Commentaires - Sono embarquée : la Hi-Fi innove à bord

Sono JBL d'origine sur une kia

C'est du bas de gamme JBL.

Je parle en connaissance de cause j'avais cette option sur ma 208 GTi.

C'est moins pire que l'origine mais en général c'est bof.

Les Watts pour remplacer les km/h, à chaque époque ses arguments de vente ...

Tout depend du materiel utilisé, bose sur renaut nissan c'est pas top, pour le jbl y a de tout mais pas ma tasse de thé. Je vois du naim ca c'est top, mais encore une fois cela depend du materiel utilisé tout comme b et w? Doit y avoir du tres bon comme du juste bon,cela depend du melomane que vous etes. Perso j'apprecie, mais encore plus dans le salon

Le mot spectaculaire remplace le mot fidélité. C'est représentatif de ce qu'est devenu le monde du son pour le plus grand nombre. L'habitacle d'une voiture ne permet ni l'écoute attentive, ni une reproduction de qualité.

Les constructeurs rivalisent d'étiquettes de marques plus ou moins renommée dans la reproduction de son sur des systèmes de salon, pour autant ça ne change pas les limites de l’environnement automobile. Beaucoup ici vantent l'équipement Mark Levinson des Lexus alors que je dis boff, ça ne mérite pas tout ce tapage. Dans une voiture, l'attention n'est pas disponible pour l'écoute de la musique et le traitement du son (compression) des émission radio (même DAB) étouffe la dynamique.

Pour l'écoute chez soi, les flux radio internets sont les meilleures sources mais je n'ai pas trop regardé ce que donnent Qobuzz et Spotify.

Dans une voiture, quel qu’elle soit une installation Hi-fi ne sera jamais appréciée, sauf à l’arrêt ... et encore, les bruits parasites seront toujours présents même avec un VE

Généralement on ne s’arrête pratiquement pas et si c'est le cas les bruits extérieurs perturberont l'écoute

Pour moi investir dans des milliers d'euros dans une installation automobile ne m'apporte rien, par contre à mon domicile ... j'ai ce qui convient à mon oreille

C'est le problème des audiophiles...

A titre personnel, je vois la différence entre une sono de base dans une voiture et une sono Bose que je trouve très flatteuse à l'écoute... mais je ne suis pas un audiophile...

Un audiophile va préférer un son fidèle, claire, plus pure et sans artifice... alors qu'un simple auditeur comme moi, pour peu que le son ne sature pas et que les basses soit un minimum présente, ça me suffit..

Bref, être audiophile c'est un tare pour moi, on se met à avoir des goûts de luxe et toute installation sonore en dessous de X milliers d'euros sonne faux ces gens. Une galère !

Une tare, le mot est un peu fort. Mais comme toute passion, elle procure beaucoup de plaisir, mais elle peut aussi devenir très dévorante.

la réduction active de bruit, SAAB avait essayé sur son avion le SAAB 2000. Visiblement sans grand succès, le résultat étant "discutable" avec des résonances et une sensation de surdité (plus très possible de se parler, par exemple)

Espérons que ça sera mieux dans une voiture.

les actuateurs: déjà qu'il en a qui se plaignent de bruits de mobilier, attendons de voir ce que ce sera après des dizaines d'heures de vibrations à haute fréquence. Sans compter que la forme et les matériaux des transducteurs est difficile à adapter. Sans parler de la maitrise de la spacialisation.

Mais bon, je fais mon vieux c... Peut-être que ça peut marcher.

Ravi du Bose sur mon CX-30. 12 HP et caisson si ma mémoire est bonne. En tout cas le résultat est très bon. Et c'est vrai que la marque ne veut pas dire grand chose. Ca depend du budget que le constructeur est prêt à y mettre je pense. La presence ou non de caisson fait aussi une enorme différence.

Je n'ai que le Q400 comme référence en passager pour un avion avec ANR, plutôt efficace pour le confort sans tracas pour les conversations. .

Techniquement, l'ANR n'est actif que sur les fréquences basses. Sur les casques aviation, c'est vers 300-400Hz la coupure et le résultat est tout a fait probant.

Très bonnes remarques! Il faudra voir, et surtout entendre ce que ça donnera à l'usage -mais on sait bien que la priorité pour les fabricants, ce sont les arguments "vendeurs".

Nous en avons une magnifique illustration avec les fameux Vu-mètres Mac Intosh. Cette marque s'est compromise dans des produits relativement abordables qui ne valent que pour le look. Aujourd'hui, à part des évolutions coûteuses de leur mythique bloc de puissance à tubes MC275, on chercherait en vain un produit capable de soutenir la comparaison avec les meilleures réalisations actuelles.

Pour moi, le problème numéro 1 en voiture, c'est l'intelligibilité de la parole. On peut s'accommoder très bien d'une fidélité (très) réduite par rapport à l'écoute de salon, mais on est trop souvent obligé de monter le niveau sonore pour comprendre ce qui se dit, surtout quand on a des problèmes d'audition.

Sennheiser est censé être spécialiste en la matière, mais ça m'étonnerait beaucoup que leur proposition aille dans ce sens car les modes vibratoires de toute pièce de mobilier sont infiniment complexes et s'aggravent considérablement avec le niveau sonore, lequel ne peut pas être bas en voiture. Les techniques de réduction du son dépendent de la production de sons en anti-phase, ce qui est de la haute voltige lorsqu'il s'agit de couvrir tout le spectre des fréquences audibles, et ne peut que varier suivant la position de l'auditeur -d'où, je présume, le fait qu'on n'en entend guère parler en-dehors de l'écoute au casque.

Il manque une marque qui eut son heure de gloire jusqu'en équipement automobile: Cabasse. Dans les années 90, c'est de loin celle qui donnait les meilleurs résultats sur l'intelligibilité de la voix.

Mais il est vrai qu'elle n'est plus ce qu'elle était, et ce n'est pas un jugement de valeur: la célèbre chambre sourde la plus grande consacrée à la Haute-Fidélité ne leur appartient plus (et je me demande si elle set encore à des ingénieurs acousticiens!).

JBL sur e-Niro puis Harman Kardon sur e-Soul. Autant j'avais été déçu par JBL autant le système Harman Kardon est d'un agrément incroyable. Pas au niveau de ce qu'on trouve chez Tesla, mais quand même bluffant.

Il reste encore des améliorations facilement réalisables comme ajouter de l'isolant dans les portes.

JBL appartient au groupe Harman... Comme quoi c'est le cahier des charges qui importe plus que les marques.

Comme le système focal chez Peugeot qui est indigne de cette marque.

A propos de l'audio automobile, quelqu'un a-t-il tenté le DAB? Je suis trop loin des émetteurs pour recevoir en continu et ça bascule sur la FM trop souvent.

Pour ce qui est du DAB, dans sa dernière version le DAB+, le rendu m'a vraiment bluffé.

Je ne suis pas particulièrement audiophile, mais , lorsqu'on est dans une zone couverte, c'est un régal d'écouter la radio : parlée comme musicale.

Vivement que la couverture en DAB+ s'élargisse, on a un gros retard en France là dessus.

As-tu orienté l'antenne de réception de cette manière ?

https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/4/47/Do_the_Dab.jpg

Il est peut-être la ton problème.

"Un audiophile va préférer un son fidèle, claire, plus pure et sans artifice... alors qu'un simple auditeur comme moi, pour peu que le son ne sature pas et que les basses soit un minimum présente, ça me suffit.."

Je suis d'accord, une installation de base performante suffit largement dans une voiture.

autre point, la source ... si celle-ci est pourrie ou pas terrible (dans 99% des cas) une installation hdg n’améliorera jamais la le rendu sonore

Perso j'utilise rarement la FM, ma source reste le streaming HD ou Ultra HD .... quand le réseau le permet

Sur ma Mégane 3 rs je n'ai pas l'option Bose et le son est d'un commun d'accord entre tous les propriétaires qui n'ont pas l'option : catastrophique.

Les médiums sont pas terribles, les aigus non plus. (mais à la limite ça c'est pas le plus grave)

Mais le pire c'est les basses : quasi pas présentes et qui saturent instantanément les hauts parleurs, rendant le son dégueulasse, grésillant, et rendant les aigus et les mediums encore moins précis.

Je ne suis pas un audiophile mais quand même, la on est sur de la torture.

Du coup j'ai installé un caisson de basse plat déporté (sous mon siège) pour que les HP de la voiture soit débarrassé de la gestion des basses.

Le son est passé de dégueulasse et honteux à correct. (pour 250 euros en gros)

Habitacle automobile et auditorium sont déjà antinomiques pour moi...

Il n'y a pas pire environnement pour une restitution sonore fidèle. On aura beau gaver une voiture du meilleur matos qui soit, ce sera toujours dégueulasse.

J’ai du Harmon Kardon dans le Clubman, ben ça devrait plus s’appeler Harman Karton vu la piètre qualité que cette option à 800€ dégage.

en gros: oui!

le pire n'est pas tant le restitution (sauf les basses, qui sont forcement artificielles vu la longueur d'onde mini qu'on peut developper dans un habitacle) que la dynamique.

un opéra, la musique classique en général, sont une torture. On entend rien dans les moments les plus calmes, et d'un coup, baourf, ca creve les tympans quand l'orchestre reprend.

quand à la spacialisation, elle est inexistante. pas grave sur un enregistrement "mixé", c'est vrai.

Donc on est dans l'artificiel, en general, avec basses tendance medium boostées pour compenser les réelles basses manquantes, répartition stéréo aléatoire et contrôle automatique du gain pour lisser le volume au même niveau.

Retour au début des années 80, avec le bon vieux booster (un petit ampli avec entrées HP, avec un petit équaliser), à mettre sur sa R14.

Quand on est gamin dans les années 80 et qu'on passe d'un tourne disque avec une enceinte sur le couvercle à l'habitable d'une R25 avec les HP qui se servent du volume du coffre comme caisson, c'est un super son !

Sur ma 205 en vignette, j'avais de l'infinity à l'avant, mais j'ai du insonoriser les portières (grandes portières = grand volume), puis j'ai mis deux 20 cm Pioneer dans le coffre, monté avec un ampli pioneer qui allait avec et avec un filtre actif. J'ai branché les 4 HP pour que les HP ne soient pas en opposition de phase (compression dépression), et le son était super bon pour écouter du métal !!!

Aujourd'hui, on a des HP d'origine dans nos voitures. Ils sont à simple cone, ils crachent dans les médium bas mais sinon, il n'y a pas d'aigus et pas de basse. En plus, les basses sont augmentées artificiellement, alors quand on écoute les chaines d'information sur la FM qui envoient une musique boosté en basse en fond sonore, c'est désagréable, la voiture bourdonne.

Les pires que j'ai connu : focus 3 et clio 4.

Pour la réduction de bruit ambiant, c'était déjà présent dans la Honda Legend de 2005, comme la vision nocturne par caméra d'ailleurs. Bon maintenant la marque qui a abandonné son BE au profit des équipementiers est rentré dans le rang.

Sinon niveau son, 80% des gens écoutent des Mp3 120kbps en voiture du coup la qualité....

Sur mon RX400h, je trouve la sono Mark Levinson pas vraiment impressionnante, mais on ressent bien la différence entre une cassette, un cd, et des mp3 320kbps. Le son reste équilibré et on arrive même à écouter du classique. étrangement je trouve le son meilleur plus chaud et net sur les vieilles cassettes des années 80/90 que j'ai récupéré de mes parents. Comme quoi. D'ailleurs ça doit être l'une des caisses la plus complète en support, usb, cd, dvd, chargeur 6cd façade et lecteur k7.

Le meilleurs systèmes Son que j’ai pu écouter à ce jour, du moins à mon goût et mes oreilles, c’est le système Infinity qu’on retrouve chez Hyundai / Kia (ils travaille aussi avec Krell qui n’a pas été cité)

A côté, un peu déçu par les systèmes Bose en général, correct mais sans plus. JBL et Beats idem

Le Focal Electra chez DS est pas mal aussi mais nécessite de trop pousser le potard !

Certaines installation d’origine non brandé s’en sortent aussi très bien !

Clairement Clio 4 avec le « bass Reflex » c’était horrible !

Evidemment. D'autant plus que JBL a un pedigree énorme, en sono, en studio (du moins dans le passé)...

C'est une signature que recherche le fabricant de voiture. C'est en fait une forme de marketing croisé:

"Je participe au marketing de ta boîte en acceptant des logos partout, et en échange tu me fournis un truc plus ou moins décent, sans que je ne me charge de la conception, et sans que tu ne me fasse payer un bras". Le "plus ou moins décent" est fonction de l'image de marque à la fois du constructeur auto et du fabricant de la sono, et d'un positionnement statégique souhaité. Clairement on ne verra pas du "beats audio" chez Lexus par ex. On a ainsi vu des systèmes excellents ou catastrophiques chez des marques d'enceintes pourtant très réputées...

c'est vrai.

maintenant, avoir un minimum dans sa voiture n'est pas non plus superflu, soit à minima 4 Hp pour moi avec diamètre correct pour obtenir un minimum de bass et réglage possible des aigus et graves pour s'adapter au contexte routier.

pour le reste, j'ai une clé usb avec 64go de musique qui s'enclenche dès que je démarre la voiture car à moins d'avoir un moteur mélodieux et de rouler en mode plaisir, ne pas le faire sans musique en fond sonore devient vite chiant.

en espérant à l'avenir la généralisation de la radio par internet dans les voitures, pour accéder à des milliers de radio dans le monde entier. car le choix sur la FM française (ou même en DAB) est d'une médiocrité absolue.

Ca, c'était vrai avant. Aujourd'hui, avec une bonne modélisation, tu sais très bien où le son sera réfléchi, comment le fauteuil va résonner et quelle sera la bande passante de ton hp si intégré dans une porte. Tu sais beaucoup moins bien à quelle distance le particulier installera une enceinte du mur latéral ou d'une baie vitrée dans un salon. La réalité, c'est que la bagnole, c'est pourri, mais c'est du pourri compensable. Et aujourd'hui, on sait beaucoup mieux modéliser, compenser, adapter, qu'avant. Côté transducteur, peu de choses ont changé en comparaison...

Bon, je ne dis pas que tu auras l'équivalent d'un studio pro avec une paire de TAD à 300ke dans une voiture, non plus...

Un habitacle de voiture n’est pas un auditorium, mais ce n’est pas une raison non plus pour se contenter de bouillie sonore et quand on voit la catastrophe acoustique que représente la pièce d’écoute chez énormément de particuliers je ne suis pas sûr que l’habitacle d’une voiture soit pire.

Quand même, il faut rester sérieux. La moindre chambre d'étudiant fait plus de 25-30 fois le volume d'un habitacle de voiture…

Ah bon ? J'ai pourtant lu de nombreux avis positifs sur cette option.

Ce qui ne l’empêchera pas d’être ultra réverbérante avec les enceintes installées devant des fenêtres par ex ou ces mêmes enceintes jetées a la va comme je te pousse dans ladite pièce, etc, etc

Placebo, c'est écrit Focal, j'ai mis de l'argent pour une option inutile, j'entends donc une différence.

Le prix de l'option est probablement plus parlante que le marque en soi pour son système audio. Si on met l'option B&O dans une A3 pour 700€, c'est mieux que l'origine mais c'est pas fameux pour autant. Par contre l'option B&O a 8000€ sur l'A8 on est sur une autre planète. Ça vaut pas son prix mais c'est clairement au dessus du reste. Je parle du secteur automobile, le matériel HiFi pour chez soi est bien supérieur pour beaucoup moins cher.

bah, pour certains, tout ce qui est français est de la merde.

Focal, c'est de la qualité, ne lui en déplaise.

J'écoute chez moi à l'instant:

Ouverture #3 BWV 1068 2. Air par Jordi Savall. https://www.shazam.com/track/57035250/ouverture-3-bwv-1068-2-air

J'ai tout.

J'ai 2 voitures, l'une équipée par "Bowers and Wilkins" (sur XC60) et l'autre par "Fender" (sur Coccinelle). Le prix de ces options allait du simple au X10 et pourtant, le son "Fender" m'épate toujours autant.

Le système Bose d'une de mes Lancia (lybra) était déjà pas mal pour l'époque.

Rien ne vaudra le son d'un V6 italien bien sûr, une diva

J'ai eu dans ma "carrière automobile " (perso et fonction) :

- Bose dans une Alfa 147, une 156 sw, un GT -> mieux qu'elle l'origine mais pas transcendant

- Bose dans une Mazda 3 -> tres correct mais pas la panacée

- JBL dans une C4 (1ère génération) et dans un c4 Picasso 2016 -> ouais bof (j'imagine à peine le son de l'installation d'origine)

- Sony dans un Kuga -> impensable que ça soit une option tellement c'était faible

- Bang olufsen dans une A4 avant -> très beau rendu, jusqu'à 75% de volume. Au delà c'est trop fort pour être supportable mais ça suit encore la cadence.

Le système de son d'origine le plus équilibré que j'ai trouvé est dans ma vielle E320 de 2004....

Je précise que je ne suis pas audiophile au sens passionné mais je sais reconnaître quand du matériel est de qualité ;)

Excellent

J'apprécie bien le Mark Levinson sur la IS 300

Un rendu plus que correct !

Si Renault et PSA pouvait soigner leur rendu sonore....

Y'a rien de probant, Focal et Bose c'est juste du marketing et indigne d'apposer leur logo

Passant le plus clair de mon temps en voiture, je me suis fendu de l'option FOCAL dans la 508 de la boite...j'imagine juste que c'est "moins pire" que le dispositif d'origine.

Effet placebo comme lu plus haut.

Tout çà pour dire que si je veux écouter de la musique dans de bonnes conditions, rien ne vaut mon salon.

N'ayant pas eu la possibilité de rouler dans une IS300 sans l'audio ML, je ne peux être affirmatif mais si effectivement c'est d'un bon niveau, quand je roule je ne suis pas attentif au point de voir une prestation bien supérieure a l'audio "ordinaire" de ma Honda Accord, la IS300h est plus souvent conduite par Mme. La seule différence reste la réception DAB.

c'est évident. moi de même.

mais si j'écoute de la musique dans ma voiture, c'est pour avoir un accompagnement musical lors de la conduite, pas pour avoir mieux que dans mon salon, ce que certains semblent ne pas comprendre ici.

c'est d'ailleurs pour ça il me semble que l'autoradio a été inventé = pour rendre les trajets automobiles moins chiants, d'autant plus dans les bouchons.

et essayer d'améliorer un peu la qualité d'écoute est préférable à ne rien faire. en tout cas, depuis 50-60 ans, ça s'est bien amélioré.

Alors le système de Sennheiser avec actuateurs intégrés est très intéressant. Pour rappel Sony a développé une technologie faisant vibrer l’écran qui peut donc aussi servir de haut parleur, un pic des 2 technologies peut être intéressant. Ensuite une précision à apporter, Vervet est une possession d’Alpha Private Equity ( Fond basé au Luxembourg où la fiscalité est ce qu’elle est .. )