Commentaires - Stellantis va faire le ménage chez ses concessionnaires

15% ne fait pas 1 sur 4....

Mais je comprend pas l'intérêt de privilégier des agents aux distributeurs officiels. Certes c'est plus cher, mais la vitrine n'est pas la même.

Ca doit être le volet "des emplois pour vos enfants" dont nous parle ETO ou le PCF.

15% c'est seulement pour Opel.

1/4 c'est pour l'ensemble.

Je ne vois pas en quoi le fait qu'il y ait marqué "Stellantis" ou "Garage Dupond" sur les mûrs change le nombre de personnes qui travaillent.

Le but est d'avoir presque qu'un seul groupe de concessionnaire (comme chez VW) et que tous les agents achètent à ces groupes la sans pouvoir passer directement par la maison mère. ça augment la rentabilité de l'importateur en empêchant les concessions privés d'avoir accès aux mêmes conditions

ça change énormément. Tous les petits metiers administratifs d'un garage disparaissent lorsqu'ils se font racheter par un groupe. tout est centralisés et c'est 10 personnes dans un bureaux qui traitent ce que traitaient 150 personnes réparties dans les garages

Ah, je n'avais pas compris que "anneaux nîmes" parlait d'une augmentation du nombres de salariés.

Caradisiac, concernant l'origine de la rupture des contrats, vous devriez aller faire un tour du côté des procès en Autriche dont un entre un distributeur qui a gagné contre la marque Peugeot, procès risquant par la jurisprudence de mettre le feu aux poudres avec tous les distributeurs de l'ex groupe PSA ...

La même connerie que du temps de Talbot-Chrysler-Simca. Virer un concessionnaire qui fait 100 ventes par an, c'est offrir 100 ventes par an au concurrent qui sera en contrat le lendemain avec ce concessionnaire. La perte du panneau Talbot fut l'occasion pour VW d'étoffer sont réseau. Qui va gagner ce coup ci?

les chinois ?

MG cherchait 80 points de vente, d'après l'argus pro, 377 concessionnaires se seraient portés candidats !

D'après aiways, l'importateur reçoit 1 à 2 demandes par semaine de concessionnaires qui demandent comment distribuer leurs véhicules

C'est plus les concessions Fiat, les concessions Alfa et Jeep qu'il faudrait fermer.

Elles rapportent pas une thune. Non, pire, elles font perdre énormément d'argent en France mais aussi partout en Europe.

Logique, il faut rationaliser.

Par contre, je suis plus sceptique sur les gammes : beaucoup de concurrence entre des modèles comme la Corsa, la C3 et la 208.

Pendant ce temps, les Panda, 108 et C1 n'ont pas de descendance programmée, alors qu'il existe toujours un marché pour les citadines thermiques pendant au moins 6 à 8 ans...

Il serait bien de couvrir toutes les catégories avec 4 marque généralistes + Alfa et Abarth pour la gamme sport, pourquoi pas utiliser le nom Lancia pour la griffe luxe, plutôt que DS qui peine à se construire une image.

Quant à espérer le retour des voitures plaisir (RCZ, CC, 124 Spider...), je n'ai plus trop d'espoir...

J'espère que Carlos Tavarès ne se trompe pas et sait ce qu'il fait, pour les futurs chiffres de ventes, en procédant ainsi, car sinon, bon nombre de concurrents (re)passeront devant toutes les marques du groupe

Plus de salon(Opel privé du salon de Munich alors qu'Astra et Astra Sport Combi sont présentées cette année), beaucoup moins de concessionnaires à travers l'Europe...où va t-on

je sais pas trop ou ils vont mais je pense que peut être ils veulent centraliser justement les concession et donc avoir des distributeur muliti-marque du groupe (par famille)

par exemple dans ma ville, la concession "WV" vend du WV, Audi, Skoda, Seat dans la même boutique , c'est la même concession, ils ont juste des hall dédiés

peut être que Stéllantis veut faire la même chose ex: Peugeot, Citroen, Opel Fiat et dans un autre type de concession DS, Alpha,Abart...

a voir

De Lancia j'avais l'image de Martini Racing et ses 037, Stratos, HF, Flaminio, Flavia, Fulvia... donc plutôt sportive

Je ne sais pas, mais je sais qui va perdre...

Certes, mais dans l'ère récente, on pense surtout à des Fiat rhabillées en version luxe.

Quelle est la différence entre un concessionnaire et un agent ?

Est-ce que ce qui est dit là est valable ?

https://lentreprise.lexpress.fr/marketing-vente/prospection-commerciale/quelles-differences-entre-un-agent-commercial-et-un-concessionnaire_1526907.html

J'arrive pas bien à comprendre les répercussions pour le client (pour les salariés, je vois à peu près : stress !)

Il y a un moment qu'on ne licencie plus chez FCA.Avec PSA,ça va changer.

Déjà que sur mon chemin pour aller au boulot je croise deux concessionnaires du cric(qui font aussi Dacia), et pas un seul concessionnaire de l'une des marques de Stellantis, ça va être encore pire cette nouvelle stratégie

D'où tu croyais que venait la marge bénéficiaire de Pijo ? Pas des ventes qui se font avec très peu de marge par véhicule contrairement à la legende urbaine, mais bien grâce aux économies d'échelle faites par les delocalisations massives et la fermeture de concessions...

C surtout à quoi sert un concessionnaire avec le VE? un show room est suffisant, peu de réparations et d entretien, vente par internet...

Plutôt l'inverse non?

Aucunement une surprise : il ne faut garder que les très bons, et se séparer des incapables !

C'est ainsi que fonctionne le monde, et tant mieux : la performance, la rentabilité, la compétence, il n'y a que ça de vrai !

Si vous voulez une suggestion, commencez par Peugeot gare de l'Est à Paris. 2 fois qu'on y va, en l'espace de quelques années. Les 2 fois mal reçus, vendeurs qui connaissent moins le véhicule que moi (alors que je suis nul en auto) ...

de que les boomers (habitués a perdre leurs temps dans les cc pour se faire offrir des café pendant qu'ils jouent au marchand de tapis pour obtenir des...surtapis offerts!) auront débarrassé le plancher, on pourra enfin supprimer les cc et ses vendeurs débiles: réservation d'essai puis achat sur internet avec remise fixée a l'avance par chaque plateforme et basta.

Adieux les vendeurs incompétents et malhonnêtes, aussi ridicules qu'in supportables et inutiles

si c'était vrai tu aurais reçu ta lettre de licenciement depuis longtemps

les vendeurs n'y connaissent rien, ce sont des jeunes diplômés d'école de commerce complétement ignorants d'automobile, leur métier est être "force de vente", ou alors des vieux de la vieilles, roublards et complétement largués par la multitudes de nouveaux véhicules et technologies. Vivement qu'on se débarrasse de toute cette marmaille inutile et insupportable

L'industrie automobile est une anomalie économique. Dans tous les autres secteurs il n'y a que 2/3 acteurs. Le grand ménage reste à faire et les vieux constructeurs européens sont condamnés.

Vous avez vécu une mauvaise expérience et vous souhaitez en parler ? Il ne faut pas généraliser. Mais oui pas mal de vendeurs n'y connaissent pas grand chose.

Avec les VE à piles chinoises ils sont condamnés oui, on achètera que du made in china, moins cher, avec les mêmes piles, et avec la bénédiction des élites bien pensantes qui subventionnent ce genre d'ineptie.

disons 98% de (très) mauvaises expérience

+1

de toute façon, les châssis et moteurs sont en passe d'être tous commun: il est donc facile par exemple de mutualiser le SAV, un mécano Opel sachant réparer une Peugeot.

c'est surtout que je ne vois pas l'intérêt d'avoir encore des concessionnaires à Paris, capitale pro vélo et anti-voiture.

il faudrait tout remplacer par des cc de rats et de trotinettes

Toi tu m’as tué sur ce coup là ; aurais-tu un petit penchant pour le programme T4, je me trompe?

Et c’est tellement vrai en plus .

Houlala oui j'ai relu.

En fait il y a suppression de 1 concessionnaire sur 4 pour Opel. Et rien ne dis qu'il vont se transformer en "agent".

Ensuite il y a bien "suppression" de 15%des points de ventes.

Il y a bien écrit suppression des points de ventes et ce pour LES marques.

Donc c'est EN PLUS du 1/4 des concessions Opel.

Quand je dis que c'est ce que doit appeler "un emploi pour nos enfants" ce guignol de ETO (ironie)....

C'est sur que 15% de SUPPRESSION ça va en créer de l'emploi.

Mais bon, ca étonne qui?

Après unetelle fusion il fallait s'y attendre.

Je connais plein de zones ou vous avez en 500 mètre de ligne droite une succéssions de point de ventes automobile.

Renault, Peugeot, Citroën, VW, Mercedes, Toyota, Ford, FIAT....c'st une succession, ls uns après les autres ou en face les uns des autres.

Pas étonnant que Stellantis cherche à regrouper dans une même structure le maximum de marque.

Il n'y a que les doux rêveurs et les troll qui ont cru qu'on rapprocherait les 2 groupes sans qu'il y ait de la casse niveau emploi.

Content d'en etre !!! Etre un "boomer" !!! Ou est le problème mon petit, explique toi sans fautes d'orthographe siouplé !!!

"C'est plus les concessions Fiat, les concessions Alfa et Jeep qu'il faudrait fermer."

Quelle surprise, venant de toi, on se s'y attendait vraiment pas. Au passage, c'est ta bouche qu'il faudrait aussi fermer.

Franchement, quand je regarde ceux qui nous commandent, en entreprise comme ailleurs, je ne suis pas certain que ceux qui réussissent soient les meilleurs. La tendance est même à ceux qui ont deux neurones asthmatiques qui se battent en duel (pour mieux les manipuler), ou ceux qui rentrent le mieux en marche arrière dans le bureau ou y passent le mieux sous. Les bons éléments sont très rarement récompensés.

La Panda, si. On parle même d'une "famille", à la manière de la 500.

Oui tout à fait, y compris chez BMW

C'est peut être pire que les "premium", ils doivent "péter plus haut" comme on dit. En tout cas on m'a raconté des histoires sur Audi.... Alors que les mecs gagnent pas plus qu'un vendeur chez Renault en vrai (voir moins car ils vendent beaucoup moins... donc moins de commission).

Il me semble que c LE choix de "nos" constructeurs post mazout gate, pas de VE (ou on fait semblant), pas de production mutualisé de batteries donc de R&D, pas d infrastructures ou si peu et complètement inadaptés, pas de securisation des sources d approvisionnement, mega lobbying, etc...

En fait "nos" constructeurs étaient tellement arrogants qu ils pensaient faire pencher la balance vers la mazout juste avec leur lobbying habituel VS une rupture technologique, ben non tout faux, la défaite est totale... et g bien peur qu ils prennent le pognon pendant qh ils peuvent et qu après eux... rien à battre...

Aujourd'hui le monde passe au VE et ce serait une grave erreur de ne pas suivre... il est encore temps mais il faut se mettre au boulot, et c au pouvoir politique de protéger NOS intérêts commun, les multinationales ne protègent que les leurs et leur sacro saint bilan comptable basé sur du vent (et surtout les sacrifices) mais qui fait bien dans les salons, mêmes les intérêts de leurs propres employés ils s en foutent complètement, la preuve...

Si on etait resté au diesout tu les vendrais à qui? Aux seuls franco-français qui meme eux n en veulent plus?

Apparemment tu n as pas tout suivis et tu te fais encore des illusions sur le système néo-capitaliste... MDR...

Pour Audi je ne sais pas.

Par contre chez BMW, les vendeurs sont sympa et trouvent des solutions pour te faire dépenser moins.

Mon LOA chez eux est bien moins élevé que chez Peugeot ou DS pour des véhicules plus cher.

Par contre le vendeur était incapable de faire le mirroring de mon smartphone Android parce que lui il a un iPhone...

sauf que les concessions sont indépendantes et n'appartiennent pas à la marque.

On ne doit pas connaitre les mêmes vendeurs de bagnoles !

Les vendeurs se battent pour travailler chez les premiums car ils gagnent facilement le double que chez les généralistes ! Moins de ventes peut-être, mais bien meilleure commissions sur vente et bien plus encore sur les primes de concession (trimestres, semestres, année, exeptionnelles, etc.)...

Mon contact chez BMW, dédié aux professionnels, a de beaux costumes italiens et de belles montres Suisses :-)

Les bons éléments ne sont pas ceux qui ont le meilleur salaire, je veux dire par là que c'est une forme de récompense ?