Commentaires - SUV Citroën C3 Aircross (restylé) : lequel choisir ?

Que des moteurs qui sont perclus de tares.

En essence, la courroie qui baigne dans l'huile a un historique qui ne donne pas envie et en diesel, c'est le retour de la culasse 16 soupapes qui elle aussi est la cause de quantités de casses moteurs prématurées.

Stp, peux tu apprendre à écrire français ?

merci du rappel mais je suis pas français désolé pour vous , bonne journée auto

Utilise un correcteur en ce cas. c'est quasi illisible ! :-)

Le mieux c'est de ne rien choisir et d'aller voir ailleurs

Mais sérieux cette quoi cette horreur

Puis la fiabilité du groupe psa est connue pour être une catastrophe, foncez donc vers les japonaises ou coréennes

(Sauf nissan)

Dans ce cas, adaptez vous à votre terre d'accueil, svp !

Je vais donner mon avis objectif pour en avoir eu plusieurs en version shine hdi 120 EAT6.

- Niveau fiabilité, rien à redire. Après un bref passage chez volkswagen qui s'est soldé par des ruptures de contrats de location pour manque de fiabilité des véhicules, ces autos nous ont donné entière satisfaction sur ce point (6 véhicules et 140000km par véhicules en 3 ans).

- Niveau confort, c'est là que le bat blesse ! ça semble très confortable en statique. Mais le manque de maintien des sièges est un réel problème. Lorsque j'ai remplacé ces véhicules par des Opel Crossand (nouveaux pas les X) Elegance business avec la même motorisation, tous mes collaborateurs m'ont dit : les C3 aircross étaient largement mieux que les Polo, mais au moins, dans les Opel, on n'a pas mal au dos.

- Niveau tenue de route : c'est pas des sportives et ça fait le job. (c'est quand même mieux que des polo confortline avec jantes en15 pouces et que les crossland qui sont en 16 les c3 aircross étant sur nos versions en 17).

- Niveau agrément moteur/bv : c'est top cette boite fait ce qu'on veut quand on veut et permet d'avoir une conduite dynamique sans faire hurler le moteur diesel (contrairement à la DSG.

Voila pour l'ancienne génération, Les nouveaux sièges de la version haute sont donc à tester sur le long terme pour voir si le défaut de maintien est résolu.

Lequel choisir?

Aucun.

On attend ton commentaire!

Je ne comprends rien à ce restylage. Il est totalement incohérent. Autant la version précédente affichait un style "bonhomme", sympathique et homogène, de gentil nounours apaisé et rassurant, en accord avec la vocation familiale visée, autant cette version propose une face avant totalement en rupture avec le reste inchangé de la voiture: traits marqués, "faciès" agressif, "regard "méchant, "rictus" haineux (le motif de la grille de calandre montre les crocs), cette face suscite franchement tout sauf la sympathie !... Et en totale contradiction avec l'esprit même du véhicule. J'ai du mal à comprendre qu'une telle modification aberrante ait pu être validée.

Oui, on dirait une patate en colère ! :-). Totalement absurde.

Ce n'état déjà pas très beau, là ils ont fait pire!

Un non restylé en stock sans l'horrible nouvelle face avant...

Pas Français mais vous en avez tous les codes: "Le cric", "aircrote", "France à chier".

Vous apprenez vite! Il y a des constructeurs auto dans votre pays?

Pourquoi cette caisse à l'air énervé? Et c'est quoi cet intérieur en plastique noir? Le confort doit être horrible avec des siège low cost.

'tin c'est quoi ces Citroën du 21ème siècle...??

Y a rien de bon la.

Lequel choisir ? Aucun

A chaque sujet ou on pose cette question on a toujours le droit au même commentaire debile ...

Je me casse de Cara, le niveau est bien faible ici ...

Bouh

Non ne t'en vas pas

Comme presque partout ailleurs sur le net...

Sinon, je rejoins les avis précédents, cette C3 n'est pas belle du tout. Déjà qu'elle ne l'était pas à l'origine...

Par rapport à ses concurrentes, le rapport encombrement/habitabilité est plutôt très bon (la voiture est toute carrée là où les autres sont pyramidales entre le vitrage et le plafond). L'espace à bord et les rangements, nombreux et grands, facilitent la vie.

Le confort, bof, il y a du roulis, ça sautille et les sièges enveloppent mal. Elles sont bruyantes. En hiver, sur l'ancienne génération C3 Picasso, il fallait 4 pneus hiver (même à l'arrière) pour éviter que ça chasse trop ; je suppose que c'est pareil ici, à vérifier.

Le vrai reproche que je fais c'est que 3 de ses concurrentes (Renault Capture, Toyota Yaris Cross, Hyundai Kona) proposent des motorisations hybrides avec des rejets CO2 inférieurs d'au moins 20 gr/co2/km à la louche (et des consos inférieures également). Pour une bagnole destinée à être la principale des familles, qui roulera beaucoup, c'est pas terrible. Alors oui, la différence se paie financièrement.

Le principe, c'est 4 pneus hiver... pour toutes les voitures.

https://www.actiroute.com/blog/mecanique/2-ou-4-pneus-neige

Mon épouse possède un C3AC en 110 essence. Ca marche vraiment bien cette voiture. Le confort est très appréciable. En seconde voiture ça reste un choix très intéressant.

S’il te plaît, peux-tu arrêter de donner ton opinion qui pique les yeux?

Les blagues les plus courtes sont les plus drôles.

Merci

Et on écrit "s’il te plaît", pas "stp", inculte de l’orthographe.

Quelle catastrophique fiabilité allemande...

Du même niveau que les françaises

Il y a du bon et du mauvais partout, maintenant moi qui passe de temps en temps en Allemagne pour le boulot, les allemands ne sont pas aussi critique envers les français c'est marrant, ils ont même tendance à souligner les points fort quand il y en a.

Vouloir à tout coup dégommer les allemands, ce n'est pas ton commentaire qui changera la donne...

Pas de bol pour ton robot, maintenant tout ce qui est fabriqué en Allemagne ou en France ne veut pas dire que c'est fiable et bien conçu hein!

Sans aucun doute l'une des voitures les plus laides du marché... Et elle se vend très bien en France.

Ça confirme que les français ne se respecte plus du tout, et qu'en France la laideur se vend bien.

'' plus viril '' non mais là c'est franchement grotesque, on dirait un Playmobil !! Les effets de style font vraiment cheap, comment peut on acheter ça ???

Pénible ces tronches multicouches de la famille Citroën avec un coefficient de pénétration dantesque, équivalent à un mur.

Mais vu les ventes certains apprécie le côté pratique de ces cubes, tant mieux pour la marque.

Pénible ces tronches multicouches de la famille Citroën avec un coefficient de pénétration dantesque, équivalent à un mur.

Mais vu les ventes certains apprécie le côté pratique de ces cubes, tant mieux pour la marque.

Désolé pour le doublé, un couac du site....

Oui, mais avec leurs suspensions en bois, les cousins Hyundai Kona et Kia S-tronic sont hors-jeu pour un usage familial. Derniers (11e/12e) du classement confort dans le dernier autoplus, segment SUV urbains. Le numero 1 étant... ce fameux C3 Aircross.

Voilà! C' est bien ce que je déplore pour une large majorité de... caisse aujourd' hui: elles font la gueule!

J' ai dit un truc qui t' a vexé?

Tu l' as redessiné? C' est toi qui a fait ça?

Chaque partie de cette caisse est du bricolage.

Quelle daubasse !

Chaque marque a ses périodes noires. Ces dernières années c'est le groupe VW, on a eu PSA, on a eu Renault... Mais c'est vrai que ça fait d'autant plus mal pour les marques allemandes qui étaient pourtant réputées pour leur fiabilité irréprochable.

Je ne suis pas un adepte d'une marque ou d'une autre, ni d'une nationalité ou d'une autre. Pour mes entreprises, je fais des appels d'offres. J'ai eu des nissan (1.5 dci), des vw (1.6 TDI), des renault (1.5 dci) et des peugeot citroen et opel (en 1.6 puis 1.5 hdi). A part les vw, je n'ai jamais eu de problèmes particuliers (même pour celles qui ont allegrement dépassées les 300 000 km). Pour mes véhicules perso j'ai une japonaise et une allemande et là, même constat : la japonaise est toujours partante et l'allemande (du groupe vw) toujours chez le docteur.

+110 pour ton analyse stylistique que je trouve très juste. Ici, cette recherche d'agressivité est d'autant plus absurde que la silhouette générale du véhicule (haut, rondouillard, avec des proportions très "minispace") ne s'y prête absolument pas.

C'est comme si un barbapapa avait enfilé un masque à l'effigie du xénomorphe.

D'ailleurs, cela se vérifie (mais en moins marqué) également sur la C3 standard. La phase 1 était très regardable, sur le facelift, la signature en Y intégrée de force lui donne une mine patibulaire. Même genre de regard pour les C4 III et C5 X. C'est une constante chez les Citroën modernes, on dirait qu'elles tirent la tronche.

Est-ce que l'âme de Flaminio Bertoni (voire même celle de Robert Opron) pourrait redescendre dans les bureaux de style Citroën ?

+110 pour ton analyse stylistique que je trouve très juste. Ici, cette recherche d'agressivité est d'autant plus absurde que la silhouette générale du véhicule (haut, rondouillard, avec des proportions très "minispace") ne s'y prête absolument pas.

C'est comme si un barbapapa avait enfilé un masque à l'effigie du xénomorphe.

D'ailleurs, cela se vérifie (mais en moins marqué) également sur la C3 standard. La phase 1 était très regardable, sur le facelift, la signature en Y intégrée de force lui donne une mine patibulaire. Même genre de regard pour les C4 III et C5 X. C'est une constante chez les Citroën modernes, on dirait qu'elles tirent la tronche.

Est-ce que l'âme de Flaminio Bertoni (voire même celle de Robert Opron) pourrait redescendre dans les bureaux de style Citroën ?

On ne pensait pas qu'il pouvait le rendre plus laid, mais si.

Et niveau style ? Tu t'en fou total qu'une voiture ou un objet soit beau, c'est superficiel pour toi?

Purement subjectif.

Les goûts et les couleurs sont différents pour chacun, et heureusement d' ailleurs...

Mais là...

Un multipla serait presque sexy à côté!

Si le véhicule est essentiellement vécu pour le service qu'il apporte, le style passe au second plan. Du coup, si l'habitabilité et le tarif surpassent ceux des concurrents, le choix est vite fait.

C'est un "SUV" citadin (j'ai failli écrire monospace ), pas un cabriolet de sport pour impressionner les minettes.

Le boulot qui consiste à vivre entre 4 cloisons devant un clavier et un écran, la vie de famille avec une femme de moins en moins belle et 2 ou 3 gosses insupportables, un appartement moyen dans une banlieue ennuyeuse, et pour finir ça comme véhicule... Vite! le gaz ou une corde...

J'ai des voisins qui roulent en Duster, d'autres en Urus, plein qui roulent en Porsche et leurs maisons ne sont pas si différentes que cela les unes des autres.

Tout le monde n'accorde pas la même importance à l'engin qui sert à se déplacer, d'autant qu'il n'est -heureusement !- pas encore interdit d'avoir plusieurs voitures, chacune étant adaptée à un usage particulier.

Faire beau ne coûte pas plus cher. Il est des arbitrages chez des constructeurs qui laissent pantois mais ce qui compte reste le volume des ventes. Toutes ces voitures a gros nez de feu PSA ont la même particularité: la baie moteur est tellement vaste que le moteur paraît minuscule, caché au fond. Même la jauge a huile semble inaccessible.

on change un minimum exemple ici une nouvelle calandre et """" roule ma poule "" on appelle ca une nouvelle c3 aircross ,,,;

on restilyse a tout va ca ringardise les modeles qui ont deux ans pr inciter les possesseurs de changer pr se mettre a la mode !! bizness is bizness

Avant, elle avait une bonne bouille . Maintenant, elle a une sale gueule.

Ça a toujours été surcoté les allemande, mon père a eu à l'époque une audi a6 '02 avec le 2.5 turbo diesel et c'est la pire voiture qu'il ai jamais eu niveau fiabilité.

Quand il s'en est débarrassé il a calculé que rouler uniquement en taxi aurait coûté moins cher tellement elle passait son temps au garage.

Moi j'ai eu une golf 3. L' horreur, c'etait limite si tousser faisait pas lâcher une serrure ou un plastique

franchement. j'ai du mal avec le design des chevrons ! pas jusqu'à dire que c'est moche, car trop subjectif, mais quand même !

Exactement, faire beau ne coûte pas plus cher !

Mais même les deux pieds dans la merde, avec la sensation et la mauvaise odeur certains dirons que :

''c'est sub-je-ctif ! ''

Pas étonnant qu'ils roulent tous dans des bouses.

En termes de tarif et de rapport encombrement/habitabilité, elle place la barre assez haut.

Niveau confort, bof, je lui trouve un peu trop de roulis et de sautillement, avec des sièges manquant de maintien. En hiver, son ancêtre Picasso nécessitait la pose de 4 pneus : seulement 2 à l'avant et c'était la chasse arrière assurée. Quid pour l'actuelle ?

Par contre, en conso et rejet CO2, par rapport aux Renault Captur/Hyundai Kona et Toyota Yaris (Honda Jazz un poil plus petite), elle est à la traine.

J'ai commenté deux fois pour dire la même chose en reformulant différemment, j'avais un bug lors de mon premier commentaire ; pensant qu'il n'avait pas été publié, j'ai écrit une seconde fois (et une troisième par la présente pour m'en excuser).

En termes de SUV urbains, il n'y a rien de bien intéressant sur le plan du style, de toutes façons.

J'aimerais savoir ce que vous trouvez "beau" dans la catégorie des SUV urbains. Déjà que les SUV ne sont pas des canons de beauté, mais de cette taille-là, ils sont tous moches.

Mince, j'ignorais que nous avions affaire à quelqu'un qui avait le monopole du bon goût...

Hum, entre la merde et le vomit, choix difficile.

lequel choisir ? aucun. Restylage raté point. Au suivant.

Dans AutoPlus de la semaine (n°1718) essai de la nouvelle C3 AirCross EAT6 finition Shine.

Curieusement les performances mesurées ne sont pas au rendez vous avec 179 km/h en pointe et 33s2 au km DA. La vitesse de pointe n'est certes pas importante mais montre un déficit certain par rapport à la puissance annoncée (Citroën annonce 195 km/h). Même topo pour les accélérations. C'est à peine les perfs annoncées pour le 110 ch, déjà limites pour la puissance!

Par contre la conso apparaît plutôt élevée. 7,1 l en moyenne. Beaucoup de SUV urbains font mieux, à commencer par le Puma et le Captur.

Un modèle défectueux? Curieux quand même..

Le HDI 100cv est un bon moteur. Bien fiabilisé, suffisant vigoureux pour une auto de cette taille, et très économe en carburant (facile de rester sous les 5L/100) si on ne roule pas comme un jacky (pas vraiment la voiture adéquate par ailleurs). Le moteur 1.2 110 est certainement plus rigolo à manier (essayé également), et monte joliment dans les tours, mais il est glouton, le petit...

J'ai la réponse à la question de l'article: aucun.

Enfin elle baigne pas dans l'huile mais bon... on est plus à cela pret.