Commentaires - Skoda Scala : prix à partir de 19 460 €

Skoda a bien pris le melon ! Ca fait cher la Polo étirée !

Je me suis dit la même chose !

Nos constructeurs Français ont intérêt à faire gaffe de pas trop augmenté leurs tarifs , cette très sérieuse Scala pourrait bien venir bouffer des part de marché à nos Megane et 308 !!

Oh lala, pas de superlatif

C'est surement pas mieux, on reste reste quand même sur une sous golf fabriqué à l'est en plus banal, qui ne révolutionne rien .

Et pour la fiabilité VAG, mais , vous lisez pas les classements ?

T'as raison Gignac31, il n'y a plus aucune raison d'acheter les parpaings VW.

On ne doit pas lire les mêmes.

C'est pas une Polo etirée... c'est une Golf recarossée.

.

Et c'est une excelente affaire,

quand on voit que le T-Cross qui lui est vraiement qu'une Polo rehaussée

coute 19 820€ avec sa finition qui fait rire...

Clairement, faut vraiement avoir l'obsession du logo en tete

pour preferer à motorisation proche une Golf

à une Scala...

Surtout que contrairement à SEAT la décote habituelle des Skoda ne viens pas assombrir le tableau.

Diesel = emmerdes

VAG en general et Skoda en particulier = 60 à 80% de ventes en TDI...

Ce n'est pas une "Golf recarossée".

La Scala utilise la plateforme MQB-A0 de la Polo / Ibiza

Il y a Fiat Tipo 5 port pour 5000 de moins que la scala

Encore un qui n'a pas trop pigé que que plateforme veut dire...

Pointe toi dans les deux concessions avec quelques valises et demande toi que sera l'achat le plus rationnel...

Ah oui ?

Avec quel moteur ?

Quelle finition ?

Quelles équipements ?

.

La Fiat à deja du mal à soutenir la comparaison avec les Dacia...

J'ose espérer que cette Scala

qui promet d'etre très supérieur à la médiocre Rapid qu'elle remplace

fasse bien mieux.

Pour une fois gigi, j'aurais tendance à être d'accord. Sauf sans doute sur l'intérieur, qui chez Skoda m'a toujours rebuté par sa tristesse absolue et le choix qui, en coloris et textures, a tendance à consister en tissu noir ou... tissu noir!

L'intérieur d'une clio est ainsi, pourvu qu'on passe par la case options, beaucoup plus élégant que celui de n'importe quelle fabia (j'ai essayé les deux). Ca risque d'être la même chose ici...

Il me semble pourtant que les Octavia etaient dispos avec des interieur clairs.

Sinon , la différence risque meme de s'accentuer severe avec la Clio vue ce qui s'est annoncé à Geneve.

V'la le je-sais-tout de service qui est revenu du bar pmu... Dès que je lis un article sur cara, je vois tes commentaire, à croire que tu n'as que ça à faire de tes journées...

MQB-A0 = plateforme segment B du groupe VAG

MQB = plateforme du segment C et au-delà

Même un gars comme toi devrait comprendre ça :

Pour le prix d'une berline compacte tu as le chassis et les trains roulants d'une citadine polyvalente

Avec des vices cachés, des moteurs truqués, bref une liste de tares aussi longue que la muraille de Chine....

Y'a que dans votre tête que la Tipo ne soutient pas le comparo avec votre caisse de roumain les Nous....

Ah mince....ainsi, cette Scala va reposer sur la plateforme de la Polo, qui existe en version GTI 200 ch.... on 'on n'évoquera pas même la version Rallye R5....

Oh mon dieu, au premier virage venu, ce sera direct dans les arbres....

Bien proportionnée avec des ajustements qui donnent une impression de qualité, pourtant chaque fois que je suis monté dans une Skoda c'est le confort qui semblait être en retrait bruit et toucher de route, il faut bien laisser quelque chose à VW et Audi. Après dire que la concurrence française est larguée, sûrement pas dans cette catégorie.

Non seulement le châssis et les trains roulant de la polo gti sont loin d'être une référence dans la catégorie, mais en plus ils doivent être bien différents de ce qu'on trouve sur une polo de base ou cette skoda .. quand à comparer une caisse de catégorie r5 avec cette bouse de skoda , ça me fait doucement rire . De toute façon le type qui va chez skoda c'est pas pour un châssis, c'est pour une affaire, du moins c'est ce qu'il pense , mécanique wurstwagen à la fiabilité médiocre oblige.

Le châssis. 90% des acheteurs de voitures ne savent même pas ce que c'est.

"caisse sans soucis..

à la construction sérieuse" C'est justement la ou les kasKâpoinTes sont largués

Ben je t'en pris vas donc voir les fantastiques mécaniques donc son equipée la Tipo,

en particulier les 90ch.

De meme que l'excelence de son systeme multimedia...

"évidemment que la 308 voir la golf est mieux.. "

Ca je demande à voir, en particulier à prix proche.

Le chassis , l'agrement au volant et les materiaux à bord etaient les prioncipaux defaut de la Rapid

(en particulier vue le prix qui n'etait pas bradé)

Tout porte à croire que cette Skoda à fait de gros progres sur ces points.

Il y a des milliers de taxis en France et en Europe qui ne sont pas de ton avis.

faut donc compter entre 22 et 25k€ pour une bonne version. c'est pas mal, je trouve.

et le design est sympa.

à voir toutefois ce qu'il en est de l'insonorisation et le confort de manière générale.

Vous voulez donc nous causer de l'excellence des systèmes multimedia Dacia les Nous ?

Ou de leur mécaniques de la toute dernière technologie ?

Avez vous simplement roulé dans une de ces Tipo du moment ?

Sic 'était le cas, je crois que ça vous éviterait de vous couvrir de ridicule....

Sans causer des miliers de suisses qui l'en dernier encore ont positionné l'Octavia en tête des ventes, toutes catégories confondues.

Vous savez, les suisses, qui n'aont pas de constructeurs nationaux et d'une manière globale, pas spécialement de difficulté financière pour renouveler leur tire...

Ah oui, il semblerait bien qu'en 2019, il en soit de même au niveau de leur choix :

https://www.auto.swiss/fr/statistiques/ventes-de-voitures-par-modele/

Perso, je la trouve chère. J'ai payé ma Leon FR 26000€ tout rond il y a même pas 2 ans, en 1.8 TSI, BVM6.

Et les seuls équipements qui me manquent sont le freinage d'urgence automatique et l'aide au maintien dans la voie.

Mais quand même, presque 2000€ plus cher à équipements (très) proches, je trouve que cette Skoda est chère.

...pssssiiiittt....entre un tarif négocié, et sur une caisse dont on ne peut tout de même pas dire qu'elle ait déchaîné un enthousiasme délirant auprès des peuplades européennes, et les tarifs catalogue d'un nouveau véhicule, t'as pas l'impression qu'il y aurait comme un léger delta ?

Je trouve ça un peu cher aussi, d'autant que sur le 2è niveau "Ambition", il manque encore 2-3 bricoles...quand on voit que le premier niveau n'offre même pas les vitres arrière électriques ni l'aide au démarrage en côte !

Il faudrait partir sur une 1.0 tsi 116 en Style, de préférence en boîte auto, avec une peinture métallisée le prix catalogue dépasse les 28K€, à voir ce qu'en proposeront les mandataires en fin d'année, et surtout si les prestations sont in fine à la hauteur des tarifs.

Avec le Karoq on avait déjà constaté cette hausse de tarifs, à voir donc si le reste est à l'avenant.

Bah à l'époque j'avais négocié 10% de remise, ce qui fait un prix catalogue à 28900€.

Mais peu importe, car dans la concession où j'ai l'habitude d'aller (LDA Auto à Villeneuve d'Ascq), ils vendent aussi des Skoda. Et ils offrent beaucoup moins de remise sur les dernières Skoda que sur les Seat (je venais d'une Skoda Fabia 3 lorsque j'ai pris la Leon).

Du coup, comme n'importe quel consommateur, qui regarde le prix payé au final, et qui s'en tape, lorsqu'il paye, du prix catalogue, je pense que la Skoda et son 1.5 TSI de moindre cylindrée et de moindre puissance que ma Leon me reviendrait au même prix pour des prestations que j'apprécierais moins. Donc je reprendrais une Leon si c'était à faire aujourd'hui. Voilà pourquoi je la trouve trop chère.

...eh ben oui, comme n'importe quel consommateur ( enfin, on l'espère ), tu regarderas le prix final à payer...

En se souvenant qu'en matière d'achat automobile renouvelé à minima, le "vrai" prix payé se découvre quand on a revendu sa caisse et voir combien elle a décoté...

Les vitres électriques arrière.... elles te servent donc si souvent que ça ?

L'aide en démarrage en cote, tu t'en es bien passé pendant des lustres non ?

Et si ça te pose tant de problème.... faut direct viser une transmission DSG.

Ben oui, c'est ça la vie : plus tu payes, plus t'en as.

Chez Skoda, comme ailleurs...

A comparer de la Tipo ?

Mais je t'en pris.

Entre l'ecran riquiqui au temp de reponse qui ne l'est pas

et les mecanique d'un autre age

(pour les tipo à moins de 20 000 €)

qui consomment et n'on meme pas le bon gout de rouler à l'E85 ou au GPL

je pense en effet que la comparaison ne risque pas d'etre à l'avantage de la Fiat.

je crois e

C'est une question de qualité/prix.

Objectivement une Octavia qui est une compact agrandie pour devenir une familiale

n'offre pas le confort d'une Passat....

Mais vue qu'elle est vendue aux prix de golf basique...Je crois pas trop que l'on soit rouler pour le confort.

On verra pour celle là...

Tois ca fait longtemps que tu n'as pas vu

ce que l'on peut avoir pour 30 000 € dans une concession française.. ou pire encore via mandataire.

Commencez par nous expliquer à quel modèle de roumain vous irez comparer une Fiat Tipo les Nous ?

Une fois cette étape passée, montrez nous où sont clairement exposées les versions GPL et E-85, toujours dans les offres Roumano-Marocaines...

https://www.dacia.fr/gamme-vehicules/sandero-berline/moteurs.html

Pourquoi? Tu offre la différence?

+1!

Je pense que cette Scala est une bonne proposition rationnelle (style /modernite) qui demande une hausse de prix.

Apres comme dit plus haut au sujet d'un comparo avec la Tipo qui est plus agee de conception et de propositions technologiques embarquees reste une bonne voiture sympa avec son style et des moteurs au niveau 1.4 T-jet ou Multijet. Ceci dit bonne carriere a cette SCALA..

Je comprends vos arguments il me semble simplement que Skoda soigne davantage ce qui se voit avec une finition et des ajustages excellents pour la catégorie avec un tarif compétitif, par contre le confort n'est pas au niveau des meilleurs.

La Tipo, c'est une Dacia avec un logo Fiat et des moteurs périmés plus un sav atroce.

Ok ... Donc il me semblerait normal de comparer la tipo 4 porte avec la Logan...

La logan est dispo en finition laureate GPL avec le Tce 90 (eco - g 90) pour 12 210 € Tarif catalogue..

Mais meme sans GPL le Tce demeurt plus sobre que la mecanique que fournie Fiat en 90 pour la Tipo.

En 5 portes la Sandero est dispo avec ces memes mecanique et finition pour 12 810 €

la plus chere etant la Stepway Tech Road à 13 830 €

Le break MCV est lui dispo en version silverline en GPL pour 12 860 €

https://www.dacia.fr

" Ok ... Donc il me semblerait normal de comparer la tipo 4 porte avec la Logan..."

Comparer une Tipo avec une.....Logan !

Sortez les Nous, sortez.....

Même dans le 9-3 on va se foutre de vous....

C'est vrai que techniquement, comparer une Tipo 4 portes avec une Logan à tarif equivalent

est franchement incongru quand ont voie la différence de contenue technologique entre les deux.

.

Chez Fiat la carrosserie fait plus cossue, le qualité percue à bod plus flateuse

(quoique sur la 4 portes c'est deja moins evident)

Mais techniquement c'est juste largement en retard.

Pourtant il me semble que cette polo est justement plutôt sympathique de ce côté là, vous avez des sources affirmant le contraire? car globalement c'est plutôt mieux qu'une 208 GTI classique.

Pour qui voulait acheter une Audi A3 ou une Vag Golf (je passe volontairement, pudeur oblige, la Leon...), cette Scala est l'idéal !

Et sinon, pour ceux qui recherchent bons châssis et qualité-fiabilité, il y a les Focus, 308 et Megane...

Tu fais bien de passer la leon, car dans toutes les concurrentes que tu cite y'en a aucune a mettre en face Y'a quoi en compacte break qui fasse 300ch chez PSA ou renault? Rien....

A peut pret autant que de clients pour ce type de voitures en France.

Bon positionnement qualité prix et superbe fiabilité .

308 trop vieille et dépassée pour l'amateur de françaises Megane reste une valeur sure .

Quant à la Léon un pur bonheur à conduire . Attendre la nouvelle qui progressera encore .

Ouais mais en attendant elle existe ;)

Ah bon? Il va falloir t'expliquer là. Je croyais que Dacia récupérait à la fois les chassis et moteurs Renault en fin de vie. Notamment pour les moteurs, ils sont connus pour ne pas franchement aller au-devant des normes européennes chez dacia... pas les 1ers à passer à l'adblue ni au fap essence sur les turbos...

"Je croyais que Dacia récupérait à la fois les chassis et moteurs Renault en fin de vie. "

Ben tu crois mal.

La plateforme des Dacia est la meme que celles des Clio III/IV/Micra/Note/Modus...

Seul le train avant est un dérivé de la Clio II.

Quand aux mecaniques .... Ben ce sont les memes que celle qui cartonne sur les autres Renault... voir Mercedes.

Avec quelques exclusivité en prime comme le GPL.