Commentaires - SUV citadins : le TOP 10 des coffres

Difficile de savoir ce que vous appeler SUV citadin. Car si on prend l'idée que c'est un véhicule sur-élevé et compact, la mégane e-tech devrait faire partie du classement (même si renault ne veut pas l'appeler SUV parce que c'est un terme mal vu aujourd'hui).

"Caradisiac vous propose le top dix des SUV citadins dotés du plus grand coffre en utilisant les mesures des constructeurs"

Et le quel de ces constructeurs utilise la norme VDA 210 ...

Il aurait été sympa de le préciser

L'ADAC a mesuré avec la norme VDA 210 quelques véhicules

Duster 2 c'est 413 L constructeur, 410L mesurés

Juke 422L constructeur, 365L mesurés

Tivoli 225L mesurés

S Cross 380L mesurés

Et d'autres

2008 II 405L constructeur, 270L mesurés

Captur II 422L constructeur, 315L mesurés

...

bref toujours des données commerciales qui ne reflètent en rien la réalité

Rien sur les formes de ces coffres

Une norme imposé en europe éviterait cet écueil.

En effet, la forme du coffre, comme sa surface sont très importants. Le volume est une lentille déformante dans bien des cas, vu que pas mal d'objets ou de bagages n'ont pas vocation à s'empiler. Exemple con mais typique : vous achetez des produits frais entre autres courses alimentaires. Vous empilez pour profiter des litres magiques d'un coffre qui fait 60x80 ? Autre facteur, une poussette canne, genre Mac Laren. Essayez de la caser dans un coffre qui fait moins d'1m15 de large...

Pourquoi pondre des normes pour cela? Si la capacité du coffre est si importante, tu testes toi-même...

Pour pouvoir comparer sur une même base de mesure et pas au baratin des constructeurs

A contrario un sac de voyage mou, ou de petits objets souples, vont pouvoir occuper des recoins inaccessibles aux briques de mesure VDA (qui font 50x20x10 cm).

4M30 de long et on appelle ça "citadine"!!

Il n'y a qu'à regarder la photo de LA Dacia Duster pour comprendre...

Ce qui à mon avis est plus proche de la vraie vie.

Lorsque je charge à bloc, le moindre espace vacant sera exploité : en effet, cela peut faire pas mal de vrac disséminé par ci par là, mais tout sera chargé.

Les briquettes ont l'avantage de représenter un moyen de comparaison objectif, contrairement à ta méthode de chargement.

La plupart des constructeurs trichent sur les chiffres. Ne parlons même pas de l'arnaque d'intégrer l'espace pour la roue de secours : comme chacun sait, tout automobiliste va bien sûr retirer la roue de secours pour mettre des bagages à la place !

Quelle bullshit !

Et toujours pas de comparatif fondé sur des mesures réelles (celui-ci ne sert encore une fois à rien), ni de mesures réalisées lors des essais. M'est avis que les constructeurs font pression pour que ces chiffres ne soient pas divulgués par la presse auto.

Honda CR-V dans les SUV urbains ?? Il s'agit plutôt du HR-V ... Quand est ce qu'on aura des rédacteurs qui s'intéressent à autre chose que les marques françaises et allemandes ? Le HR-V est d'ailleurs le suv urbain le plus vendu au monde, pour info

Le Duster, un SUV "citadin" ?

Vous feriez mieux de parler de SUV de segment B.

Concernant Kia et le Niro en particulier, le coffre fait visuellement petit, et même sur le nouveau difficile de croire aux 475L officiels. J'ai donc fait ce que vous auriez dû faire : des recherches de mesures contradictoires (je ne parle même pas de faire vos propres mesures). Et il se trouve que l'Adac dit ça, concernant le précédent e-Niro : 280 L + 55 L sous plancher, et 410 L jusqu'au toit.

Donc l'embrouille est là : comme Toyota avec la Prius, le chiffre annoncé était un maxi irréaliste, alors qu'on cherche bien évidemment à connaître la valeur sous plage arrière. Le test n'est pas encore fait sur le nouveau Niro EV, mais on peut craindre la même entourloupe.

Par curiosité, j'ai regardé aussi pour le Duster : les mesures Adac donnent 410 L sous cache bagage, et 700 L jusqu'au toit. Et Renault annonce 445 L, donc je sais pas d'où vous sortez vos 478 L.

Le piège à c.. : la roue galette qui prend moins de place mais....la roue crevée ne tiendra pas dans le logement dédié.

Quand le coffre est plein, qu'est-ce qu'on fait ?

Laisser la rue crevée sur le bord de la route ?

Abqandonner les bagages sur le bord de la route ?

Abandonner la belle-mère (je suggère bien sur cette dernière solution ).

Tapé trop vite. Désolé !

Le piège à c.. : la roue galette qui prend moins de place mais....la roue crevée ne tiendra pas dans le logement dédié.

Quand le coffre est plein, qu'est-ce qu'on fait ?

Laisser la roue crevée sur le bord de la route ?

Abandonner les bagages sur le bord de la route ?

Abandonner la belle-mère (je suggère bien sur cette dernière solution ).

Une belle-mère, c'est lourd, encombrant et bruyant. Personnellement, j'évite toujours consciencieusement d'en avoir une à bord.

Yep. Et qui part en vacance avec sa belle-mère ?

Idem, j'avais trouvé le coffre du eNiro génération précédente vraiment petit (je n'ai pas vu l'actuel, mais j'imagine que la différence est minime puisque c'est la même voiture relookée), et très loin visiblement des chiffres fantaisistes annoncés. C'est ce qui m'avait fait reculer pour en acquérir un : impossible d'en faire un véhicule familial pour 4.

Même chose encore avec le Hyundai Ioniq 5 : coffre vraiment ridicule par rapport à la taille de la voiture. C'est mieux avec la EV6, même si on est clairement sur du gabarit de tank à l'extérieur.

Les normes de sécurité passive rendent les véhicules énormes tout en restreignant leurs capacités d'emport.

Euh... Kia Niro citadine ? Idem pour Duster ?

J'ai dû louper un épisode !

Pour la Ioniq 5 l'Adac mesure 410 L, c'est effectivement pas ouf pour la taille. En tout cas y'a bien un souci avec les valeurs officielles des coréennes.

Enfin je suis pas sûr que les normes de sécurité soient à blâmer pour les tailles de coffre, plutôt les compromis venant du design ou de ce que les constructeurs croient que les acheteurs veulent...

Dans le top 1 je mets ma femme, qui même dans un coffre de smart arrive à te mettre de quoi survivre pendant 1 ans, sans forcer.

Je trouve les belles mères très efficaces lors des sorties circuit.

Ça fait office de poid mord pour compenser mon poids, ça crie les 2 3 premier virage puis malaise et après c'est comme si tu avais mis 2 3 sac de sable.

La belle mère, l'outil de pilote qui aime sa belle famille

Voilà qui est intéressant. Et au réveil, ça donne quoi ?

Bah le temps que la machine refroidisse belle maman a le temps de se réveiller, sinon le rupteur sa peut marcher mais c'est moins délicat

Suis allé au festival de Dour avec mon fils et 2 de ses potes. Tentes, fringues, ravitaillement et diverses bricoles pour une semaine, le tout dans ma vieille lexus ont le coffre cubait 280 L. Quand on veut, on y arrive.

Ahh on voit les amateurs de tetris

La mesure vda ne veut rien dire dès que l'ont sait que Renault retire la plage arrière pour prendre ses mesures.

Quand ça vaut le coup, yep.

Caradisiac qui récupère le volume de coffre indiqué par le constructeur et le classe par ordre décroissant

Vous avez prévu de faire la même chose avec la consommation

Ou la v max en regardant jusqu'à combien est gradué le compteur

L'intérêt de ces bagnoles par rapport aux monospaces moins chers et avec des coffres bien plus volumineux et plus de confort ?

Il faudra me dire en quoi le E Niro avec ses 4,44m est un suv citadin. Pareil pour le Dacia avec 10cm de moins classé par Dacia comme suv "familial et polyvalent"...

Le mini n'est même pas un suv mais un crossover ressemblant plus à une citadine bodybuildée qu'un quelconque suv

Je ne sais pas qui a fait ce classement, mais classer des véhicules de 10 à 20cm de plus que les autres dans la catégorie citadin n'a aucun sens.

Bah quoi ? T'as jamais vu une 208 ou une clio de plus de 4m40 ?

Kangoo : 4,50 m / 775 litres

Tant qu’à choisir un faux Rancho, autant prendre le plus pratique.

J’ai trouvé une solution permettant de disposer d’un grand coffre sur une citadine pas trop chère, de 4,24 mètres, pour partir en villégiature de temps en temps.

Mon Kamiq 1.5 DSG est équipé d’une attache de remorque rétractable. Le prix d’une location de remorque pour quelques jours est négligeable devant le prix (et les frais annexes) d’une voiture plus imposante et comportant 200 malheureux litres supplémentaires de coffre.

Cette solution est indépendante de la longueur de la voiture, et avec un bon moteur, la capacité d’emport est gigantesque. Il est même possible d’emmener une vraie roue de secours! Elle n’est pas belle la vie ?

Si tu avais une renault 8 G ou une simca 1000 rallye 2, j'ose pas imaginer où tu caserais la belle mère.

La vache...et elle arrive à avancer à plus de 90 la kamiq avec une remorque ???.

Ca, j'ose pas avec mon 1.5 TSI. J'ai confié cette tâche à mon ami 8, c'est plus sûr.

Mon père avait une ami 6 break, avec laquelle il a transporté pas mal de matériaux pour construire sa baraque. Il avait effectivement une remorque, dans laquelle il chargeait le bois qu’il récupérait dans ses coupes d’affouage...pour faire quelques kilomètres à 40-50 kmh.

Elle était amusante à conduire, à vide et sans remorque, car elle se vautrait dans les virages. C’était le milieu des années 70…une autre époque et une autre vie.

On faisait des caisses vivantes à l'époque...qui ne laissaient pas en vie les passagers.

Bin...moi bientôt. Bon, pas chiante ça va.

Mais avec les bagages en +, j'ai peur pour mon TSI 150. Vais-je réussir à monter une côte.

Ou un coffre d'attelage, moins intrusif que la remorque.

Effectivement, pour le vacancier occasionnel/petit rouleur, c'est plus malin que d'investir dans une grande routière.

Vous voulez un max de volume de chargement? Prenez un pick-up!

Le coffre d'attelage, hormis sa contrainte de poids vertical admis sur le-dit attelage (le poids étant aussi une contrainte sur les barres de toit de toutes manières), est effectivement une excellente solution avec quasiment pas de surconsommation et de bruit aérodynamique comme avec un coffre de toit, et un tantinet moins chiant à manœuvrer qu'une remorque. Certaines marques permettent même de combiner la plateforme, le coffre et un biclard.

Du reste, une remorque aménagée avec rails pour placer des vélos au dessus de la charge permet de trimballer un max et il faut déjà ay aller pour dépasser les grosso merdo 500kg généralement admissibles à tracter sur la plupart des petites caisses.

De toutes façons, entre l'assurance, la consommation, l'encombrement si l'on utilise sa bagnole pour le domicile-travail a fortiori en grand aglo, dépenser dans une bagnole au format de ses vacances deux à trois dans l'année n'a vraiment pas de sens, que ce soit un grand break ou un SUV. Le coffre d'attelage peut servir de stockage pour d'autres choses à l'année, ou opter pour un sac souple si c'est vraiment une question d'espace pour des citadins en appartement.

Le Duster est un SUV citadin? L'essai a aussi été réalisé par AutoPlus il y a peu. Le champion est le Ford Puma. Et pour les véhicules à banquette arrière coulissante bien évidemment il faut choisir entre la contenance du coffre et l'habitabilité aux places arrière! Bref..

Cet article raconte tout et n'importe quoi.

1°) Déjà vous vous basez sur la valeur constructeur

2°) Vous mettez le S-Cross en SUV Citadin alors que c'est le Vitara

3°) Quel est pour vous la signification de SUV Citadin ? Pour ma part c'est la taille. Et le Duster en l'état n'en est pas un (4,34m)

Pour ma part, un SUV Citadin c'est : Hyundai Kona, Seat Arona, Suzuki Vitara, Renault Captur, Citroen C3 Aircross...

En l'état, votre article est totalement trompeur pour le consommateur.

Catégorie B ( même si plusieurs modèles comme la C4 ou Arkana ont des vases de citadines et une carrosserie étirées pour entrer dans la catégorie au dessus).

Dans 10 ans le peuple sera en ami pour la ville et en train ou car pour les vacances au regard de l'évolution économique et écologique ... va falloir changer de registre ...c'est fini la nationale 7 les amis ! Megane a 40000 euros mdrrrr le peuple ne va même pas pouvoir payer son chauffage cet hiver, je suis mdrrrrr