Commentaires - Skoda Kamiq et Scala : nouveau moteur essence

le 2.0L tsi 190 serait bien plus sympa mais bon..

Sur une auto du genre chariot de supermarché … cela serait de trop !

Franchement pourquoi acheter une Golf ?

Nouveau moteur ?

Encore un nouvel article sur un ersatz VAG surtout pour une annonce pschitt.............

Sinon ça fait 6 mois qu'il est dispo sur la Scala mais bon...

Je n'en ai pas encore vu...Je suis inquiet pour ce truc cher, banal et bancal...

rien de nouveau, ce moteur était déjà disponible à la commande au lancement (de la kamiq)

les livraisons sont d'ailleurs en cours en concession

Je préfère largement le Seat Arona

Ou comment faire de la pub gratos.Dans ma région, il y a déjà une scala 1.5 tsi 150 à vendre depuis au moins un mois.

J'ai commandé ma Scala 150 BVM en mars... Je l'ai depuis trois mois.

Alors, la nouveauté... XD

sur une compact comme la scala un moteur de 190cv c'est pas le bout du monde.. c'est le minimum pour moi pour avoir de l'agrément et du confort de conduite.. doublé, rouler charger sans perte de perf, dans les montées pas de soucis.. etc..

Apparemment de nombreux propriétaires se plaignent de ce 1,5 tsi , qui aurait des problèmes de broutage sur les deux premiers rapports . Certains le qualifie même de "dangereux" .

Parce que ce n’est pas la même catégorie ?

En examinant la brochure, on voit que les caractéristiques de rejet de CO2 sont quasiment identiques avec le 1.0 essence, le 1.5 essence et le 1.6 diesel. Cela prouve qu’il n’y a pas de miracle à utiliser un moteur « downsizé ». L’écart le plus important se situe au niveau du poids du modèle à gazole, qui pèse 100 Kgs de plus que les autres, et qui traine un peu la patte en accélération. Pour ce genre de voiture « citadine », qui n’est pas lourde, la convergence des chiffres au niveau des rejets de CO2 prouve que la technologie a atteint ses limites.

Blague entendue hier :

-Elle va jusqu'où ta Skoda ?

-JuScala poubelle.

Le mec était fier de sa joke... SMH

Qu'est-ce que tu entends par broutage ?

J'ai pas trop de soucis avec ce moteur sur mon Touran, par contre je ne peux pas en dire autant de la boîte DSG7 qui a du être revue pour WLTP et franchement, c'est peu réactif. Donc effectivement si on doit vite se lancer dans la circulation, il vaut mieux la mettre en mode "sport" ou être en "manuel".

Je me demande si on ne peut pas les reprogrammer comme elles l'étaient "pré-WLTP".

Que la Scala ? Si.

Parce que le 1.5L utilise une désactivation de cylindres, donc en fait en homologation (et si ça change pas du 1.4L, en vrai aussi) tu passes une partie non négligeable de ton temps à conduire un 2 cylindres de 750cc.

Le 1.5 consomme moins que le 1.0l quand la voiture est chargée, avec un vent de face ou en côte.

En mode 2 cylindres (vitesse constante) il consomme moins aussi.

Donc en condition réelles sur des forums ils disent que le 1.5 consomme moins que le 1l. Il fait aussi moins changer les rapports sur la boîte DSG.

ça dépend où. En ville il est franchement mauvais, mais hors ville il est vraiment peu gourmand. Une petite hybridation pourrait combler ses défauts en ville, mais on se retrouverait certainement face au summum de l'usine à gaz.

Ça m’éclate les kéké qui ne savent pas rouler si ils n'ont pas plus de 180 chevaux.

Achète toi une Bi** où prend des cours de conduite, mais arrête ce discours de puceau sauvage.

C'est tellement dépassé.

J'habite à la campagne, et dans ma situation, j'ai donc intérêt à utiliser un moteur de 1,5 L, qui aura de la pêche quand c'est nécessaire.

Merci, je vais aller faire un essai sur route avec ce moteur qui me semble intéressant. L'hybridation serait un plus, comme sur tous les modèles, mais je ne retrouverais jamais mes sous, compte-tenu du supplément à investir. Sans compter que l'hybridation serait plutôt intéressante aujourd'hui sur le 1.0L pour lui donner de la pêche en accélération.

Cherche pas, j'ai possédé le précédent TSI 150 (le 1.4L), pour moi y'a aucun débat c'est un excellent compromis... Le moteur est moins bon en ville, mais d'un autre coté t'achètes pas une compacte 150ch pour faire surtout de la ville. Du coup t'as un moteur vachement sobre et, avec 150ch turbo, t'as tout ce qu'il faut pour t'amuser un peu quand tu veux.

Ben je trouve ces 3 cylindres peu à l'aise sur autoroute, et pour le coup l'hybridation ne comblera pas ce point faible. Sur le 1.5, son seul point faible est la ville, là où le petit moteur électrique est à l'aise, pour obtenir une motorisation homogène.

C’est vrai, le 3 cylindres tourne un peu vite à 130 sur l’autoroute (expérience de 2 ans). Je me demande ce que cela donne au niveau de la lubrification. Je me pose une autre question à propos de la vitesse de rotation faramineuse du turbo, et de la longévité qui en découle.

28 commentaires pour un produit d'une exceptionnelle banalité.

C'est plus un break légèrement surélevé qu'un vrai SUV. En plus, l'avant a été copié-collé des nouvelles Citroên, mais en moins réussi. Pour avoir conduit la version 110 cv BA, je n'ai pas sauté de joie. Le moteur marche bien, la boîte auto moins bien avec de nombreux a-coups et hésitations. Le confort est rudimentaire et le moteur bruyant passé 90. J'aime l'écran digital mais il est très petit et donc peut lisible. La finition est correcte sans plus, mais offre une planche de bord moussée sur sa partie haute. Le design intérieur est vieillot et les contre-portes en plastique. Néanmoins c'est mieux finie qu'une Troc de chez VV, un comble. Quant au prix, ils sont placés beaucoup trop haut. Un modèle 110 essence Style à 31000 euros, désolé, mais c'est niet. Surtout pour une Skoda.

Que c'est moche. C'est même pas un SUV, c'est un break légèrement surélevé. ça ressemble à une ancienne volvo des années 90