évoqué les bus et les camions...

Tous les événements qui ont une audience suffisante ont un partenaire auto. En 20 ans ce phénomène s'est largement amplifié. Par ex des événements relativement confidentiel comme les tirages UEFA à MC avec Ford (S Max et Mondeo Vignale) ou les NRJ Music Awards a Cannes avec Renault (Espace IP jusqu'à il y a 2 ans) n'avaient pas de partenariat il y a 15 ans.

Idem pour les marques, on voit des marques qui se lancent dans ce sponsoring alors qu'elles ne le faisait pas du tout auparavant. Par ex Maserati, avec le Master 1000 Tennis à MC. C'est un contrat de 3 ans, renouvelable généralement.

Ça donne l'occasion de conduire un peu de tout de voir que certaines marques sont incapables de fournir 35 voitures fiables et sans défauts (certaines parfaites mais qq'unes à problèmes) ce qui est probablement significatif d'une certaine loterie pour les acheteurs...

Et même en imaginant qu'il y ait assez de bornes pour tout le monde : est-ce que les lignes et les transfos tiendraient le coup avec un pic aussi localisé et massif en simultané ?

Je m'attendais en effet à trouver quelques chiffres dans cet article. Mais... rien !

le tour de france est la course de vélo la plus connu du monde!!

évidemment qu'avec un milliard qui regarde le tour!!

ya un retour sur investissement!!!

meme au fin fond de la colombie lors des étapes de montagne!!!

de plus avec des étapes de 6heures.. en moyenne!!

on les voit les caisses...

bien plus qu'a roland garros... les renault... qui passent rarement a la teloche...

de plus c'est effectivement un bon test de fiabilité..

nul doute aucun pure toc aujourd'hui pourrait tenir le tour de france!!!

sinon rappellez vous festina et le dopage...

l'année suivante ils ont jamais vendu autant de montres!!! exposition monstre!!

dans les médias!!!

pareil pour les croisiere aprés le naufrage du bateau!! costa!!

"on devine les difficultés qui peuvent notamment se poser dans les étapes de montagne, très energivores"

Des étapes qui ne dépassent pas 200 kms.

Magnifique publicité pour la voiture électrique !!!

Quelle mascarade...

Est-ce que c'est vraiment quantifiable?

Comment savoir si la vente en concession découle de la présence des autos en sponsoring ou parce que le.mec l'a vue en placement de produit dans sa série préférée ou parce que tel ou tel star du showbiz a tourné dans la dernière pub...

Ce qui est quantifiable est la baisse de 41,6 % des volumes Skoda vendus à travers le monde versus leur année record de 2018.

Donc tout ce cirque et tout ce fric claqué ne sert pas à grand chose si les produits proposés sont moins attrayants qu'avant, et c'est très sensible pour cette marque, après renchérissement considérable des tarifs sur des produits esthétiquement assez peu désirables, pour ce qui est de leur gamme SUV en particulier.

Le client popu ( cible du Tour il me semble ) n'a pas des moyens illimités et en veut pour son argent. La marque tchèque semble avoir quelque peu oublié ces principes basiques.

C’est exactement le même problème avec un carburant liquide… si ne serait-ce que le tiers du parc doit faire le plein, mettons 300 véhicules, les stations service risquent d’être saturées pareil.

Et pourtant ça marche. La logistique, c’est un métier…

On laissera le soin au spécialiste en logistique que tu sembles être le soin d'acheminer tous les électrons nécessaires sur les villes étapes.

Et te souvenant qu'une Fiat Croma Tdid, un moment voiture d'accompagnement principale du Tour, c'était sans souci 1 000 km d'autonomie, et sans doute bien plus en roulant à 50 km/h.

Skoda et le tour c'est aussi un impact international Skoda sur des marchés encore amateurs de grosses berlines.

Mais il est vrai que Skoda est aujourd'hui le VW d'il y a 10 ans et laisse la marque mère à son Greenwashing et ses vicissitudes (design laid, habitacle douteux)...mais fait complètement l'impasse sur ce que les masses populaires veulent: du volume et du clinquant à pas cher. Seat aurait pu incarné cela mais VAG montre visiblement son forfait face aux asiatiques voltées ou semi voltées pour les masses.

Outre l'EV on voit bien avec le portfolio Skoda que le cash du groupe passe plutot dans les frasques à pile de la maison mère que dans les best sellers globalisés que son les berlines de Mlada Bodeslav: les Chinois, Indiens et pays d'Europe Centrale iront donc se servir chez les Asiatiques, dommage.

Je ne suis pas logisticien non, mais je les consulte.

Un VE à 50km/h ira plus loin que son autonomie WLTP. Les étapes de montagne? Pas un souci, une partie du plein se fait d’ailleurs en descente via la récupération.

Cela dit, le seul point bloquant est la durée du plein avec un VE quand vient le moment de recharger. C’est peut-être cela le problème, et non la disponibilité de bornes (comme dit même problème avec des pompes essence ou gasoil): il ne me semble pas que l’organisation du tour se balade avec des camions citerne.

Pas lu l'article ?

Si même le père Prudhomme, comprendre le boss de l'évènement, choisit de revenir à une thermique sur certaines étapes, c'est bien qu'il y a problème !

Car s'il n'y avait qu'une caisse branchouille à garder, ce serait bien celle là, question image green-washing je sauve la planète ...

Donc oui, ne t'invente pas de chansons de pucelle, les chageurs à carburant fossile Honda et autres vont bel et bien tourner, dès cette année, et en l'état actuel des technologies et des infrastructures, un Tour aux véhicules 100% voltés me parait relever de la totale utopie.

J'avais oublié les motos au passage...

Si la direction du Tour a renoncé aux VE, c'est qu'il y a une raison...

Surtout compte tenu du terrorisme intellectuel en vigueur depuis des années sur cette technologie où on peut aisément imaginer la pression de dingue qui a été exercée pour imposer l'utilisation des VE en voitures officielles sur un évènement avec un tel impact médiatique.

Mais quand on peut pas, on peut pas.

Le principe de réalité est souvent plus fort que l'idéologie bas-du-front consistant à faire croire que la VE, c'est tout le temps, pour tout le monde et sans contraintes.

On peut d'ailleurs parier que les médias seront d'un silence assourdissant sur l'utilisation de voitures diesel !!!

"Toutes les voitures utilisées par l’organisation au sein de la course seront des modèles électrifiés, c’est-à-dire hybrides rechargeables ou électriques" et ensuite on parle de Kodiaq TDI.

Sinon, sur les grosses étapes de montagne, comme l'an dernier c'est une superb qui sera utilisée en hybride rechargeable qui boira sans doute 8/10L batteries vides mais qui pourra aller au bout grâce au réservoir de 50L.

Côté équipe, pas mal sont restées sur du diesel quelque soit la marque (Skoda, BMW, Peugeot...), on a un peu d'hybrides rechargeables (C5X, Octavia) mais qui vont consommer un max en faisant les 6/7000 kms d'étapes et transferts en 3 semaines sans recharger (et un kilométrage annuel énorme).

Tous électrifiés ? Le Kodiaq TDI est électrifié ?

autant pour moi

un eniak a 40 km/H peut faire 400 bornes d'autonomie..

donc çà passe meme sur les grosses étapes de 220 kms...!!

le soucis c'est la recharger...

recharger les 300 caisses du tour impossible...

sinon recharger la caisse du patron pas de soucis...

pour infos tous les soirs les groupes électrogénes tournent pour réparer les vélos..

mais aussi pour alimenter des karchers et remettre à neuf la caravanne!!!

surement un chauffeur prévu pour aller recharger à la borne rapide la plus proche...la voiture du patron..

ou bien la recharger 4 ou 5 heures avec un gros groupe électrogéne..!!!

sorti d'un camion du tour!!

C‘est donc bien le temps qu‘il faut pour recharger un VE qui représente le problème.

Il y a par ailleurs beaucoup plus de bornes dites lentes que de pompes, ça j‘en suis sûr!

Tout ce monde sera en VE quand une recharge en 5 minutes sera possible.

Le VE, effectivement, peut largement faire d‘une traite une étape de montagne et même deux en plaine.

Ce sont d‘ailleurs les chinois qui essaieront en premier ces batteries à recharge très rapide. Attendez-vous à trouver un sponsor chinois d‘ici peu.

Les cyclistes (sur route) sont habitués à respirer les gaz d'échappement. Il faudrait étudier de près leur métabolisme, voir si le corps mute vers le catalyseur. Un peu d'AdBlue dans la gourde, et le "tour" est joué.

Les cyclistes changent de vélos en cour de route. On pourrait bien changer de voiture, cette mascarade n'est plus à ça près.

C'est l'art du "green washing"

Fiat sponsor du TDF... j'ai le souvenir lointain d'une Tempra tout juste lancée commercialement en train de se faire promener sur un camion-plateau en queue de caravane du tour. Pas la meilleure pub qui soit pour le constructeur d'exhiber aux spectateurs sa voiture neuve déjà en rade.