Commentaires - Smart Roadster Brabus (2004 – 2006), une mini-supercar exclusive au prix d'une citadine, dès 13 000 €

Mon fils, a longuement hésité, mais il a décidé qu'il voudrait une X1/9 en premier choix, un copen en second choix ou une une smart Roadster

Il avait croisé une Opel GT qu'il apprécié, mais beaucoup moins le tarif. Il est alors parti chercher dans les petites puces à moins de 20 000€

Ça n'a rien d'exceptionnel sur le plan des performances ou du châssis ( une ax gti fait mieux pour exemple ) ça n'est pas spécialement bien construit et pas vraiment solide mécaniquement en revanche c'est horriblement cher à l'achat et entretient en comparaison de ses performances.

Le concept était génial, mais la conception perfectible.

J'ai pu conduire la version normale, et j'ai été déçu :

- Boîte auto très lente, ça moulinait parfois dans le vide,

- Toit fastidieux à ranger par rapport à un vrai cab,

- Finition intérieure en toc,

- Espace à bord très réduit, et quasiment aucun rangement,

- Beaucoup de turbulences toit ouvert.

Bref, une deuxième génération corrigeant ces défauts aurait été une bonne idée. Mais ils ont préféré abandonner le concept, dommage...

AX gti.

Moins lourde, plus puissante, plus joueuse, même prix, plus fiable, moins cher à entretenir !

Et quel gueule de Sainte ni touche le bonheur !

Non je ne fais pas la promotion de mon Ax

De mémoire, les BV ont toujours été le gros point noir de ce modèle (lentes et fragiles comme du cristal).

Moteur très fragile sur ces voitures, fuyez partez sur une sax 16, secma f16

Je t'ai devancé sur l'idée

S'il y avait que ça le moteur n'est pas connu pour survivre à de gros kilométrages également.

J'ai voulu relancer en disant qu'une AX14D a à peu près les même performances

Mais bien vu on a eu la même pensée !

10 secondes le 0 a 100. Quelle déception !!!

Ne pas se moquer de l'ax 14d

https://youtu.be/mBFjHjm0O5M?si=fbobg17quMxWcPAD

Il aurait fallu qu'elle fasse 150cv pour être vraiment intéressante sportivement parlant.

La c'est à peine mieux en rapport poids puissance qu'une Peugeot 108 (82cv).

https://youtu.be/mBFjHjm0O5M?si=fbobg17quMxWcPAD

La preuve que non et que le problème venait d'ailleurs que l'auto une ax c'est comme une 2cv ça lâche rien.

Il aurait fallu un autre moteur dans ce cas

Comme d'hab avec ce genre de caisse, ca a traversé l'esprit de certains ... genre des swaps avec des moteurs d'Hayabusa pour un total de ~200cv.

Le châssis est très correct l'ami !

Les étaient et sont toujours lié à l'absence de sécurité active et passive (pas d'airbag, abs, esp, des travserses et montant quasi inexistant,....).

Mais je t'accorde son titre de cercueil roulant.

Elle n'est pas à mettre dans n'importe quelle mains !

Impressionnant !

Vu le bruit, elle doit être vidé de fond en comble.

600kg pour un bon vieu diesel de 50cv ça tient bien hein

Ça n'a rien à voir avec le comportement routier de la voiture donc mais simplement que c'est une boîte à chaussures en cas de choc.

La caisse avait 700000 km

Regarde ce que l'on peut faire avec un moteur AX diesel 1360 cm³ bloc alliage:

http://gazaile2.free.fr/

On ne dit pas de mal de l'AX, j'ai travaillé 3 mois dessus, il était question d'implanter le fire 1000 Fiat avant que le choix des TU soit confirmé.

Heureusement qu'ils ont fait ce choix

La transmission est complètement ratée .

J'hallucine toujours sur les commentaires totalement wtf qui vont poser l'ax gti en alternative

J'ai rien contre l'AX hein mais au delà de l'onanisme sur la seule fiche technique, le look de cette caisse m'avait skotché au mondial de l'auto 2002... alors voir le concept sortir tel quel dans la rue en grande série

Au final, ouais y a plein de défauts et les perfs sont limitée mais merde on a le droit d'acheter une ligne!

J'hésiterais pas une seconde entre une AX GTI ou GT (qui peut être un daily bien plus confortable et pratique) et une smart roadster, certes amusante mais à la mécanique beaucoup trop fragile

Je vote Daïhatsu Copen.

9 moteurs et 5 boîtes de vitesses

Ça fait 80 000 par moteur et 140 000 par BV en moyenne.

Il y a eu une version avec un V6 de 1,4l et 170ch

Introuvable une de 10 exemplaires

Pas vraiment le moteur d'origine a fait plus de 650000 km c'est les 25000 km d'utilisation intensive et non adaptée à ce moteur sur le circuit qui ont fait enchaîner les remplacements de moteurs les premiers 1.4 d ne supportant pas les fortes charges le type l'avait expliqué lui même il avait quand même gardé cette base moteur plutôt que le 1.5d bien plus solide car ce dernier était plus léger et performant.

Une série limitée de 10 exemplaires...

V6 biturbo

Pour le coup tu n'achète rien d'autre contrairement à l ax

J'ai eu un SRC ... belle merde 2 turbos hs, boite anémique et surchauffe de l'habitacle avec la bulle en plus du moteur...

Totalement inutile donc vu que production anecdotique dans le même rayon il y avait l'ax danielson aussi

Ben si on peut se moquer. Le gars a fait plus de 100 tentatives. Ça a consommé 9 blocs moteur et 5 transmissions. 10 fois il a fait l'aller-retour depuis Bordeaux pour tenter les 10min sur le Nürb (tout est précisé dans la description). Ce n'est plus de la passion, c'est du fanatisme.

Je t'invite dans ce cas à faire mieux que lui

Sur la première photo avec comme légende brabus coupé alors que c'est un Bluewave cabriolet c'est dommage.

Entre une AX et une seule et le SRC V6 homologué même si que 10 exemplaires, ce dernier est bien plus désirable

Arrête on a pas fait plus jolie boîte à chaussures ! Et puis je me lasse pas de ses bruits de carlingue, des portières qui vibre et du pare brise qui... vibre aussi

Ça s'explique par une conduite quelques peu... excessive !

Sur ma zaza piste qui a 300 000km châssis, j'en suis au 3ème bloc (moins de 80 000) et 2eme BV (une 6 actuellement contre une 5 d'origine qui n'avait pas cassé !)

Inévitable, quand tu prends une caisse pas faite pour la piste d'origine ça souffre énormément !

Et je compte même pas l'embrayage, le train arrière, et le circuit de refroidissement (gros point faible).

Ah et une fois j'ai le piston de mon etrier avant droit qui a traversé le disque.... bobo

Perso je prends la danielson en dehors de l esthétique la comparaison en faveur de la smart s'arrête là.

Voiture en théorie super sympa, mais en réalité tres decevante. Ou comment payer un prix Brabus stratospherique pour une voiture pas vraiment sympa a conduire, ni bien finie, pas fiable, pas luxueuse et pas performante. A part un passionné, voiture a fuir, a 17000 e il y

(desolé erreur de frappe) ... Il y a bien plus sympa (BMW Z3, MX5, MG F, voire lotus elise, SLK etc ... )

Je croyais que la voiture était un objet qui devait disparaître du paysage pour les jeunes militants.

oui, sans même aller jusque la version GTI, la version sport était déjà très très sympa à conduire. Par contre en véhicule unique, il fallait éviter de trop trainer en ville, parce qu'à chaque accélération un poil viril le glou glou du carburant était présent dans l'habitacle, et même si le réservoir n'était pas spécialement volumineux, ça finissait par être un budget plus que conséquent pour un jeune débutant dans la vie professionnelle

:pleure:

je ne l'ai pas gardée longtemps, moins d'un an, remplacée par une Fiat Uno td. moins consommatrice de carburant et plus facile à faire entretenir.

Mon père avait acheté sa SLK 350 R171 pour 15500 euros exactement avec 90mkm.

Le miens un z4 e85 30i pour 17000, en effet quand on compare ce genre de modèles à cette smart ....

avec 60 k km

Un modèle "collector" qui ne se démode pas, bien au contraire!!!

Pas dur, tu fais n'importe quoi d'autre dans ta vie, ce sera toujours moins con que de se taper 10 A/R Toulouse-Nürb en AX, massacrer 9 moteurs, 5 boîtes de vitesse, tout ça pour descendre sous les 10min sur le Nürb et se taper quelques euros de monétisation sur youtube !

La passion, c'est super, mais à ce niveau là de connerie (je ne parle même pas des km d'essais où le gars risque sa vie dans une caisse avec 0 sécurité passive), on a dépassé la lune.

(Bordeaux, pas Toulouse pardon, pour ce que ça change...)

oui, mais non

l'usage de la voiture doit évoluer, avec une meilleure optimisation des trajets. En zone urbaine il est souvent possible de remplacer les véhicules pas les transports en commun, et les 2 roues. En zone péri urbaine, ça peut être un mixte véhicule + TC, ou véhicule perso + covoiturage, mais avoir un véhicule est toujours utile, même pour les jeunes générations. et, pour un budget proche, entre un BAM diesel et un coupé ancien essence, il me parait "normal" de préférer le coupé/cabriolet ancien et sportif malgré une puissance faible.

Après tout, il est bien plus amusant de circuler avec une puce de 750 kg et 75 cv sur une petite route qu'au volant d'une berline diesel de 180 cv, parce que s'enquiller 1000 km d'autoroute d'une traite n'est pas ce que j'appelle prendre son pied au volant d'un véhicule. et pourtant c'est ce qui semble être le cas d'une majorité de personnes de ce site.

a mon avis, ils n'ont jamais du essayer de se balader avec un petit coupé sur petites routes de campagne, de bon matin avec des zones déjà sèches, des encore mouillées de la nuit et des couvertes de feuilles d'arbres parce qu'il s'agit de petites routes pas très fréquentées.

et, oui, comme un autre lecteur je suis aussi un picard, avec de la famille en Thiérache, à proximité des Ardennes, et qui a été étudiant à Amiens, avec de nombreuses fin de soirées sur les plages de la baie de Somme, avec retour avant 8 ou 9h à Amiens

"l'usage de la voiture doit évoluer, avec une meilleure optimisation des trajets."

Mais c'est déjà le cas et depuis longtemps. Dans les métropoles la majorité des gens ne prennent pas leur voiture et s'ils le font c'est parce qu'ils ont des contraintes. (car peu de gens apprécient les bouchons interminables).

Les injonctions de bon sens, ça ne fait pas avancer le débat.

Chacun sa passion après tout. Il en faut pour tous les goûts.

On a qu'une vie, il serait déraisonnable de se complaire uniquement dans le raisonnable.

Dans ce cas je t'invite à prendre une ax 14d et à montrer que tu peut boucler un tour de nurb en moins de 10 min plus vite que lui tant que tu ne l'a pas fait tes mots n'ont aucune valeur.

Propre !

Il est heureux le mec.

C'est tout ce qui compte.

C'est vrai que s'il y avait eu un vrai moteur, une vraie boîte de vitesse, de vrais freins, un toit étanche, et que ça aurait été fiable et pas trop cher, ça aurait été une super caisse, on n'est pas passé loin du sans-faute...

Trêve de blague, la comparaison avec une Miata fait mal à ce jouet mal dégrossi : jamais compris l'intérêt de ce truc à part l'aspect cabriolet.

+1 quitte à rentrer au chausse-pied et avoir la tête qui dépasse du pare-brise, autant que ça soit fun et aller jusqu'au bout de l'idée !

Très correct par rapport aux Puretech récents.

Grosse daube pas fiable, ça vaut 4k€ max vous laissez pas pigeonnés par un article avec de belles photos.

Exactement, c'est une bulle et Schlesinger n'aide pas la raison

Le prix trop élevé, la puissance un peu limitée et la boite robotisée n'auront pas joué en sa faveur, à sa sortie, ce qui explique l'insuccès de cette voiture, pourtant très intéressante... sur le papier.

J'ai pris mon temps pour poster ...afin de voir les avis de tous ceux qui n'en ont jamais eu !

Et j'avoue que le forum est au niveau de ce que l'on peut en attendre : plein de pseudo spécialistes qui croivent tout savoir sans rien savoir ...

Pour ma part je me décide à communiquer en connaissance de cause. En quoi serait je plus crédible que les autres ?

Tout simplement car j'ai eu un Roadster Smart, après une Alfa Roméo Spider 2.0twin Spark (type 916). Roadster revendu à 23000km pour racheter ... un Roadster Smart, revendu deux ans plus tard avec un total d' environ 3 000km (oui 3) car je l'utilisais trop peu quand j'habitais et travaillais dans le centre de Lyon. Les années sont passées et une fois dans le sud j'ai a nouveau eu envie d'un roadster comme seconde voiture. Et, après avoir essayé la Copen ( décalée et que je trouvais craquante) j'ai été déçu par sa présentation intérieure banale et démodée et ses prestations sans aucune sensation.

Alors je suis reparti pour la 3e fois en Roadster Smart ! Autant dire que je connais très bien les qualités et défauts du modèle...

et que si certaines remarques sont justes, d'autres montrent sinplement l'ignorance de ceux qui postent.

Alors pour vous la faire courte : oui l'étanchéité de la voiture est aléatoire (1 sur les 3 possédées n'aimait pas les gros orages). oui l'intérieur est en plastique et pas en rapport avec les prix neufs de l'époque (valable pour les 3), et surtout, oui la boîte robotisée est trop lente dans certaines situations (sortie de rond point en particulier) ... mais il faut apprendre à la dompter : il suffit de ne pas enfoncer la pédale à fond pour que les choses se passent normalement. Encore faut il avoir le temps et la volonté de comprendre la logique de la boîte pour s'adapter.

Par contre là où vous avez tout faut c'est sur les sensations : certes les chiffres ne sont pas impressionnants mais les sensations sont extraordinaires ! C'est un vrai jouet : la voiture est légère, le comportement routier irréprochable (la voiture est collée à la route et très amusante sur les circuits sinueux), et surtout la position de conduite allongée au ras du sol procure des sensations inespérées même à petite vitesse !

PS le verbe croivre n'existant pas je vous invitent à changer croivent par croient

Et je vous invite sans "ent"...

Une S1 fait mieux a tout point de vue.