Commentaires - SUV DS7 Crossback : lequel choisir ?

un Audi Q5, Volvo XC60, Mercedes GLC ou BMW X3

aucun, pas de suv svp !

Faut arettez de suivre la mode les gars, et en plus le ds7 est sous motorisé !

Non mais sérieux c'est quoi cette phrase : "Le DS7 Crossback est imposant et luxueux qui affiche une allure originale. "

Quand je le vois, je vois la haute joaillerie française, DS7 va faire un carton foi de Moulache ..

Que ça te déplaise le DS 7 n'a rien a envier coté esthétique aux véhicules allemands .

Tu n'oublieras pas de rajouter les 20 000 € au prix du DS pour payer tes "prémieummes". Et gardes en encore un peu pour les options, juste au cas où.

Vu en vrai. Vraiment de mauvais goût.

La ds5 était réussie en son temps mais n'a jamais concurrencé les allemandes. Flop assuré de ce mammouth.

Ce SUV est Superbe, une réussite, bravo DS Automobile!

C'est pas parce que la mode est laide qu'il faut suivre comme un mouton.

Les berlines pigeont sont réussies.

Design pour les chinois

Non ce n'est pas ce qui m'étonne bien au contraire.

Ce qui m'étonne c'est la formulation, la formulation suivante serait plus adaptée : Le DS7 Crossback, imposant et luxueux, affiche une allure originale.

C'est du blingbling pas trop cher (aux tarifs des produits français made in china quoi), il y aura des acheteurs.

Assez pour finalement lancer cette "marque" ?.

Nombre sont ceux qui critiquent le Bentayga qui justifie son côté lourdingue blingbling par des performances, équipements et finitions exemplaires.

Ici le blingbling à la chinoise est vu comme reflet dans la vitrine des officines du luxe français. Des joailliers se sepukusent déjà place Vendôme.

Et la descente de niveau avec le DS3 crosschose d'achever cet ersatz de marque mal lancée. Balancée à la gueule de la plèbe qui a quelques sous pour un LOA.

Pauvre André. Ils risquent même après cet échec de marque de lancer la suivante : SM

Pas besoin d'un V6, ses concurrents n'en ont pas à part les grands X3, GLC et Q5. Par contre un vrai moteur 2.0 essence coupleux ne serait pas de refus!

Il n'est pas très beau le DS7 de l'annonce... et cet intérieur, ce volant, dans 5 ans ce sera has been...

Leboncoin est une référence?

qu'on va entierement recuperer à la revente, tout en ayant profité d'un veichule autrement plus performant, qualitatif et valorisant

Dans la famille des cross overdose, trouver une ligne plus fade qu'un Q3 me paraît compliqué.

Lequel choisir ???? Un avec une transmission intégrale l'histoire de légitimer la chose..... Ah bah non en fait. Aucun du coup.

Au Guatemala ? Non.

En France ? Il compte un peu...

bizarre de lancer la marque DS sans ressortir une DS comme tête de pont de la nouvelle marque.. mais bon les marketeux sont des gens speciaux qui ont tous pouvoir alors... amen...

Ce Ds7 Crossback fait très mal à Audi en France : au prix du Q3, on a un Suv presque du format du Q5.

Et question modernité et innovation de l'équipement, ambiance intérieure : c'est excellent !

Le q3 2 sera un mini q5 2...donc raté et hors de prix.

Sinon les Xc60 et Glc sont aussi magnifiques.

Le Q3 est depuis longtemps arrivé à sa date de péremption . Et c'est d'autant plus flagrant avec ce Ds7.......

Les quatre roues motrices ? Ça sert à quoi quand il y a moins de 200ch à la tonne ?

Sur le sec, à rien, à part alourdir la voiture.

A rester planté comme un c... en pneus été dès qu'il tombe quelques centimètres de neige, alors ?

Ceux qui ont à affronter la neige au quotidien sur des routes non dégagées (Morvan, Massif Central, etc.) se débrouillent très bien avec des pneus neige. Et là où ça grimpe trop comme pour accéder aux stations de sports d'hiver, les chaînes sont de toutes façons obligatoires.

Comment comparer des choux est des carottes , un SUV 2 roues motrices 1.6 225 ch VS un SUV 4 roues motrices 2.0 de 250 ch , dispo en 320 ch et plug de 400 ch , je ne parlerai pas d'image de marque dans cette gamme , non franchement pas comparable , juste que c'est des SUV .

@Hooniganman , oui un bon 2 litres ne serait pas du luxe , histoire de gagner en agrément avec plus de couple à bas et moyen régime , mais la aussi beaucoup ont oubliez l'agrément d'un moteur avec un peut de cylindré , je ne parle même pas d'un V6 3 litres ...

Déjà mieux construit que les horribles Ford......Ce n'est pas bien difficile.....

A part que je répondais à un commentaire sur le delta entre les prix en neuf qui se retrouvent en occase.

Mais continuez les profanes, je vais chercher des graines...

Arrêtez, un SUV n'apporte rien toute marque confondue. C'est moche, pataud et ça se renverse dans les ronds-points. Les avis des Kebabs sont les bienvenus.

Proposer une camionnette comme étant le haut de gamme, on voit bien que les marketeux suivent le goût des pigeons, persistent et signent dans la connerie.

lequel choisir? aucun car aucune confiance en ces engins electronisé jusqu'à la moelle avec lequel il faut 1 mois au moins pour se familiariser avec et quand les bugs ou pannes arriveront car tot ou tard ils arrive, alors la Banco pour Citroen

vivement que le nouveau Q3 sort en fin d'année, histoire de mettre un terme a toutes ces fantasies

Si ça peut remplacer ces infâmes Q3 et Q5, et ces immondes X3 et X5 ...

Moi je n'ai pas d'avis tranché, n'aimant pas vraiment les SUV mais reconnaissant que c'est loin d’être le plus moche dans sa catégorie. Il est de plus fabriqué en France, ce qui m'oblige à me réjouir si il marche bien.

Comme pour l'Espace, prenez ce qu'ils vous proposent de moins cher....

Equipement largement suffisant, vous échappez un peu au bling-bling ridicule, motorisation en cohérence avec l'aspect général de ces veaux marins....

En se souvenant qu'en payant bien plus cher, z'aurez pas deux roues motrices de plus.... et que les pneus à flanc haut apporteront plus de confort et seront bien moins chers à remplacer.

Vous verrez quand sera essayé un jour Mister Patate en version basique : sera largement apprécié.

Oui vivement :

- avec son design de q5 2, donc insipide et transparent au possible

- avec son prix d'attaque à 35ke, une présentation ridicule (petites roues...), sans aucun équipement et un habitacle noir triste à mourrir

- avec la fiabilité et l'honnêteté légendaires d'Audi (le patron est toujours en prison ? )

Tu penses bien qu'un client avide de statut social avant tout va acheter une marque représentant la corruption et l'agonie des animaux !

....le Caporal au top de sa forme....

A part ça ma caille, t'as vu les prix de tes fameux canapés ....italiens...

https://www.poltronesofa.com/fr-FR/Promotions

Pour du haut de gamme, c'est du haut de gamme.... :ptèdr:

T'as pas un nouveau truc à nous pondre dans le genre mon Caporal ?

L'été, on aime bien se fendre la poire....

Rival des X3 et consorts !!!!!

Son plus gros diesel est plus petit que celui du TRoc 190 . À mourrir de rire .

Il s'attaque au X 3 340 certainement avec ses 2 roues motrices son surpuissant antédiluvien 1.6 athone gourmand de 225 poneys et sa plateforme de 308 !!!!

Cara nous prends vraiment pour des gogos ...:

Le DS7 est un bon modèle fruit du savoir faire PSA . Beaucoup de progrès et un positionnement atypique qu'il faut saluer .

Mais le châssis est pataud la finition doit progresser les moteurs déjà juste pour la catégorie 308 sont à l'agonie ici .

Ceci étant dit la perfection n'existe pas non plus chez les allemands .

"si le produit français est bon, alors pourquoi le démolir ?"

Tu n'as pas tort ETO et du coup " si le produit allemand est bon , alors pourquoi le démolir ?"

Sois pas si sûr l'ami, j'habite Genève en Suisse et je commence à en voir pas mal de ces ds7..

Pourtant ici normalement c'est tjs du Audi, range, ou mercos.

Et les marques françaises souvent boudées (dans le hdg) pour leur manque d'exclusivité comme on dit..

Mais faut croire que les gens sont avides de changement, car il est pas donné ce ds7...

Moi je trouve sympa, ça change un peu de voir toujours les mêmes engins rouler. Et il est plutôt joli. J'aime bien (et pourtant les suv pour ma part non merci)

C'est pas parce qu'on a la même caisse qu'on est le même profil lol.

Ça deviens presque de la parano à ce stade mon gars.

Moulache a encore fumé la moquette?!

ben moi je mets des pneus hiver sur ma 4 roues motrices et je passe partout sans chaines. et chez moi en hiver avec la neige une 2 roues motrices et pneus neige ca passe pas.

c'est pas parce que tu n en as pas besoin que c est pareil pour tout le monde.

et en plus ça évite les pertes de motricités en virage sur les routes glissantes.

chacun ses goûts et ses besoins non? perso je le trouve sympa même s'il manque les 4 roues motrices (indispensable pour moi) et trop de chrome.

j'ose espérer que la caméra de recul est au minimum en option dans la finition la plus basse.

car sur un véhicule premium, ça ferait tâche, sachant que je l'ai sur ma c3 achetée 3 fois moins cher.

sinon, 5 finitions, ça ne fait pas un peu beaucoup?

Mon dieu......de F1?lol.

Et puis c'est quoi ces noms de finitions ... Chic, So Chic, Grand Chic ...

Eh bien , ce sera le même.....

Même si le DS perd 55 % de sa valeur et un "premieumme" seulement 48 %, tu l'auras quand même dans l'os.

Sans compter l'assurance et l'entretien, si bon marché chez les premieummes...

Tu sais quoi? Tu m'as convaincu, je retire mes propos, j'ai eu tort et m'en excuse.

le commercial peugeot parle nous plutot des chiffres europe voir monde................... plutot que ceux de la france qui est un marché microscopique!! normal qu'en france il se vendra plus q'un Q3 ou Q5 franchouilland oblige mais en europe l histoire est toujours differente? les francaises sont toujours tres loin derriere..........................................

DS c'est juste du citron rebadgé image de marque proche du neant c'est mort d'avance pour eux!! jamais ils n'iront chercher les gros suv allemands! a chaque nouveauté francaise les journaleux et les gros chauvins nous sortent la meme rengaine depuis 30 ans ca va faire mal aux allemandes mais a chaque fois ils n'en ai rien et ca seras ancore la cas avec le ds7.......................................;;;

Dès qu'il y aura un moteur !!

Naaanannn.... c'est Gland Chic qu'il faut lire....

T'as rien compris au principe et à l'utilité du 4x4 (véhicule Et transmission) la transmission intégrale sert à transmettre intégralement le couple à toutes les roues. Vu comme ça on se demande bien pourquoi c'est pas monté d'office sur TOUTES les voitures homologués route. Quelle intérêt d'avoir que 2 roues sur 4 qui ne servent vraiment?

Lit ça le twingo Automatique.

j ai vu le ds7 sur la route cela ne m'a pas sauté aux YEUX je croyais que c était une voiture made in china franchement haute gamme non je l équivaut à un Nissan casquai casquette quoi non mais allô quoi Citroën y a quoi dedans la nabilla

On se demande alors pourquoi il y a autant de voitures de sport qui n'ont que 2 roues motrices.

Trimbaler près de 100Kg de transmission en rab en permanence, c'est pas ce qui améliore le comportement d'une voiture, bien au contraire. Autrefois, les deuches passaient quasiment partout dans la neige en pneus été simplement parce qu'elles étaient très légères. Même (et surtout) sur revêtement à adhérence précaire, le poids, c'est l'ennemi.

Et je doute fort que les machins surélevés qu'on appelle SUV aient jamais l'occasion d'aller sur des chemins ou le 4RM est vraiment nécessaire à cause de blagues du type croisement de pont (situation que la plupart d'entre eux ne sait pas gérer).

Sur ces engins, c'est juste un gadget à peu près aussi utile que la hauteur variable de suspension des suspensions hydropneumatiques des Citroën (qui permettait d'ailleurs de passer dans des hauteurs de neige où les autres engins ne passaient pas, et ce même avec seulement deux roues motrices...).

Certains se sentiraient-ils heurté par les prestations de cette DS7 ?

On peut ne pas apprécier le design ou vouloir toujours plus de puissance, mais force est de constater que la proposition est cohérente et honnête. Des moteurs suffisants, des équipements au niveau des meilleurs, une finition égalant ou surpassant la concurrence premium et un design original ne manquant pas d'intérêt...

... Le tout pour sacrément moins cher qu'Audi, BMW et autres premiums ! Hey ! 48k€ pour une bagnole 180ch avec presque toutes options ? C'est entre 5000 et 10000 boules de moins que la concurrence pour des prestations similaires !

Je ne suis pas client, je préfère les berlines avec un peu plus de patate, mais regardons les choses en face : elle est très réussie et homogène cette DS !

tu n'a rien compris (et moi aussi j'ai mis du temps a comprndre): tous ceux qui blaterent encore et toujours sur la superiorité des voitures françaises qui enfument Audi&co, partent du principe que la planète s'arrête aux frontières de l'exagone et qu'au délà on tombe dans le neant

Eh ben.. il va neiger

Yep

Des moteurs suffisants ??? C'est moins puissant que le 1 er SUV Volkswagen T Roc ....

C'est sur c'est suffisant le diesel c'est quasi les performances du Duster 125 et les clients Dacia sont contents . Voilà la cible c'est Dacia ne nous trompons pas ....

Merci pour ce super commentaire … qui prouve que certains sont capables de comparer à un DS7 à un Duster, par pure mauvaise fois.

Mais bon, ton cas - qui fait peine- n'est pas une exception sur Caradisiac, trop souvent utilisé comme défouloir pour frustrés en tous genres.

par contre il faut preciser que les fausses sorties d echappement , c'est pour les blocs diesel, sur les puretech, ce sont des vraies sorties !

en essence la machine est aussi plus legere et donc plus dynamique , pour avoir essayer les 2

Tu es bien capable de le comparer à un allemand !!!! Frustre ..... hihihi

C'est vrai qu'au vu de la différence énorme de confort que soulignent tous les essayeurs, on ne compare pas la douceur d'un DS7 avec le tape-c... du "premioum allemand".

C'est vrai que pour certains, gros moteur lourd comme une enclume, sièges rembourrés avec des noyaux de prunes et suspension qui casse le dos sont l'apanage du prestige vis à vis du voisin.

On les invite à ne surtout pas aller voir ailleurs.

J'en vois de plus en plus sur la route, en vrai il rend beaucoup mieux que sur photos c'est indéniable, il est bien posé sur la route, il a du charisme et en impose, tout en restant discret, une réussite pour un SUV.

Déçu lors de son lancement sur le plan stylistique, j'ai changé d'avis En blanc et noir c'est vraiment très sympa, je le choisirais à la place d'un Q5 sans hésiter.

lequel choisir? la version v5 2.6l de 395 ch( nan j'déconne!!)

Je propose de choisir la version Grosse BLAGUE

DS7 CROSSBACK GROSSEBLAGUE

À la place d'un Q5 ou d'un GLC.

Ouais j'ai occasion de les préparé ces ds7 je préfère versions essence boîte auto un régale vraiment belle autos mais allez faire face q5 glc bonne chance vraiment

Dans le royaume des tocards, indéniablement tu es sur le trône !

un vrai 4x4: (par rapport à un 4x2)

- ça coute plus cher à l'achat, en assurance, en entretien

- ça consomme plus

- ça te coûte plus cher en pneumatiques

- c'est plus lourd

sans quoi, effectivement, tout le monde roulerait en transmission intégrale

sauf que l'aspect coût est un critère essentiel lors d'un achat, ceci expliquant cela.

un vrai 4x4: (par rapport à un 4x2)

- ça coute plus cher à l'achat, en assurance, en entretien

- ça consomme plus

- ça te coûte plus cher en pneumatiques

- c'est plus lourd

sans quoi, effectivement, tout le monde roulerait en transmission intégrale

sauf que l'aspect coût est un critère essentiel lors d'un achat, ceci expliquant cela.

même si ça existait, ça te servirait à quoi au juste?

Alors tant qu'à être en 4•2 prends une berline .

Un SUV. c'est moins bien profilé c'est plus lourd plus cher en entretien ça sert à rien .

D'autant que les allemands, anglais , japonais ont des berlines à 4 roues motrices et directrices .

C'est plus agile plus sûr plus profilé sans être un char d'assaut qui patine aux premières neiges .

C'est comme ça ....

C'est mieux qu'être le roi des Idiots de mauvaises fois hihihi

Sans arguments on sort les scuds pour satisfaire son ego

C'est beau de rêver. Les VR ne combleront jamais la différence de prix...

Moche et fait par des Chinois pour des chinois qui malheureusement eux n'en veulent pas.

C'est un peu ça... Certains sont fâchés avec les configurateurs et n'essaient même pas les caisses mais on pourtant des à avis bien tranches sur la question.

Vous faites pitié..

Le groupe VW vous obsède, ou même vous possède..??

Sinon je suis aller le voir en concession et j'ai été assez surpris par le confort et la qualité de fabrication.

Par contre j'ai été choqué du prix de 45000 pour un 1.5 hdi en BVM..!

Je pense qu'il serait une bonne affaire dans 3-4 ans en occase avec un bon HDi 180 boite auto...

Si tu en vois sur Genève c'est sûrement des français venus faire le plein moins cher .

Ou les 9 Ds7 vendues en Suisse au mois de mai sont tous à Genève.

https://www.auto.swiss/fileadmin/3_Statistiken/Autoverkaeufe_nach_Modellen/ModellePW2018.xlsx

Ouah ! La "légèreté" d'une berline 4 roues motrices...

Entre 1.650Kg et 1.750Kg pour une A4 quatre roues motrices...

C'est juste 200Kg que le DS7 dont il est question ici.

On n'a pas la même notion de légèreté. :ptdr:

Maintenant, je conçois que pour ceux qui ne savent pas tenir un cerceau, ça rassure d'avoir 4 roues motrices même si c'est loin d'empêcher les gens de se mettre au tas parce que le poids (et sa répartition) reste, avec la qualité des pneumatiques, le facteur prépondérant pour la tenue de route.

Le reste, c'est du discours marketing pour vendre très cher un truc qui ne sert que 1% du temps et qui a des impacts négatifs sur le comportement du véhicule pendant 99% du temps.

200Kg DE PLUS, bien sûr...

Bel effort de ds dans la présentation.

Vu la palette des moteurs et la taille, ce serait plus comparable à un Ford Kuga vignale

A la rigueur comparable au prochain Q3 and co pourvu de motorisations moyennes

Cela dit je préfère nettement les « tape culs » Premium comme l’ecrivent certains au ds, avec ce dernier je ne sentirais pas serein au dessus de 200km/h. Voilà pourquoi il aura du mal à se vendre en Allemagne, sauf chez des retraités que tous les chromes un peu m’as-tu vu n’effraieraient pas

C'est un SUV...

A quand la fin de la mode de la boite à chaussure ?

Personnellement, un DS7 me fait la même impression qu'un Berlingo et je prendrai un Berlingo parce qu'au moins, ça sert à quelque chose.

Voilà quelqu’un qui ne sait pas de quoi il parle

Une intégrale tire et pousse donc les sensations sont à chaque instant différentes par rapport à une traction ou propulsion. Braquer et accélérer, même brièvement en ville, ne fait subir aucune perte de motricité. Conduite enlevée donc sans avoir l’air d’un Jacky....... d’ailleurs malgré le poids supplémentaire une intégrale est plus rapide sur le 0-100 qu’une traction à motorisation équivalente. Sauf la consommation est plus élevée mais personnellement je m’en bas les couilles

Essaye juste pour voir, une montée de 20 km après une grosse couche de fraîche. Bien tassée. Avec une intégrale légère et 4 pneus hiver. Ensuite tu essaye avec un gros SUV traction et pneus été. Juste pour voir l'intérêt des 4rm.

un vrai 4x4: (par rapport à un 4x2)

- ça coûte plus cher à l'achat, en assurance, en entretien

Le prix de l'entretien et de l'assurance est négligeable (moins de 100€ par ans) et à l'achat c'est moins de 2000€ d'écart. Pas énorme non plus.

- ça consomme plus

Oui et non: L'octavia 4x4 tdi 100 consommait 6 l/100 km a 130 km/h...la même en 2RM c'est 5.5 l/100 km

En moyenne, on est sur du 0.5 à 1 l/100 km en plus.

- ça te coûte plus cher en pneumatiques

Archi faut. Le seul truc "chiant" avec les pneus c'est qu'il faut permuter et changer les 4 en même temps.

- c'est plus lourd

Oui et non: Le poids supplémentaire sur l'octavia c'est 75 kg. Il y a des transmissions plus modernes encore plus légères.C'est encore une fois négligeable. Si tu trouve ça trop lourd....fait un régime.

La motorisation 130 CV « manquant un peu de peps » ? On a essayé la même, ou l’avez vous bien testé ? Car sur les 5 premiers rapports il n’y a quasiment aucune différence avec le 180 CV, il va falloir que vous développiez un peu votre affirmation...

T’es sérieux en comparant le gabarit d’un A4 et d’un SUV, il n’y a rien qui te choque dans le poids ?

Avec des tractions en pneus hiver, j'ai largement eu le temps de tester en 45 années de conduite, et je ne suis jamais resté bloqué.

Des gens qui repassent du 4RM au 2RM alors qu'ils vivent dans des patelins perdus régulièrement enneigés, j'en connais et ils rigolent d'eux-même d'avoir cru pendant des années qu'ils ne pourraient pas sortir de chez eux en cas de neige.

Quant au test avec un 4RM léger équipé de 4 pneus neige (ça existe, des berlines 4RM de moins de 1.200Kg ? ) versus une 2RM en pneus été, c'est juste du foutage de gueule.

Mais bon, c'est comme pour tout, ceux qui veulent à tout prix payer au prix fort des trucs qui ne leur servent qu'occasionnellement sont libres de le faire, mais de là à vouloir à tout prix convaincre les autres que c'est absolument nécessaire, il y a quand même du chemin.

Je compare le poids homologué du DS7 avec celui d'une Audi A4 Allroad. Est-ce si délirant que cela ?

Et l'A4 est juste 200Kg plus lourde.

Il n’est pas interdit de préférer le confort de la motricité d’une intégrale. D’autres préfèreront montrer qu’ils sont capables qu’il peuvent de flotter avec leurs deux roues motrices grâce à leurs supers talents de pilote!

Parce que vous roulez avec une bagnole de plus de 225ch ?

Hey tonton, arrête ton char, 99% des bagnoles qui se vendent aujourd'hui sont en dessous de 200ch... A fortiori en France !!!

Donc oui, c'est suffisant, et si l'envie vous prend d'avoir plus de puissance, la concurrence vous tend les bras.

Ces interlocuteurs ne sont probablement jamais passé par l'achat d'une voiture. A leurs yeux, 60k€ ou 40k€, c'est juste pareil...

Peut-être n'ont-ils même pas le permis, et qu'on est débile de leur répondre...

Pourquoi pas serein à 200km/h avec ce DS au contraire des allemands ? C'est juste débile comme remarque, on est en 2018 (toutes les bagnoles peuvent le faire en sécurité) et les français font ce qui se fait de mieux en terme de liaison au sol...

L'intégrale sert à la motricité, pas à la tenue de route. Si vous perdez le contrôle de la voiture (source principale d'accident), le poids supplémentaire et sa répartition rendra l'accident moins facilement évitable et probablement plus grave.

Avant de critiquer quelqu'un, on fait l'effort de se renseigner sur des faits physique bien basiques.

Donc vous confirmez ces propos, même en les minimisant, les faits sont têtus !

Et concernant les couts de pneumatiques, oui c'est plus important, quasiment le double. Rappelez vous que sur une traction, les pneus arrière durent largement plus de 100000km, sauf à ne pas savoir conduire.

Parce que vous croyez vraiment qu'avoir 4 roues motrices vous immunise de l'aquaplaning ?

Comme c’est mignon.

Si si je suis persuadé de ce que j’ecris. D’une A4 3.0 tdi front je suis passé à une s4 avec différentiel actif et je me suis quand même rendu compte de la différence !

C'est quand même cool d'avoir des super-pouvoirs qui mettent en défaut les lois de la physique...

Je dois admettre que je n’ai pas essayé le ds7. J’en ai essayé plein des voitures françaises, de toutes marques. En Allemagne où je vis. La seule qui m’a mise véritablement en confiance est une Citroën C6.