Commentaires - Surprise, la Peugeot 208 bat la Golf en Europe

dejà en cumulant avec la e-208 elle triche (il faudrait alors ajouter l'ID3 à la Golf)

En fait, quand on regarde la gueule du top 10, composé de citadines (segment B), on se demande ce qu'y fout la Golf, une compacte.

Pour le reste, je ne serais pas étonné que le design de la 208, particulièrement réussi, ne soit pas en grande partie la raison du succès de cette citadine, n'en déplaise à tous les anti-ex-PSA de Caradisiac.

L'ambition était chez Peugeot" de briser la domination de la Polo de Volkswagen et de la Fiesta de Ford sur le segment des citadines en Europe".Avec la 208 , Peugeot s'est positionné, qu'on le veuille ou non trés proche des ténors de la catégorie : Polo et Audi A1.

De la même façon que la 205 est arrivée "au bon moment "pour Peugeot, je pense que la 208 suit le même chemin.

Mon reproche, si je peux en faire un, c'est que depuis le lancement de la deuxième génération de la Peugeot 208 en 2019, celle-ci est désormais assemblée dans l'usine slovaque pour les voitures vendues en France et en Europe, ou fabriquée dans l'usine de Kénitra au Maroc, pour la production à destination des autres marchés.

La voiture de Oui-Oui en tunée, tu sais direct quel genre de personne est au volant

T'as vraiment un TOC, toi: Trouble Obsessionnel-Compulsif.

Le verre à moitié plein ou à moitié vide.

Soit on est de très mauvaise foi, et on s'accorde sur les qualités émérites de cette 208.

Comme on peut être de bonne foi en affirmant que les européens n'ont plus les moyens tant les autos sont chères, que leurs budgets de 25000€ les fait se reporter sur le segment inférieur , , coûtant pourtant le double de la génération précédente.

208 liké à 9990 € ponctuellement toute l'année, en 2019.

On peut dire aussi que la Golf n'est plus le modèle iconique de VW, détrôner depuis longtemps par le Tiguan.

On peut chanter Coco Rico en France et en Europe pour ce mois ci, ce qui est dommage c'est que ces chiffres ne puissent pas encore se mondialiser.

Je serai d'avi que TAVARES est un salaire plus européen et moins Mondial.

Pas que cela me gène, mais que le patron de Toyota gagne moins que lui, beaucoup moins que lui, encore moins que cela, je trouve cela trop indécent.

On peut aussi ajouter que dans une gamme de prix à 30.000 € le client VW à en face de soit du haut de gamme sur Polo et T CROSS, la gamme golf et TRoc et le bas de gamme Tiguan remisé d'un mandataire de 3 ans de stock motorisé par un 1,6 L diesel de 54 ch.

il ne pense pas qu'à l'embouchure du pot...

Yep ford kuga + 23%

kia niro la perf waouh 98%

sauf que moteur fragile du verre ! sinon elle attire le regard

et de la Fiesta de Ford ok mais le prix & pas le méme

la FORD Fiesta bien vendu en europe que la 208 non

Le critère fiabilité n'étant absolument pas un élément important pour l'acheteur de cette chose, cela explique en grande partie le résultat.

"Comme on peut être de bonne foi en affirmant que les européens n'ont plus les moyens tant les autos sont chères, que leurs budgets de 25000€ les fait se reporter sur le segment inférieur , , coûtant pourtant le double de la génération précédente.208 liké à 9990 € ponctuellement toute l'année, en 2019."

Il y a du vrai dans tout ça.Le prix actuel des 208 pourrait se justifier si elles étaient fabriquées en France, et encore!

Seulement le mois d'octobre, il faut donc ou bien essayer de voir les 11 mois précédents ou bien attendre les 12 mois de 2022 avant d'ânonner quelque chose.

Où en sommes nous au niveau des pénuries?

L'année 2022 sera une année complète de délais annoncés à presque un an pour chaque commande mais il faudrait des témoignages sur la réalité. J'ai reçu 4 mois après la commande alors que le délai était annoncé à 8 mois.

la pénuries & toujours d'actualité !

Si on se refuse à augmenter les salaires en France, pour suivre l'inflation galopante, il est possible in fine qu'elle soit produite à terme en France, au train où vont les choses.

Car dans les autres pays, et notamment les pays de l'Est comme la Slovaquie, les salaires... augmentent.

Bref et paradoxalement, la paupérisation des français pourrait leur permettre d'être de nouveau concurrentiels sur le marché. Pour peu bien évidemment qu'il n'y ait pas une vague massive d'augmentation des salaires en France.

Reste également la problématique du coût de l'énergie qui nous pénalise actuellement. Mais ça ne durera peut-être pas.

" ce sont les Volkswagen ID.4 et ID.3 qui ont trouvé le plus de clients. "

C'est l'ID Gate

c'est vrai la golf c'est un billet de 10 000 en plus par rapport à la 208!! c'est plutot 30.. 40 000 que 20... 30 000!!!

c'est exceptionnel qu'elle se vende autant!!!

sinon oui la 208 a un bon look!! et elle se vend malgré ses pure toc fragiles!!!

autre chose renault c'est la bérézina;.. la clio est trés loin et c'est la seule renault du top 10...

quand à la sandero la aussi...

la progression ralenti!!

normale çà commence à faire cher 15 000 à 20 000!!! dans cette merde low cost..!!!

"Pour peu bien évidemment qu'il n'y ait pas une vague massive d'augmentation des salaires en France."

Cette éventualité ne me semble pas possible vu la tendance inflationniste du moment, les possibilités de friser la récession, avec l'impasse énergétique qui s'est installée pour longtemps (on parle, peut être à tort d'un retour à l'équilibre au 2ème trimestre 2024!) ce sera durpour certaines entreprises d'augmenter les salaires.Regarde, un exemple, on modifie les critères d'accueil pour les immigrés pour pourvoir aumanque de main d'oeuvre dans les secteurs dits "en tension" et dernièrement pour les soignants!

Les relocalisations se feront avec les aides de l'Etat pour le paracétamol, les batteries mais pour le reste....

80% de loa... c'est le client en okaze qui prend cher dans 3 ans!!

un peu pour çà que les diesels d'okaze se vendent encore trés bien...

et que les pure tocs trainent sur les parcs VO...

La Golf est aussi disponible en break et en hybride, des versions indisponibles sur 208. A comparer, autant aller jusqu'au bout non ?

Et sinon, c'est quoi le but ? Se pignoler sur le succès d'une caisse de segment B qui ne reproduira jamais les scores des 206/Clio 2 d'antan ou essayer de se donner bonne conscience en disant que c'est pas mérité pour une caisse aussi chère fabriquée au Maroc. Ayons une pensée émue pour la brave Clio, désormais au niveau d'une C3 qui vit ses derniers mois de production.

si tu prend le pure toc... petite puissance...

çà va à peu prés.. car voiture légére... et pas trop poussée...90? 100 cv max!!!

évidemment faudra... faire les vidanges tous les 10 000!!!

une courroie tous les 5 ans... avec bien sur démontage du carter... pour nettoyer la crépine!!!

par contre n'achetez jamais un 3008 pure toc 130cv!!!

la avec les 400 kms de plus!!

c'est un moteur tous les 100 000!!!

400 kgs pas 400 kms!!

Et heureusement, sinon ça ferait déjà belle lurette que Toyota, Hyundai et Kia seraient en tête du marché européen.

@caradisiac un petit calcul du tx de pénétration des voitures chinoises sur ces chiffres ? Je vois lynk&co ou encore Polestar dans le classement (bon ok un chinois déguisé en suédois)

Au fait elle sont où les Tesla ??

Effectivement, je pense que les salaires n'augmenteront pas, en France, et que par conséquent, on est bien bien dans une paupérisation généralisée de la population française, même si les effets de cette paupérisation n'auront pas le même impact pour tout le monde.

Mais si on parvient in fine à limiter la hausse du coût de l'énergie en France, et cela reste possible, via le nucléaire, malgré les déboires actuels, cette paupérisation devrait permettre de rendre justement la main d'oeuvre française plus concurrentielle.

Il faut néanmoins le dire vite, car la dette française qui explose nécessite également de la financer (= rembourser), ce qui peut générer plus de taxes à venir pour les entreprises, ce qui serait bien évidemment contre-productif.

In fine, je pense que l'avenir restera morose en France, malgré tout, et malheureusement. Il va falloir peuà peu s'habituer à vivre comme dans certains pays pauvres...

Il faut dire que cette 208 a vraiment une bonne bouille. Elle fait partie de l'époque ou Peugeot faisait encore de jolies voitures. Plutôt sobre et équilibrée, son design vieillit très bien. Un peu comme la 205 et la 206, à leurs époques respectives.

C est un bon mois d octobre pour Peugeot heu la 208...

Classement europe octobre 2022:

1- Volkswagen 102 166

2- Toyota 65 326

3- Audi 52 601

4- BMW 50 962

5- Peugeot 49 486

6- Mercedes 49 005

7- Renault 48 041

8- Skoda 44 777

9- Kia 42 413

10-Hyundai 39 646

11- Dacia 34 630

12- Opel-Vauxhall 32 038

13- Fiât 30 936

14- Citroën 30 783

15- Seat 26 005

La majeur partie des tâches est automatisée. De la fabrication d'un simple boulon, à l'assemblage de la coque. Ce qui coûte cher, ce sont les investissements et la complexité des assemble, ainsi que l'énergie.

Les normes environnementales vont aussi être un gros enjeux industriel. L'utilisation de matières recyclées, le cycle de vie des composants, l'indice de réparabilité sont des sujets d'actualité.

Pas dit que les gros SUV électriques gardent la cote dans ces nouveaux défis. La voiture de demain sera une voiture pragmatique et rationnelle. Pas un sapin de Noël bardé de LED de tous les cotés, ni un salon roulant avec un écran panoramique plus grand que dans mon salon...

N'importe quoi ! Une 208 reste une 208... alors que l ID3 n'est pas une Golf !

La triche c'est plutôt de vouloir minimiser les chiffres comme tu sais faire...

Sinon pour le Kia Niro tu fais le distinguo des ventes entre thermiques Hybrides et électriques ?

Telle que c'est parti, je pense que la voiture de demain sera surtout celle qu'on conservera 30-40 ans, comme à Cuba, du fait que les gens n'auront plus les moyens de s'en payer une nouvelle.

Car non, une citadine électrique de 40 k€, ou même de 30 k€, ça n'est pas accessible au plus grand nombre.

Et quant à prendre le train, on voit bien en ce moment (comme tous les ans) que ça n'est pas une option, du moins en France.

Donc la seule solution est donc bel et bien de faire durer le plus longtemps possible sa voiture, pour ceux qui en ont une.

J'ai 2 Citroën, 20 et 7 ans d'âge = parfaitement roulantes et fonctionnelles.

Même si ton message va disparaître, c'est toute l'automobile européenne qui a choisi le mauvais chemin: des voitures complexes, chères et peu fiable. La montée en puissance d'abord des japonnais puis des coréens est la sanction la plus visible. De l'autre coté de l'Atlantique c'est guère mieux, les trois grands ont perdu les premières places.

Aujourd'hui les chinois font 1/3 de la production.

https://fr.wikipedia.org/wiki/Liste_des_pays_par_production_automobile

Et quand c'était la golf qui cumulait golf thermique + phev + électrique ça te dérangeait peut-être ?

La différence c'est que la 208 et la e 208 en plus d'être exactement le même modèle, sortent des mêmes lignes d'assemblage quand la golf et l'id.3 non pas de point commun et ont des bases totalement différentes.

Génial pour le Kuga

eh oui le pure toc!!!

sinon c'est pas vrai sur les excellents hdi... avant la saloperie de traitement ad blue!!

donc tu as de trés bonne citroen...

opel va subir le meme sort;..

ils ont perdu leur moteur rugeux... et gourmant mais fiable pour du pure toc...

c'est récent... mais çà sera pareil dans 3 .. 4 ans niveau réputation!!!

sinon regardez bien le tableau!!

qui vend un max!!! toy et ses hybrides fiables...

ragardez pour suv;..hybride?

qui est premier?

le ford kuga!!

eh oui moteur toy 2l5!!!! hybride...

forcément 2 fois plus fiable qu'un austral et son 1l2 hybride!!!

2 fois plus fiable aussi que le thp 1l6 hybride pijo!!!

Fais gaffe pour avoir parlé comme ça un certain Henri4 m'a traité de mytho

Et quand tu prends un classement plus sérieux qu'auto plus et leur site dégueulasse, ils sont mieux classés.

Même si c'est pas spécialement glorieux non plus, on voit que VW et Skoda ainsi que Ford ne sont pas spécialement bien classé et Renault non plus.

L'ensemble des constructeurs européens est parti vers des véhicules non fiables. Ce qui est évidemment dommage, même si globalement, la plupart des automobilistes ne sont touchés par aucun problème.

En fait, avec un puretoc le passage de fiable à moteur cassé est très rapide. Compter sur la chance n'est jamais un bon pari.

Évidemment, mais il y a des clients Peugeot qui vont directement passer d'un ancien HDI fiable à un nouveau puretech fiabilisé toujours pas fiable et qui n'aura pas de soucis pendant 15ans. Si si c'est possible !!

moi aussi 15 et 12 ans...

les 2 fonctionnent trés bien et sans aucun gros frais;..ni pannes immobilisantes...

mon plus gros frais sur le picasso... 400 balles la poche de cérine à 190 000 kms avec les bougies de préchauffage..!

mon plus gros frais sur la c1,?

hors entretien normal...

commodo clignotant... 50 balles à la casse...!

Quand la chaîne sera en place … Perso je ne suis pas joueur.

Je le sais.

Mais ceux qui parlent le plus de non fiabilité des voitures ex PSA sont ceux qui ne les conduisent pas. Et au bout d'un moment, ça lasse quelque peu...

elle triche rien du toutl la 208 et laz e208 etant la meme voiture... alors que golf et ID3 non .

je suis quand meme mdr de lire une news pareille ... a lire les com' ici la 208 est une bouze.... MAIS vos com' ne font pas la vraie vie ptdr !!!! la 208 cartonne en France ET en Europe certains anonymes ici vont encore pleurer....

la clio est larguée total !!! et personne a empêché Renault de sortir une clio 100% elec.... faut assumer ses choix.

la zoé est en fin de vie et la R5 elec (qui va plaire c'est sur)... se fera attendre encore 18 bon mois .....d'ici là la 208 sera restylée et grandement améliorée... dejà qu'elle plait bien...

peugeot a fait quoi pour fiabiliser le pure toc...

la nouvelle courroie est en une seule matiere..

l'acienne y avait une pellicule d'1 mnm... sur la courroie...

et çà partait boucher la crépine çà cassait dés 40 000 kms!!

la çà part toujours en poussierre mais moins vite...

donc si tu la changes tous les 5 ans au lieu de 10...

tu peux esperer faire 150 000!!

bon pour assurrer le coup!!

nettoyage du carter et de la crépine tous les 5 ans!!!

pis vidange tous les 10 000 pour virer les débris!!!

bref çà va juste te couter... 4000 balles d'entretien sévérisé en 10 ans...

contre... 1500 pour un vieu hdi..

2 courroie à 1000 balles... 2000 contre une à 700...

20 vidanges contre 10... la aussi un petit billet de 2000 supplémentaire..!!

merci pijo!!!

Moi aussi je suis moins joueur, enfin surtout parce que j'ai plus de pouvoir d'achat qu'à une époque. Du coup en perdant la joie d'entretenir par passion mes voitures, je les changes avant la fin de garantie pour m'enlever d'éventuelles surprises.

Faut pas croire que les chaînes c'est la panacée, en plus ça fait du bruit...

elle triche rien du tout la 208 et la e208 etant la meme voiture... alors que golf et ID3 non .

je suis quand meme mdr de lire une news pareille ... a lire les com' ici la 208 est une bouze.... MAIS vos com' ne font pas la vraie vie ptdr !!!! la 208 cartonne en France ET en Europe certains anonymes ici vont encore pleurer....

la clio est larguée total !!! et personne a empêché Renault de sortir une clio 100% elec.... faut assumer ses choix.

la zoé est en fin de vie et la R5 elec (qui va plaire c'est sur)... se fera attendre encore 18 bon mois .....d'ici là la 208 sera restylée et grandement améliorée... dejà qu'elle plait bien.

De toute façon, il est difficile de parler de fiabilité, quand on sait que c'est souvent intimement lié à l'entretien et au traitement qu'infligent les conducteurs aux véhicules concernés.

In fine, il y a toujours des problèmes à terme avec des voitures qui sont mal entretenues et maltraitées.

Le plus intéressant, c'est le retour d'expérience de ceux qui conservent longtemps leurs voitures.

Je pense par exemple à celui qui a fait 1 million de kilomètres avec sa Peugeot 307 => https://www.francebleu.fr/infos/insolite/l-homme-au-million-de-kms-avec-sa-peugeot-307-en-visite-a-reims-1653580918

Mais il y aura toujours un débile qui affirmera que ça n'est pas possible et que c'est un fake.

Oui c'est ce que j'ai dit !!

ils n'ont pas fiabilisé ce moteur !!

Néanmoins !!

leur parade va permettre qu'encore plus d'utilisateurs de ce moteur de vont pas avoir de soucis !!!

Et donc !!

Rester content de leur achat un peu pourri !!!!

Peut être qu'avec cette méthode d'écriture on me comprendra mieux !!!!

Attendons le résultat final...

ce qui me choque le plus c'est que nous avons quasiment 8 citadines dans le top 10....peu rassurant...

sinon mention spéciale a notre mytho qui disait que ID3 ID4 ne se vendaient pas.

j'ai choisi ce moteur 130 cv diesel car je vends toute mes voitures avec 40 000km maxi et donc je ne me pose meme pas la question si le moteur est bon ou pas

Entre Toyota (Corolla), Mazda (6) et Honda (Accord), je n'ai eu que des voitures plus silencieuses que leurs concurrentes depuis que j'ai abandonné les productions européennes.

Mon seul regret: pas de C5 à la hauteur vers 2006 quand j'ai acheté l'Accord.

la 208 est belle mais bon c'est pas une voiture ,c'est le gadget bonux

C'est le cas de beaucoup de monde

En fait le probleme de ces voitures vont être pour les utilisateurs suivants et laisser ils va y avoir de la déception, surtout qu'elle garde la côte...

Oui, ça coûte forcément plus cher.

Mais si l'entretien est correctement réalisé, il n'y a théoriquement pas de problème de fiabilité à craindre.

La vérité, c'est que j'en connais qui ne respectent justement pas les préconisations d'entretien constructeurs et qui, quand ils se décident à faire le nécessaire vont essayer de le faire là où c'est pas cher, et tant pis si ça n'est pas fait dans les règles de l'art.

Car oui, on sait que le puretech 1.2 est un ensemble moteur fargile, nécessitant donc un entretien "rigoureux". Il faut donc le faire. Et oui, ça coûte de l'argent. Et oui, si on ne veut pas payer, dans ce cas, faut acheter autre chose.

c'est vrai qu'une copine m'avait prêté sa petite voiture japonaise dans les année 80 et j'ai trouvé cette voiture plus agreable a conduire que mes europeenne ,mais je suis resté fidele au voiture francaise et je ne sais même pas pourquoi .

Faut relativiser:

4 m de long c'était la dimension d'une compacte quelques décennies auparavant. Aujoud'hui certaines "citadines" dépassent les 4 m.

Le problème est que beaucoup de gens ne se renseignent pas, avant d'acheter une occasion, et c'est un tort.

Quand on claque autant d'argent, ça me parait pourtant essentiel.

Idem pour un achat immobilier: quand je vois que très peu s'intéressent à la VMC, ça fait peur...

Il existe quand meme quelques moutons noirs bien connus dans la production automobile.

en general ceux qui achetent derrierre moi n'ont aucun probleme car je prends soin de mes moteurs qui ne dépassent jamais les 2500 tours 2000 tours etant ma vitesse de croisiere

Fiab'? Pas fiab'? bouse ? Pas bouse ? Bahhhh, chez moi elle ne fait pas un carton en tout cas, tout comme le reste de la gamme. J'en veux pas, j'en veux pas, j'en veux pas...trop moches, moteur qui braille trop.

suffit de voir dans les concessions les voitures qu'on vous prete pour test ,on vous donne une belle 208 a tester qui n'a meme pas 5000 km et une boite de vitesse qui craque ,inadmissible ,et donc certain on tester la voiture sans la respecter

Les anciennes Ferrari sont peu fiables, si tu ne les entretiens pas rigoureusement à intervalles de temps relativement courts et moyennant des tarifs d'intervention très élevés.

Mais si tu le sais, tu le fais, tout simplement. Valable pour n'importe quel constructeur.

Après, si tu ne veux pas payer l'entretien ou n'en faire qu'un basique, et pas chère, alors oui, faut trouver des caisses capables de rouler longtemps avec très peu d'entretien.

Mais il y en a aussi beaucoup qui acceptent de financer un entretien coûteux.

A chacun de décider d'utiliser son argent comme il le souhaite.

Ouais ben je ne te racheterais pas une auto: Un moteur faut aussi que ca tourne ! J'hesite jamais à mettre pied au plancher de temps en temps, ne serait ce que pour vider l'eau de condensation du pot d'échappement..

je teste la 208 essence 3 cyl de concession ,on me demande mon avis on me disant le bruit moteur est onctueux ,,je reponds moi j'ai juste remarqué que la boite de vitesse est hs

mdr sans commentaires

Pas bon ça, trop encrassé

par défaut, dans le cas d'une voiture neuve, mieux vaut continuer de faire un minimum de rodage.

c'est ce que j'ai toujours fait, sur un minimum de 5-10000 kilomètres.

après, on peut monter haut dans les tours, sans problème. faut simplement éviter de couper de suite un moteur qui serait monté très haut dans les tours, juste avant.

et respecter les temps de chauffe après un démarrage.

tu peux accelerer comme tu veux 90 degré eau de radiateur restera a 90 degré que tu roules a 110 km h ou 200 km /h

Oui, surtout avec un Turbo, de plus en plus courant.

De temps en temps, faut justement ne pas hésiter à monter haut dans les tours.

D'autant plus vrai avec un FAP.

Encrassé et poussif !

oui sur renault sans ad blue faut forcer pour nettoyer le fap je sais mais pas sur peugeot et citroen

de toute mes voitures ou celle de ma compagne ,la seule qui a été refusé pour pollutiion c'est sa clio 4 apres 7 ans et 90 000 km .ben oui renault des voitures superbes ,cher et qui ne font pas long feu

Vue comment la golf 8 est moche avec sa face avant en dent ressortir

Les VE c'est pas de volume de fou pour 10 mois dans toute l'Europe, ça fait 600 voiture pour 1 mois pour L'ID4, les autres j'en parle même pas....

C'est certain que plus il y a de VE nouveau, plus la part du gâteau est petite, sans pour autant trouver de nouveau client

sauf que les acheteurs saute sur les occases avec peu de km

Et Tesla ils sont ou ?

Ah oui BMW , Mercedes, Audi avancent vite dans la technologie

et donc comme je ne met jamais le turbo en route je preserve mon fap et donc mes voitures en ventes sont un bon investissement

Ceux qui le peuvent oui

As-tu tenté de voir la pression d'admission avec une lecture sur la prise diagnostique et les petits logiciels associés. Dès 1500 tours tu dépasses la pression atmosphérique dans bien des cas, le turbo est déjà actif.

Actuellement, j'ai une indication du % de puissance, plus que 25% est exceptionnel dans une circulation ordinaire, une accélération vive montre un pic rapide vers 75% avant de redescendre rapidement. L'accélération au régulateur est calibrée vers 26-27%, fonction res (resume).

Suis d'accord les citadines ont bien grandi.

Le problème c'est que quand la voiture est récente, que tu l'as payée cher, faire les entretiens préconisés en concession, ça semble raisonnable.

Quand le bouzin a 10 ans et plus, commence à être fatigué de partout, et que les révisions sont toujours aussi chères (voire plus avec les courroies) et que donc proportionnellement le coût d'entretien devient de plus en plus élevé par rapport à la valeur de la voiture, ben tu fais plus, ou à minima.

Surtout que bien souvent ces véhicules de dix ans et plus qui ont bien décotés sont achetés par des gens qui ont moins les moyens d'entretenir.

oui, je le sais.

mais quand on manque de moyens, on fait alors l'effort minima de se renseigner sur ce qu'on achète, pour éviter d'avoir des emmerdes à terme.

ma saxo a 20 ans et je ne l'emmène plus que tous les 2 ans en révision, en même temps que le CT. mais je roule peu avec (mais au moins une fois par mois, et pas en mode mollasson) et c'est un moteur robuste et fiable.

en revanche, j'ai un puretech 1.2 110 dans ma c3, et je m'interdirai donc de faire de même, d'autant que je roule bien plus, avec.

après, oui, une révision annuelle, c'est forcément plus cher que tous les 2 ans.

sans parler que le changement de courroie, c'est tous les 6 ans, désormais, et non plus tous les 10 ans, comme spécifié dans mon carnet de bord (j'ai reçu un recommandé à ce sujet).

j'ai donc fait cette année le changement de courroie comme préconisé, ce qui a également un coût non négligeable.

donc, oui, faut en tenir compte lors d'un achat d'occasion. et j'engage celui qui ne veut pas assumer ces contraintes/coûts à acheter autre chose.

sinon, pour ceux qui les acceptent et qui font donc le nécessaire en temps voulu, généralement, il n'y a pas de souci.

pour les autres, forcément, ça peut vite devenir la galère, d'autant plus vrai lorsque tu veux faire payer à minima le constructeur, alors que tu ne suis pas les préconisations d'entretien et que tu fais le peu d'entretien autrepart que dans le réseau de concessionnaires.

mais je le dis et le répète: quand on achète une voiture, on se renseigne à minima sur ce qu'il faut savoir sur le modèle et le moteur de ce qu'on achète. vu les sommes en jeu, ça me semble pour ma part une démarche essentielle.

Il faut bien conserver les recours en garantie sans avoir a se battre.

Ça a fait mon bonheur lorsque le moteur de la Mazda a eu besoin d'un arbre à came et de deux turbos neufs 6 semaines après la fin de la garantie. La prise en charge fut de 100% pièces et main d'œuvre.

une petite montée en régime de temps en temps, ça peut tout de même faire du bien.

et je parle de montée en régime moteur, pas de rouler à 180.

maintenant, si tu fais essentiellement des trajets roulants à vitesse stabilisée: routes et autoroutes, les risques avec le FAP restent faibles: c'est surtout avec des petits trajets à petite vitesse et à fortiori en ville que c'est mauvais sur le long terme.

après, roulant personnellement essentiellement en essence, je n'ai pas beaucoup de recul sur les diesel, notamment modernes avec FAP et ad-blue.

mais un Turbo sur une essence nécessite aussi quelques montées en régime pour bien le décrasser. bon, pour ma part, c'est courant, donc pas un problème.

je partage totalement votre point de vue!

on ne peut pas avoir le beurre, l'argent du beurre, la ferme, la vache, et ... oups, j’arrête la!

Désolée

dans la vie, il savoir ce que l'ont veut!

La Honda-e est elle un hommage à la Z ?

Ou à la première Civic ?

c'est pas le sujet

Lol

Commenter sur 1 mois n'est pas significatif surtout en période de pénurie de composants et de problèmes de transports par ex.

Les 15 marques les plus immatriculées à fin octobre 2022 en Europe

1 Volkswagen 964 188

2 Toyota 633 532

3 Peugeot 524 447

4 BMW 518 919

5 Mercedes 512 342

6 Audi 493 193

7 Kia 468 295

8 Renault 463 576

9 Skoda 445 332

10 Hyundai 435 041

11 Ford 429 125

12 Dacia 383 448

13 Opel-Vauxhall 362 413

14 Fiat 331 710

15 Citroën 321 579

C'est un peu ballot de ta part de ne pas avoir sorti ces chiffres qui sont juste en-dessous des tiens. Mais je comprends que ça t'arrangeait mieux pour dénigrer Peugeot.

La Golf existe aussi en version électrique.

"Car oui, on sait que le puretech 1.2 est un ensemble moteur fargile, nécessitant donc un entretien "rigoureux". Il faut donc le faire. Et oui, ça coûte de l'argent. Et oui, si on ne veut pas payer, dans ce cas, faut acheter autre chose."

Autre solution : le constructeur n'a qu'à fiabiliser son groupe motopropulseur. D'autres l'ont fait, alors pourquoi pas Peugeot.

quand on pense a tous les "aficionados", qui prédisent sujet après sujet, que Stellantis c'est pas si, c'est pas ça!

eh bien, songez un instant si la boutique était bien classée...

ah!!!... pardon, on me dit que c'est le cas, elle est très bien placée, et ce même au niveau mondial, pas seulement européen

on m'aurait menti?

Non en fait j avais pas vu ce classement ( j ai pas lu l article entier) et c est ce que je cherchais en plus, donc merci tu l avoir mis

( honnêtement entre vw et Peugeot ça change pas grand chose, non ? )

"Soit on est de très mauvaise foi, et on s'accorde sur les qualités émérites de cette 208."

Oui, elle en a très certainement.

"On peut dire aussi que la Golf n'est plus le modèle iconique de VW, détrôner depuis longtemps par le Tiguan."

Très juste. D'ailleurs, je me demande si la Golf n'est pas à terme condamnée à disparaitre, comme Ford va le faire avec ses iconiques Fiesta et Focus (descendante de la célébrissime Escort).

"Je serai d'avi que TAVARES est un salaire plus européen et moins Mondial."

Ça il ne faut pas rêver.

"Pas que cela me gène, mais que le patron de Toyota gagne moins que lui, beaucoup moins que lui, encore moins que cela, je trouve cela trop indécent."

La culture japonaise, différente de l'occidentale. Un patron japonais, quand il fait une connerie, s'excuse en public et démissionne. Tavares ne fera jamais cela.

Heu non car Stellantis devrait vendre bcp plus de voitures que ça, surtout en Chine

marché en chine, d’où tout le monde est en train, de commencer a faire les valises (on ferme)

Cf Skoda par exemple, (c'est tout récent, je vous l'accorde), puis les autres vont suivre

plus dure sera la chute!

dépendre par trop d'un seul marche même s'il est très rémunérateur a court terme peut s’avérer contreproductif a long terme bien souvent

mais ça vous le savez, (il faut juste savoir l’admettre, en ravalant son amour propre) ou le peu qui en reste parfois

au choix

Stellantis 6ème constructeur mondial en 2021 c est très très très mauvais ils devraient être 3ème ou au pire 4ème