Commentaires - Skoda Scala restylée : les premières images de l'essai + premières impressions de conduite

Elle existe vraiment, cette voiture ?

Déjà on en voit TRES peu sur les routes.

Et quand on veut en voir une en concession, pour voir ça quoi ça ressemble avant d'éventuellement en acheter une, c'est impossible !

J'en ai vu une, une fois, pendant les portes ouvertes d'un garage, et puis c'est tout.

Bref, c'est bien dommage car elle a clairement des qualités, mais on n'a pas l'impression qu'ils ont envie d'en vendre.

curieux ce désamour pour cette Scala qui est quand même sympa. Les bases sont bonnes et niveau motorisations c'est autres chose que les puretechs...on verra si ce restylage lui permets de décoller un peu plus. Par contre, il est vrai que la Léon est bien plus sympa!

L'arlesienne (Alphonse Daudet), bref encore du cannibalisme à la sauce vag

Passez votre chemin

Elle a le bon goût d'avoir conservé des dimensions et un poids raisonnable, le petit moteur 95 ch n'est donc pas trop à la peine.

Sûrement l'un des meilleurs choix dans les compactes généralistes, même si les tarifs ont connu une belle inflation, mais ça c'est pour tout le monde...

Il est amusant ton pseudo.

Toujours la même chanson pour cette auto maudite.

Avec l'Octavia qui pour un tarif pas tellement supérieur, en propose plus en terme d'habitabilité/soute et aussi facilité de revente.

Modèle qui l'an dernier a connu une forte poussée de ses volumes vendus, malgré un restylage en approche : 191 900 autos vendues ( + 36% ).

La Scala, c'était sur la même période 59 200 immatriculations ( + 49,8% ).

Mais bon, tu vois le différentiel volume...

Et la Scala se vend très majoritairement dans l'est de l'Europe, très peu en occident.

C'est vrai qu'on voit nettement plus d'octavia, peut-être aidée par la pub via le tour de France ?

Par contre, ce n'est pas la même gamme, ni la même taille, donc même si l'octavia est peut-être à peine plus chère que la scala, les différences sont suffisantes pour ne pas prendre une octavia et préférer une Leon (tant qu'on en trouve), ou alors passer chez la concurrence, car les autres cousines Golf et A3 sont clairement plus chères.

tout a fait d'accord, Skoda communique très peu sur ce modèle et ne le met pas du tout en avant alors qu'elle est un bon compromis entre la citadine (Fabia) et la berline (Octavia) et pour ceux (comme moi) qui préfère une berline compacte moins lourde et moins energivore qu'un SUV (Karoq)

Objectivement, cette caisse est fade et banal au possible. Peut-être le pourquoi elle ne se vend pas.

Par contre le modèle en rouge sur photo est sympa. J'aime bien l'avant. Elle en fait pas trop (elle ne vient pas d'un groupe Coréen, c'est certain!!).

On voit pas mal de Skoda mais rarement celui-ci. L'envie de SUV n'est pas une légende, sûrement sans successeur - en thermique c'est sûr.

Cette voiture est peut-être un peu trop sage - donc moins intéressante que ses concurrentes - mais elles de sacrés qualités pour une famille.

Pour une dimension contenue, elle offre une sacré habitabilité et un coffre génial. Sur ces aspects, elle en offre plus que les SUV urbains/compacts, tout en consommant moins. Elle permet d'avoir suffisamment d'espace et d'éviter de se coltiner un modèle plus long type Octavia ou un break compact de 4,6m. Moi-même je ne suis pas fan du design et lui préfère de très loin une Mazda 3 ou Seat Leon. Mais pour une famille, je songerais clairement à ce modèle.Le Kamiq, un poil plus court certes, consomme plus et a un coffre plus léger. Mais il est vrai que les prix ont sacrément augmenté.

Le problème de cette voiture c'est que son châssis est basé sur polo/ibiza...alors qu'elle joue dans la cours des g7/g8 / leon. Pour l avoir essayé en 150, Le comportement est paresseux par rapport a ma leon par exemple...

La nouvelle face avant a l'air sympa. Surtout par rapport à l'immonde face avant actuelle. Personnellement, dans le même segment je préférerais la Toyota Yaris qui, en plus, est fabriquée en France et pas à Tarnava

Mais t'es pas sur le même segment !

On ne t'en veut pas remarque, si ça se trouve, t'as jamais vu une Scala...

N'oubliez pas que la France n'est pas le Centre du Monde !!!

Il y en a surtout en Suisse, en Europe Centrale et en Europe du Nord ...

j'en ai vu deux quand elle est sortie y'a 3 ans, depuis plus jamais.

Je croyais qu'elle s'était arrêtée après deux ans de carrière.

ça se discute, la Scala est basée sur la Fabia donc techniquement c'est une citadine

Ce modèle est déjà mort. Next.

Enfin, on attendait ton commentaire pertinent. Et on a eu un commentaire hautement débile.

Mais tu as raison, les moteurs PureToc sont morts après quelques milliers de km. Honte.....

Pourquoi continuer à nourrir ce troll ?

Laissez-le parler dans le vide.

tu es déjà mort et tu le sais pas...

le pure toc Gate.. un venin qui agit doucement. mais sûrement sur les ventes..

- 15% cette année combien l an prochain ?

sinon la Scala est trop chère

a peine plus chère tu prend une octavia..

une très bonne caisse en okaze..

4 ou 5000 de moins que la golf ça le fait

une scala tdi de 100 ooo kms a 8000 balles

Les tarifs piquent un peu trop pour un modèle basé sur une plate-forme de citadine et qui n'a pas rencontré le succès

Ceci dit, si fortement remisé (le réseau skoda les brade lorsqu'elles sont en stock) ce n'est pas un mauvais choix.

La voiture de ma femme.

très bonne auto. Très pratique avec un grand coffre qui au delà de son volume a les bonnes proportions pour caser les valises.

Toit panoramique magnifique.

Pas mal de place à l'intérieur pour un gabarit extérieur contenu.

Tout comme le poids sous les 1t3...avec le 1.5tsi ça a du répondant.

Avec les délires d'Hidalgo, pour qui veut une familliale légère c'est un bon choix.

Tu as tout dit.

Trop chère, trop fadasse, trop moyenne.

L'échec cuisant de cette voiture est facile à comprendre.

Dans la vraie vie il y a quasiment 7 à 10k€ d'écart avec une Golf...

A la base moins chère que la Golf, remises beaucoup plus importantes et options moins cheres aussi.

On me dira qu'une Golf c'est mieux avec le multibras par exemple. Mais en conduite de tous les jours ça se ressent pas vraiment alors que le multi bras retrecit la largeur du coffre à l'arrière au point que sur une Golf on met une valise de soute en moins que sur la Scala (du vécu).

408, 508, C4 DS3, DS5 DS7, ce sont de vrais échecs.

Tes commentaires, itou

On ne la vois quasi-jamais cette caisse, pourtant, le Serge l'avait évoquée dans cette chanson...

https://youtu.be/ZyKoUTzf24Y?feature=shared

oui, sauf que le propriétaire de ce véhicule peut le revendre rapidement et à un bon prix ..

quand aux malheureux qui ont acheté et veulent se débarasser de leur m.... Stellantis avec l'ignoble 1.2 PureTech, se retrouvent avec une bagnole invendable ..

Exact, il ne demande que ça, qu'on parle de lui, pour exister !!! Parons de moi et il est parano en plus pour défendre une marque et un groupe (steltantpis) qui sont à la ramasse !!!

Fouettez-moi encore, fouettez-moi encore ! J'aime ça !!!

Un type pareil faut l'ignorer et ne surtout pas prononcer son pseudo.

Vroom, vroom...

Il y a un gap de prix important entre l'Octavia et la Scala. L'Octavia n'a que le coffre plus grand. L'habitabilité aux places avants et arrières est identique.

L'avantage de l'Octavia est d'être sur le plate-forme de la Golf et d'offrir davantage de moteurs. L'Octavia offre surtout le plug-in Hybrid, ce qui est excellent pour les ventes aux entreprises, ce qui représente une part très importantes des ventes.

En Suisse, l'Octavia Combi se vend aussi très bien grâce à son 4x4, ce qui n'est pas disponible sur la Scala.

Mais, pour moi, ce n'est pas la même catégorie. Tu passes d'une voiture de 4m36 à 4m70 avec l'Octavia . La Scala a la longueur d'un SUV urbain.

La Scala se vend en Occident et en Australie. Elle n'est pas présente dans les pays d'Europe. Par Occident, j'entends les pays membres de l'OTAN et/ou de l'UE. La Rapid est tjs vendue dans les pays émergents.

Au niveau européen, la Scala fait plus au moins le même vente que l'Opel Astra. Il y a une forte concurrence interne chez Skoda sur ce segment. Le Kamiq est quasiment identique. Je crois que la Fabia Combi est tjs vendue. Bien sûr, tu ajoutes la concurrence de la Leon chez Seat.

N'oublions que des voitures comme l'Octavia se vendent dans le monde entier. Il y a 2-3 ans, la Chine était d'ailleurs le 1er marché de Skoda devant l'Allemagne...

La pub via le tour de France. Skoda sponsorisé aussi bcp le hockey sur glace qui est très populaire en Suisse, en Allemagne, en République Tchèque, en Slovaquie, en Scandinavie... D'ailleurs, Genève va jouer la finale de la ligue des champions de hockey sur glace le 20 février.

L'Octavia est aussi un nom connu depuis longtemps. Elle a au moins 30 ans. La Scala est sortie à fin 2019, début 2020. C'est aussi à un moment où les clients boudent le segment C et préfèrent les SUV. Les ventes de la Golf, malgré sa notoriété, ont aussi bcp reculé.

J'ai une Scala 1.5 TSI DSG. Auparavant, j'avais une Mazda 2 Skyactiv-G en BVA. J'hésitais entre la Mazda 3 et la Scala. Hormis son design, la Mazda 3 n'a pas bcp de qualité.

La BVA consomme bcp et se montre un peu lente en réaction (par exemple, en côte, elle a tendance à rester quelques secondes à 4500-5000 tr/min avant de passer le rapport supérieur. La décision de changer de rapport devrait être plus rapide).

Mazda a encore des moteurs atmo. Il sont certes souples pour des moteurs atmo, mais cela ne vaut pas un turbo 4 cylindres en termes d'agrément de conduite à puissance égal.

Les aides à la conduite de ma Mazda 2 n'était pas très fiable. C'est peut-être à la génération de ces modèles. Sur la Scala, c'est bcp mieux. Même si ce n'est pas encore au point selon moi avec mes critères d'informaticien.

Surtout, Mazda a un habitabilité arrière très faible et un coffre petit. Pourtant, la voiture est très longue. C'est le désavantage du kodo design.

Ce n'est pas un carton rouge pour la Mazda 3 Skyactiv-G 120 cv. C'est quand même une bonne voiture globalement. Mais, les concurrents font un peu mieux. Si le prix compensait ces inconvénients, la Mazda 3 pourrait être un très bon plan. Mais, ce n'est pas le cas.

Dans le groupe, Seat est typé Sport alors que Skoda est typé famille, donc plutôt confort. C'est un peu la même différence entre Peugeot et Citroën.

Quand je vais au service, on m'a déjà prête une Seat FR. Je trouve ça trop tape-cul. Ce n'est pas gênant sur l'autoroute, mais c'est chiant en ville avec tous les ralentisseurs.

Il faut bien faire des voitures pour tous les clients.

Oui, et toutes les Golf n'ont pas le multibras. Cela commence sur le 1.5 TSi 150. En dessous, c'est le même essieu que la Scala.

Puis, la Golf a le tout tactile avec son écran central alors que la Scala a encore des boutons, ce que je trouve plus pratique.

Et dire que quand elle est sortie fin 2018/début 2019, les prix allaient hors diesel de 19460€ (Active en 1.0 TSI 95 BMV 5) à 28870€ (Style en 1.5 TSI 150 DSG7 Act).

La Monte Carlo qui est sortie 1 an plus tard allait de 27380€ à 31280€.

Pour la Monte Carlo avec la même motorisation (plus évoluée), un bon de 18% d'augmentation en 4 ans.

Magnifique !!

C'est clair...

Les tarifs du neuf sont hallucinants.

En se mettant tous dans le premium ça va être open bar pour les chinois. ..

Je me demande si on peut remplacer la fave de l'ancienne par la nouvelle, qui est vraiment plus chouette. J'imagine que non.

" Seuls ceux qui conduisent vite souvent et qui ont besoin d'un comportement plus rigoureux aux limites, se dirigeront vers une concurrente mieux dotée sur ce plan. "

Mince, c'est quoi le concurrence ? Avec un moteur essence et une BVM, vous n'en parlez jamais. Mais peut être pourriez vous le rappeler, ca vous ferait un article gratuit.

J'en ai loué une, déçu parce que j'avais choisi la catégorie Focus. Mais j'ai été ravi des 150cv, très moche mais sympa à conduire

En Pologne on ne voit que des Octavia, un joli vert sur les récentes

Si on veut plus de rigueur il y a le châssis sport en option..

Après faire un test avec des jantes 18 pouces...OK...

La conso sur route départementale même avec le 1.5tsi c'est un truc dingue, elle fait aussi bien que beaucoup d'hybrides, voir mieux. C'esr en ville que ça se corse. Mais en ville il y a le vélo...

La face avant ressemble beaucoup à l'Audi A3. La version actuelle à déjà des faux airs d'Audi A3, mais cela a encore été accentué avec le restylage.

Sinon... pas au mieux de sa forme Not'Manu sur la vidéo d'introduction "on a, on a, on a...".

Bon, devoir aller en Allemagne en hiver essayer une Skoda avec un intérieur noir et des sièges avec dessin de sellerie épouvantable, on comprend et on compatis...

Tu décris la voiture ou ta femme ?

Pour l'insupportable alerte de survitesse, à déconnecter à chaque fois, mentionnée dans le texte de l'essai et qui sera le lot commun de toutes les caisses neuves à mi-année.

Une suggestion Mr Manu : aller demander discrètement à un gars des services techniques ( pas les attachés de presse qui en général ne connaissent rien d'autre que le service de soupe marketing formaté ), si cette fonction sera déconnectable en atelier, depuis la valise branchée lors des entretiens.

Merci...

En même temps la Leon est une vraie compacte. Cette Scala est comme la C4 chez Citroën : une compacte construite sur une base de citadine rallongée. Ce qui les prive de la climatisation bizone par exemple.

Sur le segment de la Yaris, c'est la Fabia chez Skoda.

J'ai des doutes sur les essieux.

Ma t-roc tsi 150 BVM n'a pas de multibras.

Par contre j'ai eu la taïgo tsi 150 DSG7 et elle n'avait pas non plus le même essieu que la t-roc.

Sur la taïgo, une sorte d'essieu de charrette en U, sur la t-roc essieu de charrette amélioré en H.

Et il n'y a pas photo entre l'agrément/ silence /confort de la t-roc et l'horreur de taïgo...la pire caisse que j'ai eu de mémoire.

Et il n'y a pas que ça !

La taïgo est aussi une polo rallongée et ça sent le segment inférieur face à une vraie compacte au niveau de la qualité de filtration des bruits de roulements, insonorisation et confort en général.

Non, vraiment pas du tout. Mais comment raisonner quelqu'un qui en possède une et qui a l'impression d'avoir la meilleure caisse généraliste de sa catégorie ?

Mea Culpa quand même pour le coup de clim bizone, elles l'ont

Oui, mais pas de bouches d'aération aux places arrières.

Le nouveau duster est basé sur la plateforme de la clio 5... est-ce pertinent de le qualifier de citadine...

Faudra alors m’expliquer pourquoi… ma Scala a la clim bi-zone hein

Faudrait arrêter de raconter n’importe quoi… la seule chose dont la MQB-A0 prive la Scala c’est… la micro-hybridation et le FAM électrique (dont on se passe très bien).

Pour le reste, elle est très saine, et extrêmement facile et confortable à vivre au jour-le-jour.

Toi, t'as pas lu les posts jusqu'à la fin avant de répondre...

Elles l'ont aussi

Si tout à fait, mais les mecs qui critiquent une bagnole sans l’avoir possédé ni même essayé c’est saoulant, même si discrètement on corrige ou modère son commentaire…

De même que le sacro-saint « châssis de citadine ». Pour rouler à maximum 130 sur l’autoroute et à vitesse réglementaire en montagne, faut arrêter de raconter n’importe quoi hein. Les châssis moderne sont tout à fait sains, quelle que soit leur longueur nominale et la possibilité d’accepter un essieu arrière multi-bras ou pas, et mis à part flatter l’égo des pseudo pilotes (qui n’ont jamais fait un frein à main ou pris un virage en travers…), on est dans le glosage pur et simple.

Posez-vous une seule question : pourquoi les propriétaires de la-dite voiture en sont content et en redemandent ?

Oui voilà, idem que la pour la clim-bizone… Arrêtez de fantasmer sur ce que vous n’avez jamais vu en vrai hein. Au lieu de critiquer dans le vide dans votre fauteuil, allez donc l’essayer en concession.

Et elle est visible en concession, contrairement à ce qu’on peut lire. Parce que sinon je n’aurais pas pu acheter la mienne (sachant que j’ai acheté en VD pour éviter les délais de livraison délirants actuels )

L'avantage d'un châssis de citadine à l'origine c'est qu'elle braque très bien.

Et comme l'empattement est rallongé bien sur autoroute elle est bien stable.

Du coup en fait on s'imagine que base châssis de citadine c'est nul...pour en fin de compte se rendre compte que c'est le genre de bagnole qui est nulle par au top, mais qui est aussi nulle part mauvaise contrairement à d'autres qui sacrifient toujours un truc (le coffre, le rayon de braquage, l'espace aux jambes etc.)

Les journalistes c'est sympa de parler de "touché de route" mais ce serait bien aussi de parler de choses pratiquo pratique. Je vais donner un exemple con : les portes arrière de la Scala elles s'ouvrent vraiment en grand, presque à 90 et c'est super pratique pour installer les sièges autos. C'est bête mais la plupart des autos que j'ai en location, ça s'ouvre pas aussi grand, loin de là.

Ça vaudrait peut-être le coup pour Caradisiac d'embaucher des testeurs mèrr de familles

Pas sur la taïgo si je me souviens.

La scala est bien basée sur le châssis de la polo ? La taïgo aussi.

Pas essayé la scala mais la taïgo est quasi la plus médiocre des voitures que j'ai eu. DSG à la gestion fantaisiste rendant amorphe le TSI 150, bruits de roulements divers, percussion de suspensions, habitacle étroit, tape-cul. Bazardée rapidement, j'en pouvais plus. Venant d'une megane 4 TCE 160, il y avait une trop grosse perte d'agrément.

Passé à la t-roc TSI 150, BVM pour le coup, rien à voir sur les soucis que j'ai pointé avant.

Donc, la scala...j'ai des doutes sur son agrément.

le prix est juste aberrant... on préférera une SUZUKI ou une Dacia.

Skoda soi-disant c'est du low cost.

J'ai eu la kamiq et je confirme bruits de roulement et percussion suspension MAIS j'ai eu la cliio 3 qui était formidable donc peut-être est ce plus du côté vw qu'on se moque de nous

Possible. J'avais essayé ensuite une clio 4 TCE 140 au moment de virer avec plaisir la taïgo. Un régal, mais coffre trop juste pour moi. Plus silencieuse, mieux finie, moins de bruits....mais suspension assez ferme quand même , sans les bruits de percussions.

Bizarre, peut-être ton Taïgo qui avait un problème. Après, chacun a aussi ses standards.

J'ai la Scala 1.5 TSI DSG depuis 2020 et j'en suis très content. La place à l'intérieur, l'agrément de conduite et la conso (6l en longue durée sur plus de 50k km) sont top. Evidemment, c'est une voiture qui incite à rouler normalement, de manière bienveillante avec les autres usagers de la route. Perso, j'ai vraiment pris goût à cette conduite. Cela évite de prendre des PV pour excès de vitesse ou de perdre des points.

Les points qui me gènent sont :

1) Il y a parfois des bruits parasites. Cela arrive aussi dans d'autres modèles (dans la nouvelle 2008 que j'ai testé par exemple). Mais, je trouve qu'il devrait y avoir moins de bruits parasites. Cela a peut-être déjà été corrigé depuis le millésime 2020.

2) Les aides à la conduite non fiable. Le pire est le freinage automatique qui se déclence parfois sans raison. Cela arrive 1 à 2 fois par année, mais c'est chiant et limite dangereux. Je dois aussi chaque fois déclencher le lane assist (surnommé âne assist) et le Start & Stop. Et, sur cette version restylée, il y a encore le limiteur de vitesse automatique. Encore une autre ânnerie pour emmerder le conducteur.

3) J'ai dû aller 2 fois au garage à cause d'une panne de mon système multimédia. La première fois, cela a été pris en charge par la garantie. La 2e fois, j'ai dû payer 300 EUR, car hors garantie. Le système multimédia qui ne fonctionne pas 2 fois en 3 ans, cela fait bcp.... Au passage, heureusement que j'avais des boutons pour la clim. Le problème est arrivé en été et j'ai dû attendre 1 mois avant d'avoir un rendez-vous à l'atelier... Si tu n'as pas de clim au mois d'août, car sur le système multimédia, tu es content....

Oui, les gens exagère tjs la différence entre les plateformes. Au final, cela reste du MQB.

La Leon a la plateforme de la Golf, mais c'est parce qu'ils existent des versions sportives 2.0 TSi en 4 roues motrices et une version plug-in hybrid. Il est impossible de mettre les 4 roues motrices sur la MQB-A0. Tout comme les Golf, Octavia, et A3 d'ailleurs.

Idem avec l'essieu multibras arrière sur les modèles sportifs. Après, l'essieu multibras est plus cher, plus lourd et réduit le volume de coffre. Donc, est-ce pertinent ?

Après, en France, on voit surtout des Golf 1.0 TSI.... Donc, avec l'essieu arrière semi-rigide comme sur la Scala, le même moteur et la même boîte de vitesse que la Scala, etc...

Ne pas oublier que les essayeurs ont tjs le haut de gamme. Ici, sur cette Scala, ils ont étonnement un moyen de gamme, la voitre de Mr tout le monde.

Quand tu passes d'une Golf à 55k - 60k EUR à une Scala à 30k EUR, j'espère qu'il existe des différences. Mais, la Golf a 30k EUR a bcp de différences par rapport à la Golf haut de gamme à 55k EUR - 60k EUR.