Commentaires - SUV Nissan Qashqai : lequel choisir ?

laquelle choisir?

rien que voir la fiche technique çà fait peur... un piege de 1500 kgs entrainé par le petit 1l3 renault avec 140 voir 158 cv?

sinon çà sera toujours mieux que le katdar...

car la boite est une cvt classique...

pas la boite renault... pas au poinr et pas fiable qui avait entrainé des retard de livraison... sur les hybrides renault..

je les comprend pas trop nissan...

ils ont un moteur 1l6 hybride.. maison bien plus fiable...

NON !

Marre de SUV !

SUV break, SUV coupé , juste arretez avec les SUV

C'est gros, c'est cher et c'est moche !

La mécanique fait peur. 7 litres d'essence par les temps qui court est en aucun cas une avancée. Un diesel aurait consommé moins. L'erreur de Nissan est là.

Au pire un hybride à l'image de Toyota pour abaisser la consommation. Renault dispose de la technologie nécessaire, pourquoi pas le e-tech.

Attendons le e-Power. Peut être que la révolution va venir de là ?

A quoi bon consommer moins si tu peux pu circuler avec ?

Le diesel c'est terminé. Pour faire des économies si c'est ton soucis majeur : e85 et on en parle plus.

Ce Nissan il s'en vendra mieux que des 3008 dans le monde

Le moteur 1.3 tce est très bien, 4 cylindres, souple et fiabilise par rapport au 1.2 tce

bien équipé, ça frise les 40 000 €, prix démentiel pour un Qashqai !!!

attention à la décote qui va être (très) sévère !!!

à acheter uniquement chez un mandataire avec grosse remise, sinon grosse claque en vue à la revente !!!!!

que nissan vendent plus que peugeot dans le monde c'est une évidence...

nissan constructeur mondial... vend 6 millions de caisses..

par contre heuresement pour certains pays c'est pas avec un moteur de citadine renault...

au japon c'est du 1l6...moteur maison..

au usa un 2 litre mini...

sinon dire que le 1l3 est fiabilisé par rapport au 1l2 moteur trés fragile...

c'est prématuré..

moteur bien plus récent...

à chaque fois renault fait le coup sortir un nouveau moteur pour faire oublier les anciens à la fiabilité douteuse!!

exemple les diesels...

moi ce que je sais c'est qu'un piege de 1500 kgs hybridé çà sollicitte un petit moteur..

ya l'essai du suv citroen restylé...

sur leur hybride c'est un 1l6 c 'est plus sur...

Croisée plusieurs fois en IDF, je le trouve pas mal. l'arrière est plutôt réussi, en revanche je suis pas fan de l'avant. Le moteur 140cv suffira pour le père de famille des beaux quartiers du 92 qui a besoin de place pour installer les sièges auto des enfants, et qui n'utilise sa voiture que le WE... pour rejoindre sa résidence secondaire en Normandie.

@Gignac tu as raison sur un point. Pourquoi ne pas avoir utilisé le 1.6 Nissan atmo maison présent sur les clio et captur hybrides simples ?

Un moteur très solide qui fera ses 250.000 km sans trop de difficultés.

Bon après le 1.3 TCE renault présent sous le capot des Mercedes depuis 4-5 ans semble plutôt safe contrairement au 1.2 TCE..

Bon sinon pour ceux qui veulent un SUV compact à la fiabilité assurée ? Le Toyota RAV4 hybride, simple. Ok un peu plus cher, mais doté d'un 2.5L atmo indestructible avec sa mécanique simplifié à souhait. Moteur à cycle Atkinson, absence de turbo, de boite de vitesse, de démarreur, électronique béton. Vous ferez vos 400.000km les doigts dans le nez.

Encore une fois tu ne comprends rien aux différents niveau d'hybridation.

Le 1,3 micro hybride n'est pas proposé avec la boîte à crabot chez Renault. En version automatisée, c'est la boîte à double embrayage allemande. La même que chez Mercedes et certaines BM.

La boîte à crabot est proposée uniquement sur les versions full hybride avec le 1,6 atmo, versions qui peuvent rouler en électrique contrairement aux versions micro-hybridées.

Le gros défaut du nouveau Qashqai est sa consommation malgré ses motorisations mild-hybrid.

Un comparatif a été réalisé entre le Qashqai 158 ch AWD et le 3008 Hybrid 4 de 300 ch.

Et résultats du comparatif, sa conso moyenne est ressortie > 9l/100 km.

Alors c'est sûr, l'essai a été fait sur la neige en montagne et ce c'est ce qui explique le comparatif étonnant avec le 3008 Hybrid4.

Pour couronner le tout, malgré 400 kg supplémentaires et 2 fois plus de puissance, la conso du 3008 a varié entre 6,8 l et 8l/100 km.

Complétement loupée cette motorisation 1.3 mild-hybrid pour ce genre de SUV même pas trop lourdingue 1450 kg.

Faut espérer que la prochaine motorisation électrique sera réussie.

Il faut être un peu malhonnête, pour dénigrer la consommation d'une version mild-hybrid en prenant en référence la consommation d'une hybride rechargeable impliquant un surcoût de presque 10000 euros. C'est 53 300 euros un 3008 Hybrid4, avec un équipement technologique beaucoup moins évolué que ce Nissan (pas d'Apple Carplay sans fil ou de feux matriciels chez Peugeot par exemple).

Comme si ces deux types de motorisation étaient similaires. Le mild-hybrid a simplement pour objectif de diminuer les rejets de quelques grammes. Son surcoût est minime par rapport à une version thermique classique. D'ailleurs cette technologie remplace simplement les versions 100% thermiques. Ce n'est absolument pas comparable à une motorisation full-hybride ou hybride rechargeable.

Les fanboy Peugeot devraient tempérer leurs propos. Toute cette technologie pour au final consommer entre 7 et 8 litres au 100, soit 1 à 2 litres de moins que le 1,3. Ça confirme que leur hybride rechargeable n'est vraiment pas au point niveau efficience!!! Ils sont loins d'égaliser l'efficience d'un Rav-4.

En fait c'est même 54100 euros le 3008 hybrid4 et il faut encore rajouter au moins 6000 euros d'options pour avoir l'équipement du Nissan (1200 euros le toit panoramique, 450 euros le hayon main libres, 850 euros le système hifi, 2500 euros les sièges en cuir, 600 euros le park assist, 100 euros le volant chaufant....).

61000 euros, le 3008!!! Tout ça pour consommer 8 litres au 100. Ils auraient tord de se priver chez Peugeot si ça marche.

Parlons-en de l'efficience du 3008 Hybrid4 de 300 ch AWD et comparons avec le Captur E-tech Plug in de 160 ch en traction AV.

Un excellent magazine "motor1.com" réalise des tests de conso moyenne sur le même parcours de 360 km en Italie avec le même pilote et voilà les commentaires à propos du 3008:

.... "Bien placé dans le classement de la consommation ..... Une comparaison avec les SUV hybrides rechargeables que nous avons testés récemment montre que le Peugeot 3008 Hybrid4 parvient à se placer en bonne position dans le classement de la consommation de carburant, juste derrière le Renault Captur E-TECH Plug-in Hybrid (4, 20 l/100 km - 23,8 km/l), mais devant les Citroën C5 Aircross Hybrid 225 (4,70 l/100 km - 21,2 km/l), les Mercedes GLA 250e EQ POWER (5,10 l/100 km - 19,6 km/l) et le Jeep Compass 4xe (5,15 l/100 km - 19,4 km/l).

Mieux encore:

.... " Mi l'on remonte dans le temps, le 3008 Hybrid4 avant restylage avait fait un peu mieux (4,05 l/100 km - 24,6 km/l), mais il avait été testé en été, tout comme le Ford Kuga 2.5 Plug-in Hybrid 2WD (3,80 l/100 km - 26,3 km/l) et le roi du segment, le Kia Niro PHEV à 3,30 l/100 km (30,3 km/l) " ....

Votre affirmation non argumentée est bien loin de la réalité, non ?

Mmmh qu'est ce que ça vient faire sur ce sujet ??

Que tu parles d'un 3008 non rechargeable, de prix proche, ok.

Mais là ?

Le fanboyisme poussé à son paroxysme

@quoitrophil, c'est bien de citer un article. Le mieux c'est de le lire jusqu'au bout !!! Le rendement d'une hybride rechargeable se vérifie lorsque la batterie est déchargée.

Consommation avec batterie déchargée :

Urbain : 7,6 l/100 km (13,1 km/l) 563 km d'autonomie

Mixte urbain et extra-urbain : 7,0 l/100 km (14,2 km/l) 610 km d'autonomie

Autoroute : 7,5 l/100 km (13,3 km/l) 571 km d'autonomie

Eco-conduite : 4,1 l/100 km (24,3 km/l) 1044 km d'autonomie

Consommation maximale : 30,0 l/100 km (3,3 km/l) 141 km d'autonomie

7,6 en ville avec une hybride!!!! C''est médiocre.

Le tout pour 16000 euros de plus que le Qashqai.

Ce nouveau Qashqai ne remontera pas la pente face aux leader du secteur. Il arrive trop tard et surtout avec un moteur électrique d'appoint qui est une vrai fumisterie, destiné uniquement à faire baisser le malus écologique. Résultat, malgré des portières en alu, on arrive à un poids élevé et surtout une consommation qui va avec...

Cela peut être un alternative pour des acheteurs qui en ont marre de voir le 3008 jusqu'à l’écœurement et souhaitent un véhicule qui ne sera pas démodé au bout de trois ans avec les mini liftings exaspérants des constructeurs français.

"Un bon compagnon de voyage " selon Caradisiac! Sur la bande d'arrêt d'urgence, effectivement on peut passer de bons moments en attendant le dépanneur!

J'ai eu cette bouse infame, achetée neuve,qui m'a tout fait! Mais le meilleur c'est le service après vente!! Les pannes,c'est rien!!!

En fait, un PHEV n'a de sens que s'il est régulièrement chargé pour être le plus efficient, on enfonce une porte ouverte là.

Ne considérer la conso du 3008 Hybrid4 de 300 ch AWD en ville et batterie déchargée est un biais de mauvaise foi et décrédibilise totalement votre critique.

Ce genre de véhicule est fait pour tracer la route et non faire de l'urbain, une absurdité !!!!!

C'est l'objectif de ce test sur 360 km sans recharge de la batterie en mixant urbain/péri urbain/autoroute.

Et une conso moyenne de 4,50 l/100 km met un peu la honte au Captur moitié moins puissant et plus léger de 300 kg et ses 4,20 l.

Les chiffres sont là et comme certains aiment le dire, c'est du factuel.

La comparaison ne vaut que pour l'efficience qui vient d'être une fois de plus démontrée dans un comparatif en montagne et sur la neige avec le Qashqai et son 1.3 MHEV 158 ch qui bouffe plus de 9l/100 km quand le 3008 Hybrid4 de 300 ch se contente de 8l maxi dans les mêmes conditions.

D'ailleurs dans l'article il est bien question aussi d'une moyenne de 8,5 l.

Ite missa est !!!!

Tu en dis trop ou pas assez?

Tu parles de la qashqai 3 ou 2?

Quel type de panne et d'ennuis qui te font qualifier cette voiture de"bouse"?

En raison de la pénurie de semi conducteurs il n'y a que quelques centaines de qashqai 3 en circulation depuis son arrivée dans les concessions en Sept.

Tu as bien de la chance d'en avoir eu eu une si rapidement.

Si tu as eu une mauvaise expérience avec cette voiture, essayes de donner plus d'infos et de détailler, cela sera plus utile pour la communauté!

@quatrophil. On atteint le niveau de mauvaise fois de notre cher Titeuf.

Si le 3008 est taillé pour la route, alors pourquoi ne devrions-nous pas considérer l'efficience une fois la batterie déchargée?

Donc c'est taillé pour la route mais on doit s'arrêter au bout de 40 km pour recharger la batterie. C'est ridicule!!!! Vous n'avez aucune argumentation. Vous êtes complètement aveuglé.

Les comparatifs qui partent avec la batterie chargée n'ont aucun sens. Le résultat sera différent selon le kilométrage puisqu'on ne consomme rien les premiers kilomètres. Si le test avait fait plus de 360 km, alors la consommation serait plus haute. S'il avait fait moins de 360 km, la consommation serait plus basse car une partie plus importante du trajet est faite en électrique.

Il faut vraiment être fan de Peugeot et ne rien comprendre aux 2 technologies pour dire que 8 litres avec une hybride rechargeable c'est génial, mais 9 litres avec un mild-hybrid c'est nul.

Parce qu'il consomme trop Renault n'a jamais été très efficient dans les moteurs essence ! Comparer au Diesel

S'ils les fabriquent, c'est qu'ils les vendent...

Et c'est très bien comme ça ! Meilleure visibilité, pas beson de se coucher pour entrer....