Commentaires - Sondage : la Renault 5 électrique serait-elle mieux avec un moteur essence ?

r5 ou e500, même voiture désirable, même résultat attendu.

tant mieux pour la concurrence.

zero emission...

y'a que des teubés pour gober ça.

bah clairement les plate-formes Stellantis ont pas que des avantages, mais elles en ont quand meme un qui est pas mal important !

elles sont multi énergie .

alors ça fait pas les meilleures plate-formes du monde, elles sont + lourdes, mais ça fait un gros avantage ce multi Energie.

la future Citroen eC3 sera proposée avec un moteur essence à moins de 20.000 euros en boite méca', et meme en hybride boite auto' ( c'est une certitude que le prix sera inf à 20.000 sur la boite meca') et donc une autonomie sans limite et sans contrainte de recharge et ça, à l'heure de faire un cheque... ça peut faire la dif' avec la R5.

... quand au e3008 tu peux aussi l'acheter en hybride rechargeable de 190 Cv ou en hybride 136Cv essence. un scenic ??? NON.

visiblement les clients potentiels sont pas tous prêt à aller vers du 100% elec (lire l'article, et c'est évident même sans lire l'article).

alors certes la eC3 en élec' sera possiblement pas aussi efficiente que la nouvelle R5, possible ( à voir ) .... mais ce multi énergie, c'est bien ce qui fera que la toute nouvelle eC3 est appelée à avoir un énorme succès commercial... car dispo en essence / en elec / et en hybride !

quand au marché de l'élec' on sait pas trop ou on va.

si le 100% elec fait un fiasco d'ici 2 à 3 ans... ça pourrait tout se retourner et là... pour Renault et ceux qui sont parti bille en tête dans le 100% elec ( Ampère hein !!! ) ... là ça serait un vrai drame.

DRAME, qui pourrait Arriver ...

Ça vous manque tant que ça le bruit de tondeuse d'un 3 cylindres 70 chevaux ?

Perso je pense qu'une plateforme 100% VE c'est mieux qu'un bricolage multi energies à la stellantis.

Ceux qui veulent vraiment une R5 thermique peuvent toujours aller sur LBC.

Clairement, oui même si ce n'est plus dans l'air du temps. A moins que la recharge ne devienne ultra facile partout en France, j'ai tendance à croire qu'une version thermique aurait encore du sens aujourd'hui.

Oui, avec un moteur turbo dans le coffre et des passage de roue élargies.

Ça existe déjà avec un moteur thermique: Suzuki Swift.

De toute manière la plate-forme n'est pas adapté pour recevoir du thermique et est optimisée pour de l'elec.

Il faut arrêter de taper sur l'électrique maintenant c'est trop tard, si l'électrique ne fonctionne pas c'est l'industrie automobile européenne qui coule.

Pouvez-vous éviter de proposer un sondage orienté comme ça ? "Non, le thermique c'est dépassé", vous auriez pu juste proposer "oui" "non" et "pas d'avis"

Je ne pense pas que le thermique soit dépassé, mais je ne pense pas non plus que la R5 aurait été mieux avec un moteur thermique, alors on dit quoi?

C'est une citadine. En ville, l'autonomie de certaines électriques en ville est supérieure à celle des thermiques (la conso électrique y est la plus faible alors qu'à l'inverse les thermiques y ont tendance à consommer plus et ont maintenant des réservoirs plus petits).

Surtout, avec 300km d'autonomie en ville et une moyenne de 14km/h, même en passant sa journée dans la voiture l'autonomie suffit amplement. Bref, si une catégorie de voiture doit être électrifiée c'est bien celle des citadines.

Un moteur thermique central arrière, façon Alpine (c'est disponible !) ou R5 Turbo à l'ancienne. Ça aurait été sympa.

Attendons les négociation de 2026 sur les objectifs CO2 et le lobbying des constructeurs. Le thermique n'est pas mort...

Cette voiture a une bonne tête de citadine, pour aller frimer autour de chez soit, et avec une config alpine se la jouer sur les petites routes ...

Moteur thermique inutile pour cela, pour une vrai petite polyvalente, il y a la clio en thermique avec le DCI pour certains ... 2 chassis, 2 bouilles, 2 ambiances ...

Ou alors on remet le thermique sur la table.

Plein de constructeurs font marche arrière sur leurs annonces du tout électrique.

Les solutions autres que l'électrique, ça existe.

Le gars oublie totalement la 500 électrique, oe d'accord...

j'ai envinde répondre qu'une thermique aurait été bien

Cependant :

- elle n'aurait peut etre pas pu avoir les même proportions, le même espace à bord etc pour la même taille

- si c'est pour avoir le 3 cylindres 65ch pour des questions de taille et de normes à la con ... pas sur que ce soit bien

- la version de 150ch n'est sans doute pas faisable en thermique actuellement, entre taille et normes regrettable oui mais pas à la main de Renault

Pour le coup, s'agissant d'une citadine, le fait qu'elle soit un VE est très bien. Pas besoin d'un VT pour cet usage.

Le seul vrai souci, c'est le tarif: VE ou pas, une citadine, ça devrait être 20k€ avec un équipement correct, pas 30...

En revanche, pour la future version Alpine, je pense qu'en thermique ça aurait êté plus sympa.

C'est exactement ça. Cette voiture a été conçue comme un VE, en multi energie elle aurait forcement eu un design différent.

Il me viendrait pas à l'idée d'aller demander à Porsche de modifier sa 911 pour en faire une multi énergie...

... parce que tu crois vraiment qu'ils vont développer une plateforme thermique uniquement pour une version Alpine ?

De toute façon, la question posée ne sert à rien.

Il n'y aura jamais de thermique sur cette base là.

Et le solide Clio devra se trouver un autre déplaceoir.

j'oublis rien,

toi qui t'appelle ''MAITRE''... tu devrais savoir que la FIAT 500 est une création de FIAT qui date d'avant la création de Stellantis du coup la FIAT 500 elec' possède une plateforme FIAT... logique car stellantis n'existait alors pas.... simple/clair/ et NET.

FIAT va venir comme toutes les marques de STELLANTIS, sur les NOUVELLES plate forme elec multi énergie de stellantis. la future e'PANDA elle aura quoi comme plate forme ??? VOILA...

Maitre Yoda ??? maitre... laisse moi rire... dernier de la classe plutot hein

... et même si ça fonctionne un jour à hauteur des ambitions initiales ( bien remises en question ces dernières semaines ), le résultat sera identique : production de voltées = destruction massives d'emplois industriels.

Le e devant C3 signifie électrique donc la C3 pourra avoir du succès grâce à ses versions thermiques, par contre la eC3 n'aura que des motorisations électriques.

C'est factuel !!!

Renault ne part pas dans le 100 % électrique ! Fabrice Cambolive a indiqué que Renault gardait deux gammes en parallèle : une pour les VT avec les hybrides et l'autre pour les VE.

Tu sors de maternelle ?

L'électrique la plus vendu de tout le groupe Stellantis c'est la 500, c'est tout, c'est factuel.

Ta ë-C3 est aussi un produit dont la conception date d'avant Stellantis grand malin...

Et leur manie de mettre un "e" devant chaque modèle électrique là...

Son intérieur ne me convient pas, alors électrique ou thermique ...

Avec un moteur Stellantis de 156 ch , grâce aux 3 modes le client a le choix, éco 82 ch , normal 109ch et sport 156 ch .

Là chacun peut choisir selon son humeur.

Éventuellement la batterie de 44 kWh LFP pour contenir le prix et une NMC de 60 KWh de la Mégane pour l'autonomie.

En gros avec. un seul motor efficient et deux batteries, toute la gamme serait close .

Quitte à vouloir un Airbus des VE , autant commencé avec Stellantis.

C'est vrai que l'entêtement écologique des rotors bobinés est louable , mais les gens ne souhaitent pas rouler à 90 Km/h sur l'autoroute, apparemment, pour pouvoir faire 400km avec une batterie de 60 KWh.

Seulement les technologies Renault ont les moins rendements les plus faibles .

Pourquoi ?

Nop pas de cric en carton bliong bling ! prenez votre vélo dans le coffre au cas ou

Avec une motorisation TCE 140 EDC, elle aurait pu m'intéresser.

La question de CARA implique déjà la réponse. C'est comme demander à un aveugle s'il veut voir !

A mon avis, sans être spécialiste, il y a de fortes chances que le problème de l'approvisionnement en électricité se pose au niveau européen et que les normes ant VT s'assouplissent aux échéances fixées par l'U.E.

Il y a une baisse de la consommation d'électricité pour certains ménages pour des questions d'argent, une baisse du côté industriel par l'économie en sursis ou en baisse en France comme en Allemagne mais par contre d'autres secteurs en consomment maintenant davantage (services, data centers, automatisations diverses...)

Il faut que chacun admette qu'il y a actuellement autour de 400 centrales nucléaires dans le monde, viendront s'ajouter 100 en construction et presque 300 nouveaux projets. Au niveau approvisionnement en uranium utilisable on va ou?

C'est bien que des constructeurs automobiles aient "prévu le coup" et reviennent un peu sur leur choix dans l'électrification de leurs gammes, ceux-là seront moins déçus.

Quant aux décisions de l'U.E, il faudra bien qu'elles s'adaptent également comme elles l'ont fait pour les pesticides, les sanctions contre la Russie, les enr et l'utilisation du charbon...

Comme écrit plus haut, le fait qu'une citadine soit électrique peut être un bon choix, c'est surtout pour le choix de l'électrique pour d' autres gammes (compte-tenu de l'autonomie de l'électrique au stade actuel des technos de batteries) qui devra être débattu.

Pour la R5 de base non.

Pour le modèle Alpine, oui clairement. Le 1.8l turbo lui serait aller a merveille.

La question ne se pose même pas.

Si, on en fait des choses avec des si...., il y avait une version thermique de la R5....elle ne pourrait être ce qu'elle est en électrique déjà.

Si elle est ce qu'elle est c'est précisément parce qu'elle est exclusivement électrique.

Sinon ce serait à la fois moins bien en électrique ET en thermique.

A l'instar de ce qui se fait chez d'autres qui en plus d'être bon nul part sont même mauvais en tout.

Mais qu'ils se rassurent ça n'est pas cela qui fait une vente ou pas.

La R5 sera la R5, la Clio assurera le thermique. Il me semble d'ailleurs qu'une Clio 6 qui serait une grosse évolution de la 5 serait dans les tuyaux pour 2027/2028.

Est-ce que la R5 thermique serait identique?

Non.

Donc...pas de sujet.

D'accord avec toi.

C'est vraiment dommage de ne pas pouvoir avoir cette R5 ou la e-Mégane en thermique pour ceux qui le souhaitent.

Une citadine en version hybride, ou même micro-hybride a tout son intérêt en 2024.

Beaucoup moins cher à l'achat, et beaucoup moins contraignant sur les gros trajets.

on se marre ce matin.....

je te parle de AMPERE.

la partie thermique de renault n'apparient plus à 100% à renault mais a été vendue en partie par LDM, c'est un mixe France ( renault ) Chine et un pétrolier Aramco .... ce n'est donc plus du renault au sens propre du terme... et sans aucun doute ça sera chinois dans les 5 ans !

Avec une version thermique on verrait le précieux liquide dans le 5 au niveau du capot. Quoi c'est dangereux? Mais nonnnn.

C'est l'époque qui veut ça. On ne peut plus être modéré voir de penser différemment de la masse...

Je la trouve cohérente en électrique. Pas sur quelle l'aurait été autant si elle avait été également disponible en essence.

Même si je représente la minorité face à ce sondage, l'électrification est en marche (forcée pour certains, souhaitée par moi).

Électrifié depuis 4 ans maintenant (loa zoé pour tester, achat cash tesla tm3 lr rwd) je ne comprend pas l'utilité de faire une plate-forme multi énergie (ex : stellantis), peu performante, lourde et un non-sens technologiquement parlant.

Pour ceux qui veulent une citadine thermique, la clio est un choix plus que pertinent.

Les citadines sont celles qui doivent s'electrifier, parcours urbains et peri-urbains bien plus avantageux qu'une thermique. Ils feront des économies sur leur budget (carburants essences assurances).

Alors NON à une r5 thermique.

Pas mal cette idée de sondage sur Caradisiac j'aime bcp !

pourquoi 70 cv ?

les Clio, Sandero, 208, c3... se vendent majoritairement en 90-110 cv, pour rappel.

ensuite, pose la question aux français, puisque ce sont eux, qui souhaiteraient une version thermique.

(..)

De toute manière la plate-forme n'est pas adapté pour recevoir du thermique et est optimisée pour de l'elec.

(..)

oui, mais parce qu'ils l'ont voulu ainsi.

après, rien n'empêcherait Renault de faire comme Mini = utiliser le design de cette r5 avec cette fois une plateforme thermique. et puisque Mini l'a fait, Renault devrait pouvoir le faire.

mais je ne pense pas que ça soit la stratégie de Renault.

reste à savoir ce qu'a prévu Renault pour le futur de la Clio.

Mais si c'est pour faire comme avec la Mégane thermique, pas sûr que ça soit une stratégie gagnante.

dans ce cas, pourquoi proposer 95 ou 120 cv , si c'est pour faire du 30 km/h en ville ?

pourquoi ne pas avoir proposé nettement moins comme la Spring ?

Merde alors.

Comment ont donc fait les gens de Mini pour proposer 2 Mini très proches en terme de design sur 2 plateformes distinctes, l'une thermique et l'autre électrique ?

Il ne faut pas se leurrer, le thermique est voué à disparaitre totalement c'est une évidence.

Je le dis en toute décontraction n'étant pas possesseur d'une électrique et l'envisageant aucunement tant qu'il en sera possible.

Le thermique c'est pour les vieux.

L'électrique, les jeunes et moins jeunes ont goûtés si ce n'est baignés aux autololib, aux vélib à assistance électrique, aux vélos à assistance électrique, aux trottinettes électrique, aux ami électrique etc.. donc c'est juste une question générationnelle.

Cela ira plus vite que l'adoption de la boîte automatique, combien d'esprit étroit et conservateur n'ont juré que par la préhistorique boîte manuelle, totalement archaïque quand on raisonne 2 secondes.

Combien de réfractaires aux smartphones existent encore aujourd'hui ? Pour une autonomie de même pas 12 heures alors que l'autonomie d'un phone d'avant tenait 15 jours ?

C'est ainsi pour tout, l'acceptation met un temps x, puis cela en devient banalité.

Donc oui le thermique est mort.

J'ai pas répondu au sondage.

Je ne réponds jamais aux sondages.

Ce qui démontre les limites et pertinence de l'art sondagié.

Les seuls répondant étant les plus convaincu.. si ils pouvaient bourrés les urnes ils le feraient.

Enfin la question posée sur ce site revient a posée la question de l'avortement dans un couvent de nonnes.

Notons juste que l'on a pas posé le même foin sur une autre caisse, là il faut bouffer de la R5 comme il faut bouffer de la eC3..

Je comprends bien qu'il faut bien vivre. hein !

T'as répondu combien de fois ?

Faudrait remettre un moteur cleon

Si seulement elle etait proposee avec un diesel . ...ou un E85 .....

Vous n'avez toujours pas compris que Renault n'était pas uniquement Ampere et que Horse n'était pas là division thermique de Renault.

Je ne perds pas mon temps à vous le réexpliquer. Ça a déjà été fait plein de fois.

Le manque de précision est votre caractéristique première

Sympa les sondages

L'électrique pourrait suffire avec 600 kilomètres WLTP, 400 kilomètres restant trop juste lors des grands déplacements pour en faire une voiture polyvalente.

(D'autant plus qu'il faut prendre en compte l'usure des batteries...)

J'ai jamais dit que je croyais qu'il y aurait une thermique.

J'ai dit que j'aurais préféré, les contraintes d'un VE n'étant pas compatibles avec une sportive de petites routes.

L'hybride coûte cher...

Le micro hybride en 48 volts la ok...

Les VE Stellantis ne sont pas meilleurs que ceux des autres constructeurs au niveau chassis/autonomie/puissance. Globalement ils sont tous pas tès bon je trouve.

Pourquoi pas une thermique ? Mais c'est tout de même beaucoup plus coûteux à l'usage. On a une 308, qui nous coûte environ 10 euros aux 100 km, et une électrique qui nous coûte un peu moins de 2 euros aux 100 km. Si on compte la différence d'entretien, en 100.000 km, on récupère 10.000 euros sur l'électrique. L'autonomie ? Sur autoroute, l'électrique tient 300 km à 130 km/h, et on s'arrête prendre un café de toute façon toutes les 2 à 3 h. A la maison, ça prend moins de temps de brancher l'électrique que d'aller faire le plein de la thermique. Conclusion : 1/ les thermiques, c'est pour les riches qui ne savent pas quoi faire de leur pognon ; 2/ c'est plus long de faire le plein d'une thermique ; 3/ pour les pauses, aucun changement, égalité.

Un peu moins de 2 euros au 100 kilomètres pour une moyenne de 15 kWh au 100 kilomètres ?

Et tu ne fais pas 300 kilomètres sur autoroute à 130km/h réel avec une R5 électrique équipée de la plus grosse "batterie" de 52kWh, mais plutôt 160-170 kilomètres sur un 80-10%.

Pour réaliser 300 kilomètres en électrique sur autoroute a 130km/h entre deux points de recharge, il faut au moins 600 kilomètres WLTP. (Avec une efficience au top.)

Le problème étant que passer les 80% de charge rapide, cette dernière diminue.

Toujours pas compris que Horse ne concernait que les moteurs et boîtes de vitesses ?

Impressionnant !

Laisses le causer, il met du sp ( alors que l'e85 coûte tellllllement peu cher...) et il roule avec le frein à main serré.

Heureusement qu'avec son électrique il peut sortir les voiles et rouler gratos.

Il paraît même que les voiles emmènent tellement la bagnole qu'ils sont au frein moteur tout le temps et qu'ils ré injectent le courant dans la maison après avoir fait de l'autoroute ( mais faut pas le dire chuuuut )

Pire, certains auraient vu le climat se refroidir et l'air sentir l'oranger en rentrant après une sortie sur autoroute avec leur électrique

Électrique qui n'a pas pollué à la fabrication car :

- de 1, on ne voit pas de photo de l'extraction des minerais ( donc on peut très bien supposer qu'ils apparaissent par magie).

- de 2, le surpoids des voitures électriques ferait s'enfoncer le bateau qui les amènent ce qui crée un flux sous la coque qui fait avancer le bateau tout seul ( oui oui c'est super magique l'électrique )

Ça paraît debile ! Ça ne l'est pas plus que d'autres croyances...

Mais j'aime beaucoup cette nouvelle religion de timbrés qui imaginent qu'ils vont changer quoi que ce soit avec leur vie différente.

Tes explications, que je partage, sont peine perdue, face aux sectaires de l'électrique.

la vérité est qu'aujourd'hui quasi aucune voiture électrique ne permet de rouler sans arrêt à 130 km/h de moyenne sur 300 km.

ceux qui affirment que c'est possible ne sont dans les faits qu'épisodiquement à 130 km/h. et encore, à voir si c'est 130 compteur ou 130 réel.

par ailleurs, dans la vraie vie, sur autoroute, ceux qui roulent à la vitesse max possible, c'est à dire avant flash, positionnent leur régulateur pour rouler à 135-136 km/réel vitesse GPS.

et pour certains comme moi, je m'autorise assez souvent de rouler au-dessus, jusqu'à 150-160, si bien que j'arrive vraiment sur un certain nombre de tronçons à faire du 130-135 km/h de moyenne.

bref, dans ces conditions, au mieux, les meilleures "routières" électriques du marché peuvent faire effectivement 250-280 km grand max, du moins avec une charge à 100% avant de partir. car après une recharge intermédiaire qui permet de récupérer jusqu'à 80-90%, c'est plutôt 200-250 km possible ensuite.

et d'ailleurs, tous les tests l'ont démontré, même en roulant à 120 km/h.

Tu t'engages dans un combat d'une inutilité....

Laisses le croire à la magie, il en a tellement besoin

Tu sais Stellantis serait dans le caca aussi vue qu'ils n'ont rien en moteur de valable, c'est bien beau de faire du multi energie encore faut il qu'il y ai un moteur pour les 3008 et 5008 car pour l'instant ce n'est pas le cas.

encore mieux avec un hybride Toyota !

C'est du Mr Pinatel. Objectif 100 commentaires

Exact, et le thermomètre dit quoi ?!! Diffusion confidentiel, numéro 33 sur Janvier-Février.

Et ça marche. Il paraît même que certains commentent instinctivement les articles sur les motos électriques ( oui et tous en plus ).

Le tout en expliquant aux constructeurs qu'ils sont des burnes ( oui oui, a chaque article).

Ces gens omniscients dont la société a tellement besoin

Vous êtes beaucoup trop en avance, vous exprimez la parole populaire de dans 10 ans. En attendant faut se marrer à l'idée de la montagne de chapeau que quelques-uns auront à déguster (parmi les survivants).

Le jour où l'on te prendra au sérieux est le jour où tu troqueras ton diesel par une électrique.

Le chapeau est à déguster des maintenant et par par qui tu penses !

L'électrique aurait du s'installer depuis longtemps quand on se met à la place du pro elec ! Et pourtant...

Quelle sauce avec ton chapeau ?

François Pignon fait de la macro-économie

On veut pas savoir ce que vous avez demandé à votre député avant le vote du mariage pour tous

En plus le plus virulent des pro elec est.....le moins crédible !

C'en est presque risible

Le pire c'est qu'il est pertinent des qu'on sort des débats elec vs thermique ! Comme quoi..

+60% de vente en moyenne sur les 12 dernières années, et avec +25% comme maintenant au niveau Européen, le 100% est atteignable dans 8 ans. Vous trouvez ça trop lent ? Ça me semble au contraire correct.

Hey Gastor !

Lorsque vous partez en vacances l'été avec votre bon vieux diesel qui claque, vous vous arrêtez aussi 30min toutes les 2 heures pour être solidaire avec ceux qui expriment "la parole populaire de dans 10 ans" ???

Faut être raccord avec ses principes, hein !

C est un regret effectivement un 1.3 hybride qui existe sur la clio aurait trouvé un panel d acheteurs plus grand moi le 1 er .....elle est si belle la miss r5

C'est super bof plutôt. Mais comme je ne suis pas pro elec je ne parlerais pas en leur noms

Je l'avais déjà signalé que ce serait une boulette de ne pas la sortir en thermique aussi. Et avec des roues de 16 pouces. les 18, 145 euros le boudin, c'est exagéré pour une citadine pas premium.

J'aime beaucoup l'idée de demander l'avis des lecteurs.

Gilles Vidal (Directeur technique) à expliqué pourquoi ils ont mis du 18 pouces.

C'est tout simplement pour avoir suffisamment de place afin de loger les batteries sous le plancher.

C'est toujours avant 2035. Il faut que la progression annuelle passe plusieurs années de suite sous les 20% avant de douter. Mon simple avis.

T'es le frère à Fedo pour partager les mêmes certitudes, c'est bien ça ?

Dixit le mec qui vient faire la morale à l’utilisateur VE persuadé, dans son caisson à oxygène, que son véhicule lui est aussi pur que le premier jour de la création de la Terre… Je me marre.

Tu sais, la secte du million de ‘timbrés’ que tu décris vit sa vie comme elle l’entend, ne t’as pas attendu pour faire ses choix et se fiche éperdument des propos du non-‘affranchi’ que tu es, là réside la vraie réalité.

Pour en revenir au sujet, la R5 électrique du segment B, à vocation et cible urbaine viendra entre autres soulager très certainement dans la vraie vie un peu plus les poumons de nombreux chérubins, peut-être les tiens (?) , dommage que le journaliste pose ici la question de l’utilité/sondage d’une version thermique quand on connait la vocation du véhicule et les enjeux clairs définis par nos politiques sur le sujet.

Parce que tu sais ce qu aurait été une mini sortant d'une plateforme 100% électrique ?

Bah non.

Tiens, revoilà les confidences du danger public.

On a compris, pour ton mode de vie qui consiste à foncer sur autoroute dans ta C3 si régulièrement et avec tellement de choses à faire que respecter les limitations de vitesse est impossible, l'électrique représente une contrainte insupportable.

Essaie juste de te placer dans la situation de gens désoeuvrés qui roulent entre 110 et 130, font des pauses régulièrement et surtout ne font pas souvent ces trajets, et tu comprendras (peut-être) que les nombreux VE d'environ 60kWh, qui permettent de faire des arrêts tous les 200-250km sur autoroute, sont déjà bien suffisants. Dans le cas d'une R5 52kWh, même raisonnement.

Sinon rien ne t'empêche d'aller sermonner les milliers de propriétaires satisfaits d'e-208 et Zoé, sur leurs choix hasardeux et la perte de qualité de vie insensée que leur choix automobile à entrainé. Devraient s'en suivre des échanges intéressants.

Ta réponse est complètement à côté d ela plaque comme d'hab, par rapport à ce que je disais:

(..)

la vérité est qu'aujourd'hui quasi aucune voiture électrique ne permet de rouler sans arrêt à 130 km/h de moyenne sur 300 km.

(..)

et je n'en ai rien à cirer que tu roules à 110 avec des pauses toutes les 2 heures.

c'est TON choix et ton droit, mais ça s'arrête là.

en surélevant un peu la voiture, donc ?

Le non affranchi te dis que s'il roule principalement en véhicule à mobilité douce il te plie niveau pollution !

C'est con de perdre une joute verbale si vite.

Tu vas t'y faire

pas sûr de comprendre, vu que la nouvelle Mini électrique utilise une plateforme dédiée aux voitures électriques.

sinon, Dacia vient d'annoncer qu'il y aurait prochainement à côté de la Sandero thermique, une nouvelle Sandero cette fois électrique et visiblement basée sur une plateforme dédiée électrique.

Donc, Renault ne saurait pas faire une r5 thermique à côté de la r5 électrique, mais Dacia, eux, sauraient faire en revanche une Sandero électrique à côté de la Sandero thermique.

Je confirme, tu comprends pas, c'est un problème récurrent d'ailleurs.

Et comme j'ai pas 3 heures devant moi, tant pis, on va dire que cette R5 aurait été identique avec une plateforme mixte, si tu veux, même avec un tunnel de transmission invisible tiens si ça te fait plaisir.

Non, c'est toi, qui n'a pas compris.

La nouvelle Mini électrique est basée sur une plateforme dédiée aux voitures électriques.

La nouvelle Mini thermique est basée sur une autre plateforme.

Contrairement à la Mini électrique commercialisée jusqu'ici et qui utilisait la même plateforme que la version thermique.

Tunnel de transmission ou de servitude pour passer des éléments de manières pratiques.

Tu retrouves ce tunnel sur beaucoup de modèles à transmission uniquement tractions.

Euh non, en permettant d'avoir plus de place entre le plancher et la hauteur "réglementaire" bas de caisse-Route.

(Sinon tu annihiles le gain...)

Une sorte d'optimisation.

Même si dans le cas de la R5 électrique, les batteries prennent un peu de place aux passagers arrière. (Les cuisses ne touchant pas le dossier pour les grands et moyens gabarits.)

L'auto étant un peu petite pour y loger 52kWh. (Avec la technologie actuelle s'entend.)

Je recrifie, avec une technologie pas trop onéreuse. (Car il y a des technologies plus onéreuses qui font mieux...Mais ce n'est plus le même prix.)