Commentaires - Superchargeurs Tesla: stop ou encore?

On peut s'attendre à tout avec un charlatan comme E.Musk !

Comment rentabiliser des bornes en quantité suffisante pour que ne coince pas les jours d'affluence alors que 95% des recharges sont faites à la maison ?

C'est un peu le meme pb qu'avec les énergies renouvelables et intermittentes, il faut quand même maintenir une energie pilotable pour pallier les périodes d'intermittence.

D’autres, au contraire, louent la clairvoyance de Tesla « qui n’a pas besoin d’agir comme une compagnie immobilière »

Tesla n'est nullement une compagnie immobilière dans le sens ou elle ne possède pas les terrains de ses superchargers mais les loue... et parfois ne paie pas les loyer en temps... ce qui avait amené un proprio aux USA a mettre des panneaux "out of order" sur les bornes installées sur son terrain car tesla ne l'avait pas payé depuis 6 mois...

tout le contraire de macdo qui en Europe n'est quasiment qu'une société immobilière ...

Parmi toutes les raisons d’acheter une Tesla, l’une d’entre elles est le réseau de Superchargeurs qui compte plus de 50 000 bornes à travers le monde, dont 13 000 en Europe réparties dans 1 000 stations.

Ces super chargeurs étaient la seule bonne raison d’acheter une Tesla…. Pour le reste après plusieurs essais, c’est laid (particulièrement le TMY), très inconfortable, une présentation et une finition intérieure mauvaise et triste, une ergonomie douteuse avec tout sur un écran accroché à une planche de bord…. Bref…

J'avais les mêmes préjugés, conceptions. puis j'ai essayé plusieurs jours, j'ai apprécié, j'ai acheté.

En même temps le réseau existant est déjà énorme pour ceux qui ne veulent que les superchargeur.

Et je vois de plus en plus de tesla sur les stations d'autoroute (quasi exclusivement chez ionity pour ma part ) car le coût est relativement bas(avec abonnement) et évite les détour des stations tesla.

Du coup pourquoi garder 500 personnes au déploiement si il n'y plus de déploiement. Je comprend.

Où l'on apprend de façon tout ce qu'il y a de plus officielle qu'ainsi, la disponibilité des sucettes ne le serait pas à 100%.

Devriez écouter votre gourou les Sectaires...

Le réseau de recharge est toujours là et c'est déjà mieux que certains qui te vendent leur électrique puis démerde toi... le hic c'est que les bornes rapides ne sont que sur les autoroutes ou juste a coté... dès que tu files en campagne cela devient galère car il n'y a plus que des bornes hyper lente et en sous nombre... Bien sur certains établissmeent commerce, lieux essaient d'en mettre a disposition mais ce n'est jamais la panacée... Vécu il y a peu dans un excellent hotel/restaurant d'alsace... où il n'y avait qu'une prise 14kw a l'hotel... que faire si quand tu arrive au soir avec ta voiture déchargée et qu'elle est déjà prise ? Courir chercher un chargeur 3,7kw a 5km ou a 20km pour un 22kw ? pas cool... Bon cet hotel allait faire installer 2 prise par Porsche. mais tous ne sont pas aussi bien doté j'en connais plus d'un où il n'y a rien pour recharger et la prise un temps soit peu rapide 150+KW est a 30km de là...

Au moment même ou la stratégie de Tesla de faire adopter leur standard aux US fonctionne et que quasi tous les constructeurs s'y rallient aux US, ce clown vire toute l'équipe en charge des superchargeurs car d'après les dernières rumeurs le top manager en charge de cette équipe ne souhaitait virer personne car il y avait du boulot. Cela n'a pas plus a Clown en Chef qui a décidé de virer toute l'équipe d'un coup de tête. C'est ça le soit disant génie ? Un type qui parce qu'un manager ne va pas dans son sens vire tout le monde sans en évaluer les conséquences....

C’est rare une marque aussi clivante.

Autant les éléments sur l'activité ne sont pas insurmontables, autant décimer les services qui ont construit le succès de l'offre Tesla n'est pas de bonne augure. C'est une perte nette et brutale de savoir faire, il est rapide de détruire.

Ce ne sont pas des préjugés.... J'ai essayé plusieurs jours aussi et plusieurs fois.... Je n'aime pas et maintient ce que j'ai écrit précédemment. .. Si on veut électrique il y a mieux ailleurs... Pour moi le seul argument sont les superchargeurs... C'est à dire bien peu versus tous les autres inconvénients...

Sans évaluer les conséquences...

Tu devrais l'appeler pour lui apprendre. Il a l'air d'avoir besoin d'un gus comme toi pour savoir comment gérer une entreprise qui pèse des milliards. Sérieux, arrêtez de vous tirer sur le cornichon en pensant être meilleur que les Musk et autre Zuckerberg.

Mais bien sûr, les hypocrites c'est bien évidement les sectaires car ils disent 100% au lieu de 99,95% ? L’hypocrite ce n'est absolument pas celui qui se plaint qu'on soit à 99,95% quand on lui raconte 100%.

Il y en a qui devraient se lire parfois.

Tellement d’accord, j’étais prêt à acheter une Model 3, après un essai sur tout un we j’ai fini par changer d’avis et partir sur une BMW I4 qui me satisfait complètement. Certes le réseau Tesla est intéressant mais la situation géographique des bornes n’est vraiment pas top, j’ai actuellement un abonnement IONITY et je m’y retrouve bien.

Moi, être un charlatan milliardaire, ça m'irais bien !!

On s'en fout de savoir si vous aimez ou pas Tesla, ce n'est pas le sujet. Apres les stations Tesla il y en a pas mal, il faudrait déjà changer les vieux chargeurs pour remettre les derniers modèles et effectivement étendre quelques stations pour avoir des bornes en +. Il faut savoir aussi que Tesla cherche et étudie des recharges par un système par induction ... Pour le reste je m'inquiete pas .

Moi j'hésitais entre Smart et une Bentley. J'ai pris la Bentley car elle était mieux.

C'est compliqué les super chargeurs.

Déjà parce que 90% des recharges se font ailleurs....a domicile.

Donc le taux d'occupation n'est pas des plus élevés. Toutefois, il faut maintenir en l'état au cas où...

Et puis Tesla n'est plus seul sur ce marché. Bien que les taux de disponibilité et les facilités de paiement soient limités, il y a quand même 6 - 8 concurrents sérieux.

Donc il est illusoire de croire que tesla qui a commencé son réseau bien bien bien en avance sur les autres allait maintenir un rythme de développement aussi intense.

Là ou je trouve l'attitude de Musk bien pourri avec un conseil d'administration fantôme au passage, c'est que ce qui coûte nettement plus à Tesla ce sont en premier lieu ses frasques, ses délires de petit garçon et en deuxième lieu les projets comme le Semi, le Cyber ou le Roadster.

Jamais tenu en terme de délai ni de prix mais en plus au détriment d'une voiture de plus petit gabarit (4.4m) et un prix sous les 30 000€.

bref, un truc attendu. Pas un délire de fumeur de joint.

On comprend mieux pourquoi tesla n'a pas choisi la France pour son usine en tout cas. ce genre de pratique ça passerait moyen moins chez nous

Parce que tu crois vraiment que si la disponibilité/fonctionnalité était au niveau du pourcentage que tu as posé, le sujet aurait été abordé ?

Ces Sectaires... décidément !

C'est littéralement écrit dans l'article, et trouvable facilement sur d'autres sites :

2018: 99.94%

2019: 99.90%

2020: 99.74%

2021: 99.86%

2022: 99.95%

Si tu as des sources sur le taux de disponibilités des SuC Tesla, vas y partage les.

PS : les chiffres inventés dans ta tête, ça compte pas.

En complément du post du Squale qui me semble plein de cohérence, est-ce qu'un Sectaire pourrait nous expliquer pourquoi le réseau des Sucettes Rouges n'est pas intégralement ouvert aux autres marques de branchouilles.

Curieuse cette demi-mesure non ?

Allez... vous y'en a bien un qui ici, à fréquenter les forums à se monter le bonnet entre Tesliens connait la réponse...

Et qui communique cela je te prie ?

Source ?

99.95% de dispo avec la totalité des stations à mini 6 bornes, ça fait que 100% des stations proposent à minima cinq bornes fonctionnels sauf évènement exceptionnel. Bref un réseau sûr!

Ensuite Musk a licencié la responsable des Superchargers car elle ne faisait pas assez d'économies... La marque va continuer à développer selon communication officielle "Tesla prévoit toujours de développer le réseau de Superchargeurs, mais à un rythme plus lent pour les nouveaux sites et en mettant davantage l’accent sur une disponibilité à 100 % et l’expansion des sites existants." Le réseau Super charger est d'ailleurs très rentable, 6% des revenus de Tesla! Entre 10 et 20 milliards par an attendu en 2030 contre 2 milliards aujourd'hui.

Aujourd'hui Musk n'a donné aucune raison à ce départ qu'il a ordonné. Donc oui on peut se poser la question de savoir si il a évalué la question. Je ne me prends pas pour lui, encore heureux vu comment il part en vrille depuis son rachat de Twitter (ou plutôt on le découvre enfin sous son vrai visage depuis ce rachat), mais oui en terme de gestionnaire on est en droit de se poser des questions... Sa célébrité et pseudo réussite n'absout pas de toutes critiques ou questionnement....

Comme t'as l'air bien affûté, tu as le droit de répondre à mes deux questions préalables.

C'est tellement facile de s'imaginer ce qu'on veut quand on refuse de faire la moindre recherche. Bah oui, faudrait pas que la réalité n'aille pas dans le sens de son imagination.

Aller, je t'aide un peu : tu peux toi même aller sur le site Tesla, tu peux toi même cliquer sur la carte de superchargeur, et tu peux toi même constater tout seul comme un grand que 95% des superchargeurs en Europe sont ouvert à toutes les marques. En Allemagne, Autriche, Pays-Bas et Belgique c'est même 99% (dommage c'est pas 99,95% pour le coup ).

Une demi-mesure les 95 % ? On est dans le même délire d'une fiabilité en berne à 99,95% là.

Pkoi tout n'est pas ouvert, certains vielles stations ne le permettent pas et d'autres sont trop occupées aux heures de pointes. Plus ça va plus le réseau s'ouvre à toutes les marques surtout qu'avec environ 20cts de plus par kWh pour les non Tesla ça provoque pas un énorme afflux. Le réseau supercharger reste encore un argument de poids. Je ne recharge que là lors de grands trajets, c'est simple, fiable et pas cher. Le plug and charge pour en parler avec un pote qui a une Porsche Taycan c'est un game changer vs Ionity Fastned... J'ai une 500e, on a fait un long trajet sur autoroute avec, les bornes sur autoroute c'est l'enfer, même avec la carte chargemap ça marche une fois sur deux. Bref dans les fait aujourd'hui les réseaux de charge ne sont pas au niveau. Et Ionity c'est deux fois plus du kWh pour les possesseurs de Tesla.

Connais-tu un seul système technologique qui soit disponible et fiable à 100 % ? Ça n'existe tout simplement pas.

Et à ma connaissance, il existe rarement une notion de SLA pour les services vendus aux particuliers (contrairement au B2B où le SLA est une clause contractuelle critique). Partant de là, la prestation est dégradée en "best effort" (obligation de moyens mais pas de résultat).

Le problème, c'est que si le gourou arrête de déployer les SuC, les fanboys vont finir par venir squatter les bornes des autres réseaux, et on ne sera plus tranquille !

Moi je lis ça le fanboy... et l'article ne date pas de Mathusalem

https://media.roole.fr/transition/voiture-propre/superchargeurs-tesla-ouverts-a-toutes-les-marques-on-en-est-ou

Et pour le taux de fiabilité, ça ressemble fort à de l'auto-certification.

Je le dis une fois encore, si c'était réalité, ça ne justifierait pas un chapitre de déclaratif d'amélioration.

Et quand on sait qui cause ainsi...

"les bornes sur autoroute c'est l'enfer, même avec la carte chargemap ça marche une fois sur deux"

Qu'est-ce qui marche une fois sur deux ?

c'est clair, tout le monde invente ces chiffres dans un sens comme dans l'autre. ente ROC qui croit qu'il reste 3 superchargeur libre dans le pays et light qui ne sait pas faire marcher une borne non tesla, c'est le délire.

depuis septembre avec en moyenne 2 déplacement pro par semaine, j'ai eu un seul soucis avec Ionity. résolu en 4 minutes avec la hotline.

Autre lien, un La Secte cette fois, bien plus récent (10 avril), montrant qu'on est très loin en France du pourcentage dont tu causes.

https://www.tesla-mag.com/de-nouvelles-bornes-tesla-ouvertes-a-tous-les-vehicules-electriques-soit-20-du-reseau-francais/

Suffit de dérouler la liste pour snen rendre compte.

Et Tesla qui pond sur ce même lien ne pas "théoriquement" vouloir tirer des profits de son réseau de recharge.

Le "théoriquement", ce seraient donc les 6% des bénéfices de la marque évoqués par notre gobe-la-lune au dessus.

Une boite Trumpiste qui cracherait sur la recherche du profit, ça existerait donc ?

Cette liste n'est pas à jour.

Plutôt que d'aller sur le fanzine Tesla Mag, tu ferais mieux de prendre l'info à la source : https://www.tesla.com/fr_fr/findus?v=2&bounds=54.44662455543546%2C32.315778021248896%2C37.98173615541844%2C-19.2540461975011&zoom=6&filters=party%2Cnacs%2Csupercharger

Avec les nœuds que tu te fais au cerveau, m'étonne pas qu'elle soit ponctuellement défaillante ZéZé...

Pas à jour !

Sur un lien Tesla-Mag datant de 24 jours...

Arrête ton cirque tu veux !

Commence donc par nous donner la définition exacte de cette ’disponibilité’ selon Tesla !

Ou sinon au lieu de chercher tes infos un peu partout toujours datés, tu peux prendre la liste détaillé de tous les SuC pour avoir les infos en temps réels : https://supercharge.info/data

Amuse toi avec les filtres. Je te fais gagner du temps :

Au 3 Mai 2024

France : 24 SuC réservé aux Tesla, 169 ouvert à tous, soit 88%.

Espage : 6 SuC reservé aux Tesla, 76 ouverts à tous, soit 92%.

Belgique : 1 SuC reservé aux Tesla, 21 ouverts à tous, soit 96%.

Norvège: 5 SuC reservé aux Tesla, 143 ouverts à tous, soit 97%.

Allemagne : 0 SuC reservé aux Tesla, 228 ouverts à tous, soit 100%.

Pays-Bas : 0 SuC reservé aux Tesla, 51 ouverts à tous, soit 100%.

Autriche : 0 SuC reservé aux Tesla, 43 ouverts à tous, soit 100%.

Les seuls pays ou les SuC ne sont pas ouverts à tous, sont les pays avec encore trop peu de réseaux concurrent. Les exemples les plus notables sont le Portugal, la Pologne et le plus gros de tous : le Royaume-Uni.

14 mois de délai sur une i4 ou ix1 m'ont fait jeter l'éponge . 2 semaines après j'avais ma TM3 perf ....satisfait au demeurant.

J'ai plusieurs véhicules , lors du changement du prochain, peut être que les délais sur les neue klass de chez Bm seront de l'ordre du raisonnable

Apparemment, faire une simple recherche semble devenu compliqué

De la source même d’où vient cette donnéee, le rapport d'impact Tesla 2022, disponible gratuitement et trouvable en 10s sur Google :

*La disponibilité des sites Supercharger reflète le pourcentage moyen de sites dans le monde qui avaient au moins 50 % de leur capacité quotidienne fonctionnelle pour l'année.

Voilà donc la définition exacte de cette ’disponibilité’ selon Tesla.

https://www.tesla.com/ns_videos/2022-tesla-impact-report.pdf Page 70

Pour completer la réponse de MrAliots

Et tu seras gentil de transmettre ce lien à ton ami roc le gravier qui a l'air d'avoir des doutes sur cette disponibilité

En fait, deux possibilités:

- soit le réseau de superchargers Tesla est déjà suffisamment dimensionné et installé, et nul besoin, dans ce cas, d'investir davantage

- soit il ne rapporte pas assez d'argent à Tesla ou pire, lui en fait perdre.

Si c'est la seconde raison, il n'y aura plus d'autre choix que d'augmenter le coût de ces recharges, de manière à fiabiliser, financièrement parlant, le truc.

Mais augmenter les tarifs ne serait évidemment pas une bonne nouvelle, pour les clients et dans le cadre de la promotion de la voiture électrique, qui ne représente encore qu'une faible minorité des voitures en circulation et plus encore... sur les longs trajets, nécessitant des recharges hors domicile.

C'est simple: suffit d'augmenter les prix des recharges.

Mais à condition que la concurrence agisse de même, également.

Le problème, pour Tesla, c'est que des prix de recharge pas trop élevés sont également un critère pris en compte par les clients Tesla, et notamment eux, puisque les voitures Tesla restent réputées comme les meilleures (ou moins mauvaises) routières électriques du marché.

Si les clients Tesla perdaient l'avantage du réseau de superchargers et les prix associés, ils pourraient alors s'intéresser davantage à ce que propose la concurrence.

Bref et visiblement, Elon Musk a préféré taper dans ses effectifs.

Ah non, pas encore (ça viendra avec l'âge, je suppose, mais heureusement il y a viagra). Mais elle n'est pas un "système technologique" (cf le commentaire auquel tu réponds initialement).

Ben en regardant la liste en diagonale, j'en ai identifié une que je connais et qui n'est pas correctement catégorisée.

Par chez moi on peut pas dire que ça se bouscule aux supercharger du Leclerc pourtant placé en bord de voie rapide. A part les Tesla de loc du Lecerc y a jamais de véhicules. Les gens ont pas du venir Vacances chez nous. Mais le top c'est le Leroy Merlin. Y a plus aucune voiture aux bornes. Depuis que le Leroy à augmenté la charge et mis des pénalités pour les ventouses, plus personne ne vient se charger. Les seules fois où j'y vois des voitures c'est bien des élec mais pas en charge. En mode "place prioritaire". Avant cette augmentation y avait une Tesla systématiquement à la borne du matin au soir. Là maintenant elle est mise ailleurs sur le parking. Sans doute une personne qui part au tram et qui laisse sa voiture toute la journée là. Faut pas abuser quoi.

Et c'est une référence Tesla Mag ?

https://www.tesla-mag.com/a-propos/

"Notre équipe

Teslam et Eva Fox sont les deux auteurs les plus influents du monde sur Tesla et les sociétés d’Elon Musk"

Ça ressemble plus à un blog qu'autre chose...

Et ça me parait pourtant fort technologique l'affaire... un seul tuyau : deux liquides.

Imagine une tireuse à bière dont il sortirait à volonté aussi du milk-shake.

(..)

Sans doute une personne qui part au tram et qui laisse sa voiture toute la journée là. Faut pas abuser quoi.

(..)

Il y en a beaucoup, comme ça.

Et effectivement, depuis qu'il y a des pénalités, ça fait de la place nette.

... eh bien si en sus ils sous-estiment l'incroyable disponibilité open-bar des sucettes-gourou, vont pas rester champions du monde Sectaire ces deux zozos.

Quand je vois lié Tesla.com et ton affreux pseudo, vois-tu, quelque chose me dit que j'irai bien évidemment perdre mon temps à chercher une info objective à minima...

https://youtu.be/ye8lmjjiOn4?si=T7bHabT5rTboG17G

Ah tiens, ce n'est plus que 88 chez nous.

Mais bel effort !

Avoir gagné 18 points en 23 jours, avec les ponts en sus, chapeau les techniciens !

Ça me fait penser à l'essai du Tapir 3008 volté, et la borne rigoureusement introuvable mentionnée sur le planner de la caisse...

Quelles sont tes sources ?

Ah oui pardon, c'est vrai que si c'est un tout petit 88%, et 100% seulement chez nos voisin, là on est en droit de considérer ça comme une demie-mesure, c'est évident.

Le site que j'ai partagé permet aussi de voir l'historique de chaque SuC, notamment leur ouverture à tous. Si tu avais fais l'effort de regarder, tu aurais vu qu'il n'y a eu aucun changement de status sur les SuC ouvert en France depuis 2024. Ceux qui sont ouvert à tous l'étaient déjà depuis l'année dernière. Rien à voir avec les ponts, ton site random n'est juste pas à jour...

Bref, t'as toutes les infos disponibles sous la mains, si t'as pas envie de les utiliser pour te faire une opinion basé sur des faits et des chiffres je peux rien faire de plus.

Un truc amusant aussi sur ton lien, colonne "stalles"... voir les differents systèmes branchouilles en vigueur à travers le monde.

Qui a voyagé un peu aura eu forcément besoin d'acquérir des adaptateurs pour ne serait-ce que recharger son mobile.

Pareil pour les bagnoles, mais pas du même calibre, ni aux même prix, les adaptateurs.

J'ai compté 4 prises différentes ici (la symbolique est amusante pour certaines).

Tu peux emporter ta thermique absolument partout dans le monde: le pistolet de débit des stations sera toujours en phase avec l'orifice prévu pour le recevoir.

Incroyable non ?

Mon dentiste m’a dit qu’il adorait sa Tesla…

Et vous savez pourquoi je ne l’ai pas cru? Il venait de m’arracher un dent

Je sais chercher ... mais je préfèrais, pour des raisons évidentes, que cette définition vienne de toi ! Plus de contestations possibles !

Donc :

Version anglaise : ”*Uptime of Supercharger sites reflects the average percentage of sites globally that had at least 50% of their daily capacity functional for the year.”

Traduction Alliots : ”La disponibilité des sites Supercharger reflète le pourcentage moyen de sites dans le monde qui avaient au moins 50 % de leur capacité quotidienne fonctionnelle pour l'année.”

C’est un peu du charabia, mais admettons !

Donc, si tous les sites SuC ont, disons, 55% de leur capacité quotidienne fonctionnelle pour l’année, on a une disponibilité de ... 100 % !

Mouais !

PS : il y a qques mois, un adepte nous avait donné une autre définition ...

En bon fanboy tu racontes de la merde.

Fastned l'auto charge existe.

Ionity avec un abonnement à 5,99 résiliable au bout d'un mois c'est 0,39 le kw.

Tesla jamais utilisé, sortir de l'autoroute à chaque charge non merci.

Je viens traverser la France Nord sud 4 arrêts exclusivement chez Ionity.

Sud nord 4 arrêts exclusivement chez ionity.

2400 km en tout.

Aucun souci de borne, 1 fois de l'attente à l'aller aucun Français que des néerlandais et je les remercie pour leurs disciplines rien à voir avec mes congénère français.

À l'aller 1h20 d'arrêt

Au retour idem.

L'article ne peut même pas donner des chiffres corrects...

C'est 1406 stations en Europe et 14 570 stelles.

J'adore le commentaire qui dit que c'est un drame car...il n'y a pas assez de Supercharger Tesla...Quand on sait que Ionity a 1500 stelles...

Les jours de grand depart, bouchons partout sur les routes. Ca coince, alors qu il suffirait de faire des routes a 10 voies. On construit rarement pour absorber les pics, trop couteux

Ça promet pour cet été, ton histoire de bataves... et il n'y aura pas qu'eux pour le coup.

Faux Suisse, on attend toujours ton commentaire sur ton degré de satisfaction concernant l'arrivée du cocker dans le foyer.

C'est ça qui nous intéresse.

On veut de l'anecdote aussi... alors ?

Eh bien tu fais comme les copains voltés, tu vas bouffer sur des aires d'autoroute ou dans des zones commerciales, en visant les usines à bectances de multinationales.

Des stelles?

Elles sont en pierre les bornes?

Taillée au marteau/burin?

Livrée par Obelix?

Sinon, il ne vous aura pas échappé que justement Tesla va mettre un gros frein sur ses bornes. Pourquoi?

Premièrement parce que ça ne sert à rien d'avoir 15 000 bornes qui ne servent que pour 10% des usages...

Deuxièmement parce que d'autres réseaux....en plus de Ionity....se développent aussi. Rendant la rentabilité de ces stations très très problématique.

Vous aviez cru que les stations Tesla s'ouvraient à la concurrence par philanthropie ?

Lol.

Je le redis une fois encore, et pour compléter le post du Squale, le développement des bagnoles qu'on branche sera obligatoirement confrontée au dilemme suivant :

- Pas d'amélioration significative de leur autonomie par un step technologique : plafond de verre atteint, et leur ventes resteront à un niveau médiocre.

- De nouveaux accus en phase avec le besoin arrivent (à tarif acceptable) = impossibilité pour un investisseur de dégager des bénéfices d'un réseau de recharge public.

Si vous ne pigez pas pourquoi, réfléchissez cinq secondes...

Un conseil : laisse les tesliens utiliser exclusivement le réseau Tesla : ça nous fait davantage de place !

T'as encore lu ça sur Tesla Mag, ta source de référence ?

Parce que tu crois que sur ce dont tu causes ils iraient mettre en exergue cette évidence ?

Si tu n'as rien à dire d'autre d'à peu près cohérent (ou simplement de distrayant),tu as le droit de ne rien poster sur le thème tu sais...

L'hôpital qui se moque de la charité.

Je ne t'ai jamais rien vu écrire de pertinent sur les VE, mais tu en causes tout le temps !

Mais ça fait 7 fois que je te raconterai...quand tu nous raconteras tes super vacances et le périple en Fabia pour y aller !

La balle est dans ton camp !

Mais je crois rien du tout. Cela me fait rire quand je vois tout le monde s'exciter sur le fait que c'est la fin du monde alors que Tesla a 10 fois plus bornes dispos que son plus proche concurrent.

Aujourd'hui, pour moi, le réseau ne pose plus aucun souci.

Dommage pour nous qu'il y ait tant de VW boy qui les utilisent aussi...

Arrête de parler VE tu es ridicule.

Chaque poste de ta part je me marre.

Retourne sur l'autoroute avec ton Scenic de 18 pouces.

Pas moi en tout cas : j'ai donné une fois, ça m'a suffi !

Et puis ça fait rentrer des sousous dans la popoche de ton gourou, de quoi te plains-tu ?

Je crois qu'en fait vous n'avez même pas compris...

Le soucis n'est pas cebqui a été fait.

Mais ce qui va être fait.

Nous manquons cruellement de charlatans de ce genre en France

Je, vous suggère de télécharger chargemap et vous découvrirez que les bornes au moins égal à des puissances de 50 KW en CC sont, où que vous soyez en France à moins de 30 Km.

Il n' en serait pas ou il en est s'il ne mesurait pas la conséquence de ses actes.

M3 sans doute êtes vous un chef d'entreprise us aviser que lui ?

Pourquoi pas toutes les bornes ouvertes aux "non Tesla"?

Pourtant facile à comprendre pour qui a déjà eu quelques responsabilités :

On fait un bilan des bornes par générations technologiques et on classe par catégories

1) celles pour lesquelles il suffit de télécharger un patch logiciel de rien du tout pour les ouvrir à tout le monde.

2) celles our lesquelles il fait de nombreuses et profondes modification logicielles pour pouvoir accepter des utilisateurs non TESLA.

3) celles pour lesquelles, en plus de modifications plus ou moins importantes logicielles il est nécessaire de procéder à des modifications matérielles plus ou moins importantes.

Après on fait un calendrier correspondant aux différentes charges qu'impliquent ces diverses adaptations e' fonction de la disponibilité du personnel charger de les lettre en œuvre.

Il en résulte, vu du publique extérieur qui ignore toute cette logistique mais qui ne se prive pas de la critiquer, que les bornes Tesla ne sont pas toutes mises à disposition des non TESLA en même temps.

Serge Rochain ancien PDG d'une société nationale de maintenance et qui sait de quoi il parle... Lui.

Ah bon. Musk vous doit des comptes ? Il doit vous expliquer ce qu'il fait et pourquoi il le fait ? Vous détenez plus de 50 % des actions de Tesla ? Vous devriez le convoquer pour qu'il s'explique car une mise à pieds s'impose.

Attention.

Si Musk s'arrête sans prévenir vous allez vous retrouver avec votre langue coincé dans son séant....

Sinon vous croyez qu'un DG ca fait tout et n'importe quoi sans rendre de compte?

Allons bon... voilà que notre scientifique-fonctionnaire le gars Serge était PDG d'une société de maintenance maintenant.

Et maintenance de quoi au juste ?

De la borne du Lidl de Crouzeix Feytiat où il y a un restau juste devant que personne n'a jamais trouvé...

Le mystère du trou noir de la Haute-Vienne.

Tu parles en un dialecte romanche en début de phrase ?

Tout le monde attend des nouvelles du fameux cocker ici, pourquoi nous laisser languir plus longtemps ?

pourquoi installer des superchargers à 60 cts le kw quand c'est 15 à la maison..

et quand la vente des ve baissent?

y a jamais personne au chargeur sauf depart de grand vacances ou c'est mini 2 plombes d'attente!!

donc oui elon va arretter de gaspiller de la tune...

pour un truc peu rentable..!!

En tous cas, toi, c’est l’art et la manière de mettre en œuvre sa mauvaise foi... ou alors je m’inquiète de ton pouvoir de raisonnement bien limité.... !

Pourquoi ? Tu as des problèmes de place !

Tu m'as vu me plaindre quelque chose ? Il n'a que toi qui associe le patron de ta voiture au dieu de ta religion.

Pour moi, ce n'est qu'une voiture. Cela m'arrive de m'arrêter à d'autres bornes si c'est plus commode dans des cas particuliers. Mais il faut être d'une sacré mauvaise foi pour ne pas reconnaître que LE plus gros atout des Tesla est son réseau, à tel point que les autres marques en Europe et aux USA l'utilisent.

quand ?

Tous les 2 ans, Tesla vire 10000 personnes. Pourtant, Tesla ne cesse de grossir.

Donc combien de temps cela va t'il impacte la croissance du réseau de SC ? 1 an ? 2 an ? Combien de temps il va falloir à Ionity pour passer de 1500 à 15000 prises vu qu'il a fallu 5 ans pour passer de 0 à 1500 ?

Et est-ce que il ne doit y avoir que Tesla comme réseau de charge ?

Encore une fois, je roule en électrique depuis 5 ans et je peux dire que la situation actuelle est déjà excellente donc je ne me fais aucun souci. Toi ? Tu as des galères en électrique ?

depuis cette annonce, l'action a pris 28%. Comme quoi...

plutôt que demander aux autres de leur raconter leur vie d'ancien dirigeant ou à moi mon teckel et de vivre ta vie par procuration, je te propose que tu fasse un vote pour voir si tout le monde ne serait pas plutôt intéressé pour que TU nous racontes tes vacances en Fabia !

Chiche ?

Pourquoi as-tu toujours aussi honte de ta vie et d'en quoi tu roules ? Ça fait longtemps que tu complexes ?

100% non ? Je dirai qu'il ne fait que cela.

"et quand la vente des ve baissent?" : tu as vu ça où ? La vente ne cesse de progresser. Encore et toujours.

"LE plus gros atout des Tesla est son réseau, à tel point que les autres marques en Europe et aux USA l'utilisent"

Il y a comme une contradiction dans la phrase, non ? A la rigueur, tu aurais écrit "le plus gros atout DE Tesla est son réseau" j'aurais dit : "peut-être". Mais là c'est absurde puisque tu reconnais que le réseau Tesla est ouvert aux autres marques (cf chiffres donnés par Aliots), donc n'est plus en soi un atout pour LES véhicules Tesla.

"Il n'a que toi qui associe le patron de ta voiture au dieu de ta religion."

Ah bon ? Je ne sais même pas qui sont les dirigeants des voitures que je possède ! Et les fanboys Tesla à genoux devant Musk, tu vas me dire que ça n'existe pas ? Pourtant, regarde dans ton miroir...

Si les gus en Tesla se mettent à ne plus utiliser leurs chères stations isolées, alors oui ça va créer des problèmes de congestion aux bornes.

Mais qui te parle du mono-teckel ?

Lui on le connait.

Il est veuf.

Tu avais causé de l'acquisition d'un Cocker ?

Alors pouf !

Disparu ?

On veut de ses nouvelles !

Il y a les effets annonces et il y a les effets réalités.

La réalité c'est que Tesla est en train de s'embourber à cause de Musk.

Au lieu de faire son caprice avec le Cyber c'est une mini 3 qu'il devait faire.

Et maintenant qu'il dit que c'est la priorité, le roadster risque d'être remis aux Calendes Grecques.

C'est fou votre obsession pour le roadster !

Vous avez les 100 à 200k à mettre sur la table pour l'acheter ?

Vous pensez que la grande majorité du marché attend avec impatience ce cher roadster